AndreyK

Может кому пригодится (хотя сохранность, конечно, не очень и мало что можно разглядеть). В 2019 нашли остатки E15K1 в лагуне Чуук (Трук).

Npib7OKCwUY

1 годину назад, Александр Квасов сказав:

была шагрень

Если получилась шагрень на месте нанесения декали - это можно попробовать исправить (если поверхность достаточно ровная и нет выступающих деталей). Наждачка 3000 (или ещё более мелкозернистая, если есть) с водичкой (обязательно не насухо!) и аккуратно и осторожно зашлифовать необходимое место. Главное не перестараться и не протереть слой лака и краски до грунта в каком-то месте. Так же это можно использовать, если у декали толстая подложка и видно ступеньку. Тогда на декаль (особенно по краю, где заканчивается подложка) наносится слой лака и затем аккуратно зашлифовывается, чтоб убрать  и сгладить заметную ступеньку от подложки декали, при необходимости можно повторить несколько раз.

Красиво!

Конструктивная критика - на некоторых ракурсах чётко видно, как серебрится подложка декали. Особенно на бортовых кодах. На будущее - под места нанесения декалей желательно готовить более глянцевую поверхность, больше глянцевого лака. Без этого даже разнообразные жидкости для приварки декалей не сильно помогают.

Докинув трохи.

Экстратекучий суперклей плюс активатор. Повторюсь. 

В качестве активатора можно капать уайтспирит, тоже катализирует мгновенное отверждение.

4 хвилини назад, Александр Беликов сказав:

Занялся шасси.

Травленые щитки - пайка?

3 години назад, Александр Квасов сказав:

Лобовое стекло, которое пришлось менять на пластик от крышки компакт диска, оказался прозрачнее оригинального остекления

Неплохо было бы иметь в запасе полировальную пасту и перед началом работ с остеклением попробовать аккуратно полирнуть фонари внутри и снаружи. Ну и футура сверху. Но полировка плюс футура обычно всё же лучше, чем просто футура.

Только если полировать не вручную, а с помощью электроинструмента - то обязательно на минимальных оборотах.

И ещё, может мне показалось на фото, но стык носового остекления и пластика просматривается. Перед вклеиванием остекления надо прокрашивать кромку пластика или остекления, чтобы место склеивания не выглядело неокрашенным.

23 години назад, Robert сказав:

Итак, появился нюанс: на верхней обшивке крыла в центроплане есть прозрачные окна или металлические лючки. Вариантов два

Интересно, а что с этим окнами было на ночных истребителях? Z-7? Z-10 и 215B-5??  Хм...

1 година назад, LAnVas сказав:

и спиртом...или ИПС.

Спиртом или ИПС точно так же легко смывается и соседняя краска на переплёте, которую смывать не нужно было. :) К тому же спиртом с прозрачными пластиками я бы ооочень осторожно пробовал - от спирта некоторые прозрачные пластики необратимо мутнеют. А вот нашатырь в этом плане абсолютно безвреден.

3 хвилини назад, Александр Квасов сказав:

а чем разбавлять?

Вода. Лучше дистиллированная, но в крайнем случае можно и просто из крана. Главное подобрать пропорции разбавления и предварительно потренироваться на ненужном остеклении. И не назбавлять слишком сильно, тогда теряется эффект сглаживания царапин. В случае, если что-то пошло не так - футура легко и бесследно смывается аптечным нашатырем. 

Из своего опыта Футуру/пледж рекомендую чуть разбавлять (процентов 10-20), тогда даже при нанесении кистью разводы не остаются и высыхает равномерно. Соответственно можно не трогая переплёт просто пройтись кистью по  стеклам, что гораздо безопаснее и проще, чем закрасить переплёт матовым лаком, не попав им на стёкла.

И вообще, маскировка тамиевкским скотчем и отказ от использования жидких масок (кроме тех мест, где без них сильно сложнее, типа очень криволинейных поверхностей) - значительно упрощает жизнь и работу с футурой. Самый простой способ - нарезаете скотч тонкими полосками, выкладываете ими края, а середину можно залепить кусками покрупнее. Ну или вариант еще проще - покупка готовых масок. Дорого, но экономит время и нервы на фонарях аля " теплица" с кучей переплёта.

48 хвилин назад, palanbor сказав:

Увеличил. Разглядел. Никакой это не Дракен. Это силуэт шаттла.

Связываем с мигарем катастрофу Челленджера... Делаем выводы

Нет-нет, что за необоснованные обвинения? Там явно Дракен!

А что касается шаттла - поговаривают, что к этому причастны ВВС Джибути, а ботсванские пилоты совсем ни при чём...

11 година назад, palanbor сказав:

шершень з міражем були австралійськими. Гугли австралійсько-ботсванійську війну

В первоисточнике указано не Мираж, а Дракен. И не Австралийские, а Зимбабвийские. 😆

47 хвилин назад, Tali сказав:

Заливать изнутри или?...

Безопаснее конечно изнутри. Но если не затечёт на всю глубину, то можно и снаружи подправить.

