Jump to content
  • AlexRain
    Хочу представить обзор на две новые декали от Foxbot Decals, для моделей Mirage 2000, D и N в масштабе 1/72.
    Данный обзор я вызвался написать сам. Ну потому, что очень уважаю Александра Павлыгина и его бренд Foxbot Decals. И потому, что я участвовал в этом проекте, мне это действительно понравилось, рад, что оказался полезен. Заодно,  такая вот самореклама, если хотите.
    Основной идеей было выбрать самолеты участвовавшие в боевых действиях. В случае с Мираж 2000 D и N все началось с применения на территории бывшей Югославии. Затем Афганистан. Затем Ливия, Сирия и зона Сахеля. К сожалению с французской авиацией всегда было сложно. Информацию приходится собирать буквально по крупицам, но если задаться целью, то по большей части все получается. В некоторых случаях в описании будут предположения полученные в результате простой логики. Самой большой серой зоной является период войн на территории Югославии, он вообще освещен не слишком хорошо. Усугубляется все еще и не очень высоким развитием фото и типографской техники, в те годы. Так например фотографии N-ок в общем то есть, но рассмотреть детали, и мелкие рисунки невозможно. Логически предположить, что отметки под фонарем это вылеты, конечно же можно, но логика не подскажет, что там именно, силуэты бомб или просто палки. Период миссий в Афганистане, интересен с исторической точки зрения, но вот с моделистской не очень, потому, что живопись и отметки о миссиях в тот период еще не получили широкого распространения. Проще говоря, самолеты в Афганистане выглядели так же как самолеты во Франции. По этому рамки проекта были расширены. Миражи принимали участие в различных  учениях, и интерес вызывают машины получавшие нестандартную окраску. Конечно же есть парадные расписные машины, но их мы трогать не собирались, а вот мемориальные машины, которые получали небольшие отличительные детали мы решили включить в декаль. И конечно мы старались не повторяться с другими декалями от других производителей. В общем мы хотели собрать в декали все самое интересное и быть круче всех. Но оценка интересности, достаточно субъективна, так, что, кому то понравятся отдельные варианты, кому то будет плохо все, а кому то зайдет вообще все.
    Данный обзор больше не про декаль, а про реальные самолеты из декали. Александр Павлыгин очень ответственный и внимательный художник, по этому, все, что отображено на фотографиях, скрупулезно перенесено в декаль, тут без вопросов. В декали есть как необходимые элементы, эмблемы, номера, живопись и.т.д, так и опознавательные знаки, и полный комплект технички. Даже жаль, что моделсвiт не практикует «overtrees» наборы, хотя бы для отечественного рынка. Печать Декограф. Зе бест! Все. А что вы еще хотите?)) Я например по качеству ставлю декали Декограф выше чем печать Картографа, они и плотнее, и меньше просвечивают, и не такие глянцевые, нет голимых пленочек, которые нужно снимать... Короче безупречны.

    Картиночки надерганы из интернета, и несколько фоток крупным планом:
     

     

      

      

     
    Итак, начнем с Mirage 2000N
    А почему с N-ки? А они мне больше нравятся). К сожалению модель от моделсвiт еще не вышла и я не знаю в какой комплектации она будет, по этому никаких рекомендации по модели дать не могу:
    1) Mirage 2000N K2 №304, EC 2/4 "La Fayette". Традиционный  N124 "Sioux" и крайне необычно, что вторая эмблема  SPA160 "Diables rouges".  Лука, международный аэропорт Мальты, 13 июня, 2011 года. Один из четырех "ядерных миражей" K2 направленных для участия в операции Harmattan, из за поломки заправочного зонда был перенаправлен на Мальту, где и «засветился». Кстати очень интересная идея изобразить поломанный зонд и в модели
     
     
    2) Mirage 2000N K2 №318, EC 2/4 "La Fayette".  Во время своего визита во Флоренн, Бельгия, в  апреле 2004 г. Этот самолет прибыл туда в стандартной окраске, но когда он покинул Флоренн (через 2 недели), у него выросла «акулья пасть». К сожалению,  вскоре данный борт потерпел крушение, экипаж успешно катапультировался и не пострадал
     
     
    3) Mirage 2000N K3 №340, EC 2/4 "La Fayette", с эмблемами  SPA96 "Le Gaulois". Чад  2015-2016, принимал участие в операции Barkhane
     
    4) Mirage 2000N K3 №342, EC 2/4 "La Fayette". SPA81 "Lévrier",  SPA 167 "Cigognes de Romanet".  Фотографии сделаны во Франции, в Истре, в 2016 году. И вероятно свои отметки о бомбовых ударах он заработал во время операции Chammal.
     
