AndreyK

Ну, верить инструкциям это самое последнее дело. Откуда там могут быть медные сплавы? При температурах выхлопа бензиновых двигателей бронзовые детали прогорали бы за один вылет. Там сталь, видимо нержавейка (на фото музейных машин это четко видно, тем более схема с коллектором на носке капота использовалась практически во всех британских радиальных двигателях первой половины войны).

Всё отлично, только выхлопной коллектор на носке капота немного режет глаз - слишком медный цвет... Всё же побежалость на стали такого чисто медного цвета врядли бывает.

А димексид чистый, или раствор? Если краска акриловая, то можно ещё попробовать нашатырь, им некоторые акрилы отлично смываются, например Футура или водный акрил от Ганзы.

Так это ж не ацетон, там же на сайте все написано - это некий смесевый растворитель с названием "ацетон +", с содержанием смеси ацетона и тоуола в сумме меньше 50%, и всё это разбавлено какими-то другими растворителями К ацетону данная продукция имеет отношение примерно такое же, как "сырный продукт" из пальмового масла к коровьему молоку.

Не пишите больше такое. 😀 647 - это смесь разных растворителей, в том числе и ацетона по старому стандарту. И он может выпускаться без ацетона в составе смеси. А сам ацетон, являющийся прекурсором, не может быть без прекурсоров. Это как безалкогольная водка без спирта. 😀

Про димексид уже писали выше. А ацетон, во-первых, сейчас так просто и не купишь (прекурсор, продажа запрещена), во вторых может повредить пластик.

Вполне. Если шагрень не очень сильная, то ещё можно взять зубную щётку с не очень жёсткой щетиной и пройтись (без фанатизма) ею в нужных местах (обычно это стык крыла с фюзеляжем и тд), это также немного убирает шероховатости и полирует краску.

Надо 2500-3000 с водой. От 1200 есть риск при малейшем усилии протереть слой краски насквозь.

Самый "мощный" - сухой, в пакетиках порошок либо гранулы едкого натра.Соответственно можно самостоятельно разбавить до нужной концентрации. Обязательно добавлять в воду (лучше тёплую) понемногу, если сразу сыпануть слишком много - может вскипеть (при растворении выделяется тепло) и брызнуть щёлочью. При растворении и использовании соблюдать крайнюю осторожность и защищать руки и глаза - попадание раствора щёлочи на кожу вызывает сильные ожоги. Да и модель в очень концентрированном растворе долго держать нельзя, пластик может стать хрупкий. Разбавлять только в стеклянной посуде или из нержавейки, держать подальше от алюминиевой посуды (например алюминиевый теплообменник на дне кастрюль) - щёлочь сильно рзъедает алюминий.

Всем спасибо за комментарии! Вся смывка - намешанная из художественных масляных красок, для зелёного мешал белый, чёрный, охру, коричневый и чуток зелёного, в результате получилось что-то типа светло-светло песочно-оливкового. Есть такое дело. 🙂 Только проблема не в слишком интенсивном удалении, а в покраске. Как я уже писал в разделе WIP - у меня обнаружилась проблема с водным акрилом Gunze, которым были нанесены основные цвета - они так и не затвердели окончательно, даже спустя месяц сушки краска оставалась достаточно мягкой. Если верхний зелёный очень укрывистый и хватило совсем тонкого слоя, то нижний серый оказался с низкой укрывистостью и пришлось нанести слой потолще - в результате из-за мягкости краски он очень легко повреждался, приходилось аккуратно зашлифовывать и подкрашивать, всего низ подкрашивал наверное с десяток раз, уже не раз возникало острое желание запустить её в полёт из окна. 🙄 Из-за этого в некоторых местах расшивка стала недостаточной глубины, и из-за мягкости краски углубить её было нельзя. Человек с крепкими нервами на этом этапе смыл бы всё нафиг и покрасил заново, но я, глядя на некоторые долгострои, находящиеся в "подвешенном" состоянии уже больше 10 лет, понял, что если не закончу эту модель сейчас, то рискую не закончить её вообще. 😀 Так что уж лучше пусть будет такая с косяками, но законченная, а допущенные ошибки учту в следующих. Да и с цветом смывки внизу не всё получилось. Сначала сделал смывку совсем светлой, но получилось уж слишком бледно, переделал заново, но теперь получилось очень контрастно. Потому пролил расшивку более светлым оттенком, рассчитывая, что после матового лака станет ещё светлее, но в итоге так и не угадал - на мой вкус, снизу вышло всё же слишком контрастно.

