Jump to content
  • Seversky
    Приветствую, коллеги!
    Сегодня мне выпала приятная и ответственная возможность выполнить тестовую сборку новой модели A2D Skyshark в 48-м масштабе подготовленной к выпуску украинской компанией Clear Prop.

    Для начала, небольшой обзор содержимого коробки.
    Детали модели поместились на 15 рамках с литниками, которые маркированы буквами латинского алфавита от А до N. Качество литья превосходное, несмотря на то что отливки ЛНД. Облоя и усадок практически нет. Забегая наперед, хочу отметить, что снимать детали с литников следует аккуратно, так как все грани деталей очень точны и даже углы торцов имеют значение при стыковке деталей.
    Далее я покажу рамки в алфавитном порядке, фронтальную и тыльную стороны, а также некоторые макро снимки отдельных деталей на рамках.
    Рамка "А"
     

    Рамка "В"
     
     

    Рамка "С"
     
     
    Рамка "D" и "E"
     
     
    Рамка "F"
     
     
     
    Рамка "G"
     
     
    Рамка "Н"
     

    Рамка "I"
     
     
    Рамка "J"
     
     
     
    Рамка "К"
     
     
     
    Рамка "L"
     
    Рамка "М"
     
     

    Рамка "N"
     
     
    Рамка с прозрачными деталями.
     
     
    Плюс фототравленые  детали
     
    фотопленка с приборными досками ( на два варианта - ранний и поздний)

    и маски

    Еще раз хочу подчеркнуть, качество поверхностей деталей отличное. Линии расшивки и клеп везде четкий, непрерывающийся. Усадок, недоливов нет. Все детали стыкуются между собой без подгонки, при склеивании просто достаточно "подпустить" клей с тыльной стороны деталей.
    В то же время, большое количество деталей и сложное членение, требует внимательность и аккуратность в сборке. 
    Любители "махать надфилем" будут явно огорчены... ))))
     
    Тестовая сборка модели будет вестись здесь.
     

    alfer
    Не очень я умею делать обзоры (от слова - совсем), но попробую.
    Не знаю как для кого, но для меня это долгожданная модель! После того как первый раз увидел этот самолётик в "Технике молодёжи" даже пытался сделать его из бумаги (попытка закончилась крахом).
    О самом самолёте довольно подробно написано на Аирваре . Теперь немного о модельке.
    Коробка

    Стандартная А-моделовская Ависовская коробка из тонкого картона с приличной полиграфией. В принципе должна предохранить модель от неприятностей. Хотя наши люди могут многое... ))) В коробке пакетик с тремя литниками, декалью, маской, и травлением (в отдельном пакетике). Рядом похабненько сложенная инструкция. Ощущение что упаковщик не очень любит модели. )))
    Литники

    В коробке два литника серого пластика и один с прозрачными деталями. На первый взгляд всё прилично и не криво (сборка покажет). Прозрачные детали кажутся достаточно прозрачными. )))
    Инструкция
    Напечатана на одном листе А3 сложенном до А4 и одном А4. Отдельно на мелованной бумаге А4 даны варианты окраски.

    Декаль, травление, маска
    Декаль - небольшая "полосочка с картинками" на два варианта, хотя вроде и сам самолёт не страдает излишними надписями. Визуально - декаль пригодная к работе и не толстая. Пластинка с травлением тоже небольшая. Качество оценить не смогу - не специалист я по железу. ))) Структуру маски на фото рассмотреть проблематично, это лучше сделать по картинке в инструкции. Про качество пока говорить не буду - не пробовал.

     
    Модель редкого самолёта может многим приглянуться. Но скорее всего придётся запастись терпением, напильником и шпаклёвкой. Всё таки А-моделовское Ависовское ЛНД не для слабонервных. Думаю, что в конце должен получиться довольно неплохой результат.

    buratino
    Добрый день!
    Я редко (никогда) пишу обзоры, так как обозревать очередной бездушный кусок пластика, выпущенный массово для получения прибыли мне не кажется целесообразным.
    Все же, для меня ценность ручного труда намного выше хваленых форм той же Тамии и т.д.
    Это особый случай, получив сегодня долгожданный набор от Алексея Белова (ProperPlane) не могу не поделиться впечатлениями.
    Сам набор включает в себя деревянный винт от производителя ProperPlane и выхлопные патрубки от REXx.
    И если с патрубками от Олега многие знакомы и знают их отменное качество и практически безальтернативность для замены китовых, то деревянные винты не так часто встречаются на готовых моделях.
    Итак, весь набор идет в очень презентабельной и компактной упаковке, в которой помещены собственно сам винт, выхлопные патрубки и втулки винта. Все надежно лежит на своих местах, коробочка плотная, при пересылке можно не опасаться за содержимое. Многим маститым производителям стоило бы присмотреться к такому решению и больше обращать внимания на упаковку, ведь встречают по одежке и заплативший свои кровные клиент вправе получить качественный продукт в качественной обертке. Как по мне, в 21-м веке кулечки на застежке с максимум листиком-корешком из-под принтера уже себя изжили. Здесь производителю 5 с жирным плюсом.
          
    Имея несколько патрубков от REXx в 72-м масштабе и сравнивая их с патрубками в 32-м могу сказать только одно, давно мне нужно было на 32-й перейти)) Все очень аккуратно, тончайшие стенки, прекрасно переданы сварные швы и цвет. 
    Отдельно хотел бы остановиться на пропеллере от ProperPlane. Перед заказом, я просмотрел много фото и решил попробовать заказать, лень было выкрашивать вручную) 
    Получив пропеллер в руки - понял, такое не выкрасишь) Отлично видна структура дерева, красивый симметричный рисунок, качество обработки поверхности, сатиновый лак - выше всяких похвал. Все-таки хенд мейд - это не массовое производство. Довольно сложно это передать на фото, тем более такому фотографу как я)) 
    Втулки винтов особо описывать не буду - смола да и смола)
           
    Резюмируя, могу только еще раз похвалить качество продукции и особое внимание к мелочам, такой подход оставляет очень приятное послевкусие и желание еще раз приобрести продукцию данного производителя. 
    Ну а пока мой Junkers находится в стадии окончательной сборки, я все же попытаюсь хоть немного подружиться с фотоаппаратом и представить готовую модель с данным набором, который несомненно ее только украсит!

     

    chinsky
    Приветствую!
     ̶В̶м̶е̶с̶т̶о̶ ̶т̶о̶г̶о̶,̶ ̶ч̶т̶о̶ ̶б̶ы̶ ̶к̶л̶е̶и̶т̶ь̶ ̶п̶р̶и̶ц̶е̶п̶ Продолжаем серию обзоров грузовых автомобилей в 24-м масштабе. Сегодня наш гость - VOLVO FH4 GLOBETROTTER XL.
    Сразу прошу прощения за фон, но чем богаты. Подскажите, как лучше фотографировать литники? Или пошлите. где можно почитать на сию тему.
    Куплен был спонтанно, но за вкусную цену. Хотя сама модель, я считаю, "па-багатаму". Когда дойдут руки до сборки - даже представить не могу. Но сейчас не об этом. Итак... 
    Коробка. Глядя на такую коробку, хочется с̶е̶с̶т̶ь̶ ̶и̶ ̶п̶о̶е̶х̶а̶т̶ь̶  купить и распечатать.

    Моя любимая надпись

    В коробке все упаковано четко.

    При первом открытии - декаль и травление лежали на самом верху, но упакованы хорошо. Декаль: дает нам большой выбор номерных знаков, традиционный вольвовский "Globetrotter" (в этом месте хочу передать привет итальянцам, за то что добавляют второй вариант декали), приборка и логотип ювилейной серии. отдельно хочу отметить, что есть много технических табличек, что редко встречается в других китах. Печать четкая и сочная.
      
    Так же, есть небольшая плашка из зеркальной пленки. Выглядит  солидно, как будет в работе - покажет время. Но, тут есть зеркала, значок и хромированные молдинги. 

    А вот так это выглядит на прототипе. 

    Фототравление. Производитель дает нам решетку радиатора, ремни и накладку на выхлопной коллектор (кажется, нужно смотреть в инструкцию).
         
    С одной стороны - это однозначно плюс, что травление есть в наборе, я даже не знаю, как еще можно повторить такую решетку. С другой стороны, рисунок решетки из набора немного отличается от оригинала. Для кого это принципиальный вопрос -  ̶н̶и̶к̶о̶г̶д̶а̶ ̶н̶е̶ ̶п̶о̶к̶у̶п̶а̶й̶т̶е̶ ̶э̶т̶о̶т̶ ̶н̶а̶б̶о̶р̶!̶!̶!̶  есть правильная решетка, родом из Чехии. Всего за 5,37 евро плюс доставка.

    Инструкция. ООчень подробная и качественная. Похже я напишу пару обзоров на старые наборы, и вы поймете, что такое скудная инструкция. Брошюра формата А4, сшитая скобами на 36 (36, Карл!!!!) страниц. Иллюстрации большие и понятные.
          
    Гирлянда с покрышками. Шесть резиновых покрышек, такие Итал дает для всех европейцев. Чисто субъективно - я бы такой рисунок протектора ставил только на приводные оси. Но это если есть из чего выбирать. В остальном колеса норм.
      
    Далее идут литники с деталями кабины. Видно, что детали хорошо проработаны, даже на значке читается "VOLVO". Другой вопрос - как это покрасить. Третий вопрос - как наклеить сюда хромированный логотип из набора. только пробовать. А вот пластик - "под металлик" - мне очень не понравился.
           
    Далее лежал литник со спойлерами.
        
