Владимир 17

Да.Иногда кажется, жизни нет, одна боль.

Поздравляю!Здоровья, успехов во всех начинаниях.С уважением,Владимир

4 минуты назад, Dronych сказал:

Очень УВАЖАЮ студентов ХАИ! По годам создания ХАИ-1 и Vultee V-1немного про...спал!

Прошу простить.

"Ты, меня уважаешь?Давай , выпьем за это!".. Извинения принимаются. МИ - УКРАIНЦI, а це багато значить.З повагою, Володимир

ХАИ-1 взлетел  в октябре 1932г. и проэктировался студентами и преподавателями ХАИ.Конструкция из дерева. Первым в Европе, среди пассажирских самолетов, превысил скорость в 300км/час.Vultee V-1  совершил первый полет в феврале 1933г., цельнометаллический, изготовлен  производственной фирмой, которая имела больше и денег и производственных возможностей, чтобы опередить простых энтузиастов от авиации.Факты не подтверждают Ваш вывод.В истории довольно много случаев, когда самолеты, созданные в один период времени, имеют схожую аэродинамическую компоновку.Знания в области аэродинамики, представления о рациональной компоновке, располагаемые технологические возможности и т. д.  и т. п.   находятся примерно на одном уровне в разных странах, вот и рождаются схожие конструкции. Но факты, когда кто-то у кого-то украл, скопировал, вылазят наружу рано или поздно, всегда, и они общеизвестны.Это не тот случай.Среагировал, потому что выпускник ХАИ.Это , раз.Если народ хочет, чтобы его уважали другие, он, в первую очередь, должен уважать себя.Судя по Вашему выводу ,  Вы не разделяете этого(мы не китайцы)?Это - два.С уважением , Владимир

В 21.8.2017 at 21:05, pentagonschik сказал:

 ...Если не тратиться на афтермаркет, то можно попробовать взять диск колеса от Эдуардовского Спитфайра и вживить его в Харрикейновскую покрышку. Судя по всему, диски колёс были одинаковые, хотя колёса Харрикейна были бОльшего диаметра...

 

 

Последовал совету Валерия.С помощью сверла для дерева, операция не трудоемкая.                                                                                                                                             

Повозился с креслом, придвинул низ кресла вплотную к шпангоуту, не дает все равно нормально становиться приборной доске.При этом отломал ребро жесткости на спинке, приделал потом с зазором.Успокоился, внимательно рассмотрел фото кабины.Трубы рамы под приборной доской на самолете, в отличие от модели , расположены не в одной плоскости.Разрезал V-образное соединение, стержни рамы ушли под кресло, все легко стало на свои места.Спешка ни к чему хорошему не приводит.                                                                                                                                               

Да, беда с этими музами...Но в следующий раз,  будьте настойчивее, результат того стоит.Неудача с декалями меньше повлияла на восприятие модели, чем трещина.Хороших Вам моделей.С уважением, Владимир.

В отношении матчасти, Вы правы - это радиатор системы охлаждения двигателя, заправлена система раствором гликоля, таких потеков не должно быть.Масляный радиатор впереди под двигателем.Там у Вас все довольно реалистично(в меру) изображено подтекание масла.Последовали бы совету Максима(Tali), залили трещину, модель от этого бы выиграла.Хотя, понимаю, давать советы со стороны легче, чем сделать.С уважением, Владимир

Не удержался, спрошу.На передней кромке воздухозаборника радиатора под центропланом, за лючком и за радиатором на фюзеляже, что за потеки?Откуда и что так потекло?С уважением , Владимир.

Прекрасная модель - тщательно собрана и реалистично окрашена, насколько  понял из отзывов - не мне одному импонируют модели в меру ободранные и испачканные.У вас получилось во всем соблюсти меру, повторюсь - модель воспринимается очень реалистично.Ждем новых моделей, успехов.С уважением, Владимир.

Посидел, посозерцал, подумал.При виде сверху(на собранной модели) просматриваться нестыковка не будет, ну разве при очень внимательном просмотре и с применением подсветки,  то есть,  не будет влиять на восприятие модели.Принимаем командирское решение - игнорировать эту проблему и двигаться дальше.

