Владимир 17

Глеб, но Вы же знаете, что в кабине ни грязи, ни пыли нет.Объясните, любителям все попачкать,  что при отрицательной перегрузке все это полетит в глаза, а если экипаж без кислородных масок, не только пыль, но и любой мелкий предмет можно вдохнуть.Потертости - да, сколы - могут быть, только где, ума не приложу, но пыль и грязь - только на музейном экспонате(в плохом музее), а на летающем самолете за чистотой кабины следят также тщательно, как за исправностью двигателя и систем.

Возможно кому-то будет интересно пройтись по В-17 http://www.wimbergproductions.com/panos/b-17/B-17.html      При кажущихся  больших размерах самолета, кабина не очень просторная.Носовой отсек соединялся с кабиной пилотов через люк между креслами пилотов.

Схема показывающая порядок покидания самолета.Перевод от Гугла.

Да, зачастую жизнь, наше окружение(любители моделизма) не оставляют нам выбора.А так хочется быть  свободным художником.

Простите, поторопился с комментарием. И сформулировал очень путано. С другого ракурса если посмотреть, то задняя часть гондолы, где створки, выглядит не так объемно.

Посчитал, что расшивку, изображающую  створки лучше было сделать внутри(по другую сторону)заклепочного шва. Так не возникает впечатления, что створки приклепаны к обшивке крыла. Возможно выглядело бы лучше  без заклепочного шва? В общем , как говорят, у каждого свои тараканы в голове.Поторопился с комментарием, виноват.Модель отличная,  с уважением, Владимир

Не считаю наш разговор - спором.Это обмен мнениями.А на финише у Вас получится прекрасная модель.Я в этом уверен.

Все, что мы видим - это свет отраженный от предметов.Цвет плоскости крыла можно  сравнивать с цветом боковой поверхности фюзеляжа при одинаковом угле их освещения.К сожалению по этой фотографии трудно провести сравнение. Плюс , бок фюзеляжа отражает солнечный свет, а плоскости крыла - голубой цвет неба.Плоскость возле фюзеляжа подсвечивает отраженный от фюзеляжа свет и она имеет тот же цвет, что и фюзеляж.Вот объяснение того, что мы видим на фото.

На фото , приведённом Сергеем ,самолеты разных модификаций(произведены в разное время).Этим объясняется разные оттенки краски, на 90/ уверен.Время эксплуатации самолетов , во время войны , меньше того времени , чтобы краска существенно изменила цвет, поверьте.Сейчас модный тренд - делать самолеты грязными и сильно потертыми.В реальной жизни это исключение, а не правило.Лучше ориентироваться на фотографии прототипа, если они существуют.Повторюсь, не хочу полемизировать на эту тему.С уважением, Владимир

Модель сделана и покрашена очень аккуратно.Хорошая работа.Надо было чуточку доработать гондолы двигателей, а конкретно, сделать заднюю часть  шире, стойка  при уборке разворачивалась на 90 град. и колесо было параллельно плоскости крыла, обозначить расшивкой створки шасси, они на модели зашиты, глухие.Каким образом они откроются?

Считал, что мы(Вы, как творец модели и остальные, как зрители) ориентируемся по этому фото

отсюда  и возник вопрос.У каждого производителя, один и тот же цвет по FS  имеет различный  оттенок, а иногда и цвет.Поэтому выбирают краску по цвету(колору) , а не названию.Спросил не с целью устроить полемику, просто уточнить.Модель сделана филигранно, поэтому хочется, чтобы с каждым последующим этапом работы над ней, она не теряла, а приобретала больше реализма.Очень нравится Ваша работа над моделью.

Оказалось, не так уж и сложно.Такие мелочи придают модели больше реализма.Вы правильно поступили.

Прошу простить меня за любопытство, цвет верха(камуфляж) ушел в коричневый на фото или на модели?Первое - желательно. Желательно чуть зеленее.С уважением, Владимир

Верно, Aircraft Recognition Lights использовались для распознавания(идентификации) самолета и сигнализации с помощью этих огней.Огни могли светить в постоянном режиме и в мигающем, как все вместе, так и каждый отдельно.Перед вылетом задавался режим, последовательность свечения каждого цвета для опознания - " свой" и существовала таблица комбинаций огней сигнализирующих об аварийном состоянии борта, запросе на посадку и  для других стандартных ситуаций.

Критична всегда была посадка.На взлёте можно ничего не включать, работают огни, подсветка полосы аэродрома(авианосца).Сразу после взлёта огни аэродрома(авианосца) могут выключаться для светомаскировки, а самолёт, по тем же причинам , продолжать полет с выключенными огнями.

На всех пилотируемых ЛА(самолеты, вертолеты,...) все виды наружного освещения: БАНО, посадочные фары, строевые огни(если таковые имелись), идентификационные огни(если имелись), включаются и выключаются летчиком, независимо друг от друга, в любой комбинации.Можно включить и выключить в любое время, так было и есть во все времена.С уважением, Владимир

Отверстия  гильзовыбросов и вентиляция.Возьмите алюм. фольгу(если есть- крышку от Нескафе) наложите на обтекатель и отформуйте на нем фольгу.Срежте торец.Снимите фольгу с крыла, аккуратно обрежте по периметру маникюрными ножницами.Если помялась, наложите на обтекатель, разгладьте. Срежте пластиковый обтекатель, приклейте на его место обтекатель из  фольги. Т.к. он имеет двойную кривизну, то обладает приличной жесткостью, но надо помнить о нем, чтобы впоследствии не смять. 

Смотрите, решайте. Сошлифуйте до еле заметного  выступания и забудьте об этой проблеме.На втором снимке освещение по касательной к поверхности РН, поэтому все выглядит рельефнее.

В нашем увлечении, и, вообще, чтобы получить удовлетворение,  размер не играет роли.Главное, чтобы человек(модель)   был(а)  хороший(ая).

1 час назад, Лекарь сказал:

Вроде ничего не забыл....

 

 

или Як-12А ...?

Так точно, Як-12А, забыл.А, что, в малой авиации лётную книжку не ведут?

Все, что есть на сайте Small Stuff, результат работы одного человека - Евгения Кнюпфера

Гильзевыбросы крупным планом

На модели сымитирован слишком большой провис полотна, в остальном , доработок не требуется.

7 годин назад, LAnVas сказав:

Есть другой способ в результате которого фара выглядит изящнее и копийней. Вместо геммора с толщиной стекла из набора применяется прозрачный скотч. Под его толщиной хорошо просматривается объем пространства и фара  с рефлектором и конструкция крыла в месте выреза.

 

Этот способ известен, но кажется ненадежным.Слишком бережно надо обращаться с моделью, что в жизни не получается.

7 годин назад, LAnVas сказав:

Можно сказать впервые вижу гильзовыброс в полотне..Как такое возможно? Обычно панель с вырезами это лист металла...а тут...Сомнения меня одолевают.

 

На фото отверстия заклеены бумагой, как и отверстия для пулеметов на передней кромке крыла(для уменьшения вероятности загустения смазки пулеметов при низкой температуре, что приводило к их отказам).На нижней поверхности металлической панели в области отв.  гильзовыбросов нет, сделана окантовка, как следует из чертежа.

Бензин хороший и правильно отрегулирован двигатель(зажигание, состав смеси).Поэтому точнее будет назвать не копоть, а нагар.

Вам бы все шутить.Времени не находится на любимое занятие - боль, модельку хочешь купить - деньги начинаешь считать, опять - боль и т. д.