Владимир 17

Всегда, в модельной жизни - стоит сделать и показать, сразу появляется новая информация

Так

Підтримав, земляче. Все пройшло швидко, з першого разу. Моя мала Вітчизна в Світлогірську, де Ворскла впадає в Дніпро. Бажаю успіхів. З повагою, Володимир

serega, а можете указать растворитель для BOSNY и, что такое "зеленка"?  

Это шланги. При уборке шасси расстояние между штуцерами, к которым они крепятся,  увеличивается, провисание убирается, все прячется в нишу  под створки шасси.

palanbor, прекращай умничать и хамить. Тебе ответили по существу и без хамства. Вначале сказали зачем сделано обжатие фюзеляжа. Не понял.  Объяснили к чему это приводит.  

1 година назад, palanbor сказав:

ps  не путай "миделевое сечение" (если ты такой грамотный - должен знать что правильно говорить не миделевое сечение, а "площадь миделевого" сечения. Это первое.

Потрудись найти определение, что такое миделевое сечение, а потом реши, необходимо добавлять к нему слово "площадь". Это первое.

1 годину назад, palanbor сказав:

Второе - у любых "звездочек" на площадь лба решающее влияние оказывает не площадь сечения фюзеляжа, а диаметр движка т.к. лобовая проекция "звезды" с капотом всегда больше, чем площадь любого сечения фюзеляжа  Не так ли ? 

  Потрудись найти и понять как влияет капотирование двигателя на обтекание "звезды" с капотом". Можно на  примере капота NACA. Это второе.                                                                                                                                                  Если во всем правильно разберешься, надеюсь поймешь, почему возникают сомнения в твоих представлениях в аэродинамике. А пока прекращай давать поводы для этих сомнений.            

Андрей, твои вопросы свидетельствуют о туманных представлениях в аэродинамике и проектировании самолетов. Чтобы все разжевать, надо начинать издалека(с азов). Не имею на это времени.

Смысл в уменьшении лобового сопротивления.

Есть эксплуатационные характеристики военных самолетов, ради улучшения которых идут на усложнение конструкции и  технологичности - это скорость, дальность и продолжительность полета и др. Проектирование самолета - сплошные компромиссы(прочность-вес, вес-маневренность и т. д.). Каждый изгиб просчитывается, проверяется при продувках, оценивается его эффективность. В большой дальности и продолжительности полета Зеро есть влияние и этой "вогнутости". Все состоит из таких мелочей. 

Спитфайр  гораздо не технологичнее - эллиптическое крыло и всяких  "вогнутостей"  больше. Но на это осознано пошли. 

Правило площадей для других скоростей, но также для  уменьшении  сопротивления. Не понимаю к чему упомянул - показать эрудицию? 

3 години назад, palanbor сказав:

ее ("вогнутости") и на реальных фото не особо видно 

А какую цель преследовал конструктор Зеро, решив замутить эту фичу на своем детище ?

 Необходимо правильное освещение

Делалось для уменьшения миделевого сечения фюзеляжа.

На Спитфайрах Тамии в 1/72 этой вогнутости нет, что искажает вид модели. Фикс хорошо сделал, Едик(на Спитфайрах). 

Максим, с Днем рождения! Здоровья, побольше времени на моделизм, хороших моделей. Спасибо за сайт.

В 21.09.2021 в 20:31, Сергей Новиков сказав:

Привет всем, возник у меня вопрос по одному интересному моменту, пожалуйста поделитесь фотографиями или схемой подвески ткани на откидной части фонаря для слепого полета

Это не дренажные отверстия. Это узлы крепления. Крепление переднего и заднего упоров, между ними отверстие для рым-болта, которым бак крепится к пилону.

4 години назад, Tali сказав:

 Stanley C-1  /я даже не знаю как оно выглядит, если честно/

http://www.ejectionsite.com/f104c1.htm

Lockheed C2

http://www.ejectionsite.com/f104c2.htm

     Наберите в поисковике Aero Journal Hors-Serie № 1 (2008-07/08) и скачайте, там гораздо больше информации. 

10 годин назад, Seversky сказав:

Парашютом истиралось кресло..

    Да. Поторопился(претит, когда изображают летающий самолет сильно "поюзанным"), не стал разбираться, в результате ошибся с источником потертостей. Отчасти, верно - 

22 година назад, Oygen Dem сказав:

 Тогда и начинать не стоило...

    Не все должны разделять мои предпочтения.

    Ваше внимание к воссозданию всех мелочей конструкции прототипа, осведомленность в них и настойчивость в достижении копийности вызывают уважение.

    Думаю, копийней могут получиться потертости, как предлагает Александр Беликов,  царапины лезвием и карандаш вряд ли будут смотреться  масштабно. Конечно, лучше предварительно на чем-то проверить, а потом реализовать.

  С уважением, Владимир

В 02.06.2015 в 13:35, Tali сказав:

 

GreenMats.CLUB – кто мы такие?

Форум GreenMats.CLUB, также известный как "Общество владельцев зеленых ковриков", создан группой украинских моделистов осенью 2014 года и открыт для всех, кто увлекается стендовым моделизмом и военно-исторической миниатюрой. 

    РКН определился кто мы такие и ... заблокировал в РФ. Новость от Мансура Мустафина

17 годин назад, Oygen Dem сказав:

Мне показалось, что спинки кресел неискренне ободраны.

 ЛКП спинки истиралось тканью комбинезона летчика и ткаными  ремнями(лямками) привязной системы. Если учесть, что бОльшую часть полета летчик притянут привязной системой к креслу, взаимные перемещения небольшие. Так, что можно сказать - слишком ободраны. Сойдемся на том, что все в руках создателя(имею в виду - Seversky).

20 годин назад, MAUS сказав:

Добрый Ишак получается в итоге. Имхо- тросы сильно натянуты, должны провисать. Это не поздно исправить.

  Тросы не должны провисать. Слабина тросов автоматически выбиралась подъемным механизмом шасси.

9 годин назад, spitfire70 сказав:

Атут японець займається історією радянської авіації. 

Виправте, Massimo Tessitori народився італійцем, думаю, ним і залишається.

2 хвилини назад, spitfire70 сказав:

 багатенько налажали ))))

 Где здесь лопасти ВИШ-22Е ?  Ни одной.  Здесь, возможно, второй в верхнем ряду, остальное по мотивам

2 година назад, Владимир Губенко сказав:

Десь є такі, в загашнику, навіть бочки є... паливні. Написати на бочці С2Н5ОН, і "затерти" С2Н5, буде як в анекдеті: "смотрю - ОН, попробовал, внатуре ОН"! 😁

Журнал  Flugzeug profile №20 Siebel Fh-104/Si-204 Varianten (52 стр.) - намного  информативнее.  Replic №080. Все есть в сети

    Гаргрот  из алюминиевого сплава. Кроме центрального тела ВЗ, радиопрозрачных обтекателей антенн композиционных материалов на МиГ-21 не было. Разница в оттенках(панельный эффект) возникает  от многих факторов: различные материалы(марки сплавов), разная чистота обработки(шероховатости) поверхности  при изготовлении листов обшивки, от направления прокатки, нанесенного покрытия, угла зрения, угла освещения и др. Вот пример съемки с таким освещением, когда обшивка выглядит практически однородной