    5) Mirage 2000N K3 №349, EC 2/4 "La Fayette". N124 "Sioux", SPA 167 "Cigognes de Romanet".  2019 год, Оранж. После списания "ядерных" двухтысячных данный борт стал экспонатом музея в Оранже.  Необычно, что данный борт несет и имена экипажа и отметки о бомбовых ударах. Вероятно имена экипажа нанесли "на прощание"
     

    6) Mirage 2000N K3 №358, EC 2/4 "La Fayette".  SPA 167 "Cigognes de Romanet".  2015, Иордания, Авиабаза «Принц-Хассан». Самолет принимал участие в операции Chammal, нанесение ударов по объектам ИГИЛ. Представленные ниже фото, сделаны в Истре, сразу по возвращении во Францию
     

    7) Mirage 2000N K3 №362, EC 2/4 "La Fayette". N124 "Sioux",  SPA81 "Lévrier".  2015 год, как и 368, имел командировку в Иорданию, для участия в операция Chammal
     
     
    😎 Mirage 2000N K2 №375, EC 2/4 "La Fayette". Крит, греческая военная база Суда, 2011год. Один из четырех "ядерных миражей" K2 направленных для участия в операции Harmattan
     

    И два оставшихся варианта для любителей нестандартных камуфляжей:

    9) Mirage 2000N K2 №346 EC 1/4 "Dauphine". 1994 США, авиабаза Неллис пустыня Невада, участник  учений Red Flag. Данный самолет был сбит в 1995 году в Боснии
     

    10) Mirage 2000N K2 №335, EC 2/4 "La Fayette". Июль 1992г, США, Неллис пустыня Невада, учения Red Flag.  Данный вариант может вызвать ностальгию и напомнить о старой модели от Italeri. Да, там действительно был этот же борт, те же эмблемы, но, там он был на другой временной промежуток и под стандартный серо-зеленый камуфляж
     



    Mirage 2000D. И так как на рынке, слава модельным богам, появилась нормальная корректная модель 2000D от моделсвiт, то я буду делать маленькие комментарии, относительно моделирования конкретной машины.
    1) Mirage 2000D №614, EC 2/3 "Champagne", SPA75.  Крит, греческая военная база Суда, 2011год, операция Harmattan.
     
     
    2) Mirage 2000D №625 EC 3/3 "Ardennes", 1 ere esc. "Sanglier bleue". 2016 год, судя по временному отрезку, свои многочисленные отметки о бомбометаниях получил во время участия в операции Chammal. Самолет оборудован оптической системой предупреждающей о пусках с земли, расположенной в задней части пилонов РВВ Magic II, и к сожалению в модели моделсвiт, да и в других китах тоже, их нету
     
    3) Mirage 2000D №630, EC 4/3 "Argonne". 2016 год. Мемориальный декор киля.  9 звезд на киле, символизируют  девятерых  механиков и пилотов погибших во время крушения греческого F-16 в Альбасете, в 2015году. Для тех кто не очень любит вешать вооружение, отличный яркий но не броский вариант. Снизу под кабиной имеет «малую» косую антенну желтого цвета, по типу 2000С
     

    4) Mirage 2000D №643, EC 2/3 "Champagne" эмблемы SPA67 "Cigogne de Navarre"  . В 2016 году принимал участие в операции Chammal, нанесение ударов по объектам ИГИЛ. В боевых вылетах использовал оптическую систему предупреждающую о пусках с земли.  Authentic когда то тоже давали эту машину, но с другой базой приписки
     

    5) Mirage 2000D №649 EC 1/3 "Navarre", SPA62  "Coq de combat" . 1999 год  дислоцировался в Истране в Италии. Принимал участие в  операция «Трезубец» (французская часть операции "Allied Force" в Косово с марта по июнь 1999 г.) Крайне интересен тем, что один из немногих 2000ых, кто применял AS-30L. К сожалению, в модели моделсвiт их нет, и в смоле они представлены одним единственным брендом… Но вы же знаете, что у нас есть ResKit, которых нужно очень настойчиво попросить. Период 90ых, по этому снизу имеет «малую» косую антенну желтого цвета
     

    6) Mirage 2000D N°652 EC 3/3 "Ardennes", 3 eme esc. BR44 "Sanglier accroupi". Франция, база Ненси Оши 2013. Можно предположить, что свои отметки от бомбометаниях борт получил в 2011 году во время операции Harmattan, но не менее вероятно, что отметки появились куда раньше в результате командировки в Афганистан, точно выяснить не удалось. Снизу под кабиной имеет «малую» косую антенну желтого цвета, по типу 2000С. А так же на всех имеющихся у меня фотографиях этот борт без спиралей, но они съемные, по этому момент не критичный
     

    7) Mirage 2000D, №660 EC 1/3 "Navarre".  Крит, греческая военная база Суда, 2011год. Принимал участие в операции Harmattan. В боевых вылетах использовал оптическую систему предупреждающую о пусках с земли, на Крит прибыл без неё
     

