Fokkerd21

Игорь, спасибо! Знаю твою позицию по смывке, но тем не менее, я использую этот художественный прием в своих моделях. Однако, должен отметить, что у меня нет понятия "черная смывка" в моем творчестве. И, соответственно, на этой модели я также использовал оттенки коричневого, что и указал в стройке, несколькими постами ранее. 
Судить о смывке по данному снимку, на который ты ссылаешься, не стоит, так как он показывает модель на полке, где освещение не настолько яркое. В связи с этим снимок сделан со вспышкой и то, что кажется темной смывкой - это тень. Именно в районе капота за гаргротом пришлось дорабатывать расшивку и она получилась там более глубокая, чем родная. Если, конечно, я тебя правильно понял.
Друзья, работа завершена. Окончательные снимки можно посмотреть в "Галерее". Это была приятная, ненапряжная стройка. Спасибо всем, кто поддерживал советом и добрым словом!
P.S. Лицо у моего Джерри Сойера несколько на Майкла Джексона похоже, не находите?

Взял финский вариант,к сожалению ,тогда не было флотского.С детства он мне нравился.И пошло,поехало.Стройка шла несколько лет,по причине занятости.Оговорюсь сразу,то что дает сх в исходнике,не верно в 50 процентов случаев,модель одна из первых,потому она скорее соответсвует 144 масштабу.Заранее прошу прощения за фото и аккуратность,лучше пока не могу.Выложу то что сделал,вариант не окончательный.Капот практичеки с нуля,Вся внутрянка по фото сохранившегося у финнов экземпляра.К сожалению декали все еще нет,имею только финна.
 

В червні.... 
 
https://www.facebook.com/AAModels.scalekits/posts/pfbid0354uoCbXE8gfyDkpMkAPfkS5jkmMuxoyscXXx1zH1FQVkTjCh33UcFzqr1HqLcofJl