    Колесные диски. Стандартный литник с дисками, но по поводу него у меня вопросы к итальянцам в каждом наборе.  Дело в том, что рисунок повторяет алюминиевые литые диски, что не есть стандартным для грузовиков.
      . 
    Вот на что это похоже:

    А должно быть вот так:

    Детали салона. Деталировка на уровне. Почему-то в глаза бросилась расшивка на креслах и дверных картах: четко и тонко. Так же, очень порадовал светло-серый пластик. Я был бы очень не против, если бы весь набор был отлит из такого. В целом, хорошая деталировка салона. Лучше - только с афтермаркетом.
            
    Прозрачный литник. Лобовое и боковые стекла, люк, освещение. Как по мне - очень достойно.
            
    Дальше идут детали двигателя и рамы. Тут двоякое впечатление - хорошая деталировка и куча дефектов - следы толкателей и стыки форм.
                
    Вот очень яркий пример. Внутренняя поверхность подкрылков - тут тебе и текстура и следы толкателей. Был бы плоским изнутри, толкатели можно было бы сошкурить. А так даже не знаю, что делать. Шпаклевать и заново нарезать фактуру - ну как-то это несерьезно, что ли... Я по роду деятельности не единожды участвовал в проектировании и изготовлении мастер-моделей и форм, и могу допустить, что такой косяк от Италери - это некий компромисс. Но впечатление осталось не самое приятное. Думаю, во время сборки еще вылезут косяки и нестыковки.

    Литник с деталями рамы

    А вот такие вещи на 164-й Скании я сверлил вручную. Тут респект.

    Еще немного деталей:
        
    Ну вот и все, дорогие подписчики
    В целом и общем модель произвела очень хорошее впечатление. Я даже рискну описать ее так: Если вы соберете ее из коробки даже без покраски - получите очень хорошо деталированную игрушку. Е сли вы соберете ее из коробки, но хорошо покрасив - получите замечательную модель. Если же вы будете убирать все дефекты, оставленные производителем - только считанное число моделистов, тех кто "в теме" оценят ваш труд. Деталировка все же перекрывает все огрехи модели. И я категорически не согласен с Толей (aka Tolibass) что это уровень АМТ. АМТ - это уровнем ниже  ))) Следующим, наверное, сделаем обзор на АМТ, для сравнения и расстановки точек над "і".
    А теперь немного о вкусах. Я изначально искал Вольво с низкой крышей (Italeri 3942) и хотел покупать на е-бее декаль с логотипом 25-й годовщины. Но разница между двумя крышами, похоже, минимальная, поэтому взял сразу эту.  Сначала смотрел на такие прототипы:
      
    Но сейчас мои вкусы сместились в сторону вот этих красавцев.
     
    Учитывая, что "Performance Edition" уже много раз повторили европейские моделисты (но он крутой, тут без вопросов), мне все больше импонирует "Johan transport". А что будет в итоге - покажет время...

    chinsky
    Приветствую!
    Как и обещал, хочу написать несколько обзоров на имеющиеся у меня наборы. Первым будет обзор прицепа с цистерной TECNOKAR TRAILER WITH 20' TANK. Сразу хочу извинится за качество фото, снимал все на телефон. Если нужны будут дополнительные фото отдельных деталей – сделаю по запросу. В следующих обзорах буду снимать на фотоаппарат.
    Собственно, коробка:
        
    Сразу обращает на себя внимание пометка «NEW MOULDS». Первая модель, которая досталась мне с такой пометкой – Iveco Stralis и он произвел на меня хорошее впечатление. Но об этом позже 😏
    В коробке все упаковано плотно и аккуратно, единственное не понравилось – декаль лежала на самом верху, абсолютно ничем не прикрытая. Но до меня доехала без повреждений.

    Декаль сочная, печать качественная, но возможно немного толстая. Посмотрим как будет выглядеть на готовом изделии
         
    Следующим лежит пакет с «допами»: плата фототравления и имитация шланга. Травление выполнено качественно, вопрос только в том, насколько точно оно передает текстуру решетки. Травление:
        
    А вот так выглядит решетка на цистерне. Насколько травление повторяет оригинал - судите сами 🙄

    Имитация шланга. В принципе, подобрать подобную можно из изоляции провода.

    Колеса. 6 стандартных колес для европейских прицепов. Некоторые колеса отлиты почти идеально, на некоторых очень много облоя. По большому счету не страшно:
      
    Далее сама цистерна. Качество литья хороше, все ровненько, детали не «замылены». Из больших дефектов обнаружились только усадки на местах позиционеров.
          
    Далее рамки с каркасом бочки, стандартные трейлерные диски, детали рамы и подвески. Отлито все аккуратно, но и рама трейлера проще, чем рамы грузовика. Позже, на лонжеронах рамы рассмотрел довольно ощутимый стык форм.
        
