Владимир 17

Андрей, умничать у тебя не получается, а нахамить  - тебе равных нет. Почитай лучше физику, практическую аэродинамику или модельку поклей. Потом и поговорим

1 годину назад, inoxlex сказав:

 Я даже сделал раму фонаря.

  С Вашего позволения, уточню. То, что Вы сделали - это воздуховоды обдува фонаря для предотвращения запотевания.

 С уважением, Владимир 

1 годину назад, palanbor сказав:

Сбрось тонну нагрузки в таком положении - перевернешься нах. 

 летал, что ли ? Или лишь бы поспорить ?

Если вираж установившийся(т.е. - правильный) ничего не произойдет, изменится (уменьшится) радиус виража. Дальше продолжить твоими словами?

В 06.04.2021 в 16:56, Mikhail Polyakov сказав:

Вопрос к сообществу: что за крепления у Сифайра под пузом?

 Это узлы крепления к катапультной тележке. Всего их четыре, два задних на фюзеляже.

На 47 сек самолет взлетает с помощью такой тележки https://www.youtube.com/watch?v=C3VrnWOJ7qw

В 06.04.2021 в 16:56, Mikhail Polyakov сказав:

Плюс интересно, что потеки масла ассиметричны относительно осевой линии

 Потеки показывают как обтекает закручиваемый воздушным винтом поток нижнюю часть самолета.

46 хвилин назад, metalzavod сказав:

Сомневаюсь по Канадским Ф-18. 

 

     Это уже проходили   https://www.pravda.com.ua/rus/news/2014/11/23/7045169/

„Кто хочет <действовать>, тот ищет возможности, кто не хочет — ищет причины.“ —  Сократ

 

1 година назад, metalzavod сказав:

 

Чего же вы хотите????????

     Применительно к армии - сделал, потом сказал. Принимается - сказал и сделал, но пока таких примеров практически нет. Смешно, что уже и военные переняли практику политиков - обещать то, что хочет услышать народ, заведомо зная, что делать это никто не будет. 

 PS По Ирокезам https://www.wing.com.ua/content/view/28843/38/  

     Также смешная ситуация - одно государство, а правая рука не знает, что делает левая. Резюме по этой публикации - все сохранили свое лицо. Возникают вопросы:

 - Что будет на финише?

 - А забег начался? 

  Опять приходим к выводу - "Применительно к армии - сделал, потом сказал."

8 хвилин назад, spitfire70 сказав:

ТАК А В КАКОМ МЕСТЕ СМЕЯТЬСЯ ?

 

В Украине, если Вы живете в Украине. Я живу в Запорожье, здесь и смеюсь.

 "Если хочешь рассмешить Бога, расскажи ему о своих планах."

                                                                                                             Вуди Ален.

     Есть слова. Есть действия. Иногда они очень отличаются друг от друга. Объясню - в сегодняшней ситуации, в которой находится Украина, это необходимо делать, а не говорить, и делать - не афишируя это(ключевое слово в этой фразе - делать). 

4 години назад, metalzavod сказав:

И, что смешного?

     Зачем Командующий ВВС Украины заявляет о том, что делать в обозримом будущем никто не будет? Об этом усиленно говорят с 2014, но дальше слов дело не идет. Да, это черный юмор. Смешно, что занимая такую должность, заявляет о таких планах. Есть надежды на выделение на это денег(скорее будем дальше строить дороги)? Есть государства-смельчаки, которые предлагают или предложат лизинг(с нынешней репутацией нашего государства и власть имущих)? Судя по озвученной дате - в планах просидеть в кресле хотя бы до 2025. 

4 години назад, metalzavod сказав:

Наверное смешнее то что летаем до сих пор на металлоломе.

   А вот здесь не смешно. Учитывая последствия(Чугуевское училище) - это грустно.

   "Мы знаем, что Они врут. И они знают, что мы знаем. Так и живем..."

                                                                                                            Неизвестный автор.

  В продолжение темы по Ирокезу

Командующий ВВС Украины Сергей Дроздов заявил, что Украина планирует взять на вооружение истребители пятого поколения, в том числе американские истребители F-15. Об этом он сообщил на презентации стратегии Воздушных сил-2025, передает Украинский милитаристский портал.

В частности Командующий заявил, что ВС ВСУ на первом этапе перевооружения планируют получить новый многофункциональный самолет поколения 4 ++. Далее же, по словам Дроздова, Украина рассчитывает получить самолет 5-го поколения.

"Рассматривается на первом этапе самолет типа Gripen (JAS39 - ред.) и F-15 (вероятно F-15EX - ред.) В дальнейшем с углублением отношений с партнерами переход на современный самолет 5-го поколения F-35", - отметил Дроздов, добавив, что в течение ближайших десяти лет Воздушные силы Украины будут вынуждены вывести из состава основные образцы боевой техники. Сегодня они стоят на вооружении.

 Источники  https://zn.ua/UKRAINE/ukraina-nadeetsja-poluchit-amerikanskie-istrebiteli-f-15.html

                     https://mil.in.ua/uk/news/komanduvach-povitryanyh-syl-zsu-zayavyv-pro-namir-otrymaty-f-35/

Очень общий, пространственный вопрос. На стоянке, по умолчанию, совок воздухозаборника(ВЗ), его верхняя плоскость принимает горизонтальное положение. Это удобно при обслуживании самолета.

