Jump to content

AndreyK

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    287

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

 Content Type 

Everything posted by AndreyK

  1. AndreyK
    Небольшое обновление. Из тянутого литника добавил имитацию силового набора на бортах. Ничего сложного, но времени съедает прилично это выклеивание макраме из маленьких кусочков. 😃 Сделаю, наверное, ещё пару запасных магазинов к пулемёту и несколько баллонов.
  2. AndreyK
    Да я тоже сторонник, но это же такой геморр... Просто сточить пилон снаружи до нужной толщина - наверняка толщины стенок не хватит. А если его срезать и из листового пластика сделать новый - надо придумать как его надёжно к поплавку приклеить, там то штифты некуда вставить, внутри пустота... Короче, ещё подумаю. Занялся фюзеляжем. Задние кромки киля очень толстые, пришлось долго стачивать пластик изнутри. При этом немного перестарался с остальным фюзеляжем, 😄 придётся в носовой части между половинками сделать вставку около 1 мм при склеивании. Внутри есть немного рельефа, но он был замылен, обработал его скальпелем. Пересмотрел видео из лагуны Чуук, там немного видно кабину. Если я правильно понял, то задняя часть фонаря тут убиралась в фюзеляж поворотом вокруг продольной оси, как в D4Y, M6A, B7A и тп, потому вырезал дополнительный проём под задней частью фонаря. Вклеил внутри кусочки пластика для усиления стыка. Интерьер в наборе достаточно аскетичный - два кресла, РУС, приборная панель, и задняя стенка и переборка между пилотом и стрелком. Сверху на переборке сделан горб, видимо изображающий некое оборудование. Но на подводном видео ничего такого не видно. Так что срезал его. Хотя тут, скорее всего, не было ни задней стенки, ни сплошной переборки и сплошного пола, как и на других японских самолётах. Но оставлю как есть - во-первых, что там точно было - неизвестно, а фантазировать не хочется, во-вторых, эти элементы придадут дополнительную жёсткость конструкции фюзеляжа, скрепляя половинки. Впрочем, всё это будет практически не видно за толстым остеклением с обильным переплётом. Удлинил пол сзади, переместил заднюю стенку, вклеил упоры для неё и переборки. Судя по видео, то форма вырезов кабины пилота и стрелка должны быть не прямоугольные, а полукругом. Сделаю это уже после склейки фюзеляжа.
  3. AndreyK
    Процесс потихоньку идёт, пилю почти каждый вечер, но всё не было времени писать... В предыдущей модели от RS Models (Ju-86R) мне понравился пластик. В меру мягкий и не хрупкий, хорошо обрабатывается и вообще приятный в работе. Здесь же он на вид какой-то неоднородный, весь в разводах пигмента, будто краситель плохо перемешали. Снял с литников и подготовил основные детали. Как всегда при работе с ЛНД пришлось потратить много времени на выведение заваленных кромок на всех стыках - на большом листе наждачки как при работе с вакухами. Сборку начал с крыла. Традиционно убрал кучу пластика (наверное, по 0,5 мм с каждой половинки) изнутри для доведения задних кромок до адекватной толщины. Чтобы клей не съел тонкие кромки - клеил, как обычно, экстра-текучим суперклеем (в данном случае Akfix 702), проливал швы изнутри. Расшивка изначально на модели тонкая и достаточно аккуратная... Но, видимо, от возраста прессформ в некоторых местах замылена, да и в целом слишком неглубокая, при последующей шлифовке и грунтовке/окраске могу совсем залить её. Потому решил сразу же всю расшивку перерезать - углубить, а где надо - поправить. Хоть и не люблю работу со скрайбером ооочень. 