suomi

Самый обычный, копеечный, алебастр. Форма выложена пластилиновым буртом на стекле. После высыхания обработал края грубой шкуркой. Все.

Ну, други, прошу прощения за отсутствие обновлений. Стройка откровенно буксовала. А когда не клеится и все из рук валится - то лучше все отложить до лучших времен. Что я и сделал, занялся другими проектами. В Буффало вернемся обязательно, но когда это будет - одному Готу известно. Пока остановился на этом: К тому же, в то же время накрылся у меня фотоаппарат. Его долго чинили, но как прежде, он так и не стал работать. Пришлось новым обзавестись. Вот сегодня снял результаты последнего прогресса по Буффало: На этом пока все. P.S. За журнальчик по Буффало спасибо. Пригодится!

Доработал консоли цилиндрами уборки стоек шасси и рукавами их подключения - все это хорошо просматривается через окна в каналах ниш. Собрал консоли, покрасил и "завезерил" ниши, сворганил ПВД и глазок камеры Robot II в носке левой консоли. В принципе, со сборкой все! Можно приступать к покраске.

dembel - F-4C, 1/48 Eduard - 9 inoxlex - A-7E Corsair ll VA-25, NE400, 1/48 Hasegawa - 10 cema_ga - A-7E VА-192 "Золотые Драконы", 1/48 Hasegawa/Revell - 9 cema_ga - F-4J VF 114, 1/48 Hasegawa - 10 Вот ни разу не спец по этим машинам, оценивал только по внешнему восприятию. Извините, если что не так.

Хай всем. Закончил работы со второй нишей. Как-то с трудом вторая ниша собиралась, даже не пойму в чем причина. Но собралось, все, вроде, в норме: И, конечно же, с чехлом: Что сказать за сей этчедный набор - просто супер! Качество, продуманность и стыкуемость деталей - на высоте. Кстати, я юзал множество разных этчедов, но этот, по-моему, первый, который был использован полностью, до последней железки. Забавно. Пойду вискаря накачу по этому поводу🍸

Синий на знаках ярковат. Или это фотки такие?

Супер! Сам некогда такую штуку собрал.

Хай, други! С одной нишей справился: И с чехлом:

Ну, по бомбардировочному прицелу, думаю, не сильно то торпедами и прицелиться получиться. Наверняка стандартно работали: выход на цель, "боевой", сброс!

Все готово под установку этчедных ниш шасси.

Еще несколько фоток в комплексе. Такое состояние имеем на данный момент. Поставил мачту антенны, высверлил стволы пулеметов, примерил выхлопные патрубки.Начал работы с консолями крыла.

Фонарь полностью собран и установлен. Давно собирался сделать рабочий фонарь на 109-м. Получилось. (Стекла при монтаже залапал и перед фотографированием не протер, забыл - потому выглядят замусоленными. Но то такэ!)

Устал я от переделок. Собираю практически из "каробки". Решил и от этчедных совков радиаторов крыльевых тоже отказаться, оставлю родные.

Для тех, кто на бронепоезде😉:

Пишем далее. Откидная часть фонаря. Тут пришлось повозиться - с этчедами всегда все непросто. Но результат мне понравился, смотрится весьма реалистично. Хотя лавсановая пленка в качестве стекол отличается по прозрачности от козырька и задней части. Бронезаголовник также из RB-шного комплекта: Откидная часть в сборе:

Прицел и козырек фонаря. Долго соображал, какой прицел стоял на этой машине, 12-й или 16-й Реви? В наличии имеется и тот, и тот. Решил, поскольку этот борт - практически классический ранний Г-6й - поставил Реви 12 от Аиреса, он неплохо проработан. Ну и когда уже поставил стекла на прицел - понял, что попутал их местами. Тот, что с нарисованной мушкой должен быть внутренним, неподвижным и мушка должна быть справа. Правда под козырьком фонаря это совсем не видно. Переднее стекло мазнул клеем БФ-6 для имитации светофильтра (это было уже после фотографирования самого прицела).