    😎 Mirage 2000D №662, EC 1/3 "Navarre". Франция, авиабаза Ненси Оши, 2019 год. Памятная надпись на боку, позывные экипажа. Дань уважения Батисту Кирье и Одри Мишлон. 9 января 2019 года во время стандартного полета потерпел крушение  Мираж 2000D №672 Экипаж: летчик-истребитель Батист Кирье имел квалификацию боевого летчика, совершил в общей сложности 24 боевых вылета и налетал 940 часов. Офицер систем вооружения штурман Одри Мишелон была заместителем главного штурмана. Всего на её счету 97 боевых вылетов и 1250 часов налета. Отметки о бомбовых ударах по всей видимости борт получил в результате командировок в зону Сахелей
     

    9) Mirage 2000D №679 EC 2/3 "Champagne". 2015 Nancy Ochey. Выполнял боевые вылеты в зоне Сахелей. Выступал ведущим и наводчиком КАБ у Mirage 2000C из 2/5 "Ile de France". В боевых вылетах использовал оптическую систему предупреждающую о пусках ЗУР с земли
     

    10) Mirage 2000D №681 EC 1/3 "Navarre". 2010 год, Кандагар, Афганистан. Данный борт несет "большие гербы Наварры" с обоих сторон киля, на них изображены все три эмблемы эскадрилий на тот момент входящих в состав  EC 1/3 Navarre: SPA 95, SPA 153 и SPA 62. Имел оптическую систему предупреждающую о пусках с земли, и малую косую антенну снизу под кабиной, аналогичную 2000С.


    11) Mirage 2000D №602, EC 3/11 "Corse", Джибути 2010 год.  Имена экипажа под фонарем, на тот момент  еще не вошли в моду.  Отдавая дань традиции BA188, в 2010 году, 602ой недолгий период времени носил акулью пасть. Знаменитые акульи пасти из Джибути впервые были созданы капитаном Croci из EC 4/11 "Jura" в 1978 году. С тех пор  время от времени боевые самолеты проходящие службу в Джибути временно получают акулью пасть иногда вместе с броским парадным оформлением
     

    Собственно вот такой вот обзор. Надеюсь многих заинтересуют самолеты из данной декали, мое описание поможет с выбором прототипа и мы увидим много собранных моделей 2000ых миражей, интересных и разных.




    С уважением , Тарасов Александр.

    Andrey M
    Оговорюсь сразу,выложу фотографии,только тех частей,что интересны моделисту.Полных обзоров литников,в сети хватает.
    Из допов у меня на данный момент,только приборная панель от Yahu.
    Начну с того,что ремни покупать,не понадобится,в наборе они представлены .
    Что обязательно,то это закрылки,они идут перфорированные и отлиты в пластике весьма утрированно.
    Можно этого избежать,если делать более раннюю модификацию,там они были не перфорированы.
    Но тогда надо делать что то с остеклением,оно значительно отличалось.
    Остекление задней части кокпита,не масштабно большое,его надо либо менять,либо допиливать.
    Декаль представлена вполне достаточно,есть много нужной технички.
    Шпатлевать придется много,как и восстанавливать расшивку,это лнд во всей красе,кромки,стыки и все грани надо будет ровнять.
    Начинающему моделисту модель не рекомендую.
    Так смотрите фото.


















    Zed

    Border Model FW-190 A6 1/35

    By Zed, in Others,

    Вітаю!
    Вашій увазі огляд "м'ясника" в незвичному для літаків масштабі 1/35

    Коробка доволі велика, всередині 11 літників пластика дуже гарної якості, пластинка травлення та 2 листа деколей
    Деталізація дуже приємна - двигун, виступаючи бронепанелі, клеп та рояльні петлі - "як живі".  Поки не сильно вникав в мат частину, але з підкапотного тільки додати дроти і все, більше нічого робити не треба, "ізкоробочність" дуже деталізована.

    Літник А - крило

    Літник B - капоти та руль напрямку

    Літник С - фюзеляж

    Літники  D - колеса, рулі висоти, деталі двигуна та озброєння

    Літник Е - гарматні порти в крилах

    Літник(и) F - фонар та АНО.
    Фонар, як на такий масштаб міг би бути більш якісним, є певна нерівномірність прозорості на відкідній частині. Але думаю футура це пофіксить

    Літник G - гвинт, кокпіт та щитки шасі. На щитках сліди від штовхачів, треба буде шпаклювати

    Літник Н - двигун

    Літник J - навісний бак та підкапотне

    Декаль та фототравлення

    Інструкція та 7 варіантів бортів унікального "MESSERSCHMITT FW 190 A6" 😄 Схоже друк у китайців на дикому аутсорсі, який зовсім не в темі.






     





    Robert
    Приветствую всех!
    Как может быть финская тема без Буффало? Вот с сыном купили и будем делать.
    Коробка приятная, со всех сторон информация и фото с Юутилайненом.