    Инструкция вполне себе понятная, большого формата, скеплена скобами
          
    А теперь о плохом. Поскольку пришел я из моделизма авиационного, где у каждой модели есть прототип, то полез искать прототип представленного трейлера. На сайте «Tecnokar Trailers” были найдены фото трейлера, а на сайте «Stolt Tank Containers» фото цистерны.
        
    По фото видно, что цистерна соответствует действительности, а вот трейлер нужно допиливать, если важна достоверность. Похоже, что трейлер будет достоверным для 20-ти футового контейнера, но нужно проверять. Я для себя пока не решил, как буду делать. Для начала подсоберу раму, а там посмотрю. И еще – этот прицеп будет моей первой моделью грузовика 😂. Считаю, что это идеальный вариант для первой модели) Посудите сами: остекления нету, двигателя нету, салона нету. Зато есть рама, немного проще, чем у трака, декали, можно потренироваться в работе с травлом и попробовать на вкус «афтермаркет»  🧐 Мой прототип для повторения, скорее всего, будет таким (как минимум по окраске):


    Seversky
    Коллеги, предлагаю вашему вниманию сравнительный фотообзор двух моделей (Revell и Tamiya) двух разных модификаций  Bristol Beaufighter.
    Как видите, Tamiya проигрывает уже на старте - коробка у нее меньше )))

    Декали у обоих производителей моделей отличного качества, очень четкие.

    Прозрачные детали тоже отменного качества (слеваTamiya).

    Далее за себя будут говорить фото (черный пластик Tamiya)

    И инструкции сборки моделей (цветные Revell)


    Мое мнение, что Тамия в этот раз проигрывает Ревелл со счетом 1:6
    Преимущества модели Ревелл:
    - лучше проработан интерьер;
    - двигатели сделаны на порядок лучше;
    - сделана механизация крыла;
    - лучше проработаны капоты двигателей;
    - лучше проработаны ниши шасси;
    - лучше проработаны стойки шасси;
    За Тамией в плюсе лишь более качественная отливка деталей. 
     
     
     

    oswald
    Пожарные машины вообще скудно представлены в 35 масштабе, особенно советского и постсоветского времени, но в 2020 году ситуация изменилась в лучшую сторону. Сначала порадовал TRUMPETER, со своим АА-60, а теперь ICM наконец-то разродилась давно ожидаемой, эдак с 2016 года, моделью АЦ-40(137А).
    Расписывать ТТХ не буду, так как инфы в сети масса, также дам ссылку на страницу изделия на официальном сайте ICM, где можно посмотреть ЗД рендеры и литники. Выход набора видимо был приурочен к дате Чернобыльской трагедии и с 27 апреля был доступен в продаже. Коробка представляет собой плотный белый гофрокартон с верхней загрузкой и закрывающимся клапаном, толщиной порядка 1,8мм, накрытый сверху крышкой с красочным глянцевым боксартом. Размеры коробки 42х27х10см, для тех, кто заказывает почтой, информация будет полезна (для расчета объемного веса посылки).
    Набор богат, помимо самой машины (8 литников, один из них прозрачный, плюс 8 колес), картонной подставки с фоном, изображающей пожар 4 энергоблока (размер основания и задней стенки 40х24см, боковой – 24х24см), есть еще и набор пожарного расчета, в количестве 4 фигур (5 литников, два из них прозрачные) с допами в виде кислородного оборудования, инструмента, стеклянных забрал и одного рукава раздачи воды (диаметр 2мм, длина 28,5см). Разочаровало отсутствие фототравления, в современных реалиях это уже норма, тем более защиту фар хотелось бы видеть по изящнее, да и табличек по машине разбросано.
                                        
    Еще на рендерах было видно, что производитель внес изменения, поэтому да, крылья, боковины и решетку поправили, а вот насколько – судить спецам. Не удержавшись, я заскочил в ближайшее пожарное депо и сделал пару замеров на решетке реальной машины. Погрешность на модели составила в пределах одной десятой миллиметра (см. фото), остальное буду смотреть и примерять потом, долго и вдумчиво. Колеса из резиноподобного мягкого материала, не информативны, без надписей, или под замену, или завозюкать в грязи до неузнаваемости. Замеры по ним на точность не проводил.
           
    Двери кабины и отсеков боковой загрузки надстройки спецчасти сделаны неоткрывающимися, но считаю, что «выпилить» их по представленным разметкам не составит особого труда, благо кое-какой интерьер кабины дан, хотя он и в реале довольно спартанский. Дверцы боковых отсеков тоже располагают к кастомизации, так как внутри есть пространство до боковой стенки отделения с емкостью, как в реальной машине, но сами полки для удержания утвари и перегородки сделать придется.
                   
