HOOLY_GUN

Дежавю...

Sea Wixen??? Dragon or New Tool?..

Типа будет новый репак? Или просто картинка? А то как бы дека на этот борт от TwoBobs давно лежит... Лучше бы грека юбилейного зашаманили, с размалёванным килем, имхо.

А вот эта лажа мне не понравилась у обоих производителей

"Заподлицо" в советской авиации - раз уж копнем - понятие абсолютно сюрреалистичное. А если делать "лавку" со следами эксплуатации - и понимая, из какого "подножного сырья" был сделан этот самолет, то там ни одна панель не будет иметь ровных швов, клепки и прилеганий. Древесину крутило, шпон быстро расслаивался и вздувался, краска облазила. Соответственно, оговаримваемые ленты шли "волной", лючки перекашивались. Это как раз и видно на фото Кстати, отличный ресурс по Ла-5 лежит здесь: CLICK

Так, фсьо, фатит! Я только спросил. Деки, реально, у КР и CP сходятся до аскомы - и, имхо, это не есть "круто". Сегодня нашел специально - на вечер - пощупать пластик КР в сравнении с ранним Ла-5, который у меня лежит с весны. У КР тоньше задние кромки крыла. У КР реалистичнее - потому что не плоские, а объемные - смотрятся лючки на крыльях, металлические накладные ленты состыковки консолей крыла (неужели нельзя было так сделать и в украинской модели, чтобы не изобретать потом велосипед - с фольгой или с грунтом?), ниши шасси интуитивно (фоток живых не нашел) нравятся больше, щитки шасси - с внутренней впадинкой, проработаны - имхо - лучше. Главное отличие чехов - окрытый лючок слева на фюзеляже, который дает возможность микрогинеколагм заглянуть прямо "туда" - где все очень хорошо... Классный варик, чтобы оживить модель. У СР клёпка - филигранна. Колеса, кабина, всё-всё-всё. Главное радикальное отличие - в пользу украинской модели - это профиль фюзеляжа в районе кабины пилота. У КР там фюзеляж идет раздутый, "бочонком", у СР - более плоский, с плавным скруглением к верху, за 3...4мм до нижней кромки сдвигаемого фонаря. И это правильно. И еще - все отклоняемые плоскости. У КР они все "доской", с ребрами - полосками, у СР - с рельефным провисанием полотна. По фоткам так и не понял - как правильно... Кромка лобового кольца фюзеляжа - перед капотом двигателя - у СР аэродинамически скруглена, чётенько, у КР - там непонятная плоскость, как рубанком обработали. Ах, ещё кок винта - "наш" поприятнее... - Ведьму - сжечь! - Да? Но ведь она же такая... красивая!.. - Ладно. Но потом - всё равно сжечь!

Я так понимаю, Ла-5ых на фронте летало всего-то 10-15 машин, и статистика про "массовый выпуск" - враки? Тогда объясните мне - в чем кайф лупить в свет модель, изначально вступающую в конкуренцию с вполне удачной моделью чехов, если не ошибаюсь - получившей "модель года", и к тому же с аналогичными бортами???

Ну, как для съёмки "Водный мир-2", с выжившими смоукреами, вообще супер! А есть референсные фотки по этой машине? Или просто начался урок математики, и ученики достали тетради в клеточку?.. Хименес блаженно радуется... Как для копии живого вертолета - тонировка аля хиспано скул. Вообще не пляшет с живыми машинами. Для такого масштаба клетка и прешейдинг контрастно грубы и неестественны. По сути, их там вообще не должно быть! Не разделяю восторженных откликов, если призвать аутентичность живому вертолету. Вот в таком состоянии они были (фото не конкретно этого борта, а понимания сюжета в целом):

Чё-та не успел попасть в продажу, так и сразу закончился...

Живые фото по тигровому "Дельфину" ТУТ

Лучший Bearcat - by Frog... У Art Model можно забрать к нему ниши шасси и кабину.

Закинул немножко на Приват

Для розуміння картинки додам фото інструкції Hasegawa. Та на пластик можна подивитись - CLICK!

+ Cartograf decal

Cергея Трюхана никто не пробовал попросить? Как-никак главное действующее лицо в украинских "пикселях" и уж тем более в малярке на "МиГ-Ремонт"...