    В коробке два пакета с литниками (серый пластик и прозрачный литник), инструкция, декали, маскимаски.

    Инструкция с одной стороны чёрно-белая схема сборки, с другой стороны таблица цветов, схема литников и два варианта окраски: Юутилайнена и Винда.


    Декали от Картограф на два варианта, причем фюзеляжные хакаристи с запасом (на три борта). Лаковые поля впритык к рисунку.

    Маски односторонние, черного цвета.

    Пакет с прозрачным литником (пока не вскрывали). Членение фонаря позволяет делать кабину открытой, два варианта козырька и деталь для прозрачного пузика (ну, это унификация для сборки разных Буффало, финны остекление убрали и поставили сплошной алюминиевый лист - эта деталь на литниках есть), прицел, стекла крыльевых фар. В целом выглядит неплохо, незамылено и достаточно тонко. Литник с силиконовыми втулочками (это при сборке двигателя для вращения винта) и бумажка "MADE IN JAPAN".

    Основных литников с деталями - 8, причем литники с мелочевкой (F, Е) не отделены от C и D. 

    Литник А. Понравилось исполнение двигателя, может докинем проводку. Фюзеляж внутри пустой по стенкам - что-то добавим для наполнения, малый сказал, что кабину открывать не будем. Надо будет резать вент. отверстия в хвостовой части, сверлить отверстия для зачаливания. Трубки Вентури внизу по левому борту нет - какой-то приливчик. Панель приборов плоская, ну да декаль мелкая. Трубка ПВД без акульего плавника - сделаем. Кресло пилота однозначно под переделку даже с предлагаемой отдельно спинкой.

    Литник В. Крылья, створки шасси и элементы ниш шасси и фюзеляжа. Есть следы толкателей в нишах, кожухи стволов пулеметов уберем - поставим рассверленные иглы, створки шасси толстоваты - сделаем тоньше.

    Литники C, D, E, F. Варианты капотов двигателей, коков винтов, хвостовых стоек шасси, контейнер для плотика, спинка для финских бортов, антенна радиопеленгатора и т.д. Антенну радиопеленгатора будем делать свою, бронезаголовник тоже надо делать - у финнов они не такие были.

    Литник G - две штуки, одинаковые. Колёса, стойки, патрубки, лопасти винтов (под два варианта, нас интересует только один, причём лопастей в сумме с запасом - одна запасная получается). На стойка есть следы от смыкания пресс-формы - в принципе, незначительно, уберем. На колесах есть следы толкателей.

    Незначительный облой есть на некоторых мелких деталях, расшивка вроде нормальная, клёпка и замки под отвёртку - хорошо видно. Пока собираю более полную инфу - есть нюансы по покраске, финны вроде в помощи не отказывают. Пока ещё думаем насчёт обдирания и замазывания. И будем приступать к стройке 😊

    Atlant
    Купил недавно эту коробку и по просьбе некоторых форумчан выкладываю краткий обзор того что получил.
    Коробка - довольно большая (45*23*9 см) для модели размером 225*84 мм.

    Традиционно для Трумпетера - жесткий, плотный картон, верхняя часть снимается показывая содержимое:

    которого довольно много - 14 рамок (каждая в своем пакете) плюс кабина, плюс какая-то "коробка" которая устанавливается за кабиной, пакетик с 6тью резиновыми колесами

    небольшая рамка фототравления (всего 6 элементов) и рамка с прозрачными элементами (фары, тормозные огни, габариты и прочая светотехника).
    Небольшой листочек декалей

    черно-белая инструкция аж на 24х страницах и полноцветный листочек с 2мя схемами окраски - зеленой и песочной
      
    Литье - очень качественное. Очень небольшой облой на детялях по внешнему контуру присутсвует, но снимается кончиком ножа без проблем. Питатели к деталям подведены довольно умно, чаще всего с внутренней стороны деталей. Деталировка - на высоте.



    (эти самые петли просто вставляются в другие детали без клея и их можно потом крутить в гнездах, как на настоящей машине).
    По информации на коробке в наборе "500+ деталей". Для "танкиста" привыкшего иметь дело с наборными гусеницами это может и нормально, но для меня это дико много. Хотя я в сборке дошел "всего" до 5го шага, но уже думаю больше сотни деталей пошло в дело. 
    Инструкция.. Типичный Трумпетер - картинки. Не очень понятные, местами трудно понять куда именно и как имено (под каким углом) надо поставить ту или иную деталь, но хорошая полиграфия, все читается. 
    В схеме окраски указана основная зеленая краска Mr.Color C312 от Gunze. Заказал по интернету, дождался и разочаровался. Гораздо светлее чем нарисовано.


