Jump to content

  • Reviews

    Show all categories
    AndreyK
    Прошлогодняя модель He 162 от Special Hobby уже не совсем новинка, в сети можно найти много более или менее подробных обзоров и фото литников.
    https://www.scalemates.com/kits/special-hobby-sh72341-heinkel-he-162-spatz--1264369
    Неплохие фото, например, тут: https://ipmsnymburk.com/forum/viewtema.php?ID_tema=40741&page=&idp=&idc_d=
    Поэтому я не буду повторяться с полными фотографиями литников
    У многих в запасах лежит старая модель от Dragon разработки ещё 1990 года - да и сейчас не проблема найти её в продаже. Модель давно известная, со всеми своими достоинствами и недостатками (хорошая деталировка, но при этом не идеальная сходимость, широкая расшивка и тп). Стоит ли вместо неё покупать новую модель? Увы, в сети детального сравнения старой и новой моделей я не нашёл, так что решил приобрести новинку и сравнить самостоятельно.
    Heinkel от Dragon я покупал с рук лет 10 назад, достался мне он уже в слегка начатом виде - предыдущий владелец покрыл его Mr. Surfacer, видимо, с целью привести в нормальный вид широкую расшивку с заваленными краями. Так что следует учитывать, что многие детали на литниках Dragon покрыты толстым слоем грунта, и изначально деталировка там была немного чётче.
    Сравнение каждой детальки делать нет смысла, поэтому представлю краткую выжимку фото с основными нюансами в наборах, которые явно отличаются по геометрии.
    Начну с фюзеляжа. Обе модели имеют длину фюзеляжа, соответствующую прототипу в 72 масштабе. Но если приложить половинку друг к другу - видно не совпадение. У Dragon более длинная носовая часть по сравнению с SH, и более короткий хвостовой конус. Так же не совпадает расположение и размеры передней ниши и расшивка.
    Так же у SH не забыли сделать на правом борту кабины отверстие для ракетницы, которого нет у Dragon.

    Но самое интересное я увидел, когда сравнил стабилизатор. Разница по размаху раза в полтора. И если сравнивать с фото реальных машин - то верные размеры как раз у новинки. Странно, мне ранее нигде не попадалось на глаза замечание о неверных размерах стабилизатора у Dragon, хотя модели уже 30 лет. Неужели никто не обращал внимания? Так же неверное расположение стабилизатор на хвостовом конусе, он смещён. У SH в этом плане правильнее. Кили по размерам совпадают, но у новинки чуть детальнее и добавлены отгибаемые триммеры на рулях высоты и направления.
     
    Основная ниша шасси - по деталировке Dragon, пожалуй, чуть лучше. Но бросается в глаза сильное различие размеров - у SH ниша намного шире. У кого правильнее - сложно сказать, надо это дело изучить, но подозреваю, что тоже у новой модели.
    Крыло  - по размаху совпадает, у Dragon отличные тонкие задние кромки, тогда как у SH толстые прямоугольного сечения. Наверное, это издержки технологии ЛНД, но предстоит лишняя работа по приведению их к масштабной толщине. У Dragon на крыле имеется лишняя продольная линия расшивки, которой там быть не должно - крыло имело деревянную обшивку и было гладким. Загнутый вниз уголок у основания задней кромки крыла у SH изображён достоверно, у конкурента задняя кромка почти прямая, нужно переделывать. Так же у новинки более достоверно изображены накладки у корня крыла - еле заметные, тогда как у Dragon они чрезмерно выпуклые и имеют одинаковое количество отверстий (под крепёжные болты?), хотя на левой и правой консоли должно быть по разному. Но зато у Dragon чуть лучше изображены элероны - они должны немного выступать за заднюю кромку крыла и иметь отгибаемый триммер, чего у SH нет - там они не выступают.

    Колёса фотографировать не стал - у Dragon это известный косяк, колёса совершенно не похожи на себя, и даже Eduard в своём наборе фототравления к этой модели предлагает исправленные диски для колёс. У новинки с этим на первый взгляд всё в порядке, колёса похожи на оригинал. Хотя CMK выпускает и смоляные, но при сравнении их фотографий с колёсами из набора заметной разницы между ними и, соответственно, смысла покупать смоляные я не обнаружил.
    Стойки шасси (и передние, и основные) в старом и новом наборах весьма отличаются - как по деталировке, так и по размерам. У новинки, кажется, чуть точнее сделаны, но при сравнению с оригиналом - увы, тоже не совсем идеально достоверно.

    Двигатель. Увы, воздухозаборника и центрального тела сопла от набора Dragon в нетронутом виде у меня не сохранилось, так что сделать фотосравнение не с чем. Могу сказать только, что и в старом наборе, и в новинке воздухозаборник изображён неправильно - канал сделан цилиндрическим, тогда как должен быть расширяющимся от входа конусом, и соответственно обтекатель стартера в обоих наборах слашком малого диаметра, и слишком малого диаметра отверстие в нём. Хотя в новой модели вполне можно было это исправить, если бы сделали ВЗ из нескольких деталей, но решили упростить и сделали одной деталью...
    Возможно, в смоляном двигателе для этой модели от от CMK ВЗ сделан более правдоподобно, но его я в руках не держал и ничего не могу о нём сказать.
    Сопло - внешняя деталировка на старой модели сделана чуть реалистичнее, как на мой взгляд.