Ну и в идеале надо бы дебондер под рукой иметь, чтоб в случае, если капнул не туда - можно было убрать циакрин.

20 хвилин назад, Tali сказав:

А как? он же вровень с пластиком гарантированно не станет, где-то вылезет.
Как его убирать-то потом оттуда? Шкуркой туда не подлезешь.

Нигде он не должен вылезти, он же очень текучий - сам в щель затекает. Заливать аккуратно и по-немногу с помощью аппликатора ( раньше мучился с расщепленной зубочисткой, но потом купил такие и забыл https://litnik.in.ua/litnik-shop/instrumenty-dlya-modelizma/instrumenty-dlya-fototravleniya/nabor-applikatorov-dlya-kleya ), чтоб было чуть ниже уровня пластика. А сверху уже можно тонким слоем подправить простой шпатлёвкой.

7 хвилин назад, Маки сказав:

Если сравнивать оттенок стабилизатора и остальных плоскостей

Хм, тут сверху вроде не отличается? 

19 хвилин назад, Tali сказав:

Попробую напихать туда тамбовской шпаклевки и вытереть Лакер Финером...

Я бы такие небольшие щели залил экстра-текучим суперклеем, в несколько заходов, возможно с активатором. И ничего бы обрабатывать даже не пришлось.

А что такого ужасного на фото? Щелей огромных нет, вроде стыковка норм?

12 година назад, Tali сказав:

 Обычно у патрубков копоть самая ядреная, а потом она плавно сходит на нет. А у вас интенсивность примерно одинаковая и «градиент» очень узкий получился.

Насчет масла... ну не знаю. У меня вот так получается. 
По моему все вполне мягко растушевано.

 

Согласен, градиент маленький, но еще "гуще" возле патрубков уже не получится. А если сделать у задней кромки "жиденько" - тоже не похоже на фото, где до самой кромки копоть густая... Ну и в любом случае, тут переделывать уже весьма проблематично.  А больше самолётов с дизелями в планах пока нет, их и так очень немного было.

А с маслом результат отличный, согласен. Правда, тут и поверхность не матовая, и масштаб, наверное, не 72й.

15 годин назад, Маки сказав:

КМК, если уж так коптило... То совсем немного, но надо показать это на стабилизаторе. 

На фото, даже если допустить игру света на плоскостях, это тоже видно.

Хм, возможно и так, но на фото не вижу. Где именно?

Вот уж не думал, что эта злополучная копоть вызовет бурное обсуждение.

15 годин назад, palanbor сказав:

1. Ты откровенно испугался сделать черно и густо (как на фотках оригинала). Напрасно

2. Симметрия выхлопов вызывает пидозру:  судя по фотоу  него оба винта (мотора) - правого вращения. Исходя из этого выхлопы не могут быть симметричными. Какие - не знаю. Но точно - не симметричные

3. Исходя из расположения килей относительно движков - килевые шайбы тоже должны быть подкопченными. 

Ещё раз спасибо всем за отзывы!

1. Выхлоп довольно густой и чёрный. Но при съёмке на скорую руку ночью прямо под яркой лампой матовая чёрная краска выглядит намного светлее. Пересниму нормальным фотоаппаратом при хорошем освещении, будет лучше видно. Ну и сделать чернее/грязнее никогда не поздно, а вот наоборот не просто.

2. По поводу симметрии - следует учитывать, что тут выхлопные патрубки достаточно далеко от винта, в отличие от машин с индивидуальными патрубками от каждого цилиндра сразу за винтом. На известных мне фотографиях (выложены выше) явной закрученности копоти на крыле я не наблюдаю. Опять же, на известных мне фотографиях других машин, у которых аналогично выхлоп выведен за переднюю кромку крыла (СБ, Ар-2, ранние Пе-2, Як-2/4 и тд) - его смещения я тоже не видел. 

3. Сделать это не поздно, но.. Стабилизаторы и кили находятся значительно выше плоскости крыла, и воздушный поток от крыла, вроде как, на них попадать  не должен. По крайней мере на тех фото, где хоть что-то можно разглядеть - закопченности  оперения я не увидел.

6 хвилин назад, LansVVS сказав:

ЛНД 2004 года, сейчас уже брать пожалуй стремно... 

У меня в закромах лежит купленный лет 10 назад, вместе с СБ от ICM, на тот момент модель уже выпускалась лет 5-6. Никаких значительных дефектов литья не было. Хотя качество более новых отливок, конечно, это никак не гарантирует.

1 годину назад, Fokkerd21 сказав:

і АР-2

Так Ар-2 є від A-Model, теж з чудово зробленою Імітацією поверхні, майже як в ICM. Хоча зібрати напевно буде теж непросто через особливості лиття. Але зібрані моделі на фото в мережі виглядають гарно.

50 хвилин назад, MAUS сказав:

Что касается меня, то принял решение прорезать гильзосбросы для пулемётов в крыле

Технологический вопрос - для чего в местах прорезания отверстий (крыло и капот) использованы вставки белого пластика? Не проще непосредственно в родном пластике отверстие прорезать?