    Поехал вчера в магазин и подобрал XF-58 Olive Green. Истина похоже где-то посредине, буду смешивать краски что-бы получить что-то удобоваримое.
    Сначала сделаю что-то "нейтральное", надеюсь что после победы в войне кто-то из Украинских компаний выпустит декали машины с "Парада Победы" - тогда и модель доделаю.
    Теперь немного поворчу..
    Про подбор краски уже сказал - это огромный косяк, на который я уже потратил деньги зазря.
    Членение модели на детали - это "сказка и даже где-то песня". Есть такое английское слово: over-engineered, которое можно перевести как "перемудрили" или по народному это сведется к выкрику "нафига????". Можно было не плодить такое дикое количество мелких деталей и обойтись меньшим их количеством. Сходимость правда - на высоте, ничего подтачивать не надо.
    Расположение деталей на литниках довольно интересно. В первом шаге построения модели используются детали с 7-ми (СЕМИ, Карл!) типов различных литников!!! (А  если учесть что один литник в 2х экземплярах, то получается что всего с 8ми литников!).
    Надеюсь что этот мини-обзор будет кому-то полезным. Если есть вопросы - спрашивайте.


    Маки
    Всем привет..!
    Не особо планировал делать обзор этой модели, тем не менее, по просьбе коллег... Акцент, наверное, будет больше не на обзоре, а сравнении с моделью Штуки от Fujimi.
    1. Набор от Special Hobby  Итак, что же нас ждет в чешской коробке с артикулом SH72458..? А ждут там литники от корейского модельного бренда Academy образца 2002 года. "Золотое время" мощного потока моделей нового качества начала нулевых. Красивых и довольно доступных. Часто даже очень похожих на прототипы, если не углубляться в детали и схемы-фото. Очень приятных именно как изделие. Аккуратное литье, тонкий крой, вменяемая имитация клепа и накладных элементов...
    "Штука" от Академии имела несколько явных "косяков" - непропорционально короткий нос, неверный по размеру РН и несуразно коротко-мелкие "лапти" основных стоек шасси. Чехи, не мудрствуя лукаво, взяли базовый пластик корейцев и дополнили его новой рамкой откорректированных элементов. На ней же дополнительные детали, позволяющие собрать бомбардировочные модификации самолета, отличные от изначальной (и единственной у корейцев) модификации истребителя танков Ju 87G. Плюс травление. Плюс смоляные детали пламегасителей в двух различных вариантах. Как собрать "до кучи" все это добро поясняет подробная инструкция, цветная и понятная. Рамки корейцев, один к одному, даны прямо от производителя, включая "фирменную" упаковку литников в целлофан. Фото "из коробки" - в студию:

    Дополнтельная рамка с деталями включает: два варианта шасси (с обтекателями и без), откорректированные по размеру колеса. Также бомбу для подфюзеляжного сброса и четыре крыльевых бомбы, включая адаптеры для их подвеса. Имеются кое-какие обновленные детали интерьера кабины и новый руль направления. Детали отлиты достаточно аккуратно, без смешений, но с небольшой полоской облоя по плоскости разъема пресс-формы.
     
    Плата травления позволяет "облагородить": бомбы - тонкими стабилизаторами, кабину - привязными ремнями и педалями, крыло - решетками воздушных тормозов.

    Декаль дает ОЗ на четыре варианта: интересный ночной камо периода боев в Италии лета 44-го, две "Штуки" весны 45-го и "зимний вариант" 43/44 г. Восточного фронта. 
    Как моделисту, уже избалованным украинским "Decograph", чешская декаль мне не понравилась. Защитная бумага была прилипшей к листу. Лак на декали - толстоватый, избыточно глянцевый, со следами прилипаний. Печать без смещений, цвета насыщенные. По идее, декальной химией и лаками это все лечится, но хотелось бы лучше.

    Смоляные детали дают два варианта пламегасителей. Литье аккуратное, без смещений и каверн. На входе и выходе труб имеется имитация защитных решеток. Для сравнения привожу фото аналочичных патрубков от Quick Boost, выпускаемых для этого же корейского пластика. Они немного более крупны по диаметру и имитации решеток не имеют.
     
    Для полного счастья, конечно, в модели не хватает масок для богатой "веранды" фонаря. В утешение, производитель любезно подсказывает в инструкции артикул соответстсвующего дополнения, приобретаемого отдельно.
    Напоследок хотелось бы отметить приятный бонус всего набора.  Это рамка с подвесными пушками, отлитых "академиками" для истребителя танков и  в этом наборе полностью не используемая. Все это добро можно применить на Ju 87G от Fujimi, если таковой вдруг у вас имеется.
    2. Сравнение наборов от Special Hobby и Fujimi  В отличии от модификации Ju 87B, поздним вариантам "Штуки" D/G в модельном воплощении повезло меньше. Единственной вменяемой альтернативой корейской модели есть японская модель от Fujimi 1986 г. базовой разработки. Японцы, впрочем, за счет технологического членения модели, выдали полный ассортимент копий от Ju 87B до Ju 87G. В моем загашнике как-то вдруг обнаружились все три и сравнить что к чему получилось "один к одному".
    Пластик японца - прекрасный для своих лет выпуска. Крой тонкий и аккуратный. Детали достаточно аккуратно передают узлы прототипа. Для общего понимания привожу избранные фото. Полтора десятка лет разницы, конечно, играют в пользу корейцев в качестве проработки поверхности, деталировке. Но кое в чем, японский набор точно выигрывает.
     