Винт и шасси:

Ну, поскольку возражений никаких нет, продолжим. Начал с кабины пилота, как стандартный вариант. Кабина Аирес - то, что надо. В меру проработка и исполнение, есть недочеты - но незначительные, их в итоге не видно в собранной кабине. Преимуществ намного больше. Были сложности со стыковкой бортов с полом (из-за поведенного пола, даже супер-эпокси не держал долго), но их удалось решить применением обычного скотча (так со скотчем и вставлялась кабина в фюзеляж). Из доработок только бросил проводку по полу кабины от двух блоков с правого борта на полу и заменил аиресовские ремни на эдуардовские крашеные из Биг-эда! Остальное все - чистый Аирес, мамой клянусь! Зачистил борта фюзеляжа изнутри от ненужных элементов и кабина впрыгнула туда, как родная! Кстати, стыковка хасевских половинок фюзеляжа, как впрочем и последующих деталей - пестня, я отдыхал ("Я хохотал, Шура! О, Корейка!"©️), куда там Спешиалу до такой стыкуемости (не будем за Тамию). Попутно сделал необходимые для Г-8 порты для фотоаппаратов на 5-й секции: Еще пара фоток, уже с кабиной внутре:

Вариант окраски весьма интересен в плане данного группбилда, поскольку машина была на службе финских ВВС, но боевой срок службы ее был столь короток, что знаков финских до окончания боевых действий она получить не успела. Что можно сказать по этой машине: один из двух Г-8, полученных финнами, аппарат производства WNF, wr.№200041. Машина б/у, произведена где-то в сентябре/октябре 1943-го, сначала использовалась в какой-то из немецких частей (в какой именно - не знаю, но судя по характерной желтой полосе под фюзеляжными крестами - чуть ли не в JG-54 или JG-51, а может и нет). 28.06.1944-го машина поступила в распоряжение 3/HLeLv24. Пилотом был один из финских асов - старшина Нильс Катаяйнен. Машина участвовала в боях над Карельским перешейком всего пять дней, до 3-го июля, когда в ходе боя машина была подбита Ла-5 и Катаяйнен совершил посадку "на брюхо". Но за эти пять дней Катаяйнен успел одержать на этой машине 8 побед. В строй машина вернулась только 28.11.44-го, уже после выхода Финляндии из войны и прослужила аж до 50-го года. Общий налет 156 часов 10 минут.

Всем привет! По настойчивым почти требованиям одного товарища😊 выхожу из сумрака. Пока с Буффало полнейший ступор и он отправлен на полку на неопределенный срок и после провала с Юнкерсом В-34 не стал посыпать голову пеплом и решил просто, без заморочек собрать хасевский 109-й с небольшими дополнениями. Забегая вперед сразу признаюсь, что в сборке уже далеко продвинулся. Поначалу были большие проблемы с фотографированием процесса, моя мыльница наконец-то благополучно сдохла, пришлось залезть в долги и приобрести новый фотоаппарат. Так что самое начало процесса освещено будет мало. Сейчас уже все в порядке, но начнем по порядку. Итак, исходник: Из афтермаркета имеем это: Пусть колесы для Г-2 и стволы для МГ-17 никого не смущают - поначалу планировал из этого набора лепить Г-2, но отличия, особенно в капотной части, оказались слишком геморройными - потому перенацелился на Г-6, а в последствии на Г-8. Ну и на запчасти имелся трумповский 109-й. Как практика показала, не пригодился😉.

Черт побери! Ну классно же!

Нормально получилось. А где ж антенна?

Однозначно буду брать! Правда под финна придется немного дорабатывать, но то такэ - дело обычное. В целом проработка впечатляет, должен получится неплохой таз.

Имею еще несколько фоток этого борта, вдруг пригодится:

Тут не могу утверждать со стопроцентной уверенностью, но все источники, в т.ч. и финские, дают именно оранжевую "4". Собственно, на всех Буффало из 3-го звена 24 эскадрильи (3/LeLv24) в источниках тактические номера и коки идут оранжевого цвета Oransii FS595a-2215. На некоторых фото "4" действительно выглядит как и полоса на фюзеляже. Наверное от того, что спектры желтого и оранжевого на черно-белом фото схожи. Но есть фотки, где 4-ка отличается по оттенку от полосы (может это игра света и тени - не знаю):