    Наблюдая за двумя реальными машинами, доступными в депо, сделал вывод, что сама модель – эдакое что-то усредненное между ними, или комплектация конкретно на какой-то год выпуска. Это касается и крепления фароискателей, и боковых выводов для подачи воды (на одной машине 1986 г.в. есть дверцы, на машине 1983 г.в. – нет), и задних фар, и ступенек для выхода на крышу (подножка и 4 ступеньки, подножка и 3 ступеньки соответственно), и других мелочей. В отсеке с насосом манометров и пульта управления на модели нет, придется делать самому, возможность сделать дверцу открытой есть. Вентили на реальных машинах по конструкции разные.
                   
    По раме и ходовой в миллиметры не лез, особо не разбираюсь, думаю на форумах модель разберут по болтику и сразу станет все ясно, или просим в коменты, что очень желательно – все будет в одном месте ☺️.

    Что интересно, форма пожарного расчета модели и форма бойцов реального пожарного взвода особо не поменялась, те же самые брезентуха и металлические каски, правда забрал нет, хотя говорили, что модная новая форма с касками есть, но им в старой удобней и привычней (видимо берегут на смотры и показухи ☺️).

    Декаль слабенькая, представлена на две машины под номерами 2 и 6 по городу Припять, приборная панель, табличек нет. Читал, что на крышу тоже должен быть номер, что очень даже может быть, но на реальных машинах, которые на фото его нет. Окраска стандартная, в реальных машинах оттенки красного отличаются, а внутри окрашено или подкрашено видимо той краской, какая была.

    Инструкция на 32 страницы формата А4 сделана на качественной плотной белой бумаге, с глянцевой обложкой, довольно подробна и понятна. Для пожарного расчета есть отдельный двухсторонний вкладыш на 1 листе отпечатанный на глянцевой бумаге.
                                     
    В заключение хотелось бы отметить, что надстройка, которая применяется на АЦ-40, после списания базового шасси устанавливалось и на другие автомобили, даже очень и не советско-постсоветского пространства, что способствует к запилам. Так же очень желательно чтобы производители афтера не задерживались и порадовали нас разными приятными мелочами, способствующими украшению этого, не побоюсь сказать, знакового автомобиля.

    pentagonschik
    Модель «Ла-5 ранний» является, надеюсь, родоначальником моделей серии самолётов Лавочкина ЛаГГ-3 – Ла-7 (-9, -11?) молодой украинской компании Clear Prop, успевшей, тем не менее, завоевать устойчивую репутацию производителя высококлассных наборов для сборки моделей прототипов, не слишком обширно представленных на рынке. Я решил купить этот набор ещё с момента анонса и, получив его, решил поделиться с коллегами своими вполне субъективными впечатлениями. И если вы ожидаете, что я буду его хвалить, то вы не ошибаетесь. Впрочем, некоторые нюансы меня немного удивили. Но обо всём по порядку.
    Сразу приношу извинения за качество фотографий. Старенький фотоаппарат уже плохо "тянет", и попытался собрать лучшие кадры из трёх "фотосессий".
    Прототип хорошо известен, как и история его создания. Отмечу лишь, что ранние Ла-5 представляли собой фактически ЛаГГ-3 с звездообразным двигателем, и выпускались некоторое время параллельно со своим старшим братом, правда, быстро вытеснив его с конвейера. Так как процесс доводки и модернизации Ла-5 шёл прямо во время его серийного производства, то в ранних сериях были многочисленные мелкие и не очень доработки, влиявшие и на внешний вид истребителя.
    Модель поставляется в красочной коробке с боковой загрузкой в стиле Revell или AZ Model, что является отступлением от ставших было привычными для этого производителя прочных коробочек с верхней загрузкой и дополнительной защитой в виде цветной крышки. Возможно, это вызвано вполне похвальным желанием снизить общую стоимость модели. При этом я могу сказать, что новая упаковка выполнена из достаточно толстого картона (думаю, раза в полтора толще аналогичных коробочек Revell) и не оставляет впечатления «хлипкости». Во всяком случае, всё содержимое ко мне добралось в целости и сохранности. 

    Кроме традиционно классного боксарта, изображающего победу Ла-5 над Bf-109E, упаковка щедро усыпана разного рода информацией и изображениями (рендерами) как собранной модели и её элементов, так и предлагаемыми вариантами окраски. Отдельно похвалю дизайнеров за хорошо заметную надпись Made in Ukraine на лицевой стороне. 
    На упаковке указано количество деталей, содержащихся в наборе: 97 пластиковых и 39 фототравлённых, что очень и очень немало для модели 72-го масштаба. Ну и рекомендация использовать моделистам старше 14 лет. Значит – я подхожу.
    При вскрытии коробки обнаружился ещё один новый момент: в наборе отсутствуют маски для прозрачных деталей, наличия которых я почему-то ожидал. Впрочем, более чем уверен, что в ближайшее время маски появятся как отдельный продукт у этого же производителя, да и у известных производителей афтермаркета тоже.
    Итак, в состав набора входят: 3 большие и две маленькие (на самом деле - отделенные от больших) рамки с деталями из темно-серой пластмассы, одна рамка с прозрачными деталями, плата фототравления и деколь, произведенная «Декографом». Все детали упакованы в большой пакет с застёжкой, а прозрачные детали, маленькие рамки и деколь с фототравлением находятся ещё в индивидуальных пакетиках.