    Геометрия. Наверное, самая спорная и неблагодарная для достижения истины тема в моделизме. Как правило, есть точные размеры длины и размаха крыльев самолета (хотя в истории именно со "Штукой" имелись разночтения даже в этом). Есть фото, со всеми условностями получения изображений. Есть авторские версии "чертежей". Итогом есть скорее оценочное суждение в рамке "похоже - не похоже" на основании сравнения общих контуров, пропорций, характерных узлов техники - к модели ее представляющей.
    В обоих моделях сильно разнятся передние части. Для сравнения привожу фото обоих вариантов пластика а также смоляного варианта от СМК. Плюс немного фото из музея  RAF и архивов. Выводы делайте сами. Чехи нос править не стали, очевидно, полагаясь на сответствие корейца размерам. Но, повторюсь, как по мне, зрелищность решают не сколько миллиметры, сколько контуры-пропорции-фрагменты. Японцы точно "дали в штангу" по копийности воздухозаборника.
    Рассматривая форму радиатора на музейной машине и многих архивных фото... Интересный вопрос. Даже на старых фото он выглядит по-разному. Где-то более плоским, где-то округлым. Может быть на разных сериях они имели небольшие отличия. ХЗ. Смотрите - судите - решайте сами.
      
     
      
       
     
     
     
    "Лапти". У корейцев сильно малы, как и колеса. Чехи сделали свой вариант. у Фуджими они немного, но отличатся от чехов. Различия - на фото. Академия vs Фуджими. Фуджими vs Спешл (темный)
     
    Фонари.  У Фуджими несколько больше изогнута "пузырем" верхняя часть. Как и отлична ширина фонаря, что требует уточнений сечений фюзеляжа, который у Фуджими получается несколько шире Академии. Если судить по ширине фонаря.
      
      
    Адептеры крыльевых бомб. Чехи, безусловно, детальнее и зрелищнее. Как и сами бомбы, с использованием предлагаемого травления.
     
    Подвесные пушки. Наглядное отличие наборов. Кроме того, Фуджими дает склейку по телу ствола, что точно не добавит итоговой копийности. Плюс общая упрощенность.
     
    В целом, при первом приближении, где-то так. Промерять миллиметры и выверять сечения точно не буду. Целью было скорее сравнить наборы на предмет бросающихся в глаза отличий и явных несоответствий. Кто-то по итогу решит купить новую модель от Special Hobby, кто-то продать старую Fujimi. Кто-то - почитает, посмотрит, ничего не решит, и тоже будет прав...
    Общий вывод всей этой истории - модель "лаптежника "чехи однозначно качественно улучшили. За новую рамку с деталями - честь и хвала. Ее бы как доп. можно было бы и отдельно продавать...)  Но. Более точная и копийная поздняя "Штука" - все еще ждет своей будущей модельной реализации. 

    rome_beetle
    Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба»). Я путал с «Cloud». Это типа такой «троллинг» со стороны Запада?
    Первый раз я увидел модель «Пчелки» …. И прочие бла-бла-бла из воспоминаний моего детства пусть останутся при мне. Такие разговоры хорошо заходят под рюмочку чаю и прочих согревающих напитков. Сейчас не об этом.
    Сравнивать «Пластикарт» с «Амоделом» не буду. Хотя бы потому, что между ними пропасть лет и разные технологии производства. Дальше, если развивать тему - просто нет на руках «старичка». Ну и самое главное - абсолютно нет никакого желания.
    Кроме этого масштаба, есть еще модель в 144-м, от того же «Амодела».  Тут я дуб - дерево хвойное, в руках даже не держал. В коробочках «ВЭ» тот же пластик. И на какой-то выставке я даже видел такой собранный. В окружение других «граждан» – блоха с крылом и на колесиках.
    Были там еще и достаточно интересные варианты - с вездеходными колесами, лыжами, калошами с подушками и одна большая подушка. Это уже чисто для любителей экзотики. Тем более, что нынешние технологии позволяют сделать желаемую модификацию даже в одном экземпляре. Флаг в руки!
    Из достойной литературы про самолет – монография в «АиВ» №5, 2016 г., с чертежами. В сети еще есть чертеж от Сергея Дуленко, но в нем не хватает некоторых элементов. По валкам в доступности 4 (5) штук – музей в Германии, Ульяновск (2 разных автора), Луганск (что с ним сейчас – хз) и Самара. И по чуть-чуть фоток в Монино и Каунасе. Пока копался в инете, нашел интересный видосик на ютубе, датирован июнем 22-го. Из Латвии привезли один самолет в Белгород, летный клуб ДОСААФа. Как я понял хотят восстановить до летного состояния для парашютистов. (вот его бы в Коротич – как трофей или по репарациям).
    Ну что ж… приступим. Фотки литников я уже делал. Тут они будут местами и фрагментами.
    Кабина.
     