Цвета теперь отличные! 👍 Только мне показалось, что тут немножко подпыл есть:

Ээээ... Может конечно это цветопередача такая (хотя судя по лежащей внизу инструкции - баланс белого никуда далеко не убежал), только этот ярко-весенне-зелёный вообще совсем не похож на АМТ-4, даже издали и с зажмуренными глазами... 🙄

Долго ждал, пока высохнет краска, но чуда не случилось - почему-то водный акрил Mr.Hobby так и не затвердел - даже спустя месяц краска осталась мягкой, особенно там где из-за многочисленных подкрашиваний слой потолще - остаются вмятины и отпечатки. Даже не знаю, почему такое может быть... Плюнул, решил лакировать как есть. Так как любимая Футура с Ганзовским акрилом категорически не дружит - пришлось использовать другой лак. Под рукой был Тамиевский Х-22. Как я не экспериментировал с давлением и разбавлением родным растворителем - всё-равно он ложился с лёгкой шагренью. Оставалась надежда, что под последующим матовым лаком это будет не очень заметно. Смывка масляными красками, затем слой матового лака Humbroll, тоже нашёлся в закромах. Использовал его впервые - не очень понравился, остаётся от него лёгкий налёт ""инея", может надо было меньше разбавлять. Приклеил поплавки, затем последние штрихи - из иголок от шприцов изготовлена новая трубка ПВД (пластиковая из набора должна вклеиваться в переднюю кромку крыла, это неверно - на фотографиях чётко видно, что ПВД находится под крылом), взамен многократно обломанной мачты антенны вырезана новая из деревянной зубочистки и пропитана суперклеем. К бомбодержателю добавлена сделанная из тянутого литника какая-то выносная штанга, идущая к взрывателю бомбы. Докрашена транспортная тележка - глянцевый лак, смывка, матовый лак и "сухая кисть", вставил колёса, добавил потёков. Из капроновой нити (диаметр 0,03-0,04 мм) от бантика натянута троссовая антенна, которая у Сейрана непростой конфигурации, имитация изоляторов - капли ПВА. Немного обгадил поплавки - добавил потёртости и потёки, нагар от выхлопных на фюзеляже , потёки от заправочных горловин на крыле. Пока всё. Предстоит покрасить цветными лаками (жду, пока доедут) БАНО, немного обгадить низ, и пожалуй можно модель считать законченной. Облезлости делать не буду, врядли эти самолёты успели много налетать, да и качество покраски должно быть хорошее - они качественно грунтовались и по сути каждый был штучное изделие. При случае, дождусь солнечной погоды и свободное время днём, и сделаю нормальные фото для галереи. UPD: Модель в галерее:

Перезарядка пушек.

Бросил немножко на приватовскую карту.

Основной этап покраски наконец закончил, не обошлось без многократных подкрашиваний и переделок.. В процессе несколько раз ломал мачту антенны на фонаре, после крайнего раза даже не стал её подклеивать, верну на место уже после лакировки. Также нужно будет ещё сделать и установить трубку ПВД, её тоже всё ещё ставил, чтобы не отломать в процессе манипуляций. Из декалей использовал только коды на киле, остальное накрашено. Даже не думал, что накрашивание ОЗ и прочей маркировки вместо нанесения декалей - такой проблемный и длительный процесс, тогда как с декалями разобрался бы за один вечер. Получил ценный опыт ,но в след раз при наличии правильных декалей за накрашивание браться нет желания. 😁 Белые полосы на поплавки сделал не широкими (как предлагается в декали), а только контурными. Пересмотрел имеющиеся фото - судя по всему, с широкими полосками был только самый первый прототип, на остальных фото Сейранов именно узкий контур. Дальше надо докрасить транспортную тележку, а затем покрыть модель лаком, а затем тонировка, обгаживание и прочее. Только серый низ почему-то всё ещё не высох окончательно - при длительном удержании остаются отпечатки. Подожду ещё хоть недельку, боюсь как бы под лаком не растрескалась краска.