1 час назад, Hartmann сказал:

Я уже ощутил, что кабины британских машин (Спит и Темпест, в частности) - это тихий пипец... Настолько все через опу, что на их фоне кабины 109-го и 190-го просто верх инженерной мысли и удобства

Да, Виталий,  только что я тоже это ощутил.Начал устанавливать вместе приборную доску и кресло в фюзеляж, и обнаружил, что из-за того, что на новом кресле сиденье больше, рама под приборной доской упирается в сиденье и не стыкуется с перемычкой шпангоута под креслом.А все от того, что при установке кресла примерил родное и на той же высоте закрепил новое, на то , что размеры сидушки больше не обратил внимание.Надо было кресло ставить чуть выше и придвинуть ближе к шпангоуту,  тогда бы все сошлось без проблем.Поспешил.Теперь надо переделывать, время на моделизм найти трудно, а теперь ещё и переделывать.Абидно, слышь?

Гарна, реалiстична дiорама.Ржавчина вiдсутня(майже), забруднений в мiру.Так виглядае технiка, за якою слiдкують, на вiдмiну  вiд модного зараз зображення технiки - зi звалища, в iржi та грязюцi.Сподобалась дiорама.З повагою, Володимир

Уважаемый Александр!С Днём рождения!Здоровья, успехов во всех Ваших начинаниях.Уверен, что Вы ещё множество раз порадуете модельное сообщество.С уважением, Владимир

Едуард стоит 360грн, профипак, на plastic models.Сомневаюсь, что модель Звезды будет дешевле, но уверен, что будет намного хуже.

Уважаемый Николай, модель выглядит очень эффектно(плюсую за технику сборки и покраску с различными эффектами).Но есть несколько но.Броня на Тигре была на основе хромомолибденового сплава, т.е. не склонна к коррозии.По граням бронелистов краска сотрется быстрее всего и там может появиться ржавчина(допустим такое), но на верхних гранях башни все ,в жизни , отполировано до блеска голого металла одеждой танкистов - вылазят, залазят в танк, выгружают гильзы, загружают боекомплект , просто стоят опираются о башню и т. п.Поинтерисуйтесь у настоящих танкистов(не моделистов).Сказанное относится и к граням бронекорпуса, там вдобавок полировали ещё и подошвами обуви.Так  может выглядеть танк, который простоял без всякого обслуживания больше десятилетия (и то довольно сомнительно) или внутри танка был пожар, а потом он постоял заброшенный - это больше подходит.Но эти варианты не подтверждает состояние дульного тормоза - экипаж или кто-то из экипажа - фетишист, надраил его до зеркального блеска, как яйца коня Медного всадника в Питере(шучу).А вообще за танками, самолетами смотрят намного тщательней, чем за личными автомобилями, особенно на войне, там экипаж с машиной 24 часа в сутки.От состояния техники напрямую зависит жизнь.Машинам дают имена, разговаривают как с воодушевленными.Надеюсь Вы правильно воспримете сказанное, это не критика, а сказано как воспринимается созданный в модели танк - он далёк от реалистичности, хотя как произведение модельного искусства будоражит воображение.С уважением, Владимир

Здоровья, успехов во всех начинаниях!С уважением, Владимир.                                                                                                                           P.S.Спасибо за этот сайт

Изначально Харрикейны имели убираемое хвостовое колесо.Прототип К5083, первые ранние модификации Мк.1 выпуска до  марта 1938г. имели убираемое с помощью гидравлики хвост.колесо.Хвостовое колесо часто застревало в убранном положении, поэтому его заклинивали в выпущенном положении.Вы привели фото поздней мод.Мк.1. с дополнительным подфюзеляжным стабилизатором.Он появился после испытаний на маневренность и эффективность рулевого управления , которые проводились в конце 1937г.Чтобы улучшить работу хвостового оперения, но при этом не вносить серьезных изменений в конструкцию, добавили этот стабилизатор и приняли решение выпускать самолеты с хвост. колесом, установленном на неубирающейся удлиненной стойке.С уважением, Владимир

Стекло для  фар в крыле сделано довольно оригинально- дет.4, но кода в него вставил рефлектор из фольги, смотрится неестественно.Поэтому внутреннюю сторону сточил-дет.5(фара будет в крыле).Доработал приборную доску, сломал при этом ферму под ней.Изготовил штурвальчик управления триммером руля высоты, со второй попытки вполне приемлемый результат.Кресло попробую заменить на фототравленное от Yahu Mod. с ремнями, правда ремни в наборе даны не полностью.Заказал, ожидаю.

Набор универсален для ранней и поздней модиф.Мк.1, поэтому потребовалась доработка педалей(из "двухэтажных"в "одноэтажные"), на воздухозаборнике карбюратора установить направляющую перегородку.Сточил переднюю кромку воздухозаборника радиатора и установил распорку.

Задняя кромка крыльев довольно толстая, сточил.Собрал крыло на сухую, оценить собираемость ниш, установку агрегатов и элементов стоек шасси.