    Инструкция по сборке напечатана на качественной глянцевой бумаге и содержит подробное описание процесса сборки модели, а также варианты окраски и схему размещения технических надписей. Рекомендации по использованию красок привязаны только к палитре AMMO MIG.

    Качество отливок не разочаровало. Многочисленные мелкие детали отлиты четко, литьевые каналы достаточно небольшие, но всё же я бы рекомендовал отделять их с предельной осторожностью.

    На боковых стенках кабины присутствует некоторая детализация, которая будет значительно улучшена после установка мелких элементов интерьера.

    Порадовала клёпка: очень внятная и достаточно глубокая, чтобы не потеряться под слоями краски. Я бы сказал, что на мой взгляд клёпка – просто образцовая. Ну и то, что меня особенно удивило: в местах, где на прототипе были болтовые соединения, в углублениях можно разглядеть (при хорошем увеличении!) головки болтов. Колёса состоят из двух половинок, но такое усложнение оправдывается качеством деталей их поверхности. Просматривается не только рисунок протектора, но даже маркировка. К тому же, на соединяемых поверхностях колёс есть элементы центровки, которые должны облегчить их склеивание.

     
    Вообще мелкие детали удались! Конечно, на фото из разного рода анонсов они смотрелись очень хорошо, но «живьём» выглядят просто великолепно!
    Проработка поверхности крупных частей также не подкачала. Вполне убедительна имитация полотняной обшивки рулей высоты и направления, а также элеронов, которые к тому же отлиты отдельными деталями. Посадочные щитки хотя и выполнены вместе с нижней поверхностью крыла, но могут быть легко отделены и доработаны особо мазохистствующими моделистами, или же заменены на фототравлённые при наличии таковых. Верхняя поверхность крыльев, как и положено деревянной конструкции, расшивкой не изобилует, и единственный придеризм, который я могу высказать, это отсутствие «солдатиков» (механических индикаторов выпущенного шасси) или хотя бы намеченного места для них. Предкрылки, обозначенные на крыле расшивкой, говорят о том, что за прототип были взяты машины, выпущенные не ранее августа 1942 года. Ниши шасси масштабно глубокие. Стойки шасси хорошо проработаны и снабжены отдельными двухзвенниками, данными в пластмассе и травлении. Щитки шасси в пластмассе и металле даны в двух вариантах – раннем и позднем, отличающихся формой одной из выштамповок. Тут как раз меня постигло первое удивление: на очень хорошо выполненных металлических щитках основных стоек выштамповки сымитированы только углублениями на соответствующих местах. Получается, что очень хорошая деталь фототравления потребует доработки, которую осуществить будет не очень просто. Напрашивается вариант срезать их с пластмассы и приклеить на металл, но с учётом вполне неплохой проработки пластиковых деталей я, пожалуй, так поступать не буду. К тому же, на пластмассовых щитках выштамповки, как и положено, изнутри «впуклые» и выпуклые снаружи, а на металлических внутренняя поверхность идеально ровная. Да, толщина металлических деталей более масштабна, но, на мой взгляд, овчинка не стоит выделки. Хотя, при постройке посмотрим.
    Ещё одно маленькое замечание касается триммеров. Разработчик модели триммеры изобразил только на левом руле высоты и левом элероне. И если для рулей высоты это правильно, то оба элерона прототипа триммеры имели. Кстати, такую ошибку можно встретить на некоторых широко распространённых чертежах Ла-5. Впрочем, исправить этот недочёт можно буквально за несколько секунд.
    Удивила и довольно хорошо отлитая деталь, имитирующая двигатель. Удивила потому, что её практически не будет видно, т.к. жалюзи (данные тоже в пластмассе и металле) закрывают почти всю лобовую апертуру капота. При этом, «сэкономить» эту деталь для других проектов не получится, т.к. она является конструктивной основой крепления всей винтомоторной группы.
    Приборная доска дана в двух вариантах: с имитацией приборов и органов управления, и гладкая – под фототравлённую деталь в сочетании с деколью.
    Ещё одно удивление касается наличествующих в наборе бомб ФАБ-50. Выполнены они очень хорошо и даже даны в двух вариантах – с отлитыми вместе с корпусом стабилизаторами, и в виде корпусов без стабилизаторов под установку металлических деталей. Радует такая забота производителя о моделистах. Что же меня удивило? А то, что, насколько я понимаю, ранние Ла-5 никогда не летали с бомбами, хотя и могли их нести. Эта опция стала использоваться только в 1944 году после завоевания Советской авиацией превосходства в воздухе. И я очень сомневаюсь, что Ла-5 первых 8 производственных серий (а именно они скопированы в модели) дожили до этих времён. И уж точно без бомб летали Ла-5 с предложенными вариантами окраски. Но уж чего-чего, а бомбы точно можно использовать в других моделях, за что и очередное спасибо Clear Prop.

