duke6

Еще хорошие фотки отливок.
Выглядит вкуснецки
https://www.facebook.com/media/set/?vanity=Great.Wall.Hobby&set=a.952543712719562

Александр Беликов, Tali - спасибо!
Ку всім, МікроСвіт продовжує мене "радувати" далі - наприклад, у платі фототравлення є деталі для виготовлення хвостового милиця, але в інструкції це не відображено зовсім. Типу не маленький, сам здогадаєшся. Допилив лижі і поставив модель на "лапки" - поки що на суху, приклеїв тільки хвостову частину, щоб дрібні деталі не втратити. Повернуся поки до фюзеляжу і крил, буду доробляти всякі дрібниці.

Экспресс-сборка завершена. Для меня сделать модельку за 3 недели - это все равно сделать модель за один подход. Поэтому "экспресс".
Не пугайтесь и не ругайте очень строго - фотографии почти что макро, ибо размах крыла - 17 см, длина - 10. Клопик. Невооруженным взглядом - очень даже ничего смотрится.
С подставкой увы промахнулся, взял довольно темную морилку. Но подставку можно будет поменять - там ничего не приклеено. На фотографиях киль выглядит наклоненным налево. Смотрю на модель - не вижу этого. Похоже что штырь не вертикален.
            

Приветствую!
Полностью закончил сборку НЧК (неподвижной части крыла). Восстановил всю расшивку, добавил клепку, привел все в удовлетворяющий меня вид.
Вот левая сторона:



 
Вот правая сторона:



 
Осталось доработать стабилизаторы, после чего собрать все детали хвостовой части фюзеляжа (стабилизаторы, киль, тормозные щитки, воздухозаборники), добавить некоторые травленые элементы на планере, и можно будет переходить к малярным работам.
 

Добрый день, коллеги! Рискну выложить сюда наш обзор.
Итак, у Аркуса появился набор акриловых красок в финских цветах. Нам любезно презентовали набор для тестирования (для нас это очень высокая оценка нашего "белим-красим". 
Собственно сам набор уложен в картонную коробку.

На обратной стороне расшифровка цветов на финском (финны отметили идеально правильное написание) и английском языках, инструкция по использованию на украинском и английском

На одной из боковых сторон дан перечень самолётов, которые можно красить в данные цвета (неполный, но стоит etc, потому всё логично

видео распаковки https://www.facebook.com/groups/greenmats/permalink/6415417591851062/
За выходные провели тестовую выкраску, сравнивали с валеховскими рлмами. Итак, светло-голубой аркусовский голубее валеховского 65 (65 считается наиболее приближенным к финскому светло-голубому), аркусовский жёлтый отличается от 04 (более насыщеннее что ли), черный как черный, вот по оливе интереснее: мы колотим сами, смешивая рлмы и light olive 71.247 (ral6040) , наша олива немного зеленее, по выкраске аркусовская финская олива почти один в один с указанной light olive. 
Дальше. Аркус очень густой, разводили где-то 1:6 (краска:тиннер+импрувер), тиннер и импрувер валехо, размешивается без проблем. Аэр банальная недорогая фенгда, сопло 0.2 мм, засыхания на игле не было. Аркус сохнет быстрее валехо, минут через 20 водили пальцем по Аркусу - палец просто скользит, валехо при тех же условиях - немного эффект прилипания. Аркус сразу даёт глянец, валехо - матовый, но можно наполировать тоже для глянца и Михаил Поляков (как спец в Валехо) подсказал, что есть присадка для глянца, но базой пользуемся. После тех же приблизительно 20 минут водили увлажнённой ватной палочкой: Аркус может стираться (смываться), Валехо - ничего не происходит. Почти через сутки у Ареуса результат лучше. Но ! Устойчивость к механическим повреждениям у обоих одинаковая : также спустя 20 минут после покраски тёрли полировальным бруском - ничего не стирается и не облазит, тереть можно до писка бруска.
Нюанс. Черный аркусовский при одном проходе тонким слоем выглядит как очень темный синий, до полностью черного надо 3-4 прохода тонкими слоями. Мы сразу немного даже испугались увидев синий. Однако, при размытой границе (наносили на оливу), таки отдаёт очень темной синевой.
Аэр от остатков краски отмывается без проблем.
Касательно смывки - пока ничего не скажем. Мы смываем прямо по краске - с Валехо проблем нет, по Аркусу - пока не пробовали ещё, может придется таки делать по науке (смывка после лака). И не знаем реакцию на валеховскую химию по приварен декалей. 
Минус. У флакончиков нет дозаторов, а так как краска очень густая, то получается сильно большой расход... Либо пипетки докупить, либо как-то приловчиться. С Валехо таки проще и удобнее в этом плане. 
Закинул выкраску финнам, узнаем ещё их мнение - там есть сотрудники музеев, которые имеют доступ к матчасти.
Мы с малым не настаиваем на истину в последней инстанции, наше мнение сугубо субъективное. Всем спасибо 😊