😄 Поверхность пластика матовая, кое-где в лёгкой шагрени, плюс есть местами небольшие дефекты на поверхности в виде маленьких неглубоких ямок. Всё это дело пришлось шпатлевать и шлифовать, выводить поверхность до гладкого состояния. Потом вырезал уголки и вклеил имитации БАНО из цветных шпажек для канапе с высверленными имитациями лампочек. На месте вклеивания центрального поплавка насверлил отверстия под будущие штифты для усиления стыка. Дальше центральный поплавок. Предварительно собрал в кучу на тамиевской ленте основные детали, чтобы прикинуть центровку - модель не падает на хвост, но стоит как-то без запаса устойчивости. Так что решил в нос поплавка добавить немного груза, грамм 6-7, на всякий случай, хоть в инструкции по этому поводу ничего не указано. Так как половинки поплавка немного поведены "бананом" в разные стороны - предварительно вклеил на половинки кусочки пластика для усиления стыка, чтоб потом не разошлись по шву, руль в хвостовой части для удобства обработки отрезал, вклею его потом после сборки. Свинец клеил с помощью B7000. Потом так же прорезал всю расшивку и вышлифовал поверхность. Вызывает сомнения толщина пилона между поплавком и фюзеляжем. На фото реального самолёта она кажется гораздо меньше. Кроме того, если посмотреть фото музейных N1k1 Kyofu - там этот пилон тоже очень тонкий. Пока в раздумьях, переделывать его или оставить как есть. Собрал и обработал стабилизирующие поплавки. Но форма их как-то не понравилась. Стал сравнивать с фото - так и есть - слишком выступающий и острый киль, надо будет исправить хоть немного.
  4. AndreyK
    Потянуло меня опять на экзотику. Видимо, предыдущего набора от RS Models было мало, чтоб надолго отбить желание дрова пилить. Итак, новый проект - набор RS Models 92215. Это перевыпуск 2018 года их старого набора, изначально вышедшего в 2010, но с новой декалью, объединяющей варианты, которые ранее паковались в две разные коробки. Литьё вполне приличное, но кромки, как обычно у чешского ЛНД - толстенные, есть простор для пиления\строгания. Изображает модель, наверное, самый загадочный японский самолёт времён ВМВ с интересной историей появления, родственник гидроистребителя N1K1 Kyofu - прародителя знаменитого N1K1-J Shiden. Информации по нему крайне мало, а та что есть - в разных источниках отличается. Даже количество построенных в одних указано 9, в других 15. Первый полёт прототип скоростного разведчика Е15K (который задумывался как штатный разведчик авиагруппы новой концепции скоростных крейсеров типа Ойодо- лидеров дивизионов подводных лодок) совершил ещё в декабре 1941 года, но последовала длительная доводка, а затем руководство флота связи с изменением военного положения и вовсе отказалось от идеи такого применения крейсеров, так что самолёт оказался по сути не нужен, и его выпуск был окончательно прекращён. В итоге Е15К так и не использовался на крейсере Ойодо (который был переоборудован с сокращением авиагруппы), и в 1944 году несколько оставшихся серийных разведчиков были отправлены на острова Палау (на базу гидроавиации на острове Аракабесанг), где совершили несколько десятков боевых вылетов. Всё , что удалось накопать в общедоступных источниках в интернете - это 8 различных фотографий прототипов и предсерийных машин. Все они есть, например, на airawar.ru, и выставлять их ещё раз не вижу смысла. Ещё две новые фотографии нашлись в статье из Le Fana de L'Aviation 1978-05 (102). Итого - всего 10 фото. Не густо... Так же оказалось, что в апреле 2013 года американцы из поисковой группы BentProp Project обнаружили около Палау на глубине 30 м остатки одного из E15K1, видимо, это один из самолётов с базы на Аракабесанге. К сожалению, в сети выложено всего несколько фото оттуда: В 2019 поисковики из Project Recover обнаружили остатки ещё одного E15K1 в лагуне островов Чуук (Трук). Хотя сохранность и не очень, но на видео можно рассмотреть некоторые интересные детали: https://www.youtube.com/watch?v=Npib7OKCwUY
  5. AndreyK
    С травкой может и получше будет. Но! Лучше предвпрительно потренироваться на чём-то, чтоб подставку не запороть. Реалистично травку/землю сделать тоже надо уметь.
  6. AndreyK
    Мда, странно. Три дня точно достаточная сушка, не говоря уж о семи... Хм, может тогда краска несовместима с Футурой....
  7. AndreyK
    Видимо, футуру недосушили. У неё период полного высыхания достаточно долгий, не смотря на то, что липнуть перестаёт быстро. Сколько времени сушили?
  8. AndreyK
    Красивая машина! На мой вкус, я бы немного колеса запылил, а то протектор девственно чистый, будто только с мойки. Ну и на фото немножко баланс белого уехал, из-за чего цвета чуть искажены.
