Fokkerd21

Однозначно потрібно знизити тиск до 0,8 -1,0 атм. 
Шагрень -це фарба яка встигла висохнути ще до того, як потрапила на поверхню моделі.

Стройка завершена. Скоро  отправляюсь в "галерею". 

Далекий 1968 ой год был нелегким для Английских ВВС (Royal Air Force - RAF). Урезание бюджета, уменьшение количества баз, а тут как назло - юбилей! 50 лет с момента основания RAF. Служаки говорят что мол ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству, ой, это не их этой сказки, простите! Мол давайте замутим массовый пролет самолетов что-бы люди знали какие мы могучие и какие у нас красивые самолеты! А начальство говорит в ответ: фигу вам всем а не пролет - деньгов нетути в закромах, так что летайте на свои учебные задания и не высовайтесь.
И тут 5го апреля 1968 года (не точно в годовщину, а на 4 дня позже) лейтенант Алан Полок (Flight Lieutenant Alan Pollock) взлетев в составе группы с базы Tangmere для перелета на базу West Raynham (путь проходит почти над Лондоном) решает взять инициативу в свои руки и показать все что дух RAF живет и вроде даже как побеждает. Поэтому сразу-же после взлета он от группы отделается и на низкой высоте летит в сторону Лондона, по ходу пролетев на очень низкой высоте над базой в Dunsfold. В Лондоне он делает 3 круга на малой высоте и большой скорости (то-есть - очень громко!) вокруг здания парламента (Westminster, тот самый, с Большим Беном) в знак протеста против правительства Харольда Вильсона, пролетел помахивая крыльями над мемориалом RAF и увидел перед собой знаменитый на весь мир Tower Bridge. Как он позднее говорил что ему ничего не стоило пролететь над мостом, но увидев такую цель он не смог удержаться и пролетел внутри моста (между нижним и верхним пролетами - коробочка размерами 61*42 метра). Поняв что продолжения службы после такой выходки ему не светит от совершил пролеты на малой высоте (200 футов/61 метр) и большой скорости (да еще и в перевернутом положении!) еще 3х баз (Wattisham, Lakenheath и Marham) и приземлился там, куда изначально и летел - на базе в West Raynham. В течении часа после посадки он был арестован и посажен позднее в "психиатрическую палату". В поддержку его протеста летчики национальной авиакомпании BOAC прислали ему туда бочонок пива, а в нижней палате парламента 6 делегатов выступили в его защиту. В результате мистер Полок был "invalidated from RAF" - то-бишь призван негодным к службе по медицинским причинам, что позволило ему избежать военного трибунала. 
Вот такая вот история. 
А теперь - к модели, которая именно этот самолет и показывает. Декали с эмблемой эскадрильи - мои. Маски под них вырезал мужик из клуба. Подставка (идея и реализация) - моя. ПТБ съемные, на маленьких магнитах.
В основном изкоробка, из допов только Эдуардовское травление на кокпит, ПВД от Master и маски от Montex и маски и декали моей разработки под эмблему эскадрильи.
   
   
   
 

Слегка перефразирую старый кинофильм: "-Где должен быть командир лесоруб? Впереди на белом  железном коне!"

В общем Репка готова и не только она 😉 Благодаря стройке сабжа я не только был стимулирован на достройку целой эскадрильи бортов (некоторые из них были начаты одновременно с Реппу плюс-минус пару дней, некоторые лежали в коробках на стадии стыкованного фюзеляжа, была даже парочка уже под камуфляжем а Апач и вовсе был обдекален и лежал в коробке около пары лет), но и начал осваивать кое-что новое для себя как то радикальная работа над нишами и стойками шасси, достаточно серьёзное вмешательство в зону кокпита тоже можно сказать впервые, ранее ограничивался тем что в наборе и изредка травление. Должен признаться времени это отбирает больше но сам процесс как и результат дал приятных эмоций дополнительно. Краски, лаки Ганза/Тамия, смывка+маслянные точки из художественных маслянных красок, в нескольких местах по глянцу имитация замены/подтяжки клёпок гуашь - серебро, БАНО цветные шпажки, стволы естественно иглы(парочку даже развальцевал), трубка Пито тоже из игл, антенна эластичная нить. Фотографировал при разных освещениях.



Конечно без косячков не обошлось поэтому поводу все тапки, палки и табуретки сочту справедливыми, лесоруб старался как умеет. Переделывать только больше испорчу, посему готово. 

Рассекатель готов, теперь там покрасим и можно закрывать двигатель

Основу накидал, но есть что исправлять по-мелочам

 

Ура) Больше года не мог себя заставить вырезать вакушное остекление. Ну не люблю я его вырезать, шо поделать) 🤷🏻‍♂️

Ступеньку на колодце ниши шасси (которая меня не беспокоила, пока коллеги не обратили внимание) проклеил полоской пластика и отшлифовал.