    Прозрачные детали очень хороши. Достаточно тонкие и, конечно, дающие искажения, но вполне умеренные. Как и положено, ветровой козырек полукруглый (унаследованный от ЛаГГ-3), а сдвижная часть фонаря дана в двух вариантах: для закрытого и для открытого (немного шире) вариантов. Понравилась имитация остекления крыльевой фары – максимально приближенная к оригиналу. Кстати, сама фара также изображена отдельной деталью.
    А вот прицела среди прозрачных деталей я не нашел. Он – среди непрозрачных. Решение спорное, но возможное.
    Детали, представленные на плате фототравления, заменяют аналогичные в пластмассе, что предполагает возможный выпуск упрощенного варианта модели без фототравления. За исключением щитков основных стоек шасси, все остальные детали безусловно улучшат вид модели. Надо отметить, что ремни безопасности также даны на этой плате.
    Деколь, как мне кажется – хорошего качества. Кстати, интересно, что фактически даны 5 вариантов на разные самолёты, т.к. для самолётов с эмблемой «Бауманцы» имеются три разных бортовых номера. Судя по историческим источникам – их и было 3 в одном звене. Две других окраски принадлежат достаточно известному борту «За Супруна» и машине неизвестного подразделения «белая 6».

    Предлагаемые варианты камуфляжа совершенно одинаковые и представляют собой версию стандартного зелёно-чёрного камуфляжа для одномоторных самолётов. По мнению художника, этот камуфляж был симметричным на левом и правом бортах и почти симметричным на виде сверху. Такой вариант встречается во многих источниках, но никак не подтверждён документально. Схема пятен камуфляжа одномоторных истребителей, утвержденная 20 июня 1941 года и действовавшая до появления «серо-серой» схемы 1943 года, не содержала изображения пятен на правом борту самолёта. Но приведённый на ней камуфляж на виде сверху никак нельзя назвать симметричным, тем более в районе кабины пилота.

    На архивных фотографиях довольно часто можно найти самолёты, у которых правый борт окрашен по аналогии с левым. Но вот видов сверху на них, по понятным причинам, нет, и не понятно, как в случае симметричных пятен по бортам самолёта выглядели пятна на верхней части фюзеляжа и как они переходили на крыло. Справедливости ради надо отметить, что утвержденной схемы придерживались, в основном, на заводах, а вот при окраске самолетов в частях от неё были значительные отступления. В общем, я бы как-то нарушил симметричность пятен на виде сверху, т.к. за несоблюдение инструкций в те времена можно было лишиться не только должности.
    В целом я могу поставить этой модели твёрдые 11 баллов. Незначительные замечания никак не влияют на общее впечатление, а доступная, на мой взгляд, цена делает её ещё привлекательней. Пока не видел модель Ла-5 от KP, но почему-то уверен, что она точно не будет лучше выполнена, а стоить в наших краях будет больше. Сравнивая же этот набор с, например, профипаком Ла-7 «Эдуарда», могу сказать, что цена заметно ниже (при гораздо лучшей деталировке модели), а отсутствующие в комплекте маски, уверен, в ближайшее время появятся в продаже.
    Ну и окончательное впечатление от модели надеюсь сложить в процессе её сборки 😉
     
     

    RDV
    Спустя примерно два года с момента объявления о начале разработки компания Special Hobby выпустила модель учебного и транспортного двухмоторного самолета Siebel Si 204D в масштабе 1/48. Модель этого самолета именно в 48-м масштабе оказалась обделена вниманием модельных производителей. До этого момента, насколько мне известно, выпускался только вакуумформованный набор фирмы MPM в середине девяностых. 
    Вот так выглядел набор MPM
     
    Так что Special Hobby вполне уверенно заняла практически пустую нишу.
     
    Коробка
     Довольно прочная из плотного картона. Состоит из верхней и нижней частей. Размер не маленький: 37,5х23,5х7см. На верхней части коробки имеется боксарт в виде самолета в полете, указан масштаб, название прототипа, номер по каталогу и опознавательные знаки используемые в вариантах окраски набора (Люфтваффе и ВВС Швейцарии). На торцах коробки тот же боксарт и информация, плюс реквизиты производителя.

     
    Содержимое
     Коробка заполнена полностью. До самого верха. Очень плотно. Внутри лежат два пакета с деталями набора и инструкция. Один пакет содержит три литника серого пластика с крупными деталями планера (фюзеляж, правое и левое крыло), литник с прозрачными деталями в отдельном пакете. Второй пакет содержит пять литников с деталями оперения, мотогондол, интерьера и различной мелочевки, декаль в отдельном пакете и смоляную деталь обтекателя радиополукомпаса для швейцарского варианта.
     
