Sarmat

Очень славная модель вышла - интересно рассматривать предка Тандерболта! Понравились и доработки, и покраска - даже такой простой камуфляжной схемы - получилось нескучно. А они обязательно должны быть в таком положении или можно было и открыть?

Ну вот, еще одни выходные, несмотря на жару, позволили нам приблизится к завершению модели) Привел в порядок киль и нанес на него все декали. Сделал смывку в нишах шасси и на щитках, установил все опоры к стойкам, подсоединив все "кабели и шланги". Летательный аппарат уже может смело стоять на своих, однако, ждет еще колес. Модель вскрыта очередным слоем лака. Нанес декали на баки. Впереди самое вкусное: обгадинг везеринг). Ну и параллельно займемся обвесом.

Це - капець! В смысле здорово, конечно - очень оживляет модель. В свете сказанного выше могу добавить: у меня на выходных с моим Ф-16 было столько злоключений, что на языке тоже вертелось - ну не твое это, брось))) Р-43 тоже хорош!👌

"- Золотые у тебя руки, мальчик! - Да нет, только контакты платиновые" (С) 👍👌💪

Приветствую, друзья! На выходных собирался уже обдекалить модель и даже частично удалось это сделать. Но не обошлось без приключений.😓 Начал с киля, наносил ОЗ снизу вверх от его основания, так как есть четкое фото прототипа и легко установить привязку что где должно располагаться. Как видно на фото, вверху на киле синяя полоса с черепушкой - обозначение 428 эскадрильи. Так вот, когда начал наносить эту декаль, обнаружилось, что черепушка на декали не белая, а прозрачная. Наверное, американские изготовители декали рассчитывали на продвинутых моделистов и были уверены, что моделист нанесет белую полосу-подложку под декаль. Водрузил декаль снова на бумагу и спешно изготовил маски. Это уже на полностью покрашенном и залакированном самолете. Задул белым. Потом снова лак. Сохнет. Тем временем решил нанести техничку под фонарем. Тут тоже не без сюрпризов: буквы (текст) на в прямоугольных серых рамках тоже оказались прозрачными. На светло-сером ничего - сойдет, а вот на темно-сером всё сливается. Тогда в голову пришло использовать ненужный мне элемент белой декали, как подложку. Рассказываю об этом так подробно и публикую фото лишь затем, чтобы было видно разницу в качестве печати украинской декали Printscale (белая стрелка с надписью RESCUE слева) и американской Super Scale (теоретически такая же стрелка, но с практически не читаемой надписью). Кстати, в Printscale весь текст читаем! Жаль буквы черным цветом и не подходят для меня. Справедливости ради, необходимо заметить, что американская декаль также хороша по качеству. Может слегка толстовата подложка (ступенька заметна), но не дубовая и хорошо прилегает к поверхности. Также она дает корректные цвета треугольных знаков DANGER и знаки авиакрыла тоже четкие. Хорошо, когда можно совмещать несколько наборов Нанесенные декали уже под лаком - продолжение следует...

А что, балкен кройц использовался ДО или ПОСЛЕ? Он не запрещен, как свастика, но сути это не меняет: он применялся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в эпоху правления Гитлера. Так как это нас красит, используя его сегодня на нашей технике? К тому же, Ваши аргументы НИКАК не отражают суть дискуссии. Чуда не произошло...

Прошу: было бы любопытно узнать, а то может быть некий тайный умысел ускользает о моего сознания и я пойму насколько это здорово использовать символы "эпохи национал-социализма" (как корректно немцы называют время правления Гитлера) в защите нашего отечества от войск рф.

Неожиданно! Не зря говорят, что если человек талантлив, то талантлив во всем). В матчасти не силен, а везеринг очень понравился: и умеренная припыленность, и потеки, и грязь. Оптика - ваще бимба! Да еще и рабочая ходовая! Поздравляю: отличная модель! P.S. А мне лично досадно, когда наши используют балочный крест времен третьего рейха - не считаю это остроумным. И вряд ли это немцам нравится тоже.

Красивая аккуратная работа! Тамия делает лучший Р-47 в 72-м. Интересный прототип. Бросилось в глаза: излишняя (на мой взгляд) припыленность в основании крыла и сколы на закрылках, где они вообще маловероятны (при практически их отсутствии на остальной плоскости крыла). Поздравляю с успешным завершением!

Очень понравилась модель, хоть и не специалист по 109-м! Собрано и покрашено всё очень аккуратно, хорошо детализировано. За стройкой следил, но модель в Галерее заставила пересмотреть стройку заново - просто диву даёшься: ну как у людей так легко и просто всё получается))). Стройка поучительная (по крайней мере для меня). Поздравляю!

