Владимир 17
-
Posts
320 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Blogs
Gallery
Gallery
Reviews
Downloads
Events
Store
Posts posted by Владимир 17
-
-
-
-
В 14.12.2019 в 18:42, RDV сказав:
Да. Гидравлика. Очень "текучий" самолет.
Это подтекание топлива, керосин. В гидросистемах современных самолетов рабочее давление 200-300 кг/см2. При потере герметичности, гидросмесь вылетает за секунды. На самолете подзарядку гидросистемы производят при регламентных работах, в ходе повседневной эксплуатации такая необходимость возникает очень редко. Если обнаруживается подтекание любого элемента гидросистемы, самолет к полетам не допускают. Только после устранения.
-
-
ХВ-70, на земле-
- в полете.
1 годину назад, MAUS сказав:Ну да. А ты чё не знал? Там янки у Бисновата идею скопировали...
Это отдельная тема, но Бисноват не был первым с такой компоновкой кабины.
-
Бисноват СK-1 - экспериментальный самолет, создавался для достижения скорости 700-800 км/час. Вся аэродинамика и компоновка самолета была подчинена этой цели. Полет производился по приборам, обзор - только в стороны. На посадке и при взлете открывающаяся часть фонаря приподнималась, образовывая козырек, кресло пилота поднималось, летчик получал обзор вперед, но, учитывая длинную носовую часть самолета, далеко не идеальный. Подобным образом(на крейсерских режимах полета фонарь вписан в обводы фюзеляжа) поступили на Ту-144, Конкорде, Т-4(Сотка), ХВ-70.
- Tali and pentagonschik
-
2
-
- Popular Post
- Popular Post
Для ценителей редких самолетов(прототипов) и ювелирно исполненных смоляных наборов
больше https://propjet.ucoz.ru/news/bisnovat_sk_1/2019-11-25-39
- pentagonschik, Фрон де Беф., Tali and 4 others
-
4
-
3
-
-
АПУ-470, предназначено для наружной подвески, транспортирования и обеспечения боевого пуска или аварийного сброса ракет типа Р-27Р1, Р-27ЭР1, Р-27П1, Р-27ЭП1, Р-27Т1, Р-27ЭТ1 с самолетов типа Су, МиГ, Як. АПУ-470 (окрашено в серый цвет, см. предыдущий пост) для любого указанного самолета однотипно, пилоны(относятся к конкретному самолету) могут быть разными(переходных балок на фото нет). Надписи дублируются на обеих сторонах.
-
- Popular Post
- Popular Post
14 часа назад, dvortsov сказал:Нема якого чарівного засобу, щоб прибрати сліди від суперклею?)
В любой аптеке купите "Димексид", пользуйтесь аккуратно, смывает следы клея, если попадет в клеевой шов - растворит и его. На спичку - вату, макнули в Димексид, стерли клей, стерли остатки Димексида с поверхности. Вода растворяет Димексид.
-
Спора нет, есть разное понимание как это выглядит на самолете и как воссоздано на модели. На двигателе, установленном на самолет, пространство между цилиндрами перекрыто, увеличите картинку
и внимательно рассмотрите. Т.е. нет необходимости делать цилиндры отдельно. В модели - соответствует 
Здесь
крепление выхлопного коллектора сделано одной деталью с двигателем, у Dora Wings - дано отдельными деталями. У модели Dora Wings все сделано реалистичней, чем у FROG, и необходимости в афтемаркете на двигатель не вижу, с учетом масштаба 1/72.
-
Андрей, у нас разная позиция в подходах к оценке набора. Вы рассматриваете набор с точки зрения точности воспроизведения двигателя "Меркурий", хотя правильно было бы оценивать как выглядит ВМГ на собранной модели. Практически на всех самолетах с двигателями воздушного охлаждения поток воздуха обдувает оребрение цилиндров, а промежуток между цилиндрами перекрыт. Так легче регулировать (точнее поддерживать) температуру двигателя с помощью створок капота. Вот как это выглядит на Lysander
В отличие от предыдущего фото здесь все раскрашено в контрастные цвета. Так что Ваши переживания напрасны, Dora Wings рулит!
-
Сравните с оригиналом и сделайте, ОБЪЕКТИВНО, вывод - кто более точен, FROG или Dora Wings. С уважением, Владимир
-
23 часа назад, jetac сказал:
воодушевляющие? а меня такое исполнение двигателя удручает, у ФРОГ и то был полноценный.
FROG
нет патрубков от цилиндров двигателя к выпускному коллектору, нет стержней крепления выпускного коллектора и капота двигателя, нет воздухозаборников карбюратора (все выглядит убого).
