Jump to content

Alexander

Members
  • Content Count

    92
  • Joined

  • Last visited

About Alexander

  • Rank
    Advanced Member

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. О, пропустил вопрос - в принципе Тамийный XF-23 в принципе ближе к АМТ-7, чем РЛМ-65, и у Гунце есть несколько цветов тот же РЛМ-65 - это C-115 или Н- 67 и еще есть С-323( но он глянцевый), и его чуть Офф-вайтом оттонировать, есть еще С-34 - тоже нужно поиграться с тонировкой и Н-45 - тоже только как база. В принципе проще всего от РЛМ-65 танцевать, чуть тонируя, Ну а Тамийный XF-23 можно прямо использовать, как по мне.
  2. Да, затейливо они тогда косякнули. Но тот косяк, похоже запомнили, и тут сканили Вампир вроде как самый нетронутый, как они говорят
  3. Отличная статья в айрфиксовском Workbench по поводу сканирования и проектирования этой модели: https://uk.airfix.com/community/blog-and-news/workbench/interview-vampire-designer?utm_source=ActiveCampaign&utm_medium=email&utm_content=It+s+a+double+blog+week!&utm_campaign=Airfix+-+Workbench+%2B+Aerodrome+-+Week+47+2020%2F2021
  4. Там все запутаннее. Формы вроде принадлежат владельцам бренда Аккурейт - Collins-Habovick LLC. Но там с 2001 года и до сейчас сложная интрига с оплатой форм и работ до банкротства первых владельцев Аккурейта. Скорее всего - они сдают формы в аренду. Академ не принадлежит МRС, является частной компанией, а MRC только генеральный дистрибутор в США.
  5. Да абсолютно логичный ход. Во-первых с хорошими Мосси и в 72-м, и даже в 48-м все обстоит не идеально. Большинству моделей Москито в 1/72 под 30-40 лет. Более новая Хасегава часто отсутствует на рынке. У Тамии не все идеально по геометрии . Почти идеальный по геометрии Айрфикс - очень простой. Во-вторых моделей очень массовых модификаций бомберов/ разведчиков с движками с двухступенчатым нагнетателем и "мустанговским" воздухозаборником практически нет - я вспоминаю только старый Матчбокс в 72-м и тоже не новый Айрфикс в 48-м. Оба качеством на "троечку" и с кучей ошибок. Айрфикс пр
  6. Страничка по тайским Н-75. http://www.wings-aviation.ch/11-RTAF/2-Aircraft/Curtiss-Hawk75/Fighter.htm И фотообход http://109lair.hobbyvista.com/DETAILSITE/dsindex800.htm
  7. Есть у Тамии одна деталь, которая, как не странно, не используется ни в одной их модели. Это накладка( рядом с "носами") , имитирующая обтекатель автопилота "Сперри". Это для австралийца Мк 21. Он стоял не на всех машинах, но тем не менее был характерен для многих Мк 21. И два момента - этой детали ( кроме еще старого ФРОГа в 72-м) больше ни у кого нет и странно, что Тамия так и не выпустила коробку с австралийцем
  8. Ревелльный Бью точнее Тамиевcкого геометрически( сравнивали с ТО австралийца Мк 21), деталировка на порядок выше, куча опций - разные стабилизаторы с РВ и т.д., из Ревельной коробки можно собрать и Мк6 и Мк10( хотя декали, понятно, только для Мк10) и так далее. Из минусов Ревелла только один - кое-где есть облой по стыку половин прессформы. Но Тамия тоже не совсем идеально собирается - все-таки ей больше 20 лет
  9. Тут главная благодарность нашему, увы покойному, коллеге, Володе Стемпурскому - который подогнал мне когда-то упаковку реально антикварных патефонных игл для изготовления таких скрайберов. Я часть из них переточил на "штихели" для резки "от себя" прямых и часть на "царапки" - для кривых и разных лючков. Сталь и правда - Агонь. Аналогичная сталь мне попадалась только на антикварных же швейных иглах , доставшихся мне от моей бабушки. Ну и и старые сверлаа из стали Р9М5, закаленные "в тело". Должен сказать, что меня впечатлила еще вот такая штука от WAVE Заказал когда
  10. Вот фото Аргентинского Н-75О с "плоским" козырьком - тут хорошо видно как он выглядит на виде сбоку
  11. Часть деталей фюзеляжа будет новыми, новая прессформа - как обычно дополнительная информация появляется после выхода модели
  12. И фоточка интерьера Н-75О, хорошо известная ( и подписана прямо по фото)
  13. Чутка заводских чертежей Н-75. Из них понятно, что нижняя рама "круглого" стекла была конструктивным элементом и потому сохранялась в конструкции не только Н-75, а и Н-81. Потому плоское стекло могло быть смонтировано вместо передней секции "круглого" - круглое состоит из трех кусков "плекса"- видно на чертеже. Именно поэтому плоское стекло выглядело иначе. И накладное бронестекло британских Мохок Мк4 тоже ставилось вместо передней секции круглого. Чертежи в помощь. "Уши" заднего стекла и их рамка - бонусом. Качество как-то ухудшилось при вставке картинок. Но суть понятна
  14. Не буду спорить -вот аргентинские машины - оба с "круглым" фонарем. То, что на втором фото выглядит как плоское стекло - рама крепления внутреннего бронестекла. Вечером покажу заводской чертеж собственно нижнего силового элемента ветрового щитка для Н-75
  15. С фонарем Юфей Темма, возможно, накосячил, глядя на тайскую машину. Не уверен, что там стоит родная, нетронутая передняя секция фонаря - смотрим на фото. там передняя секция с задней не очень стыкуется На аргентинских Хоках тоже вроде стояло традиционное для Р-75 и Н-81 "круглое" остекление передней секции фонаря.

Форум GreenMats.CLUB, также известный как "Общество владельцев зеленых ковриков", создан группой украинских моделистов осенью 2014 года и открыт для всех, кто увлекается стендовым моделизмом и военно-исторической миниатюрой.

Мы не спрашиваем «Чей Крым?» и не просим показать паспорт при входе, но предупреждаем, что большинство форумчан - украинцы. Просто имейте это в виду.

У нас запрещена политика и прочие, не относящиеся к моделизму темы!

×
×
  • Create New...