С маслом использую уайт-спирит - он ускоряет работу. Также пробую работать с растворителем для масляных красок из художественного магазина. А вот у поляков подсмотрел фишку: Fast Dry Thinner от Abteilung, говорят быстро сохнет, но сам пока не пробовал.

Продолжаем веселиться, дорогие друзья! Теперь, когда самолет окрашен в "базу", чешутся руки для всяких там "везерингов")). Тут нужно пару слов сказать о прототипе: самолетик преспокойно стоял себе на авиабазе в Аризоне и выгорал на солнышке. Просмотрев фото его сослуживцев, захотелось изобразить определенное выгорание и некоторый "панельный эффект". Этой процедуре подверглись некоторые панели целиком, некоторые краями, элероны, передние края крыльев и стабилизаторов. Потом стабы были соединены с фюзеляжем и всё вместе было покрыто глянцевым нитро лаком HATAKA (оранжевым). Пару слов о лаке. Много был наслышан положительных отзывов о нем и вот решился использовать. Мешал с родным растворителем 1:2 - получился достаточно разбавленным и легко дулся. Практически сразу нанес второй слой (тонким слоем, не заливал). Сохнет быстро. Остальное - посмотрим. Но вот, что меня смущает на данном этапе: лак оранжевого цвета не только на этикетке. И мне кажется, что на белом фоне это видно. Белые детали, как-будто сепией покрыты. На других цветах этого, разумеется, не видно. Кто-нибудь из коллег может это как-то прокомментировать? Это нормально для лака или он дефектный? Или с этим следует смириться? В данном случае впереди еще смывка и белые части "припылятся". А вот этот оттенок поверх белых декалей меня не сильно радует. Что скажете? Напоследок хочу отметить, что впереди предстоит еще долгий и увлекательный путь художественного оформления модели. Мы же не можем оставить её выглядеть так, как-будто самолет только вышел с конвейера, правда?))

Теперь пришло время расписать ниши и стойки шасси - вот как они выглядят ДО лака. Ну и конус (колпак на носу) покрасил в смесь серых цветов на глаз.

Боковые части фюзеляжа, киль, верхнюю часть воздухозаборника и фюзеляж под фонарем покрасил в FS 36270 от HATAKA (Hobby Color нет у меня). Потом закрыл эти части масками и нанес "верх" FS 36118 от Hobby Color. Вот самолет почти и покрашен)))

Приветствую, друзья! Наконец-то удалось достичь желаемого результата на этапе покраски, хотя на это и понадобилось вдвое больше времени: планировал сделать это еще на прошлых выходных. Але сталося не так, як гадалося))). Ну а теперь восстановим хронологию событий. Переплет фонаря начал с разделяющего его обрамления. Нанес черным грунтом. Потом и раму по всему периметру и закрыл фонарь масками полностью. Из прозрачного пластика (зажигалка и деталь из Лего) выточил БАНО, которые будут располагаться на воздухо заборнике. Полировал мягкими пилочками для ногтей. На носу по правому борту соорудил некоторую трубку. Установил точеную трубку ПИТО (афтер).

Снизу можно поиграться. Сверху без смысла.

Я тоже глаза поломал - не понял, что не так 👍

Классный крой, аккуратный, особенно углы и стыки линий! Ну как так у людей выходит?! Ума не приложу

Всё верно! Еще хотелось бы знать чем красить будешь, будет ли грунт, захочешь ли с прешейдингом побаловаться? На какой год прототип? Какой камок сверху?

Любо-дорого посмотреть - поздравляю!

К сожалению, так, но это не умышленно - я не ожидал. Вы не представляете: столько приятных моделей еще ждет, а я толкусь на месте с этим Буратино - обидно до слез, но и бросить уже не могу. Спасибо огромное! Поищу и с удовольствием попробую - тем более, смотрю и для травла не плох!

Прежде всего, я полностью согласен. Однако, хочу несколько оправдаться. Это не совсем тот случай, когда человек клюнул на дешевку. Во-первых, мне всё равно пришлось докупать допы и в сумме оно вытягивает на нормальную модель. Поэтому, да, можно купить дорогую качественную модель и собрать её просто из коробки. Как я и поступил с Миражем от Моделсвита. Хотя все согласятся, что на ПИТО, какой бы производитель не был - придется раскошелиться дополнительно. Это как минимум: а там дальше - кресло, приборка, набор травла, вакушный фонарь, смоляные ниши, сопло, набор вооружения и обязательно другую ливрею - не из набора))). Во-вторых, это была моя первая сознательная покупка модели реактивного самолета. До этого собирал только поршневые и реактивы донецкой фабрики и НОВО. Итальери не лидер моделизма, но я понадеялся, что и задних не пасет: пластик аккуратный, крой хороший. Расчет был на то, чтобы собрать аккуратно из коробки без доработок. И всё бы было хорошо, если бы не неудачная декаль. Я не знаю - это брак в конкретной модели или вся партия такая. Есть смещения и нечеткость изображения. Причем хочу подчеркнуть, что у меня от Итальери есть также Ягуар А, Еврофайтер Тайфун (у сына) и Савойа-Мачетти 81 - и декали в них идеальные - никаких нареканий. Купив новую декаль, начал интересоваться прототипом. А разобраться в F-16-х, согласитесь, не просто. Тогда решил открыть стройку и попросить помощи: вот тут всё и началось: крой не такой, вооружение не соответствует серии прототипа и т.д. Перешивать крой избирательно - сомнительное решение, но так уж вышло. В-третьих, а что еще советовать новичку? GWH за 1500 к которой страшно прикоснуться? Вот и приходится набивать шишки на таком. Проблема в несоответствии личного профессионального опыта и высоты планки ожидаемого результата. Вывод: подобные модели очень хороши для детей - легко и приятно собираются, облоя нет, всё хорошо стыкуется - лучше, чем НОВО. А если ты уже в возрасте и бережешь свои нервы и время, то лучше, действительно, разобраться сначала с тем, что хочешь приобрести и ни в коем случае не делать спонтанных покупок. Взяв эту модель от Итальери и поняв, какие это дрова, я приобрел Мираж и сделал его раньше, так как F-16 забросил, а теперь нужно взять нервы в кулак и доделать его, чтобы пополнить коллекцию на полке.

Но все же хотелось как-то полегче)) уж слишком я на этой модели пробуксовываю. На днях увидел коробку от него и на ней ценник: 340 грн. Вот она дешевая юшка

Всем привет! Закончил мытарства с фонарем. Надеюсь, Всевышний оградит меня от дальнейших с ним сюрпризов и внушит мне, что лучшее - враг хорошего. Не только с целью пожаловаться, но и, может, пригодится кому - расскажу о своих злоключениях. В последнее время прозрачные детали я приклеивал с помощью двухкомпонентной прозрачной эпоксидки. Меня все устраивало: эпоксидка не вступала в реакцию с прозрачным пластиком и, высохнув, крепко держала деталь, хорошо обрабатывалась. Вообщем, этот способ мне нравился больше, чем "жидкое стекло". Однако, именно этот фонарь бОльший по размеру и пока наносил эпоксидку на вторую сторону, первая уже затвердевала. К тому же, установив фонарь на место, прижимая его, пальцем (хоть и в перчатках) влез в незастывшую эпоксидку и оставил пятно сверху. Пришлось отдирать и снова восстанавливать фонарь. Во второй раз я меньше добавил отвердителя в эпоксидку, чтобы она дольше сохла. Но оказия ожидала меня с другой стороны - нанес слишком густо и эпоксидка вылезла во внутрь кабины. Оторвал, восстановил фонарь. Но учитывая, что это уже третий раз я его полировал и тонировал, нервная система пошатнулась. Я взвыл и обратился к другу @Александр Беликов за помощью. Он порекомендовал ПВА, но не канцелярский, а строительный - схватывается достаточно быстро, но успеваешь нанести клей и позиционировать деталь. После высыхания достаточно прозрачный. Хороший способ, но должен предупредить: держит деталь хорошо, но слабее, чем эпоксидка - при приложении усилий на фонарь можно и оторвать (что у меня и вышло). Подклеивал сверхтекучим тамиевским почти сухой кистью. Сначала все шло хорошо, но хочу отметить, что застывает (загустевает) достаточно быстро. Совсем тонко наносить я не мог, так как фонарь не везде хорошо примыкал к борту кабины. Излишки можно снимать мокрой ватой, намотанной на зубочистку. Но работать нужно очень быстро и излишняя влага не дружит с футурой. Вот как это выглядело. На первый взгляд неплохо. Но нужно было подправить вытекший клей, а также добавить клей в некоторые места (щели). Дождался, когда он подсох и новым острым лезвием срезал излишки. Однако, сделав это, я повредил поверхность стекла и появились мелкие царапинки внизу фонаря. К тому же местами я выдернул часть клея да и пластик (борт кабины) оказался не твердым и местами прогибался под давлением ножа. Стоит ли упоминать, что моя нервная система была на грани истощения, а прототип - близок к полету, как никогда. Набравшись терпения, я замаскировал очищенный, но местами поврежденный фонарь и зашпаклевал поврежденные места и неудовлетворительные стыки фонаря с фюзеляжем. Просохло. Зачистил. Восстановил расшивку. Потом частично (в местах соединения с фюзеляжем и, соответственно, в месте повреждения поверхности фонаря снял маски. Зашлифовал мягкими пилочками для ногтей. Считаю, что обошлось.

Да! Красота, молодцы!