Ltn. Stachel

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Доброго часу браття-панове!    Нарешті настає момент, коли спокійно можеш сказати що проект завершено. За процесом роботи можна подивитись тут: 
Не можу сказати що модель далась легко, прийшлось попрацювати.  Тож  приємного перегляду.
 




Як завжди порівнюючі фото "прототип-модель", можу сказати що досить не погано, але повторюсь знову масштаб 1/72 це "битва за мікрони", фюзеляж таки широкуватий, а капоти двигунів не дарма сточував, колеса шассі - зробив все що зміг.


По ходу роботи знайшов цікаві подробиці як по самому літаку, так і про ескадрилю "Кролик сурмач". Історія емблеми підрозділу GBA І/51 почалась з першої світової, думаю це розвідувально-бомбардувальна авіація  
В інтернеті знайшов карту як діяла ескадрилія GBA І/51 в  Битві за Францію, дивуватись особливо нічого, чому були такі втрати матеріальної частини. 

Після поразки Франції, склалось так що двигуни Gnome-Rhone 14M, яких було достатньо на заводі-виробнику, німці встановили на Hs-129.  Ось так французський шткрмовик, став "другим подихом" німецькому штурмовику.
 

Всім доброго дня, модель будувалася у рамках ГБ (посилання)

Дуже поволі, але закінчую свої довгобуди.
Мігарика починав робити ще задовго до подій 2014 року. Потім проект на деякий час зупинився. Але врешті решт я його доробив.
В моделі дороблювалося і перероблювалося практично все. Це ж Амодел, і до того ж ранній.
На фото є трохи процесу збірки.
Найбільше часу зайняло вивести всі поверхні. По кабіні доробок мінімум, все одно нічого не видно.
Вся розшивка була нарізана заново, від старої нічого не лишилося в процесі шпаклювання і шкуріння. Деякі місця (лючки, зализи крила) імітував фольгою-самоклейкою. Жароміцні пластини на редані - фольга з цукерок "стрела". Всі створки шассі - саморобні, як і бано. Кулемети, пушки і піто - медичні голки.
На фото є ще парочка моїх довгобудів, Як-15 та Як-17. З ними ще треба добряче попрацювати.
Колись хотів робити радянський борт, зараз, якщо є можливість, совкові зірки не клею.  Що робити з Як-15 в цьому плані, ще не придумав. Як-17 буде поляком.
Приємого перегляду.

Добрый всем день! Вот еще одна моя модель!
Пос сборке сказать особо нечего. Ничего не пришлось подпиливать или подтачивать... Шпаклевка только на швах. Большая часть работы- устранение собственных ошибок.
Из дополнительных наборов использовал ПВД, прицел, колеса и патрубки от Clear Prop.
Красилась модель красками AK Real Color.
Обгадинг- масляная краска и пигменты.
Модель в некоторой степени для меня экспериментальная, так как впервые попробовал сделать зимний камуфляж.
Как получилось- судить вам.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Уважаемое сообщество  представляю вашему вниманию очередную работу , на этот раз совместную со Стасом Кожевниковым . Bf-109 E-4 N в 48-м от "Эдуарда". Покраска модели и финишная сборка  доставили массу удовольствий учитывая мастерскую сборку Стаса . Стройку вел в соответствующем разделе. Вся работа с моей стороны заняла месяц. Всем желаю приятного просмотра!!! 
 
 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

Добрый всем день, представляю вам последнюю законченную, на данный момент, модельку.
Краски mr. Hobby, лак 2к Zero Paints.
                        

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

Всім привіт.
Закінчив модель французського біплана Першої світової війни Caudron G.III.
Модель від Copper State models, це їх абсолютно нова минулорічна розробка та просто шикарна, мені дуже сподобалось працювати з нею.
Дуже рекомендую всім, хто не боїться тієї кількості розтяжок. 
 

 
Процес зборки можна подовитися на форумі
 
або на моєму каналі
 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.

 

"Як що ти в справу не віддав всього себе, ти не віддав нічого!"  -  Жорж Ґінімер. 
  Доброго часу Браття-Панове!
Трапляється таке в житті моделіста, що поки робиш одну модель, а закінчуєш іншу. )))  Представляю вам свою чергову модель на тему "Найвидатніші авіатори першої світової війни".  Починав її в групбілді, особливих досягнень не було, тепер завершив "поза грою".   Що можна сказати про набір, як для моделі такого розміру твердий пластик не зовсім "+", деякі деталі ламалися і це складало проблеми, варіант прототипа який я зробив в наборі не було, прийшлось попрацювати з трафаретами.  Декаль хороша тонка, але лакову підкладку треба обов'язково обрізувати. Мов би не погано получилось матовим лаком приглушити серебро.  Загальним результатом повністю задоволений. Приємного перегляду. 





Тепер в моїй тематиці дві моделі.

Французи шанують пам'ять про своїх героїв. Особиста емблема  Ґінімера  - "Лелека"  став символом однойменної ескадрилі.