Замучился с окраской низа. Если с верхом никаких проблем не возникло, то снизу пришлось положить более толстый слой краски - серый не такой укрывистый. Видимо, из-за этого имею проблемы с высыханием акрила. Сначала на казалось бы полностью высохшей краске (сохла несколько дней) остались вмятины после того, как модель ночь простояла на импровизированном стапеле. Зашлифовал, подкрасил, просушил пару дней. Потом опять проблемы - остались следы от масок из тамиевской ленты, хотя они стояли всего пару часов, пришлось повторно зашлифовывать и подкрашивать... Вот уж не думал, что будут такие проблемы с Ганзовским акрилом... 😠 Теперь страшно покрывать футурой, боюсь как бы при её усадке не растрескался слой краски. Придётся подождать пару недель минимум, а то ещё раз перекрашивать терпения может уже и не хватить. Дошла очередь до нанесения ОЗ. Так как декаль у меня немного повреждена (трещины на части хиномару и красной полосе одного из поплавков), это подтолкнуло к мысли ОЗ накрасить, а не собирать декаль из кусочков. Стал изучать вопрос, и вылез очередной косяк Тамии... В статье уважаемого igor lysh "Опознавательные знаки японской авиации в 1938-45 годах" указаны диаметры хиномару 1300 мм для плоскостей и 700 мм для фюзеляжных, получается хиномару на большую часть хорды крыла, до начала элерона. Тогда как в декали фюзеляжные нормального размера, а вот размеры крыльевых хиномару получаются 1050 мм, слишком маленькие. Если внимательно посмотреть фотографии М6А1 и М6А1-К времён войны, а также фото музейного Сейрана (в том числе и до восстановления\перекраски) - и там, и там тоже большие хиномару. Что касается белой каймы, которая была на прототипах, то по легенде у нас самолёт постройки самого конца 44 или уже 45 года, когда от белой каймы хиномару отказались, а на уже имевшихся машинах её закрашивали, так что на мой взгляд будет правильнее без каймы. Опять же, на увиденных мной фото моделей в сети везде ОЗ слишком маленькие, как в 48, так и в 72 масштабе... Пока не начал копать в этом направлении - в глаза это не бросалось, а вот сейчас явно видно разницу. 🙄 Короче, декаль точно отпадает, придётся накрашивать, используя эмали Arcus.. Не без труда вырезал круглые маски из тамиевской ленты. Сначала нанёс белую подложку, но с ней тонкий слой красного получился слишком яркий, пришлось перекрашивать второй раз, слой получился толстоват, надо будет потом зашлифовать всё это дело с футурой, чтоб убрать ступеньку краски.. Заодно накрасил жёлтые передние кромки быстрой идентификации. Правда, с ними ошибся - уже после того, как накрасил их по размерам декалей, рассмотрел на фото музейного Сейрана, что там они немного короче, но смывать красу и перекрашивать всё это не было сил и желания. Будет уже так. Осталось накрасить хиномару на нижних плоскостях и потом нанести белые элементы на поплавки и стабилизатор. Из декали буду использовать, наверное, только номера на киль. На фото можно сравнить насколько ОЗ в декали меньше по размеру, чем нужно.