    Выводы? Ну, в целом новая модель имеет несомненно лучшую расшивку и более правильную геометрию (в первую очередь - стабилизатор!) по сравнению со старым набором. Но, чехи, увы, как всегда - где-то упрощают, где-то недоделывают, эта модель тоже не идеальна и требует доработок.
    pentagonschik
    Henschel Hs 126 был одним из самых широко использованных самолетов разведчиков и корректировщиков Люфтваффе в первом периоде второй мировой войны, а отдельные экземпляры дослужили и до её конца, перейдя, правда, на ночные миссии в роли как разведчика, так и ночного бомбардировщика. На советском фронте самолет получил прозвище "костыль" из-за своего характерного силуэта.
    Пластиковые модели этого самолета в масштабе 1/72 стали появляться в самом начале 70-х годов прошлого века и первым был вакушный набор от культовой когда-то фирмы RarePlane. Затем за дело взялись Italaerei (Italeri), Matchbox и Airfix, сформировав все доступные на рынке до начала этого года предложения. При этом, варианты Italaerei и Airfix считаются достаточно неплохими и на сегодняшний день. Модель Italeri у меня есть, и я могу это подтвердить. Главными недостатками являются характерные для того времени внешний крой, практическое отсутствие деталей интерьера, стыдливо прикрытое фигурками пилота и наблюдателя, а также грубоватое исполнение полотняных поверхностей. При этом Airfix и Italeri имели вполне удовлетворительную геометрию,
    Конечно, давно назрел выпуск современных моделей этого самолёта, и, как это нередко бывает, сразу две чешских фирмы почти одновременно выпустили их. Первым появился вариант от Brengun, довольно богато деталированный и снабженный небольшой пластинкой фототравления. Честно говоря, я слегка скептически отношусь к моделям этой уважаемой фирмы, т.к. нередко они страдали непопаданием в масштаб. Предчувствия меня, судя по всему, не обманули. Я, конечно не держал их модель Hs 126 в руках, но коллеги на Бритмоделлере уже определили, что, как минимум размах крыла у модели на 5 мм меньше необходимого, что соответствует масштабу примерно 1/74. Учитывая, что и другие модели этого производителя тяготели к этому же масштабу, то можно сделать вывод о тенденции однако.
    Поэтому я решил взять продукт другого чешского производителя: молодой фирмы Sabrekits, понадеявшись на их более тщательный подход к общей геометрии модели. Надо отметить, что Sabrekits выпустила аж 5 вариантов упаковки модели, отличающихся только декалями и, соответственно, вариантами окраски. И это мне смутно напомнило маркетинговые привычки другого хорошо известного чешского производителя пластиковых моделей. 
    Перейду к делу.
    Модель упакована в довольно большую (30х20 см в плане) коробку с боковыми клапанами, и основная рамка с деталями с трудом в неё помещается. На верхней поверхности коробки присутствует красочный боксарт, а на нижней - предлагаемые варианты окраски.

    Все детали упакованы в один пакет с клапаном на липучке, что заставляет переживать за целостность прозрачных деталей, свободно перемещающихся внутри него. Все непрозрачные детали размещены на двух рамках: большой и маленькой и выполнены из серого пластика.


    Прозрачные детали, а именно фонарь кабины пилота и крыльевая фара разместились на одном небольшом литнике. Фонарь вполне прозрачный, хотя и несколько толстоват.

    Декаль довольно большая и, на вид, вполне качественная. Технички на ней нет, но присутствуют приборная доска и привязные ремни.

    Инструкция живо напомнила инструкции AZModel (KP, RS Models) и напечатана на одном листике А4 с двух сторон. Вроде понятная и информативная, несмотря на небольшие размеры.

    Вообще-то, когда я осматривал модель, меня не покидало ощущение, что я держу в руках продукцию AZModel, KP или RS Models. Может, уважаемый Петр Музыкант решил расширить свою модельную "империю" ещё на один бренд?
    Немного субъективных впечатлений о модели. На литниках всё выглядит очень неплохо. Типичное высококачественное ЛНД последних лет. Расшивка тонкая, но глубина её местами неравномерна, что, впрочем, решается одним-двумя проходами скрайбера. Детали не кажутся супер-супер, особенно после знакомства с продукцией Clear Prop, но на мой вкус вполне приемлемые. Интерьер кабин хорошо проработан, вот только приборная доска дана плоской деталью чисто под декаль. Надеюсь Yahu models уже готовят свою. Полотняные поверхности достаточно реалистичны для 72-го масштаба.  Вот немного фото отливок:
     