Видео про выкраску https://m.facebook.com/groups/greenmats/permalink/6421408674585287/

Ну тогда продолжу повествование о сборке.
Склеил основные "узлы" - фюзеляж, крылья, хвост. Передняя часть крыльев сама по себе не сходится вместе и это хорошо! Ибо если подточить что-то внутри и свести половинки вместе, то при приклеивании крыла к фюзеляжу контуры крыла не будут совпадать с зализами на фюзеляже.
Вставил в щели полоски пластика, стало гораздо ближе к профилю на зализах.



Нос буду лечить таким-же способом.

Подсобрал все на скотч что-бы проверить нужно-ли укладывать груз в нос. Вроде равновесие держит, но чуток грузика в нос воткнул - благо место есть.
Мелкий он!

 

Антени і ПВДшки мають виглядати приблизно так)

Приветствую, коллеги!
Охотник закончен.
Осталось красиво сфотографировать. А пока - по-быстрому:

Всем привет! А тем временем наш подопечный F-16 обзавелся новыми, правильно установленными стабилизаторами, накладками у гака и вожделенной антеннкой
  

Приветсвую, Уважаемое сообщество.
Стройка КШМ продолжается. 
Изучив видео прототипа, обнаружил такой момент - окна кунга на машине МЧС не зашторивают. Зашторивать не буду и я. А значит обзор внутрь кунга таки будет. Принял решение "заполнить коробочку", так сказать по мотивам, но используя фото внутрянки кунга из интернета (благо они есть, и дают понять что и где расположено).
Начало изготовления интерьера кунга...
 
Впереди самое интересное - стелаж с радиооборудованием в отделении радистов. 
Стройка продолжается...
С уважением, Владимир.

Дежа-вю))
 

Хомяк устало оглянулся в поисках, чего бы еще пожевать…

Коллеги, спасибо за отзывы!
 
Это скорее моя недоработка. Ниши разложены на детали так, что подобная доработка была бы относительно простой. Поэтому я рекомендую тому, кто будет дорабатывать ниши, подумать о клепки до склейки основных деталей. Я первоначально для себя решил, что клепку добавлю только на люке осмотра турбины, но потом, походу дальнейшей работы я пожалел, что не сделал клеп в других местах. Но в момент, когда я об этом задумался, было уже поздно((
Хочу дополнительно поделиться общим впечатлением о работе с этими нишами. Когда я сравниваю эти ниши со своими последними проектами реактивной авиации, где ниши приходится выпиливать из модели и создавать все с нуля, то могу сказать что в данном случае трудоемкость на порядок (раз в 10) ниже. И это благодаря продуманному и грамотному членению ниш в исходнике, а также отличной базовой деталировки. Спасибо за это разработчикам модели! По сути работы по доработкам было очень не много, и сделал я всё относительно быстро.
Дальше ожидается рутинная работа по сборке планера. Там особых доработок не требуется. Кое где будет добавлена клепка, кое где переделаны или добавлены различные технологические люки, отверстия дренажа и прочее. Тут есть важный момент. Дело в том, что от одной производственной серии к другой на самолете было много различных мелких отличий, реализовать которые в одной модели просто невозможно. К счастью для меня, я обладаю более-менее полной информацией о производственной серии. Поэтому даю наводку. Тот, кто будет делать именно этот борт, я рекомендую обратить пристальное внимание на два фотообхода:
1. Миг-23 МЛД бн 31 из Таганрога. Вы без особого труда найдете этот фотообход на Скале.
2. Миг-23 МЛД бн 9 Первомайск. Этот фотообход легко ищется на Коропке. Он там в трех частях.
Хоть это и МЛД, а я делаю МЛА, где по планеру есть ряд конструктивных визуальных отличий ("клык" на НЧК, а также генераторы вихрей на носовом ПВД), но именно по вопросам всяческих мелочей о которых я говорил выше, данные фотообходы максимально информативны и соответствуют моему прототипу. Рекомендую.