Вооружился новым компрессором (as-186). Пока подсыхала основная краска - занялся бомбой. На всех виденных мной в сети фото моделей Сейрана бомба окрашена просто по инструкции - чёрный или тёмно-серый, плюс Тамия предлагает бомбу клеить в положении стабилизаторов горизонтально-вертикально, тогда как у японцев бомбы подвешивались в положении стабилизаторов по диагонали к горизонту. Видимо, никто особо не заморачивался вниканием в матчасть. 😁 Я, правда, тоже никакой конкретной информации по окраске на конец войны не нашёл, пришлось ориентироваться на общедоступную информацию по окраске на начало войны, будем считать что и к концу ничего не изменилось. Ориентировался также на несколько найденных на просторах сети фото. Что интересно, на фото две соседние бомбы в ящиках явно разного цвета.... Как оказалось, Эдуард в травлении сделал слишком узкие подкосы стабилизатора. Да и сама бомба была с заклёпапками, а не гладкая как у Тамии... Но переделывать уже не буду, оставлю как есть. Добавлю только донный взрыватель.

Не ждали? А я вернулся... 😄 В связи с рождением сына работу над моделью пришлось отложить на пару лет, но сейчас свободного времени стало чуть больше и есть надежда всё-таки наконец завершить Seiran... Подготовил модель к вклейке фонаря - сделал прицел (Тамия предлагает два варианта - телескоп и коллиматорный, останеовился на последнем: в разных источниках пишут, что вроде как телескопический прицел устанавливался на первых прототипах, тогда как серийные были с коллиматорными, впрочем однозначного подтверждения этому я так и не нашёл), стекло и зеркало на компасе и тд, перед вклейкой - последние фото сусликов, которых потом не будет видно... Фонарь, видимо, немного придавлен - есть пара микро трещинок, но не критично. Хоть я и пытался его отполировать и покрыл Футурой, но всё-равно он заметно искажает из-за обильного переплёта и видно за ним мало. Можно конечно было бы заказать тонкий ваку, но... Именно под Тамию есть у Pavla - а их продукция мне не очень нравится по качеству. А у Falcon/Tasman фонарь сделан под старую модель от MPM, и непонятно, насколько он подойдёт для Тамии. Плюс посадочное место под фонарь с множеством уступов, думаю будет сложно его ровно вырезать и подогнать. Короче, не рискнул. Всегда немного напрягала перспектика борьбы с многочисленным переплётом на японских самолётах. Так что решил немного упростить себе жизнь и за время затянувшейся паузы в строительстве попутно с некоторым другим афтемаркетом прикупил на eBay Эдуардовские маски для Сейрана, ещё старой серии - не на жёлтом скотче, а на плёнке типа оракала. Никогда с ними раньше дела не имел.. Мда, не зря они в своё время снали эти маски с производства и перешли на жёлтый скотч типа Тамиевского. Если на плоских поверхностях эти маски ещё более-менее держатся, то на сильно изогнутых поверхностях вообще никак (хотя может тому виной их почтенный возраст). Пришлось из Тамиевской ленты собственноручно вырезать маски, используя Эдуардовские как шаблон. Сначала для изогнутой верхней части фонаря, а потом уже решил поменять все полностью. Вышло немного кривовато, хуже заводских масок. Особенно округленные углы. 😠 Можно было бы заказать готовые маски из жёлтого скотча от новой чешской фирмы Dead Design - у них ассортимент радует, есть практически на все интересующие меня японцы в 72 масштабе. Но глянул на цены - на Ханнантсе маски на Сейран 7$ при цене самой модели меньше 11$, плюс доставка - и как-то жаба задавила. 🙄 Итого модель на данном этапе выглядит так и готова под покраску, как только оживлю старый компрессор или прикуплю новый. Надеюсь, сильно затягивать не буду. Красить собираюсь Gunze H61 IJN Gray и H59 IJN Green. Из имеющихся в закромах красок они мне показались ближе всего по цвету к реставрированному Сейрану (о котором реставраторы клянутся, что использовали цвет, максимально близкий к оригинальному), насколько о цвете можно судить по фотографиям. Назрел вопрос по декалям - Тамия хиномару на нижние поверхности даёт без белой каёмки, а Igor Lysh, помнится, в какой-то из своих публикаций писал, что должны быть с ней. Хотя восстановленный музейный экземпляр, который якобы последний из 28 построенных Сейранов, имеет вообще все хиномару без кромки. Как правильно? В какой цвет окрашивалась 800 кг бомба? Всё, что смог нарыть - это информация по более ранним бомбам периода Перл Харбора.