    Ну а как же геометрия? У меня сложилось впечатление, что, проектируя свою модель, дизайнер(ы) Sabrekits двумя глазами поглядывали на модель Italeri или Airfix, а то и на обе. Размах крыла модели составляет 202 мм, что достаточно хорошо согласуется с переведённым в 72-й масштаб размахом прототипа (14,5 м - 201,4 мм), а длина примерно (замерял несобранные детали, так что погрешность вполне вероятна) 153 мм, что также хорошо согласуется с оригиналом. В чертежи не вкладывал, но, судя по всему, тут тоже больших косяков нет.
    В общем, я доволен своим выбором, ну а как будет собираться - посмотрим. Опасаюсь, что без некоторых проблем не обойдётся, учитывая природу этого пластика. Но для того мы и называем себя моделистами, чтобы трудности преодолевать! 
    AlexRain
    Вообще целесообразность написания данного обзора многим будет не понятна. Это не новинка, пластик все уже видели, новыми стали коробка, инструкция и декали. И вот как раз последние и заслуживают если не обзора, то внимания точно. Но у нас тут обзор)).
    И так чехи "перезагрузили" линейку наборов weekend. Несмотря на нытье Шульца по поводу того, что "очередей за уикендами никогда не было", и "в Европе популярностью пользуются исключительно профипаки", и "для тех моделистов которые хотят сэкономить есть наборы овертриз"..... И на последнее утверждение хочется заметить, что цена голого пластика + деки, даже что то доступное, течмод или сам эдик, и сумма у нас будет как за профипак, экономии тут нет. Хотя может у них в чешском краю, другая реальность и другие цены. Впрочем, по окончании этого обзора каждый сможет для себя определить целесообразность приобретения перезагруженного уикенда.
    От себя замечу, что профипаки я не люблю, наличие масок и травления не компенсируют разницу в цене. Маски мне не нравятся качеством, лично мне проще самостоятельно нарезать из тамийского скотча. То, что эдуард предлагает "бонусом" в травле, большинство производителей без всяких бонусов давно делают в пластике. И очень часто травленые элементы эдуарда, не являются правильными и это, ну чисто "понты", поставить травление, вместо пластика, или поставить травление туда где производитель откровенно схалтурил и ничего не дал в пластике. Единственное, что действительно всегда неоспоримо полезно в травле, это ремни. Раньше в профипаке декаль шла картограф, но случались и огорчения. Профипак тоже ждет перезапуск, и что в итоге будет, время покажет.
     
    И так перед нами обновленный уикенд. Купил я его кстати сказать фактически за ту же сумму, что и пару лет назад уикендовский же bf-109g-2. Т.е первое, что мы заметили, это цена, которая будем считать осталась прежней. Вопрос это пока, или сэкономили в чем то другом?
    Коробка изменила дизайн. И я бы сказал, что мне нравится. В принципе меня устраивали и цветные профили как раньше, но цвет фона был ИМХО дебильный. Теперь конечно красиво, плюс им в карму.

    Коробка стала больше. По площади она такая же, но стала глубже, выше. Зачем? Не ужели такая толстая декаль или такие объемные капоты G-6/AS? Нет. Наверное это, что бы придать солидности и показать, что картонная промышленность Чехии работает великолепно).

    Пластик. Серый пластик, стандартный Эдуард. Стандартный косоватенький 109ый от эдуарда. Но с другой стороны из коробки G-6/AS не делает никто. А переделывать морду на тамии или модели сами знаете кого.... Ну такое.... В коробке мы видим аж две хорошо знакомых рамки которые лежат в каждом 109ом от Эдика кроме Е-шек. 
     
    Лишних деталей как обычно море. Что позабавило, это несколько воздухозаборников маслорадиатора. Ну понятно, унификация с другими наборами. Но забавно другое, очень сложно их перепутать, потому, что форма посадочного отверстия под них разная! Для сборки это хорошо, удобно. А с точки зрения копийности это идиотизм.

    На "новом" фюзеляже, очень интересно сделан подвод питателей. Питатели торчат не с боков, а со стороны стыков половинок. Не знаю хорошо ли.... Просто пока вы их тщательно не срежете половинки вы не сомкнете. Так же напрочь отсутствуют "направляющие пальцы-пазы". Забавно, но они есть на панели которая изображает верхнюю часть капота с пулеметными портами. Так же забавно, что этих панелей две. А унифицировать этот фюзеляж нельзя ни с чем.... Или надо было давать отдельно низ капота, тогда возможно унификация с G-14/AS... Не знаю, что там в очередной раз себе думали чехи. В целом по расшивке и лючкам морда соответствует G-6/AS.
     
     
    Инструкция. Она тоже претерпела рестайлинг. Вроде бы стало лучше, но и как раньше меня вполне устраивало. Поменялись только титульный лист и оформление на схемах окраски. Ладно, тоже запишем плюсик в карму, плохого в этом точно ничего нет.
     

