suomi

Тут как раз бумага попала в подсветку лампы, но все же видно, что отличается цвет на бумаге и на модели, хотя дека - одна и та же. Стоит обратить внимание на задний фон моей фотографии ( в правом верхнем углу) - там деки в тени - и цвет сами видите какой! Верное решение.

И насчет тактического номера - тут тоже есть вопросы к Эдуарду: почему 2, 4 или 6? А почему не 1, 3, 5? Или вообще "0"? Если опираться на тенденцию присвоения номеров на финских машинах - то предпочтительней будет цифра "3" - во многих случаях тактический номер машины соответствовал последней цифре идентификационного порядкового номера. МТ-463 - "3". Были , конечно, исключения(и их много было). Например, на финских Г-2, этот принцип работает 100%, на Г-6 не очень, но все же. Этот же принцип прослеживается и на других типах машин - на Моранах, Харрикейнах, т.д. Если есть сомнения в цифре, лучше вообще ничего не ставить - и такое вполне могло быть, полно мессеров вообще без тактических номеров. Я тоже планирую себе G-6AS, но в 32-м. И тут опираюсь на материалы от финских коллег: Единственное, что можно утвердительно сказать, так это то, что МТ-463 действительно был AS. Подтверждено Мансуром Мустафиным.

Советую Вам один финский знак перевести на окрашенную поверхность. Значительно цвет фона меняет голубая бумажная подложка. Судя по всему, чехи печатают деку (по крайней мере, финские знаки) без белой основы - чтобы, вероятно, избежать смещений. Потому, рекомендую, в местах установки кокард, предварительно надо задуть круги белой или голубой краской. Меня самого пугал цвет фона, когда дека еще была на бумаге. Вот как выглядит эдуардовская дека на бумаге и переведенная на модели : Так что, не стоит раньше времени пугать народ - все там нормально.

😅

Ну, может, тут получше отснято было: Ато админ взял снятые на коленке, тык скыть, с пылу - с жару.

Родной этчед, из набора!

Да особых трудностей не было - движок сносно состыковался с выхлопными патрубками, установленными на выхлопном коллекторе (переднем кольце капота), половинки капота тоже вполне себе нормально стыковались. Пришлось только справа на капоте добавить замки, аналогичные левой стороне - почему-то Спешиал их не сделал, еще выфрезировал отверстие в выхлопной трубе. Немного геморройно было установить треугольную рамку на передний редуктор и эти две воздухозаборные трубки.

Фотоотстрел разместил в галерее:

Ну, что Вам сказать, панове? ГОТОВО! Пока фотки, тык скыть, на скорую руку. Получше фотоотстрел попробую сделать на след. неделе.

Да, а вот эти штуки (бомбовые подвески) поставить было совсем непросто.

Поставил на "ножки" и установил ВМГ:

Хай, камрады😄 Наконец-то, тонировка масляными точками проведена, последние маски сняты, свастики замазаны. Вот не знаю - ототру ли я это в последствии, да еще и на собранной машине? А может, так и оставить? В любом случае, процесс затянулся. Буду приступать к окончательной сборке. Тут накануне просто подсобрал насухо - самолет, конечно, не Ален Делон, но мне даже начал нравиться:

Хай, други! Провел заливку, покрыл полуматовым лаком. Все же был прав Макс, надо было немного приглушить снизу - заливкой эффект стеганного одеяла снизу только усилился, хотя я надеялся на обратное. Но уже поправить ничего нельзя, ну и мне сразу в душу изначально запала эта картинка: и, мне кажется, получилось похоже. Лак - Hataka Satin Lacquer Clear Coat XP08 (оранжевая серия). Далее планирую еще масло и затем буду замазывать свастики белым.

Ну может и так, не знаю, но "мені, як тому Тарасу - норм". Футура и деки на месте: