suomi

Покрыл Футурой в два слоя. Теперь оставим это на пару-тройку дней, чтобы Футура достаточно схватилась для дальнейших манипуляций. Есть время заняться рулем направления, фонарем и остальной мелочевкой, что осталась.

Нанес опознавательные знаки. В принципе, поправив еще несколько имеющихся огрехов, можно футурить.

И шо за проволока из борта торчит?

Почему же не использовали? Очень даже использовали. Потому и сделал обрывки - типа, на земле при обслуживании чтобы наклеить новую ленту старую оборвали, но не до конца - ушли на обед. И, вроде, это не скотч - скотч придумала американка во время войны, а Америка только в декабре 41-го в войну вступила, потому вряд ли финны про сей продукт могли знать. Это бумага или ткань типа перкали на каком-то клею лепилась и замазывалась лаком или краской (тут точно не знаю).

Небольшое продолжение. С помощью хумброльного маскола сделал остатки той красной фигни, что лепили на пулеметные отверстия.

Всех с продолжающимися праздниками. В перерывах между пьянками и поеданием оливье покрасил верх.

Господи, развели бардак в простой теме. Да хоть китайский или вьетнамский мессер! Кому что нравится, тот пусть то и строит.

Подправил несколько косяков, прошелся ганзовским "смоком" по раскрою, сделал небольшой нагар с гильзосбросов. Задул ганзовским лаком. Буду переходить на верхние поверхности.

Всем хай! С помощью местного сообщества, множества подкрасок и перекрасок, всяческих психов и массы нецензурной брани в адрес всего, что только под руку попадалось, окрасил нижние поверхности. Сразу оговорюсь - процесс не завершен окончательно, надо заделать "пробоину" на белой половине в районе опознавательного знака, еще в паре мест надо бы подчистить и есть идея пройтись еще ганзовским Super Clear Gray Tone по расшивке и темным местам. Плюс, я думаю, финишная заливка потом еще глубины добавит. Но пока в таком состоянии находимся:

Ну, я бы капнул черной заливкой в месте перелома ручки - это как раз подчеркнет сей механизм и даст тени и глубину деталей. Такое мое мнение.

Кресло уж больно бронированное А вообще заливка бы не помешала на ручке управления, том же кресле и видимых частях рамы.

А может поспорим?

Спасибо, Серж! Я все понял, но про 8-10 часов поздновато сказал - я уже пол консоли покрасил, стал задувать законцовку желтым и при снятии маски черный немногожечко таки слез - буду перекрашивать. Насчет скотча - есть у меня Теса, желтая - дерьмо редкое, как его не используй, хоть десяток раз приклей себе на руку, а потом на машину - обрыв краски обеспечен. Я использую скотч итальянский HAC, по характеристикам очень схож с тамиевским, только не тянется как последний.

Для народа - сегодня стренулись, взял, будем пробовать

да хули там давить, если пуансон есть уже! Взял упаковку от Брассина эдиковского, вырезал прямой участок, картонную рамку сделал, нагрел и выдавил. Все! больше разговоров, чем дела.

Я это и имел в виду. Краска вместе с грунтом снималась этакой пленкой без видимых следов на металле. И грунты разные пробовал - и ганзовский, и тамиевский. Результат один. В конце концов нашелся у меня старинный, давно засохший, автомобильный нитрогрунт, желто-зеленый. Оживил его этилацетатом, так он вроде держится.

С чего бы это мамалыжники веселее? Финны рулят!

Что-то тут без меня какой-то движ? Да, у меня процесс не быстрый. Все делаю не спеша, но стараюсь чтобы было качественно. Сообразил желтые полосы на фюзеляже. Есть одна проблемка - краска не шибко хочет держаться на металле даже с грунтом, черт его знает, что будет, когда маски сниму. Но пока в таком состоянии. Приступаю к серебряным участкам низа.

Чем руководствовались, выбирая варианты - непонятно. Никакой логики, абы було. Что накопал, по номерам машин: МТ-219 - прапорщик Y. Turkka, кол-во побед - 17; МТ-222 - прапорщик E. Juutilainen, тут все понятно: 94 победы, дважды кавалер Креста Маннергейма; МТ-225 - ст. лейтенант L. Nissinen, кол-во побед: 32,5, кавалер Креста Маннергейма, погиб 17.06.44г.; МТ-230 - капитан J. Puolakkainen, кол-во побед - 1, на мессерах - 0; МТ-423 - ст. сержант H. Leino, кол-во побед - 11; МТ-449 - ст. лейтенант O. Puro, кол-во побед - 36; МТ-437 - ст. сержант L. Ahokas, кол-во побед - 12, машина разбита 28.06.44г. другим пилотом сержантом K. Keskinummi (5,5 побед); МТ-477 - ст. лейтенант M. Pasila, кол-во побед - 10. Ну вот как-то так.

Расслабся, Олежек! Там всего то все патрубки в общий коллектор - трубу сведены. Это на модели, в реалии же ты прав - там патрубки ох как не просты!

Процесс пошел! Для начала задул все неметаллические части тамиевским грунтом.

Вполне допускаю, что внутренние поверхности обтекателей радиаторов так же красились или, по крайней мере, были загрунтованы. Я же ориентировался по этим фотографиям: Это НС-452, экспонат финского музея. Он, конечно, перекрашен в финский камок, я же планирую красить свой в оригинальные британские цвета, но... Внутренние поверхности самого обтекателя и совка радиатора вроде как металлические - на своем решил сделать так же. Вот и все. Свое видение никому не навязываю, вполне сам могу ошибаться. Тут видно, что обтекатель мог быть демонтирован - потому я и считаю, что красили их на заводе отдельно от машины. В эксплуатации красили как угодно, чаще без всяких разборок, прям на месте. Кстати, интересная деталь: если делать подножку выдвинутой, то вверху флажок рукоятки (отмечен мною красным кружком) должен быть в таком положении, чего никто не делает. Для поднятия подножки эту пластину надо было провернуть вниз.

Короче: последний штрих - выдвижная подножка. Вот что нам предлагают парни из Флай: Просто надо приклеить этчедную рамку и в нее подножку. А вот как должно было быть: Попробовал повторить, вроде получилось похоже, хотя и не совсем точно - фланец не стал стачивать до состояния папиросной бумаги, боялся запороть всю деталь. Подножку изначально планировал закрытой, потому изобразил только ее нижнюю часть: По сборке вроде бы все, финиш. Теперь все это великолепие угробим "невнятной" покраской . Займусь пока составлением плана покраски и маскированием уже покрашенных мест.

Ну объясню еще раз - я заранее покрасил часть обшивки под обтекателем потому, что после сборки туда будет сложно добраться при покраске, не зацепив что-нибудь из конструкции и не получив поддувы на радиатор, трубы и тяги. Всю наружную поверхность буду красить при общей покраске крыла снизу. Внутрення же часть обтекателя была не покрашена - потому останется серебряной! "Заслонка" (совок радиатора) мною уже тоже покрашена, окончательно ставится будет после покраски.

Потому что это часть будущей окраски - британский довоенный камуфляж: нижняя часть крыла наполовину черная, наполовину белая. Машины красились со снятыми обтекателями радиатора - потому эта часть обшивки крашеная, а внутренняя часть обтекателя нет.