      
    Достаточно копийно и пристойно. Остекление позволит оценить уровень проработки. Но, на некоторых бортах верхние стекла закрашивали. Приборы даны декой. Нашел фото, где отличаются кресла – это совершенно не существенно. Производитель предлагает ставить дверь, но я бы не торопился. Наверняка она предусматривалась, но ни на одной фотке ее наличие не обнаружилось.
    Салон.
      

    Шесть кресел, по три у каждого борта. У каждого персональное окно. К тому же сферическое. Наверно, можно увидеть, что находится под ногами. Из деталей еще пол и потолок + деталька имитирующая термос. Про огнетушитель забыли (он за креслом под аптечкой). Багажных полочек нет и отсутствуют светильники. Последние можно было б дать декой. Заодно и крестик на аптечку, и надпись над входом в кабину. Это, конечно, никто не увидит. Но природу надо любить (я про сусликов).
    Вход. Он же выход. И багажный отсек.
     
    Тут портит вид лестница и полка по правому борту. Отлиты ужасно. Что по левому – загадка осталась за занавеской. Но тут вообще ничего нет, поэтому можно не париться. Если дверки (створки) предполагалось открывать, то можно бы б и их немного проработать. Отсутствуют ручки-поручни (деталь №5), красным. Что за деталь (отмечена зеленым) и ее назначение – для меня загадка. Но ее тоже нет, пропускаем. И фиолетовый – на одном самолете, я нашел под потолком. Особо тоже ни на что не влияет.
    Шасси.
     
    Трехстоечное. Передняя опора поворачивается. Сами стойки очень похожи. По передней претензий нет, а основные можно было сделать чуть по-масивнее в точке крепления. Из-за этого посадочное отверстие немного не той формы. Колеса все одинаковые – 700х250. Но из-за дисков они кажутся разными. Отлиты простенько и без вкуса. Фи.
    Двигатель.
      
    Ивченко Аи-14РФ, 2 × 300 л. с. Основная проблема – деталь № 91. К производителю - вы знаете предел и возможность своей технологии. Ну ведь понятно, что такую деталь невозможно нормально отлить – ну дайте ее в травлении. Не понятно. Сам двигатель чуть меньше по размеру. Тут проблема в толщине пластика. На визуальный аспект это никак не влияет.
    Крыло.
      
    Механизация тут достаточно серьезная, как для такого маленького самолетика. Нам предлагают решить эту проблему при помощи травления. Это будет знатный секас.
    Деколь.
     
    Ребята вообще молодцы. Из журнала взяли три картинки – вот и будет дека. И распихали это по разным коробкам. Сорри, но на руках только красный вариант. Так что пока имеем только такое. Будет еще дека (спойлер). Какие там варианты и когда – я не в курсе.
    Маски.

    Еще есть маленький кусочек орамаска. Отсутствуют маски на фонари на консолях (опоры основных стоек).
    И далее идет список замечаний и просто несоответствий, с фотоматериалом.  К сожалению, самого материала не так уж и много. Три из них достаточно критичные (отмечены знаком «!»).

    1.     Люк. Отсутствует.
    2.     Какой-то датчик. Отсутствует.
    3.     Люк. Причем он выступающий. Отсутствует.
    4.     Варианты расположения антенн. Вариантов исполнения не много. Поэтому лишний раз не помешает свериться с оригиналом. Был вариант тросовой антенны, которая шла к правому килю.
    5.     Люк. Отсутствует.
    6.     Люк. Отсутствует.

    7.     Люк. Отсутствует.
    8.     На некоторых самолетах присутствует форточка. В оригинале это стекло изготавливалось из акрила. Читал, что пилоты могли пропилить его сами.
    9.     Варианты расположения антенн.
    10.   Огни ? Отсутствует.

    11.   Выштамповка над стойкой. Отсутствует.
    12.  Очень красивый рельеф. За заклепки я молчу, но вот эти полосы можно было б и нарисовать.
    13.  Люк. Отсутствует. Возможно это заглушка для какой-то антенны.
    14.  Эх. Вот сюда б залезть с фотиком. Из-за низкой посадки самолета, фотографий вида снизу практически нет.
    15.  Что это за гребень? Был не на всех. Этот кадр выдран из видео. В репортаже идет речь, про самолет, который перевозится из Латвии в Белгород.

    16.  (!) Надо пилить. Ну, или, кто, как хочет.
    17.  (!) Фонарь не на своем месте. Сместить ближе к фюзеляжу. С другой стороны тоже.