Кстати, а разве не должны элероны с полотняной обшивкой по цвету от металлического пуза отличаться?

Почти месяц назад собрал фюзеляж, крыло и стабилизаторы в кучу. Собирается неплохо при минимальной подгонке - всё же Тамия. Единственный нюанс на стыке заднего края центроплана и низа фюзеляжа, таки понадобилось немного шпатлёвки. Ну и пару небольших утяжин на носу и одна справа на киле. В нос положил около 13-14 г свинца, думаю, должно хватить (инструкция рекомендует 12 г). А вообще конечно зря я инструкцию послушался - надо было груз ложить в поплавки - так и центр тяжести модели был бы ниже, и с фюзеляжем работать проще было. Но поздно спохватился - поплавки-то давно склеены. Прорезал и вклеил кусочки итника в крепления для стартовой катапульты под центропланом. Вырезал отлитые вместе с корпусом створки маслорадиатора, сделал вместо сквозной дырки канал вывода воздуха из маслорадиатора, добавил отверстия для трубок подогрева масла и охлаждающей жидкости снизу. В носу так же добавил отверстие (какой-то воздухозаборник?), явно видимое как на военных фото, так и на восстановленном экземпляре, и ещё пару отверстий и лючков на капоте по бокам. В крыле вырезал уголки под БАНО и сделал имитацию из прозрачного пластика, потом покрою их цветным лаком. На верхней поверхности сделал обтекатели узлов навески закрылков, хорошо видимые на фото самолёта, но отсутствующие на Тамиевской модели. Так же добавил обтекатель тяги к триммеру на левом элероне, сделанном ранее после изучения фото музейного экземпляра.. Из обрезков какой-то латунной травлёнки сделал тяги к задней части закрылков (они же воздушные тормоза) и вклеил их в сделанные ранее пазы на нижней поверхности крыла. Выглядят плосковато, но при размерах в 1,5*2,5 мм собрать их из нескольких частей, чтобы добавить объема - задача нереализуемая, а Эдуард в своём травле, к сожалению, эти детали проигнорировал. Примерил и подогнал травлёные створки масло- и водорадиатора. Створки маслорадиатора пришлось немного подгонять по форме - в травле они не совсем верные. Канал основного радиатора в модели сделан неправильного сечения, но малой кровью исправить его невозможно, а затевать полный перепил нет никакого желания. Тем более, при вклеенных створках его практически не видно. После внимательного изучения фотографий добавил обтекатель тяги к триммеру руля направления на левой стороне и такие же обтекатели к тягам триммеров руля высоты на нижней поверхности. В руле направления сделал прямоугольное отверстие, назначение которого для меня непонятно, но оно явно просматривается на фото музейного Сейрана да и на военных фото тоже. На складываемой верхней части киля сделал имитацию узлов навески. Да, по возможности сделал более тонкую заднюю кромку на руле направления и рулях высоты, они слишком грубые. Увы, стабилизаторы с рулями цельнолитые, то сделать идеально тонкую крому, не убив полностью всю имитацию провиса полотна на рулях - невозможно, но что есть, то есть. Из обрезков травла сделал швартовочное кольцо на фюзеляж (заодно сделал новые и на поплавки, так как при смывке неудачного грунта с поплавков я отломал и потерял травлёное кольцо с одного из них). Теперь главное не отломать их в очередной раз. На этом вроде бы с облагораживанием экстерьера всё, готов к грунтовке. Надеюсь, в ближайшее время всё-таки найду на неё время.

А где можно нормальный каталог Вектора глянуть?

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд. Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд. Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно. Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа. А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Такие наборы продаются только в интернет-магазине Эдуарда.