    Декаль. Это пожалуй то ради чего весь этот обзор! Дано 5 (пять) варинтов декали. В уикенде! Три немецких и два финских варианта. Ощущение подвоха не покидает.... Ведь народная мудрость гласит "Если где то прибыло, значит, где то убыло".
    Даны три комплекта технички, два немецких черным и красным, и красным финский. Это круто. Найти финскую техничку где то еще....я с ходу не помню, а делал ли еще кто то в принципе. Тут конечно можно развести демагогию, а была ли техничка на финском? После войны и на музейных машинах она определенно финская. А во время войны... Финский и немецкий языки не похожи от слова совсем. И финским техникам предупреждения и указания на немецком, что зайцу стоп сигнал. Да и имея представление о финском менталитете, они вполне могли сами наделать трафаретов и перекрасить себе техничку, ну просто потому, что могли.


    Варианты.
    1/NJG 10, красная 2, Фридрих-Карл Мюллер, он не первым стоит, вариант С. Но определенно его первым стоит упомянуть.

    Этот же вариант был в профипаке. Я понимаю, что вариантов на G-6/AS ну очень мало. Но тут их и так пять, и очень щедро дать тот же вариант, что и в профипаке, тем более, что на мой вкус это один из лучших вариантов под эту модификацию. По этому варианту конечно есть вопросы, в относительном доступе можно обнаружить всего пару фотографий этой машины. Персональным номером Мюллера была «3», причем зеленая. Но в летной книжке есть записи о «красной 2». И камуфляж судя по всему Mtt.Regensburg.
    Вариант В. Серая машина 2/JG3, черная 14  Хорста Пицшлера.

    На мой взгляд скучна. Но для разнообразия, хороший вариант. И об этой машине очень много известно, и серийный номер W.Nr 412179, из чего следует, что это Эрла, и полное наименование модификации G-6/AS/U2/U4. Но ИМХО, яб воткнул бы синюю 9-ку Вернера Когла, а просто её больше ни у кого нигде нет.
    Желтая или белая 14 из 9/JG1, вариант А.

    Вообще как следует из описания, доподлино не известно, какого цвета была цифра. Так же неизвестно, что за цифра или символ были изначально, другой номер, или заводская маркировка TO+S_ . Существует кинохроника, на которой видно нечто похожее на 3, закрашенное «3»…..но на других кадрах под единицей вроде бы нечто похожее на «Т». И тут большой вопрос, что же было с другой стороны?)) Щедрость эдуарда не знает границ. Даны почти все возможные варианты 14ти. Белые и желтые. Белые и желтые с закрашенной 3-кой. Надо сказать эффект закрашенной из краскопульта цифры очень натурален, можно смело лепить на модель и не стараться самому. Но, если делать вариант с закрешенным кодом TO+S_ то придется всеж стараться самому. И не смотря на то, что вариант и симпатичный, он скучноватый в том смысле, что машина то нонейм.

    Финский вариант. Или варианты, D и Е, это одна машина МТ-463 в разный период времени. Как следует из описания, к финнам попала пара ASов. И из за специфики боев, высотные машины им нафиг не были нужны, но "дареному" коню.....
    Начнем с последнего, с послевоенного варианта с кокардами, как нам сообщает описание, что он стандартный серый, но киль возможно перекрашен, и вероятно фото этой машины существуют, и она более менее реальна, но т.к. мне она не интересна и материалов по ней у меня соответственно нет.

    Этот же вариант но в военный период.

    Как нам сообщает эдуард точный бортовой номер этой машины нам не известен и внешний вид воссоздан на основе облика других машин.... (А нафига вы её тогда даете?). "И бортовой мог быть 6, 4 или 2". Я честно не знаю по какому правилу распределялись бортовые и почему именно эти. Но, ух ты! Эдуард дает все возможные бортовые.
     
    Вот это щедрость! И конечно у нас два комплекта синих свастик. Порезанные на основной части декали и цельные, отдельно пропечатанные, для всяких "политкорректных" идиотов, чтоб удобно было отпанахать "нацистский" кусок декали.  Масштабные модели это не пропаганда нацизма, это история, воссоздание исторического прототипа. Тогда надо запретить выпуск моделей Мессершмиттов, Фокке Вульфов, да и итальянцев. Синяя финская свастика ничего общего с нацистами или идеями нацизма не имеет. И появилась она в 1918 году, т.е. до формирования нацистской партии в Германии. Связана она с самым первым самолетом финских ВВС, кому интересно гуглите сами. Но с другой стороны, а спасибо, это же по сути два комплекта финских О.З.
    Кхм....
    А спасибо ли? И вот тут мы видим чудовищный цвет фона финских О.З. Ничего общего с реальностью.

    В оригинале это должен быть цвет «сероватый цвет», но в итоге финны использовали цвет именуемый DN-Väri, согласно переводу на стандарт FS это цвет 15414, согласно AK это вообще просто RLM65. Что на музейных машинах, можно посмотреть. На фото пар баночек ганзы RLM76 и RL78, что б никто не сказал, что это уменя какая то неверная цветопередача.

    Во вторых качество печати... Вот тут то она и есть эта экономия. Вот оно где убыло.... Конечно декаль не картограф, печатали сами но вот такой треш...
     
     
    Есть фирмы печатающие декали с очень демократичными ценами, тот же Techmod, чешская propagteam, в конце концов производители у нас в стране. Ну не знаю.... "Это потеря потерь"(с). Следующим пунктом проблемы есть, то, что эдик напечатал О.З. на верх и низ крыла одинаковыми. Я находил разбор финских источников, где говорилось , что верхние О.З. были больше чем нижние, разница не так, чтоб огромная, речь шла о нескольких дюймах.... Но не одинаковые, и в 48ом эта разница была бы заметна. Бортовые номера. Желтые. Штука в том, что финский желтый - Keltainen он не был в привычном понимании желтым. В сравнении с немецким Gelb уж точно. Нормальный человек назвал бы этот цвет нууу "темно-желтым" или "оранжево-желтым". Эдуарду такие мелочи до лампочки, тем более этож «нищебродский уикенд».... А, постойте, в Mersu все тоже самое, "ну боже мой какие мелочи, цвет не тот модель кривовата....".
    Так, что с прискорбием сообщаю, тем кто собирался покупать этот набор и строить именно финский вариант, то что относительно без проблем из этого набора можно получить только послевоенного финна. Относительно, ну потому, что качество декали вызывает скепсис. Я нисколько не сомневаюсь, что белые и желтые элементы будут просвечивать. Это вообще было характерно и для дорестайлинговых уикендов. Как она будет привариваться и не посыпется ли вообще, это покажет время. Пока сравнивая с декалью которая у меня была в bF-109g-2. Эта декаль значительно более глянцевая, блестит так, что футуре и не снилось, и определенно она тоньше. Сборка покажет, я этот набор брал ради финских элементов под другой мессер, а теперь даже и не знаю, а этот набор я буду собирать в качестве немца.
    Так, что вот, на этом у меня все. А вы уж думайте, нужен ли вам такой вот перезапущенный уикенд, с такой большой яркой коробкой и теперь такой вот "экономной" декалью. ....Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь....(с)
     
     
     
     
    Олексій Петров
    Доброго дня, друзья!
    109-й Мессершмитт, несомненно, является одним из популярнейших самолетов для моделистов всего мира. Среди моделей модификации "Е" на данный момент лучшей считалась модель от фирмы ICM. Но в 2020-м сразу две чешские фирмы выпустили на рынок свои творения. Одну из этих новинок я и попробую представить Вашему вниманию. Самыми точными чертежами 109-го являются заводские чертежи )) У меня их нет, поэтому о геометрии данного набора я говорить не буду, а ограничусь лишь поверхностным обзором содержимого коробки. )
    Итак. Коробка из мягкого картона с боковой загрузкой. Боксарт очень яркий, красиво нарисованный. Внутри в полиэтиленовом пакете всего два литника. Пластик серого цвета, слегка шершавый наощупь. Деталировка кокпита крайне скромная, впрочем, как и у ICM, так что любителям открытых фонарей придется позаботится об афтермаркете. Фонарь, кстати, цельный, и его качество отливки оставляет желать лучшего - толстоват и с некоторым искажением. Похоже, альтернативу ему придется искать в любом случае. Теперь о приятных моментах! )  Наконец-то, здесь нет "фирменной" утяжины на закрылках, которая преследовала все наборы ICM и даже Airfix )) Кроме того, радует что выхлопные сделаны отдельно - так намного удобнее и дорабатывать их и ставить афтермаркетные. Наконец-то стволы курсовых пулеметов не отлиты заодно с капотом! )) В остальном, качество деталей очень похоже на набор от ICM. Чехи, кстати, не стали воспроизводить провисы полотна на рулевых поверхностях, а ограничились лишь имитацией киперной ленты. По длине фюзеляж четко соответствует ICM-у, так что со злополучными 2-мя миллиметрами, за которые ругали Тамийю здесь всё нормально. )) 
    Декаль отличного качества! Состоит из 2-х частей - универсальной технички и собственно, вариантов. Печать четкая, без смещений. 
    Среди вариантов очень интересен вариант унтера Штефана Литьенса в нестандартном экспериментальном камуфляже. Очень хотелось бы узнать мнение знатоков Мессершмиттов по поводу реальности окраски этого борта...
    Инструкция, как обычно у AZ model, универсальная на все модификации )) Как по мне, очень неудачная и малополезная )
    Подводя итоги, скажу что данный набор, по моему, далеко не шедеврален, но является неплохой "заготовкой" для создания отличной модели ))   ICM выигрывает только в цене...
    Посмотрим, как оно будет собираться... )
    Всё вышесказанное является моим чисто субъективным мнением - прошу не судить строго ))
    Спасибо за внимание!  
     