При необходимости, на земле совок можно установить в любое положение. При запуске двигателя совок ВЗ занимает нижнее положение, ориентируемся по положению передней(верхней) кромки подвижной части

и находится в таком положении во время рулежки, взлета и при посадке самолета. В полете в зависимости от скорости, угла атаки(обтекания ВЗ),  других параметров воздушного потока, определяющих количество воздуха, поступающего в двигатель, совок ВЗ может занимать любое положение от нижнего до верхнего. Это относится ко всем створкам канала воздухозаборника.

Положение внутренних створок ВЗ

красным помечено положение створок на сверхзвуковой скорости. На земле вид снизу на створки

Остались створки перепуска(стравливания), обозначены bypass door на рисунке

- под ногами техника(под левой). Они открываются во внутрь на сверхзвуковой скорости, ось вращения - со стороны решетки(под правой ногой техника). В остальное время - закрыты. 

Вкратце, упрощенно, но для модели достаточно.

На стоянке на время выполнению осмотров, работ по обслуживанию воздушного тормоза, с соблюдением мер по технике безопасности, воздушный тормоз  может находится в  выпущенном положении. После окончания работ - убирается.

51 хвилину назад, palanbor сказав:

сказал - отрезал.

   Андрей, смотрите личные сообщения.

   Геннадий Петрович(Genry), Ваши модели отличные, с положением элементов механизации крыла все в порядке, прошу не волноваться на этот счет, тем более оправдываться. Вы проделали большую работу по деталировке модели, есть чему учиться.

   Если я правильно понял возникшую ситуацию, вопросы  как  работает (и почему именно так, а не иначе) механизация крыла Cutlass, напрямую не относятся к Вашим моделям и продолжать их обсуждение в этой теме не стоит. Прошу извинить меня, прекращаю.

   С уважением, Владимир

18 годин назад, palanbor сказав:

Мое мнение - если элевоны в нейтрали, а движки стоят, значит те элевоны принудительно застопорены техником в парковочном положении какой-то приспособой (например, как тут на килях)

  Андрей, покажите, пожалуйста,струбцины или другие приспособления, которые стопорят элевоны.

21 година назад, palanbor сказав:

А раз движки выключены, то элевоны (без давления в гидросистеме) у нашего героя должны висеть "на полшестого"

 Андрей, какая сила опускает элевоны вниз? Поверьте, наличие или отсутствие давления в гидросистеме не влияет на положение элевонов.

С уважением, Владимир  

1 година назад, palanbor сказав:

3. Закрылки :  если пилота в кабине нет и фонарь открыт - значит на корабле обед или воскресная молитва. А раз движки выключены, то элевоны (без давления в гидросистеме) у нашего героя должны висеть "на полшестого"

    В авиации стремятся сделать все системы контролируемыми и управляемыми. В большинстве случаев на стоянке механизация и поверхности управления находятся в положении заданном органами управления ими до выключения двигателя и не зависят от наличия давления в гидросистеме. Другими словами - в каком положении стоят переключатели, рычаги управления - соответственно в том же положении положении остаются управляемые ими элементы механизации. Другой  вопрос - почему их оставляют в таком положении? Скорее всего для осмотра при подготовке самолета к последующему вылету(нет необходимости создавать давление с помощью внешнего источника или запускать для этого двигатель), все открыто для осмотра. В каком положении оставлять механизацию и поверхности управления оговорено в инструкции летчику. Комбинации могут быть любыми.

  и выпущено все, что чаще всего мы и видим на фото Cutlass.

  На Ла-5  предкрылки автоматически(т.е. самостоятельно, без привода) выпускались на больших углах атаки. За счет подсасывающей силы на носке крыла на больших углах атаки. При уменьшении угла атаки(снижении подсасывающей силы) - убирались. Нормальное положение на земле - убраны. На фото, где предкрылки выпущены, они принудительно оттянуты для осмотра, смазки кинематики. Музейное фото - принудительно выпущены. На Ан-2 предкрылки также автоматические, без привода.

Hobby 2000 72032 Morane-Saulnier MS.406 Middle East    и  еще обещают
Hobby 2000 72045 P-47M Thunderbolt 61st FS - Limited Edition

Hobby 2000 72046 P-47M Thunderbolt 62st FS - Limited Edition

Hobby 2000 72038 F-111F Operation Desert Storm - Limited Edition

Hobby 2000 72044 F-111D/F Aardvark - Limited Edition

    - анодированный алюминий.

 взято из 

Больше интересных картинок по конструкции(матчасти)  здесь  http://www.cmpr.it/MN - Manuale Fiat CR.32 -RS/man.Fiat CR.32.htm

http://www.cmpr.it/MN - Nomenclatore Fiat CR.32 -NL/nom.Fiat CR.32.htm

 Реализм где-то посредине

   Взаємно (алаверды). 

   " Когось нагадує мені це руде слоненя" (мульт. про Петю Пяточкіна) .