    18. Занавеска по левому борту при входе. Что за ней – загадка.
    19. (!) Стекла чуть меньше по размеру, чем отверстия под них в фюзеляже. Надо как-то исправлять.
    20. Пол в кабине пилотов. Форма трапеции. Это не показатель - просто есть такое. И вообще по полу. Только на военных машинах оставляли голый металл. В пассажирах стелили ковровое покрытие.
    21. Вот эту накладку можно сделать более явную.
    22. Вот тоже – очень необычная форма проема.
     
    ПС Для производителя – очень посредственный подход к упаковке. Прозрачный литник в общей куче с остальными. Листик с декой летает по всей коробке, без какой-либо защиты. 2 пакетика – 50 копеек.
     
    Как-то так, насколько смог объять необъятное. С Уважением, Роман.
     

    rome_beetle
    Фотки по теме
    пс в категории "Додати огляд" нет раздела амодела
    Так, фотки все гамузом. Своё мнение пока не озвучиваю. Услышите, когда начну строить. Я уже нашел места, куда нужно засунуть свой нос.
     
























    Oldmeh
    Приветствую всех коллег и представляю Вашему вниманию обзор модели истребителя TF-35 Draken, датской версии известного шведского самолёта. Данный кит выпущен нашей, украинской компанией SKALE WINGS,  что не может не радовать.

    В прочной коробке с красивым боксартом ( кстати, изображение реальной модели)  находятся шесть литников из серого пластика и один прозрачный, инструкция по сборке на восьми страницах А5, схема окраски на глянцевом А4. Все четко, понятно, доступно. Декаль позволяет собрать машины с бортовыми номерами  АТ-151 и АТ-155.
    А теперь перейдем к деталям.
    Литнники А и В: половинки фюзеляжа и консолей крыла. Выглядят неплохо, поверхности чистые, расшивка тонкая, четкая, утяжин / недоливов нет. Однако присутствует облой, верхние половинки консолей крыла имеют деформаю, кромки немасштабно толстые.

    Два одинаковых литнника (?"С"?): половинки ПТБ, стойки, колеса, разная парная мелочевка. Общее впечатление неплохое, несмотря на облой.

    Литник Е: половинки киля, задней части фюзеляжа, сопло. А вот здесь - внимание! В местах сопряжения "крыло-фюзеляж" есть недолив, стенка очень тонкая. Перед сборкой нужно это место усилить циакрином во избежание проблем.

    Литник Д: внутрянка кабины, ниши шасси, пилоны. Проблемы те же.

    Литник Ж: прозрачные детали. Толстоваты, на просвет искажают формы.

    😧 😧
    Декаль хорошего качества, без признаков смещения цветов.
    Перечислю замеченные мною недостатки:
    - левый пушечный порт нужно будет зашпаклевать, на этих машинах его нет;
    - воздухозаборники охлаждения форсажной камеры имеют другую форму. Необходима коррекция по фото;
    - производитель не даёт воздухозаборник на правом борту, за остеклением кабины и характерную решетку на левом;
    - два воздухозаборника, которые расположены за кабиной, переразмерены и нуждаются в корректировке по фото;
    - разного рода антенны, датчики отсутствуют начисто, нужно использовать самодел.
     
    Как вывод могу сказать, что кит хорошо ложится в чертежи, набор позволяет собрать редкую модель, которая станет украшением любой коллекции, но начинающим моделистам браться за него не рекомендую.

    rome_beetle
    Вроде как новинка.
    Все кто хотел нормальную кобру в 48-м - свершилось. Ощущение, что держишь в руках ИСМ, но масштаб поменьше. Продали модель? - хз, свечку не держал. Немного адаптировали под масштаб, что-то убрали, что-то добавили.
    Простите, но я буду постоянно сравнивать с 32-м масштабом.
    Как видно, практически все как в 32-м. Убрали двигатель, вместо него заглушка, что в принципе логично. Винт отлит целиком.
    Лючки, клепка и прочее перекочевали с 32-го, соответственно и их наличие или отсутствие. Выступающие заклепки, которые так прикольно смотрелись в 32-м, здесь выглядят ужасно. С кабиной никто и ничего не делал - косяк остался. А вот носовые башенки для этого масштаба выглядят лучше.
     
     
     
     
    Два комплекта стекол, и еще куча всяких деталюшек. Имеется задел на другие модификации.

     
    Вооружение осталось прежним. Блоки 157, 158 и 159, контейнер под миниган
     
     
    И добавили еще один литник - пушка М61 "вулкан".

     
    Дека на 4 варианта. Техничка даст фору 32-му. Единственное замечание - дайте кальку для защиты. Трудно выдрать, лак пристает к пакетику.

     
    Саму инструкцию я не щелкал, не вижу особой надобности.


×
×
  • Create New...