Приветствую Уважаемое Сообщество.
Стройка продолжается. На сегодняшний день поправляю "косяки" сделанные мною ранее и неточности связанные с несоответствием прототипа и набора от "балатон".
Итак, инсталировал самодельное траление (площадки между бампером и кабиной)

Разобрал "ящик" отлитый целиком на раме. Буду делать его с нуля, так как тот что давался набором по геометрии не подходит для выбранного прототипа. Попутно сделаю имитацию генератора и привода генератора под ящиком, так как в просветах рамы при обзоре снизу эта часть будущей модели просматривается. После установки верну на место буксировочные крюки.)
Повертев в руках кунг от "балатона" понял что все окна, двери и люк генератора не на своих местах. Потому как "балатон" дает экспортный вариант КШМ-ки. Одним словом решил начать перепил и инсталяцию самодельного травления в соответствии с фото прототипа. Так выглядит кунг на начальной стадии обработки...

Дальше будет обвес и много мелочевки (планирую протравить петли дверей и окон).
Благодарю за внимание.
Продолжение следует...

Приветствую!
Основные ниши шасси на текущем этапе закончены.
Основные доработки выделены красным.
Левая ниша:



Правая ниша:



И еще несколько общих фото:

Итак, начнем традиционно с кокпита!
Производитель дает его совершенно пустым. ровным, голым в расчете на декаль посредственного качества. И то, в декали только приборки. Одну из них я использовал в Мистеркрафте, а вторую (второй пилот) в Итальери. На первое место использовал декаль другого производителя.
С боковыми панельными приборами поступил следующим образом: для выделения границ самих панелей использовал фольгу самоклейку. "Кнопки" нанес маслом при помощи зубочистки. Джойстики - проволока.

Конечно, не образец аккуратности и сделано "по мотивам", но при закрытом фонаре что-то будет видно и будет интереснее, чем если бы было пустым вовсе.

цитата
"На самолетах СБ-2-М-100А поздних производственных серий ставили подкрыльевые бомбодержатели ДЕР-19, по одному на каждой консоли между фюзеляжем и мотогондолой. На каждый держатель можно было подвешивать бомбы массой до 500 кг. Бомба поднимается на пилон с помощью установленной в мотогондоле лебедки."
взято отсюда https://coollib.com/b/297948-s-v-ivanov-sb-2/read
 

Ну, вот, когда Мираж запущен в самостоятельный полет (на полочке), руки развязаны и я, "по совету друзей" (С), смог заняться сборкой следующей модели. Уверен, друзья, сейчас смогу вас позабавить. Маленький дисклеймер: все доработки очень символические и очень "по мотивам" - цели воссоздать точный образ аппарата не стоИт. Однако, кое-что будет видно внутри и поэтому, чтобы пространство не казалось пустым, решил накидать малость на место штурмана.
  
В общем, удовольствие получил почти, как в детстве. Только у меня не было тогда таких красивых струбцин. И клея сверхтекучего. И красок...

Чуть продвинулся в малярке (КР и Airfix)
 
 

Небольшой анонс ! Скоро а "Галереи"!
 