                       


       
     
    AnKor
    Приветствую всё модельное сообщество!
    На днях получил две интересные коробочки для доработки моделей семейства МиГ-25 отечественной фирмы ИСМ в 48м масштабе.
    Это наборы другой не менее известной Украинской компании Reskit: набор RSU48-0091 ниши шасси для всего семейства МиГ-25х и набор RSU48-0122 кокпит МиГ-25(ПД/ПДС).
    Этой радостью хочу поделится с Вами, а так же сделать небольшой обзор содержимого. 
    Перво на перво, порадовало, как всегда превосходное качество литья, детали отлиты из полиуретановой смолы серого цвета, ярко выраженных следов "растишек" не нашел. Довольно продуманно сделано членение деталей, что позволит беспрепятственно произвести окраску, роспись и тонировку деталей. К тому же понравилось решение по позиционированию деталей между собой, что исключает перекос при монтаже. По словам производителя, проблем с вживлением быть не должно.  К тому же, если использовать оба набора, при постройке модели, то они прекрасно стыкуются между собой. Если же к примеру использовать только ниши шасси, то родной пластиковый кокпит придется немного "подрезать", что впрочем подробно показано в инструкции и проблем с этим возникнуть не должно. 
    По матчасти подробно пока ещё не копал, но при беглом сравнении с фото реального прототипа, каких либо видимых отклонений не нашёл. Всё выглядит очень достойно.
    Что касаемо набора с кокпитом, порадовало решение с приборными панелями. Точнее они даны в двух вариантах. Первый вариант: бутербродный, где на плоскую смоляную деталь,клеится фототравленная приборная панель+ пленка со шкалами приборов. Второй вариант, рельефно проработанная панель, с рельефными оттисками шкал приборов. Что выбрать, решайте сами, я пока не определился. Оба эти набора, я надеюсь использовать при постройке своей модели . 
    Если что не так, сильно не пинайте, это первый мой обзор чего либо  и где либо, надеюсь не последний  
    Фото прилагаю.

     
     
     
     
     
     
     
     
      
     
     
     
     
      
     
     

    Seversky
    Приветствую сообщество!
    Сегодня поделюсь обзором новой модели фирмы "Clear Prop!" в 48-м масштабе истребителя H-75O Hawk.
    Детали модели разместились на семи литниках, плюс один литник с прозрачными деталями и плата с травлеными деталями.
    Качество отливок превосходное! Забегая вперед могу сказать, что и стыкуемость деталей на 5+.
    Итак, литник "А"

    Литник "В"

    Литник "С"

    Литник "D"

    Литник "Е"

    Литник "F"

    Литник "G"

    Литник "Н"

    Травленые детали

    Декаль отличного качества, печать четкая и без смещений.

    Очень понравились маски - идеально ложатся в переплет фонаря, реально экономят время подготовки к покраске. 

    Фото деталей модели говорят сами за себя - модель отличная,рекомендую!
     
    Дмитpий
    Хочу  поділитись своїми враженнями від новинки "Звезды" Іл-2 зразку 1941 року. 
    Упаковка у моделі стандартного формату: коробка з міцного  гофрокартону, всередині в коробці з мякого картону з яскравим бокс-артом. Розмір коробки цього разу дещо більший, ніж завжди. Літники лежать досить щільно, все добре захищено. Всі 4 літники сірого пластику запаковані в спільному запаяному пакеті, лише прозорий літник отримав окрему упаковку в пакет з клапаном. Інструкція, декаль та кольорова схема для фарбування теж комфортно розмістились в коробці, ще й вільне місце лишилось для бонусних допіл від магазину.    Пластик теж на 100% типовий для звезди. Приємно м'який, сірий, добре піддається обробленню та нарізанню та поглибленню розшивки.      На літнику А знаходиться майже весь фюзеляж, стабілізатори, рулі висоти та напрямку, елементи інтер'єру, озброєння, задня стійка шасі, фігурка пілота, яка складається з декількох частин. Якість та деталізація на дуже хорошому рівні, за винятком кількох моментів. Є невелики артефакти лиття, але під грунтом та фарбою їх не буде видно.                На літнику B розташовані частини консолі крила, які, як я розумію, будут спільні для всіх модифікацій.     Там же знаходяться основні шасі, частина озброєння, направляючі для РС та інші деталі. По цьому літнику видно, що розшивку доведеться поглиблювати, деякі лючки дуже сильно замилені.        З другої сторони дуже позитивне враження склалось від деталізації шасі. Хоча смола і виглядає краще, те ще є в коробці самодостатнє на всі 100%.        Правда, є проблеми з стійками шасі. В деяких моментах на цьому літнику видно зміщення прес форм.      На літнику D розташувались деталі крила.     Тут пластик дуже шершавий, але деталізація на хорошому рівні, і без проблем переживе поліровку. Сподіваюсь, що деталі мід літниками В и D між собою будуть сходитись нормально.        Літники F та E з'єднані між собою.      На них знаходяться деталі двигуна та частини фюзеляжу. Деталізація хороша, пластик гладкий.        Літник С з прозорого пластику виглядає теж добре.     Висока деталізація та хороша прозорість. На дотик дуже нагадує типовий для виробника матеріал, тому оброблятися може не дуже.         Декаль хорошої якості. Присутні технічні надписи в великій кількості. Все можно легко прочитати.       Лише на фото помітив невелике зміщення червоного кольору на зірках.      Інструкція виконана в формі книжки формату А4. Все досить зрозуміло та наглядно. Правда, зустрічав інформацію, що десь були допущені помилки з нумерацією деталей.  Кольорове схема для фарбування дана на кожний варіант. Виробник традиційно вказує номера фарб з власної палітри та з палітри Тамії (пальцем в небо).       Загальні враження від набору в мене залишились хороші. Він саме такий, як я і очікував. Спірне членування деталей, як результат варіативності модифікацій, місцями замилена розшивка - це основні мінуси набору, які стали характерною рисою продукції набору. У кожного до них своє відношення, саме так, як і до відсутності імітації клепу. Нічого не можу сказати про точність моделі, бо я в цьому питанні не разбираюсь.  Хороша деталізація, приємний пластик та доступна ціна - однозначні плюси, враховуючи, що конкурентів в цьому масштабі для цієї модифікації майже немає. 
    Tali
    Упаковка
    Модель упакована в весьма внушительную коробку размером 487x307x85 мм. 
    Коробка из гофрокартона. Боковые стенки дополнительно усилены завернутыми клапанами, что придает ей дополнительную жесткость. 