Dora Wings
на порядок лучше, для большей копийности заменить стержни крепления выпускного коллектора и капота на проволочные меньшего диаметра, высверлить воздухозаборники карбюратора или спилить цилиндрическую часть и заменить метал. трубкой.
- palanbor and pentagonschik
-
2
-
-
F4U-7 представлял собой усовершенствованный F4U-4B, с использованием планера AU-1, и строился Воут только для французского флота. Всего на заводе фирмы в Далласе было построено 97 таких самолётов. Несколько «Корсаров» F4U-7 вернулись в США . Один F4U-7 (BuNo 133704) находится в экспозиции Мемориала линкора «Алабама» в Мобиль Бей.
Рамы из трубок нет.
- pentagonschik, Tali and Александр Беликов
-
1
-
2
-
Люк для бомб. прицела
- pentagonschik, LansVVS and Tali
-
1
-
2
-
Андрей(jetac), повторюсь, любая упомянутая модель похожа на соответствующую модификацию ранних Мустангов, с большим или меньшим количеством неточностей. Высказал то, что по моему мнению, приблизило бы существующие модели к прототипам. Мелких неточностей у каждой модели гораздо больше.
А дальше выбор за моделистом. Для кого-то - 1 мм высоты фюзеляжа не критичен, какую модель легче доработать, в какой части дорабатывать - каждый оценит по своим возможностям и желанию.На выходе получится модель которую не спутаешь с Р-51 В/С или D, а на сколько она будет соответствовать прототипу зависит от знаний матчасти и приложенных усилий.
-
Все упомянутые здесь модели похожи на Мустанги с двиг. Алисон. Отличия от прототипа, как всегда, кроются в мелочах.
Италери - форма крыла в плане. Прототип
.thumb.jpg.40ca343c0c769c5bb370fa12c84c3186.jpg)
Модель
,
как P-51D
вид по передней кромке крыла, наплыв возле фюзеляжа. Здесь Академия точнее. И Brengun.
Нет модели в 72 масшт. Мустанга с двиг. Алисон (а также P-51B/C) с правильными нишами основных опор шасси(везде ниши ограничиваются контуром выреза под створки).
Нет модели в 72 масшт. Мустанга с двиг. Алисон (а также P-51B/C) с крылом с правильной передней кромкой крыла по линии носков нервюр (вид спереди)
,у всех моделей, как на P-51D
.Немного присутствует у модели High Planes 1/72 P-51A Mustang.
- LansVVS and pentagonschik
-
1
-
1
-
Имеется в виду расстояние от СГФ до плоскости хорд центроплана крыла:
У моделей Brengun Mustang этот размер соответствует Р-51В/С. В 72 масштабе разница составляет - 1,06 мм.
На самолетах это хорошо заметно при открытом фонаре кабины по взаимному расположению зализа крыла и края боковой откидной части фонаря.
- pentagonschik and Alexander
-
1
-
1
-
ТО предлагает следующий вариант названия
- выходное устройство.
-
- Popular Post
- Popular Post
Я не силен в английском(произношении), но, если посмотреть на предмет спора с технической стороны, то окажется:
11 час назад, Misha80 сказал:
- отмеченный Вами элемент механизации крыла выполняет функции закрылка, а по авиационной терминологии называется щитком, отклоняемым щитком;
- в авиационной терминологии, на русском языке, существует термин флаперон , или элерон-закрылок, зависающий элерон. Это элемент механизации крыла самолёта, выполняющий одновременно функции элерона и закрылка. В первом случае(элерон) флапероны на левой и правой плоскости крыла отклоняются дифференциально (левый вверх, правый вниз и наоборот), а во втором(закрылок) — оба синхронно вниз.
Это техническая сторона, в отношении обсуждения (это относится ко всем) - не надо переходить на личности. Мы все свободны - в возможности высказать свое мнение(желательно в цензурной форме), в возможности покупать(если есть деньги, что немаловажно) или не покупать модель, в обсуждении производителя и модели, и т. д. Но всегда давайте оставаться людьми и хоть чуточку воспитанными. А то форум превратится в skalemodels.
С уважением, Владимир
-
Все детям
-
1 час назад, Dronych сказал:
может не прав... ПлАчу! ?
1 час назад, pentagonschik сказал:Матчасть - наше всё...
.jpg.f5c5c32db6d94bc358f5e99ff90148e4.jpg)
ГОТОВО! Bf-109 C-3,Modelsvit, 1/48
in ГБ "Одномоторные поршни 2» (1 сен 2019 – 31 янв 2020)
Posted