  9. AndreyK
    Может кому пригодится (хотя сохранность, конечно, не очень и мало что можно разглядеть). В 2019 нашли остатки E15K1 в лагуне Чуук (Трук). Npib7OKCwUY
  10. AndreyK
    Большое спасибо всем за отзывы! Большинство фото заменил новыми, немного лучшего качества.
  11. AndreyK
    Если получилась шагрень на месте нанесения декали - это можно попробовать исправить (если поверхность достаточно ровная и нет выступающих деталей). Наждачка 3000 (или ещё более мелкозернистая, если есть) с водичкой (обязательно не насухо!) и аккуратно и осторожно зашлифовать необходимое место. Главное не перестараться и не протереть слой лака и краски до грунта в каком-то месте. Так же это можно использовать, если у декали толстая подложка и видно ступеньку. Тогда на декаль (особенно по краю, где заканчивается подложка) наносится слой лака и затем аккуратно зашлифовывается, чтоб убрать и сгладить заметную ступеньку от подложки декали, при необходимости можно повторить несколько раз.
  12. AndreyK
    Красиво! Конструктивная критика - на некоторых ракурсах чётко видно, как серебрится подложка декали. Особенно на бортовых кодах. На будущее - под места нанесения декалей желательно готовить более глянцевую поверхность, больше глянцевого лака. Без этого даже разнообразные жидкости для приварки декалей не сильно помогают.
  13. AndreyK
    Докинув трохи.
  14. AndreyK
    Экстратекучий суперклей плюс активатор. Повторюсь. В качестве активатора можно капать уайтспирит, тоже катализирует мгновенное отверждение.
  15. AndreyK
    More information about "Junkers Ju 86R-1, RS Models 1/72"
    Модель дизельного высотного фоторазведчика Junkers Ju-86R-1, изображает машину из 2.(F)/123, аэродром базирования - Кастелли, остров Крит, июль-август 1942 г. Исходник - набор от RS Models, типичный чешский SHORT-RUN, относительно неплохого качества и при некотором опыте работы с ЛНД сборка особых проблем не вызывает, да и для этой модификации других альтернатив нет. Так как прототип малоизвестный и информации по нему мало - то сборка задумывалась практически изкоробочной с минимальными исправлениями. Однако, изучение доступных фотографий выявляло всё новые и новые проблемы с точностью модели... В качестве источника информации использовались найденные на просторах интернета следующие издания и статьи, может кому-то этот список будет полезен: Крылья Родины 2002-02, стр 18-19 Самолеты-призраки Третьего Рейха: секретные операции Люфваффе, стр 84-107 Avions номера 108 и 109 (статьи из цикла, посвященного 2.(F)/123) Aviation History 2017-01, стр 30-35 Aeroplane 2018-12, стр 36-41 Aufklarer: Luftwaffe Reconnaissance Aircraft and Units 1935-1945, стр 171, 185-186 Ju 86G-0, G-1 Betriebsanleitung Ju 86P-1, P-2 Bedienvorschrift Junkers 86 Militaria 142 Junkers Ju 86 Schiffer Junkers Ju 86 Waffen-Arsenal 163 Flug Revue 2002-05, стр 142-145 Flugzeug 1989-04, стр 14-18 Flugzeug 1990-01, стр 50-51 Flugzeug Classic 2007-08, стр 66-69 Flugzeug Classic Special 13, стр 16-23, 95 Hohenjagd- und Hohenkampfflugzeuge bis 1945, стр 28-34 HPM 2008-12, стр 16-27 Klassiker der Luftfahrt 2009-03, стр 8-14 Letectvi+Kosmonautika 1986-19, стр 27 Luftfahrt International 1978-09, стр 28-30 Luftfahrt International 1979-01, стр 28-31 Le Fana de L'Aviation 2019-05 (594), стр 68-75 Official Monogram Painting Guide to German Aircraft 1935-45, стр 126 видео на Yotube https://www.youtube.com/watch?v=EYH9Kzjp-2E Некоторые из проблемных мест модели переделать без кардинальной хирургии, увы, невозможно (например, неверная форма носовой части фюзеляжа), ну а некоторые я попытался исправить. Некоторые вообще не исправил, так как заметил слишком поздно... Если кратко: убрал излишне толстую заднюю кромку крыла и килей лопасти винтов сточены до адекватной толщины изменена форма передней части мотогондол сделана имитация выходного канала радиатора интеркулера на мотогондолах сделаны отверстия воздухозаборников в крыле и мотогондолах укорочены нижние части мотогондол сделаны новые радиаторы более правильной формы и размеров сделаны новые мачты антенны и перенесены на правильные