    Внутри нормально (не болтаются и не впритык) лежит три «хрустящих» пакета с литниками + бумажки + пакетик со стеклом.  
    Я там уже порылся трошки, так что пакеты вскрыты. 

    Пластик
    Увы, но и в этот раз «Звезда» сделала легкую шагрень по всем крупным деталям. Мелочевка этим недугом почему-то не страдает. Скажем, двигатели абсолютно гладкие, напоминают Хасегаву. Увеличьте фотку до полного размера — будет видно о чем речь.

    Имхо, пластик нуждается в шлифовке и полировке. Если этого не сделать, на выходе получится модель с участками разной гладкости (там где вы что-то обрабатывали и нет), и это визуально вылезет после окраски. Грунт не спасет. Я это проходил на Як-130 — забыл отшлифовать весь планер и поплатился неряшливой поверхностью модели после нанесения камуфляжа. 
    Крой в меру широкий и глубокий — шлифовку должен пережить.
    Клепки нет от слова совсем. Нигде. Даже на съемных панелях. Не уверен, что в 1/72 это можно считать недостатком, но если бы ее сделали — было бы просто прекрасно. Можно было бы оттянутся вот на таких вещах. 

    Фюзеляж
    Состоит из левой и правой половинки. Киль отлит на обеих, но задняя кромка сделана полоской на левой половинке — получилось тонко и удобно. Носовой обтекатель дан отдельно и в наборе их целых три. 
      

    Размерчик. 
    Лапа у меня немаленькая. В школьные годы баскетбольный мяч в одной руке фиксировал. 

    Крыло
    Складывается из пяти деталей (центроплан сверху + нижние половинки консолей встык к фюзеляжу + верхние покороче) с хорошим нахлестом, что дает надежду на прочное скрепление. 

    Приведенные далее картинки — не мои! Взяты у Владимира Мишонина из группы его компании Bring It.
    Он ранее выпустил несколько конверсионных смоляных наборов на италовский C-130 (как раз движки и винты). Так что не исключено, что захочет выпустить и на звездовский. 

    Разборки в ФБ были на тему того, действительно ли в районе закрылка была такая крутка. 
    Лично мне кажется, что «Звезда» малость перекрутила, но опять таки лично мне это глаз не режет. Не могу сказать, что на модели это вообще заметно. имхо!
    Двигатели

    И опять таки картинки от Bring It
     
    Остальные фотки пластика Геркулеса выложу чуть позже...
    Изкоробочные варианты:
     
    United States Air Force 
    758 Airlift Sqn. 78-0811 | Pittsburgh, PA 2007 | grey overall Daehan Minguk Gonggun (Republic of Korea Air Force 1949-now) 
    15 Composed Transport Sqn. 95178 | Seongnam 2012 Kōkū Jieitai (Japan Air Self-Defense Force 1954-now) 
    401 Tactical Airlift Sqn. 83-0002 | Nagoya/Komaki 2020 Royal Air Force (1918-now) 
    Lyneham Transport Wing 66-8565 / XV215 'Oh Lordy, It's The Fat Slags' | Gulf War»Desert Storm - RAF Lyneham 1991 Siły Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej (Polish Air Force 2004-now) 
    14 Aviation Sqn. | Powidz 2010 | Gunship grey overall Инструкция
      
       
      
      
    Деколи
     
     
     
    Конверсия AC-130 от Arma Models (#AM7209)
    Для тех кто не в курсе:
    этот набор разработан и производится московским магазином Arma Models. Это их обычная практика, снабжать новые модели какими-то своими ништяками по приятным ценам (смола, маски, краски и проч.). Нюанс в том, что обычно эти ништяки доступны только тем, кто оформил предзаказ на модель на сайте магазина. В свободную продажу они не поступают! Ну я решил оформить...
    ENG It's a addition to Zvezda kit made by Moscow-based model shop Armata. 
    But it was accessible only for those, who made pre-order. As i know it will not be selling free in the shop after pre-order is closed. 
    Упаковка в виде большого пакетика, в который вложено три маленьких с деталями. 
    В принципе, не проблема, учитывая, что она доставляется/отгружается вместе с моделью, а у модели коробка вполне прочная и надежная.

