Jump to content

Владимир 17

Members
  • Content Count

    166
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Владимир 17 last won the day on January 2 2018

Владимир 17 had the most liked content!

About Владимир 17

  • Rank
    Advanced Member

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Все верно, у Вас самолет поздних серий - носок киля радиопрозрачный, должен быть "Пароль". Ну, если планируете продолжение, у пушек НР-30 на конце ствола полированный металл. И еще, подфюзеляжные балочные держатели должны быть окрашены "серебрянкой" как и крыльевые это в случае нанесения камуфляжа на заводе-изготовителе. Но встречаются случаи, когда все держатели в цвет низа, после нанесения камуфляжа на АРЗ.
  2. Прекрасно сделанная модель. Смущает одновременное наличие антенн СРЗО-2 (поз.1) и сист. "Пароль"(поз.2). Должны быть две одинаковые антенны - одна в носовой части, другая в хвостовой. На модели есть обе для СРЗО-2. Тогда антенну "Пароля" необходимо убрать. Или установить вторую антенну "Пароля" , при этом убрать обе антенны СРЗО-2. Но это мелочи, модель отличная.
  3. Очень общий, пространственный вопрос. На стоянке, по умолчанию, совок воздухозаборника(ВЗ), его верхняя плоскость принимает горизонтальное положение. Это удобно при обслуживании самолета. При необходимости, на земле совок можно установить в любое положение. При запуске двигателя совок ВЗ занимает нижнее положение, ориентируемся по положению передней(верхней) кромки подвижной части и находится в таком положении во время рулежки, взлета и при посадке самолета. В полете в зависимости от скорости, угла атаки(обтекания ВЗ), других параметров воздушного потока, определяющих
  4. Андрей, смотрите личные сообщения.
  5. Геннадий Петрович(Genry), Ваши модели отличные, с положением элементов механизации крыла все в порядке, прошу не волноваться на этот счет, тем более оправдываться. Вы проделали большую работу по деталировке модели, есть чему учиться. Если я правильно понял возникшую ситуацию, вопросы как работает (и почему именно так, а не иначе) механизация крыла Cutlass, напрямую не относятся к Вашим моделям и продолжать их обсуждение в этой теме не стоит. Прошу извинить меня, прекращаю. С уважением, Владимир
  6. Андрей, покажите, пожалуйста,струбцины или другие приспособления, которые стопорят элевоны. Андрей, какая сила опускает элевоны вниз? Поверьте, наличие или отсутствие давления в гидросистеме не влияет на положение элевонов. С уважением, Владимир
  7. В авиации стремятся сделать все системы контролируемыми и управляемыми. В большинстве случаев на стоянке механизация и поверхности управления находятся в положении заданном органами управления ими до выключения двигателя и не зависят от наличия давления в гидросистеме. Другими словами - в каком положении стоят переключатели, рычаги управления - соответственно в том же положении положении остаются управляемые ими элементы механизации. Другой вопрос - почему их оставляют в таком положении? Скорее всего для осмотра при подготовке самолета к последующему вылету(нет необходимости создавать давлени
  8. По порядку: возникновение неведомой силы - картина обтекания профиля крыла(эпюра распределения и величины аэродинамических сил) меняется при изменении угла атаки а)- малые углы атаки - на носке крыла прижимающая сила, б)- большие углы атаки - на носке крыла подсасывающая сила, направлена вперед, под ее действием предкрылок выпускается, точнее - отсасывается. Конструкция предкрылка Ла-5 узлы крепления схема кинематикиКронштейны 6,7(фиг.18) крепились к качалкам (узел"А", узел "Б"). При выпуске(отсасывании потоком) предкрылки выдвигались вперед и сдвигались к концу крыла на вели
  9. На Ла-5 предкрылки автоматически(т.е. самостоятельно, без привода) выпускались на больших углах атаки. За счет подсасывающей силы на носке крыла на больших углах атаки. При уменьшении угла атаки(снижении подсасывающей силы) - убирались. Нормальное положение на земле - убраны. На фото, где предкрылки выпущены, они принудительно оттянуты для осмотра, смазки кинематики. Музейное фото - принудительно выпущены. На Ан-2 предкрылки также автоматические, без привода.
  10. Hobby 2000 72032 Morane-Saulnier MS.406 Middle East и еще обещаютHobby 2000 72045 P-47M Thunderbolt 61st FS - Limited Edition Hobby 2000 72046 P-47M Thunderbolt 62st FS - Limited Edition Hobby 2000 72038 F-111F Operation Desert Storm - Limited Edition Hobby 2000 72044 F-111D/F Aardvark - Limited Edition
  11. взято из Больше интересных картинок по конструкции(матчасти) здесь http://www.cmpr.it/MN - Manuale Fiat CR.32 -RS/man.Fiat CR.32.htm http://www.cmpr.it/MN - Nomenclatore Fiat CR.32 -NL/nom.Fiat CR.32.htm

Форум GreenMats.CLUB, также известный как "Общество владельцев зеленых ковриков", создан группой украинских моделистов осенью 2014 года и открыт для всех, кто увлекается стендовым моделизмом и военно-исторической миниатюрой.

Мы не спрашиваем «Чей Крым?» и не просим показать паспорт при входе, но предупреждаем, что большинство форумчан - украинцы. Просто имейте это в виду.

У нас запрещена политика и прочие, не относящиеся к моделизму темы!

×
×
  • Create New...