Нарешті дійшли руки написати статейку.
Етапи будівництва моделі можна переглянути ось тут:
http://www.greenmats.club/topic/366-nieuport-11-bebe-токо-172-в-работе/
Модель сама по собі не айс. Доробляти і переробляти потрібно багато, якщо не все, я обмежився розумним мінімумом, як на мене.
- доробив кабіну пілота
- виправив стріловидність верхнього крила, клиновидною вставкою, та зробив "вушки" по центу крила із проволки. Потрібно було ще й нижне крило правити, воно коротше на 2 мм, проте залишив як є.
- гвинт, двигун із запасників, рідні в мусор
- капот двигуна видавив із фольги, трішки помучився, проте результат мене біль ніж задовольнив.
- основні V-подібні стійки, самороб із зубочисток (ті, що з набора короткі), трішки накосячив, неправильно наклеїв стяжні ленти, вони повинні бути паралельні крилу, а в мене вони вийшли під кутом.
- лижне шассі повністю самороб, із дюралевої фольги та голок.
- розчалки - волосся з ляльки.
- фарба сільвер-хром із балончика, + лак сатиновий.
Ось і все. Приємного перегляду.
Якість фото не дуже, маємо те що маємо. Краще не виходить.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Aviatik (Berg) D.I  1:72 пилот Karl Turek, Flik 74j
Это австрийский аэроплан периода WWI (ПМВ).
Краткая историческая справка:
Когда фирма "Aviatik" потерпела финансовый крах, она была реорганизована, и к руководству в ней пришли новые люди. В их числе был немецкий инженер Юлиус фон Берг, ставший главным конструктором.
Вскоре Берг начал работы над самолетом, который должен был принести успех фирме. Однако его первые два проекта, представленные в июне 1916 года, были отвергнуты "Fliegerarsenal" (авиационный арсенал), желавшим, чтобы "Aviatik" сконцентрировалась на программе С.II. В конечном итоге, проекты были доработаны, превратившись в двухместный самолет С.I и одноместный истребитель D.I.
Информация о двух разработанных Бергом машинах, наконец, дошла до полковника Эмиля Узелака, командовавшего авиационной службой австро-венгерской армии. В августе 1916 года он принял решение обеспечить наивысший приоритет работам над этими самолетами. DI представлял собой одностоечный биплан смешанной конструкции из металла и дерева, фюзеляж которого был обшит фанерой, а крылья - полотном. В качестве силовой установки использовался высоко установленный в носовой части рядный двигатель Austro-Daimler, вращавший двухлопастный винт….
Более подробно можно почитать: http://www.airwar.ru/enc/fww1/aviatd1.html
Модель Aviatik (Berg) D.I была когда-то разработана и выпускалась украинской фирмой «ТОКО». Сейчас ее пакует в свои коробки «Восточный Экспресс».
В коробке от Восточного Экспресса я и приобрёл модель.
Качество отливок приемлемое, но много облоя, видимо пресс форма уже порядком поизносилась. По фото можно увидеть в каком качестве сейчас находятся отливки
Литература которой пользовался:
И несколько ссылок на валки:
http://www.idflieg.com/aviatik-berg-di.htm
http://www.wwi-models.org/Photos/AH/DI/index.html
Из дополнительных наборов использовал только фототравленые от фирмы АСЕ.
По началу думал делать борт австрийского асса Франка Линке-Кроуфорда. Но после общения с коллегами и штудирования литературы, выяснилось что «нормальной» декали «австрийского лозенга» нет. Поэтому было решено делать борт без лозенга. Нашелся и подходящий камуфляж:
Первым делом были приведены к 72-му масштабу и распечатаны все имеющиеся чертежи.
Вот что из этого получилось:
Вот таблица сравнительных обмеров:
 Все размеры в мм.
По этим данным модель неплохо соответствует основным геометрическим размерам. Чего не скажешь о чертежах.
Единственное серьезное отклонение - нижняя часть фюзеляжа за кабиной пилота и до носка киля выше чем надо на 1мм.
Сточить этот миллиметр после склейки фюзеляжа проблем не составило. Тем более что толщина пластика это позволяла.
Общий вывод по модели: с геометрической точки зрения меня устраивает вполне, все остальное довольно легко лечится.
Ну а дальше пошел сам процесс изготовления модели. Травление использовал только процентов на 70. Практически ни одна деталь не осталась не тронутой.
Первым делом занялся кабиной. Спаял травление и доделал кое что из подручных материалов.
Дальше пошел движок. Тут пришлось много чего переделывать. Так как исходный пластик имел мало общего с прототипом. Сейчас на готовой модели практически не видно всех доделок, за исключением патрубков из иголок.
Поскольку движок полностью не закрывается капотом, то пластиковая имитация этого самого капота меня никак не устраивала. Во первый – толщиной стенок капота, во вторых луврами. Решено было сделать капот из фольги. Преимущество: масштабная толщина и имитация лувров.
Так же не устроила меня имитация выпуклых лючков на бортах фюзеляжа. Они были срезаны и сделаны заново из фольги.
Также подверглись косметическим манипуляциям крылья, заднее оперение и хвост. Сделаны кабанчики, и накручены ушки из проволочки диаметром 0,08мм для установки растяжек.
Впервые попробовал делать самостоятельно декаль, буковку «Т». Получилось не очень.
Далее прешейдинг, покраска, обдекаливание, тонировка, матовый лак, снизу имитировал потеки масла из двигателя, миговскими пигментами запылил шасси, нижнюю и боковые части фюзеляжа.
Об камуфляже скажу отдельно. Делался он тонкой кисточкой масляными красками. Другого способа как имитировать такой камо я не нашел, почему масляными красками – потому, что они долгосохнущие, и не так быстро застывали на кончике кисти.
Стекло в козырьке и в боковых иллюминаторах на фюзеляже имитировал хамброловским жидким стеклом.
На этом наверное всё. Фото готовой работы:



 
    
  
   
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

- Соберись, тряпка! — подумал я.

И немножко подсобрался. 
И даже подкрасился.

Ну кросівоє! Руками чи маскував?

Що, з "коробки" і "шакалки" поперли? То може зі своїм англіцкім підеш на брітмодел? Трішки вже харить таке відношення до нашої модельної спільноти.