    Содержимое первого пакета
     
     
    Содержимое второго пакета
     
     
     
    Содержимое третьего пакета

    Декаль я забыл отсканировать – сделаю вечером. Пока просто фотка.

     
    Инструкции как это собирать в моем наборе не оказалось. 
    Надеюсь, забыли. Буду звонить в магазин выяснять...
    UPD: нашлась на сайте магазина.
     
     
     
     
     
     
     
    Отсебятину про набор писать не буду.
    Во-первых, я не знаток матчасти «Ганшипа», во-вторых, кмк, фотки говорят сами за себя. Снимал со штатива в лайткубе с 2-секундной задержкой, так что руки у меня не дрожали. 
    Bodik
    Вітаю, колеги.
    Не втримався і все таки взяв собі Ил-76 від Звєзди. Масштаб, хоч і не мій, але дану модель хотів собі у колекцію, оскільки в 2014 році побував всередині Ил-76 76777 в Луцьку, познайомився з екіпажем.... 
    Тепер по моделі. Обзор робив нашвидкоруч, тому за якість фото і опис можуть бути не зовсім якісні, вже вибачайте.
    Коробка з боковою загрузкою, в ній знаходиться ще одна коробка з літніками. Спереду є емблема "ultimate kit", яка як я розумію означає, що модель як то кажуть "з повним фаршем". На моделі можна відкрити вантажний відсік, двері, зробити випущеними закрилки і передкрилки, що для 144-го масштабу, як я вважаю,  є досить непогано. На задній частині коробки зображена вже готова модель, невеликий опис та кількість деталей і розміри готової моделі.

    Всередині коробки кілька пакетиків з літніками і підставка, прозорі деталі в окремому пакетику, що дуже радує.
    Інструкція чорно-біла, формату А4, зрозуміла, показано аж 3 (а зібрати можна і більше) варіанти збірки
    1.Варіант з відкритою рампою, на погрузці-розгрузці.
    2.Варіант на підставці в польоті, з забраними шасі.
    3.Злітний варіант на підставі, з випущеними шасі та механізацією.
     
    Варіанти декалей дані на 3 російські борти.
    Самі декалі виглядають непогано, але в мене є пошкодження на деяких елементах, що доволі неприємно...

    На літніках все виглядає дуже добре, утяжини, облой, недоливи відсутні. Розшивка тонка і чітка. Як на мене, то все зроблено на дуже високому рівні. Непогано пропрацьований вантажний відсік, дана імітація силового набору. Звичайно це все можна допрацьовувати, але вже на літніках все зроблено дуже добре.

     
    Прозорі деталі чисті, не мутні.

     
    Для тих, хто захоплюється авіацією в 144-му масштабі модель однозначно сподобається, ну а тим кому просто подобається даний літак, думаю варто звернути увагу на цю модель.
     
     
    Seversky
    Приветствую, коллеги!
    Сегодня мне выпала приятная и ответственная возможность выполнить тестовую сборку новой модели A2D Skyshark в 48-м масштабе подготовленной к выпуску украинской компанией Clear Prop.

    Для начала, небольшой обзор содержимого коробки.
    Детали модели поместились на 15 рамках с литниками, которые маркированы буквами латинского алфавита от А до N. Качество литья превосходное, несмотря на то что отливки ЛНД. Облоя и усадок практически нет. Забегая наперед, хочу отметить, что снимать детали с литников следует аккуратно, так как все грани деталей очень точны и даже углы торцов имеют значение при стыковке деталей.
    Далее я покажу рамки в алфавитном порядке, фронтальную и тыльную стороны, а также некоторые макро снимки отдельных деталей на рамках.
    Рамка "А"
     

    Рамка "В"
     
     

    Рамка "С"
     
     
    Рамка "D" и "E"
     
     
    Рамка "F"
     
     
     
    Рамка "G"
     
     
    Рамка "Н"
     

    Рамка "I"
     
     
    Рамка "J"
     
     
     
    Рамка "К"
     
     
     
    Рамка "L"
     
    Рамка "М"
     
     

    Рамка "N"
     
     
    Рамка с прозрачными деталями.
     
     
    Плюс фототравленые  детали
     
    фотопленка с приборными досками ( на два варианта - ранний и поздний)

    и маски

    Еще раз хочу подчеркнуть, качество поверхностей деталей отличное. Линии расшивки и клеп везде четкий, непрерывающийся. Усадок, недоливов нет. Все детали стыкуются между собой без подгонки, при склеивании просто достаточно "подпустить" клей с тыльной стороны деталей.
    В то же время, большое количество деталей и сложное членение, требует внимательность и аккуратность в сборке. 
    Любители "махать надфилем" будут явно огорчены... ))))
     
    Тестовая сборка модели будет вестись здесь.
     
×
×
  • Create New...