     
    Инструкция
     Брошюра формата А4 на шестнадцать страниц. Цветная печать на глянце. Первая страница содержит информацию о прототипе на английском и чешском языках. На второй и третьей страницах изображеня литниковых рамок с отмечеными неиспользуемыми деталями. Далее следует поэтапная инструкция по сборке модели. К некоторым этапам сборки имеются пояснительные схемы и привязки с размерами, обозначенные значком "i". Три последние стрницы выделены на изображения вариантов окраски. Два Люфтваффе, один ВВС Швейцарии. Привязка красок Mr.Hobby/Mr.Color.
     
      
      
     
     
     В первом варианте имеется замеченная мной ошибка. Special Hobby предлагает закрасить часть остекленения кабины пилотов в белый цвет. На самом деле есть фото этого борта, с которого срисован боксарт, с частично поднятой шторкой слепого полета, которую производители приняли за элемент окраски.
     э

    Пластик
     Литник А содержит половины фюзеляжа, пару шпангоутов и немного мелочи, часть из которой не используется. Расшивка довольно тонкая и аккуратная за исключением пары проблемных мест, но поправить, я думаю, труда не составит. Имеется имитация накладных панелей. Клепки как таковой нет, за исключением некоторых лючков и панелей. Есть незначительный облой. На внутренней части имитация силового набора, наблюдаются следы от эжекторов.
     
     
     
     
     
     Литники В и С  - зеркально отраженные детали крыла и щитки ниш шасси. Немного неиспользуемой мелочевки. На внутренней стороне в районе мотогондол имеется имитация силового набора. Направляющие штифты для соединения верхней и нижней частей крыла очень мелкие, задние кромки довольно толстые, но не критично. Расшивка идентична расшивке на фюзеляже,  есть имитация киперных лент на полотне элеронов и рояльной петли навески посадочных щитков. Киперные ленты немного замылены. Есть незначительный облой. 
     
     
     
     
     
     
     Литник D содержит детали оперения, мотогондол и выхлопные патрубки. Элементы горизонтального оперения и шайбы вертикального собираются из двух половин. Качество примерно как и на предыдущих рамках. Разве что мне показалось, что имитация полотна выполнена получше, чем на элеронах. Выхлопные патрубки и "жабры" на капотах глухие, без отверстий. Облоя почти нет.
     
     
     
     Литник Е. Детали ниш шасси, стойки, колеса, детали винтов. Лопасти даны отдельно. Литье на мелочевке очень четкое, без смещения и без замыливания но есть немного облоя.
     
     
     
     
     Литник F. Различная мелочевка. Часть деталей не используется. Литье очень четкое, без смещения и без замыливания. Имитация двигателей, которая будет просматриваться через лобовое отверстие в мотогондоле сильно упрощена. На литнике есть деталь фюзеляжной двери, которую можно установить в открытом положении. Для этого нужно будет выпилить проем в фюзеляже.
     
     
     
     Литники H и I содержат  детали интерьера. И кабина пилотов, и фюзеляжный отсек очень неплохо деталированы. Есть имитация шторок в дверных проемах, шторка слепого полета в сложенном положении, еще одна фюзеляжная дверь, шикарное место бортрадиста. Литье опять же очень четкое, без мыла. Немного смущают слишком толстые стенки чашек пилотских сидений и козырьки приборных досок. 
     
     
     
     
     

     Литник К. Рамка с прозрачными деталями. Часть деталей на литнике отсутствует, часть не используется. Скорее всего дань унификации пресс-форм с другими модификациями, которые еще не выпушены. Детали прозрачные довольно тонкие, но есть искажения.

     
     
    Декаль
     Декаль от Cartograf отличного качества. Очень четкая, с тонким глянцевым лаковым слоем. Единственное замечание к производителю, что не стоит столь нежный предмет ложить в пакет к пластику. В моем случае она немного продавилась каким-то острым краем.

     
     
    Просто маленький кусочек смолы))
    Смоляная деталь обтекателя антенны радиополукомпаса для швейцарского варианта.
     

    Вывод
     В общем праздник удался. Несмотря на незначительные дефекты, имеем неплохо проработанную безальтернативную в этом масштабе модель. Некоторые недостатки модели, решаются с помощью  уже выпущеных наборов афтермаркета, а некоторые руками. Ибо рашпиль - наше все!))

Форум GreenMats.CLUB, также известный как "Общество владельцев зеленых ковриков", создан группой украинских моделистов осенью 2014 года и открыт для всех, кто увлекается стендовым моделизмом и военно-исторической миниатюрой.

Мы не спрашиваем «Чей Крым?» и не просим показать паспорт при входе, но предупреждаем, что большинство форумчан - украинцы. Просто имейте это в виду.

У нас запрещена политика и прочие, не относящиеся к моделизму темы!

×
×
  • Create New...