Сегодня завершил проект. Постараюсь в ближайшее время сделать финальные фото. Поделюсь впечатлениями о стройке , сделаю разбор полетов. Как правило не занимаюсь подобными заключениями по работе, но в данном сделаю. Это не критика в адрес производителя модели, а лишь желание мое , как моделиста указать не недостатки которые есть , что бы MODESVIT возможно их исправил или не допускал  в будущем.
На поверхности модели имеются следы в виде полукругов и петель переходящие в прямые как на крыльях так и на фюзеляже (боковинках и сверху, снизу крыльев как минимум в четырех местах как сверху так и снизу крыла) . Они хорошо заметны особенно на глянцевой поверхности или металлике. Проблема скорее всего в фрезеровке формы. И это не только на моем экземпляре. Устраняется шлифовкой , что я и сделал. С нижней части крыла в районе гильзасбросов имеются "провалы"( не утяжины) в пластике , почти не заметны, но желательно то же убрать. Такие же провалы в двух местах на фюзеляже. Есть проблема с коком винта , один нормальный, второй деформированный в моем конкретном случае. Исправлял. Так же имелся недолив на законцовке крыла, восстановил шпаклевкой. ( это не заметили и пропустили к упаковке продукции). Фонари имеют небольшой дефект в виде двух маленьких шишек в задней сдвижной части каждого фонаря. Специфика литья деталей такова, что подводы питателей к детали при ее срезе оставляют "пеньки" от питателя как с лицевой, так и со стороны где будет наносится клей. Это очень неудобно , возможно так проще лить, но реально неудобно обрабатывать. На одном из фюзеляжей в районе радиатора форма потеряна из за чего образуется ступенька в пару см. И небольшая печалька в виде отверстий под баки , они кривоваты))))), так что пилон стоит под углом( этого не замети),  не видно, пока бак не станет на место.Не очень удобная стыковка стоек шасси с нишей, вот где действительно пришлось повозиться. И штифты поставил, это рекомендую кто будет собирать.
Теперь что понравилось. Очень аккуратная расшивка, тонкая, в меру глубокая. Отличный клеп ! Не пропадает, все четко. Это мне очень понравилось. Тонкие кромки. Продуманное членение и достаточно не плохая,  а местами и отличная стыкуемость всех деталей. Хорошая проработка кабины. Думал будут проблемы с установкой фюзеляжей, но потребовалась небольшая подгонка и все стало по щелчку. Практически идеально и без перепадов и  шпаклевки. Остекление становится хорошо, без зазоров и проблем. Травление в наборе оживляет модель. Отличные деколи. Маски в наборе есть. 
Так, что есть и и сильные и слабые стороны . Модель сделана , удовольствие получено. Эстетически смотрится замечательно! Баки в металлике очень рекомендую, оживляют. На прототипе они такие и есть. В общем не смотря на недостатки можно собрать очень достойную модель в свою коллекцию. 
 На этом позвольте завершить небольшой экскурс по стройке Твинмустанга . Немного отдохну и меня ждут новые не менее увлекательные проекты.

Здравствуйте
Спешим сообщить о том, что модель вышла в продажу! Она доступна для заказа у наших дистрибьюторов, а также на официальном сайте производителя. Благодарим за внимание!
 

 
А я тем временем продолжаю работу с основными нишами шасси. Выкладываю фотографии текущего этапа.
Левая ниша почти готова, правая в завершающей стадии:




Также хочу показать процесс изготовления некоторых элементов. Возможно это кому то пригодиться:

Еще немного фото...
    

Приветствую!
Продолжил сборку фюзеляжа. Приклеил боковые детали воздухозаборников. Вывел все  наружные и внутренние стыки.

 

 

 
На внутреннем стыке остановлюсь подробнее. Этот стык я убрал путем многократного проливания/накрашивания кистью жидко разведенной краски. Иначе, кроме как кистью, туда добраться не получается. Причем, учитывая узкость пространства, кисть тоже пришлось немного доработать:

 
На текущем этапе работы с фюзеляжем пока закончены. Сейчас мне необходимо закончить работу с деталировкой основных ниш шасси, и только после этого можно будет продолжить сборку фюзеляжа.

Компания Armory анонсировала линейку МиГ-29 в масштабе 1/144.
Планируется 9-12, 9-13 и УБ.