места новые воздухозаборники на фюзеляже в правильных местах новые выхлопные патрубки исправленной формы в кабине исправлено неверное расположение консолей и педалей, подняты выше кресла пилота и штурмана, заменён штурвал пилота исправлено расположение и количество окон под фотокамеры, сделаны имитации камер из объективов камер от телефонов исправлена форма законцовок крыла исправлена форма хвосовой части фюзеляжа сделаны из тянутых шпажек для канапе имитации БАНО на крыле и фюзеляже исправлена форма и размеры двух окон носового остекления добавлены верхние узлы навески рулей направления исправлена форма рулей высоты изменены размеры триммеров рулей направления добавлены тяги рулей направления, их триммеров, тяги триммеров элеронов и руля высоты исправлено количество и форма весовых балансиров на элеронах исправлено количество и размеры кронштейнов навески закрылков и элеронов исправлен угол установки вилки хвостового колеса, добавлен чехол заменены свастики на правильный размер исправлена форма щитков шасси изготовлена трубка ПВД ещё всякие мелочи... Окраска - эмали Arcus, лак Футура, смывка худохественными масляными красками, финишный матовый лак - Arcus, антенна - нить из бантика. Не всё получилось как задумано, но всё же модель закончена, и в рекордные для меня сроки. С процессом стройки можно ознакомиться тут:
  16. AndreyK
    Травленые щитки - пайка?
  17. AndreyK
    Неплохо было бы иметь в запасе полировальную пасту и перед началом работ с остеклением попробовать аккуратно полирнуть фонари внутри и снаружи. Ну и футура сверху. Но полировка плюс футура обычно всё же лучше, чем просто футура. Только если полировать не вручную, а с помощью электроинструмента - то обязательно на минимальных оборотах. И ещё, может мне показалось на фото, но стык носового остекления и пластика просматривается. Перед вклеиванием остекления надо прокрашивать кромку пластика или остекления, чтобы место склеивания не выглядело неокрашенным.
  18. AndreyK
    Интересно, а что с этим окнами было на ночных истребителях? Z-7? Z-10 и 215B-5?? Хм...
  19. AndreyK
    Спиртом или ИПС точно так же легко смывается и соседняя краска на переплёте, которую смывать не нужно было. :) К тому же спиртом с прозрачными пластиками я бы ооочень осторожно пробовал - от спирта некоторые прозрачные пластики необратимо мутнеют. А вот нашатырь в этом плане абсолютно безвреден.
  20. AndreyK
    Вода. Лучше дистиллированная, но в крайнем случае можно и просто из крана. Главное подобрать пропорции разбавления и предварительно потренироваться на ненужном остеклении. И не назбавлять слишком сильно, тогда теряется эффект сглаживания царапин. В случае, если что-то пошло не так - футура легко и бесследно смывается аптечным нашатырем.
  21. AndreyK
    Из своего опыта Футуру/пледж рекомендую чуть разбавлять (процентов 10-20), тогда даже при нанесении кистью разводы не остаются и высыхает равномерно. Соответственно можно не трогая переплёт просто пройтись кистью по стеклам, что гораздо безопаснее и проще, чем закрасить переплёт матовым лаком, не попав им на стёкла. И вообще, маскировка тамиевкским скотчем и отказ от использования жидких масок (кроме тех мест, где без них сильно сложнее, типа очень криволинейных поверхностей) - значительно упрощает жизнь и работу с футурой. Самый простой способ - нарезаете скотч тонкими полосками, выкладываете ими края, а середину можно залепить кусками покрупнее. Ну или вариант еще проще - покупка готовых масок. Дорого, но экономит время и нервы на фонарях аля " теплица" с кучей переплёта.
  22. AndreyK
    Нет-нет, что за необоснованные обвинения? Там явно Дракен! А что касается шаттла - поговаривают, что к этому причастны ВВС Джибути, а ботсванские пилоты совсем ни при чём...
  23. AndreyK
    В первоисточнике указано не Мираж, а Дракен. И не Австралийские, а Зимбабвийские. 😆
  24. AndreyK

    Henshel-123A-1. Avis

    AndreyK commented on Гоша's record in 1/72

    Супер! Даже и не скажешь, что это 72 масштаб...
  25. AndreyK
    Для примера поправил баланс белого на одном из фото.
×
×
  • Create New...