Нарешті лікари мене підремонтували та відпустили. Ще буде другий похід до білих халатів, бо зі здоров'ям ще не все добре, але по перше відвів душу моделізмом. Склеїв фюзеляж, приклеїв РН, зробив тягі та кришки, які прикривають кріплення РН до кіля (трішечкі вийшли переміряні). Це тільки початок тривалої та нудної доробки фюзеляжу.. 🤪
Mikhail Polyakov, дякую!..
 

Ого... Неочікувано...

Бомбезна новина, бачив на ФБ. Візьму собі обов'язково з нашими шкурками.

Все ближче до завершення.
Встановив оптико-електронну станцію та колеса.

Зробив змивку.

Ще встановив навігаційні вогні на крилах. Не впевнений в правильності, але покрив їх кольоровим лаком відповідного кольору.

За допомогою травлення і проволки допрацював ПВД

Бомбезна новина, бачив на ФБ. Візьму собі обов'язково з нашими шкурками.

Бомбезна новина, бачив на ФБ. Візьму собі обов'язково з нашими шкурками.

Бомбезна новина, бачив на ФБ. Візьму собі обов'язково з нашими шкурками.

Наніс глянцевий лак, легенько шліфанув його. Наніс декалі і зверху ще раз покрив лаком. Декалі приварював SET-ом та SOL-ом. Найважче було нанести баклана, декаль рвалась постійно, тому 2 з 3-х бакланів просто розсипались при позиціонуввнні. Ці баклани теж криво нанесені і не зовсім правильно, але вже що є.

Пофарбував модель, встановив стійки шасі, створки ніши. Також пофарбував антени.

Мені дуже подобається зимовий Фоккер з тікаючим червоноармійцем з мосінкой з багнетом у дупі  ₴-)))

Нет времени для развлечений. Я там ссылку на скачивание книги про ФРОГ прицепил. На этом пока что всё. Ну может залью архив со сканом книги на сам сайт, хотя конечно "правообладатели" хай поднять могут 😁
В целом, писать что-то новое невозможно, ибо нового по этой теме нет. Разве что, если кто-то переупаковывет очередную модель. Фантом от "Южного Фронта" видел? Бггг! 
А высасывать из того пальца, на котом нет ногтя "аналитику" это не ко мне, прошу прощения.

Це новий нік Олега (Novokits)?

Лючков на модели много. Кривые практически все. (за это - "спасибо" производителю, не моим кривым рукам). Собрал все свои шаблончики и решил перерасшивать понемножку - лючков по 5-10 за вечер. Иначе просто устану от модели. Процесс будет долгим, но главное - он начался.
  

Доброго вечора, шановні! Складання Байрактару закінчено. Затримка майже один місяць була зумовлена тим, що для моделі розроблена нова дека. А саме голова баклана. Перший варіант декі  викликав технічні складнощі, зумовлені тим що елемент декі (голова птаха) має відносно велику площу, а місце на котре її треба перевести має потрійну кривизну. Виробник вирішив цю проблему, розділивши голову баклана на дві частини. Нова дека лягає на своє місце без жодних складнощів.                                                                                                                                                    Підсумовуючи можу зазначити, що складання нової моделі від ClearProp! не викликае жоднних проблем. Складові частини комплекту майже не потребують  підгонки. Якщо декілька змінити послідовність складання, то шпаклювання не знадобиться взагалі. А саме раджу монтувати  частини двигуна та повітрозабірника  до верхньої частини фюзеляжу ( деталь А2) до її зʼєднання з нижньою частиною (деталь А9).Це дає змогу клеїти шви ізсередини. При використанні супертекучого клею, шов з зовнішньої сторони не відрізняється від лінії розшивки.При бажанні можна доробити  вузел кріплення гвинта  і зробити їого  обертаємим.                                                                                    Ось таким я побачив нову модель, яка незабаром зʼявиться в модельних крамничках. Дякую всім за увагу.                     З повагою. MAUS.

Честно говоря - ничего не понял. Но написано мощно. Внушает 👍