 

Смыт, задут матом. Добавить чуть нагара, копоти и масла (без фанатизма, на фото борт не ушатан) и можно ставить на ножки

Между делом чуть поковырял долгострой из первой половины прошлого десятилетия - кажется, у него появляется шанс)
 
(Он уже несколько раз разбирался по-живому в процессе сборки, еще не все на клею, кабинета и движка еще внутри нет)
 
 

Да не особо он и перепиленный. Первый раз тушка и крыло были склеены явно больше 10 лет назад - что-то из довоенных долгостроев. В текущей попытке сборки - довольно широкая вставка снизу чтобы убрать щель на стыке крыла и фюзеляжа, это потянуло новый, более широкий пол кабины и новую перегородку за сиденьем. Плюс там снизу была просто неприличная щель на элеронах и закрылках - заклеивал пластиком, шпаклевал. Там еще есть явная асимметрия стабилизаторов и рулей высоты - наверное, тоже поправлю (хотя в глубине полки, за Мессерами… кто его там увидит…))) Ну и хочется его уже хоть как поставить на полку и забыть, а то все эти «хвосты» - «портят карму»))

Бажаю здоров'я шановне панство. Є невеликий прогрес у будуванні. Почав працювати над фюзеляжем. Я підглянув в інтернеті, як правильно правити провис полотна на деталях, що й виконав на половинках фюзеляжу (без фанатізму..)). Також зробив отвори для газовідвідних трубок та для підйому хвоста літака. Відбортування імітував згорнутим у кільця дротом. Також прорізав отвори для напрямних кріплення стійок верхнього крила, вклеїв напрямні. У кокпіті зрізав стару імітацію набору, зробив нову із тонкого пластику, пофарбував усе це. Зробив також аптечку та патронтаж для ракетниці. Також дороботал кокпіт - зробив ззаду імітацію елементів каркаса, щоб простір за спинкою сидіння не зяяв порожнечею. Через те саме до газовідвідних отворів приклеїв шматочки просвердленого литника. Фюзеляж можна склеювати, але це буде вже згодом. Я йду на лікування всіх моїх недугів, має бути операція, може навіть не одна. Сподіваюся я і цього разу вицарапкаюсь - хочеться такі цей літак доробити..))))

Чудова новина!!!!

Чудова новина!!!!

Сделали заготовку рассекателя воздухозаборника - таки интереснее будет выглядеть, подгоним под лобовой обтекатель после высыхания краски на нём

ну и просверлили отверстие под лючок (таки будем делать лючок), выдули пыль и опилки после сверления. Таки лайфхак работает: не приклеиваем верхнюю крышку капота, через оставшееся окно затыкаем доступ к кабинету, сверлим, выдуваем, вытягиваем "пробку" обратно, приклеиваем верхнюю крышку капота.

This is the way 😎

Special Hobby анонсували перевидання винищувача Fokker 21. Наразі варіант у голландських кольорах. Сподіваюсь далі будуть і інші. 

https://www.specialhobby.net/2024/03/navrat-fokkeru-21.html
P.S. Як на мене, гарна новина, бо на вторинному ринку ці моделі не дуже поширені та і ціна на них...

Для начала предупреждение за оффтоп.

Ось, для прикладу, мої гвинти на ейндекери

Що, з "коробки" і "шакалки" поперли? То може зі своїм англіцкім підеш на брітмодел? Трішки вже харить таке відношення до нашої модельної спільноти.

Що, з "коробки" і "шакалки" поперли? То може зі своїм англіцкім підеш на брітмодел? Трішки вже харить таке відношення до нашої модельної спільноти.

Що, з "коробки" і "шакалки" поперли? То може зі своїм англіцкім підеш на брітмодел? Трішки вже харить таке відношення до нашої модельної спільноти.

Не рахуйте за офтоп, але знаю особисто кілька хлопців з НордСтару, вони абсолютно проукраїнські. З Олексієм Суллою останній раз спілкувався в 2016 році, здається був цілком адекватним.
А те що співпрацював з шакалкою, так більшість з нашого форума там були, я не виключення.
Є у мене телефон Олексія, але дзвонити якось не коректно. Я спитаю інших колег, з ним повязаних. Самому цікаво.

Ось, для прикладу, мої гвинти на ейндекери

Ось, для прикладу, мої гвинти на ейндекери

Після висихання олійної фарби на гвинту, раджу покрити його помаранчевим акриловим глянсовим лаком (ліпше ганзою, проте і ХОМА підійде). Буде дуже схоже на справжній лакований гвинт.

Що, з "коробки" і "шакалки" поперли? То може зі своїм англіцкім підеш на брітмодел? Трішки вже харить таке відношення до нашої модельної спільноти.

Склеів половинки крила, вирівнюючи по задній кромці (тією, що над двигунами) та передній. Потім вже підганяв нос по утвореному посадковому місцю. За короб можеш не хвилюватись, він і так на місце не стає😂 По-перше місця його кріплення треба змістити, так як половинки крила різної ширини (десь тут писав), обовʼязково перевір. І також як не крути, у мене все одно щілини були між коробом та крилом. І ще один «приємний» момент це розсікач в повітрозабірнику, який треба підганяти разом з крилом. Місце його кріплення невірне, я сточував кути (відмітив червоним). Та і сам розсікач невірної форми, хоча його я не правив. 
Ось так воно поки виглядає: