UA-320

Честно говоря я не помню, что там у КХ с низом - неужели так все плохо? Потому что тут ну похоже оно на Су-17м3/4 - мне кажется более чем достаточно. Вот "трумповсикй" Су-24 в 1/72 то там да, прогиба нет, в некоторых ракурсах это ну очень заметно. Носовий конус - та начебто там майже скрізь алюміній, передня частина конуса - "технічний зелений", щось з "темно-зелених" фарб у більшості виробників.

Владимир-17 и Foxbot, пановэ, мы с вами о разных покрасках самолётов говорим. Польские Су-17 и нынешние Украинские Миг-29 и Су-27 - тут конечно будет вся техничка, они проходили капитальный ремонт на заводе. Миг-25 - тоже повезло, сохранился оригинальный окрас с капитального ремонта скорее всего, поэтому техничка выцвела, но есть. Вот примеры Су-17ум3 из группы Советских войск в Германии, не самые последние части в Союзе, да и после развала РФ изо всех сил пыталась «лицо не потерять». Первая, да, это тоже капитально отремонтированный самолёт, на нем скорее всего вся техничка восстановлена: Но вот два самолёта, явно «самокрасы» в частях, там и цвета красок и качество ;-((( Особенно второй, так вообще на киле пятна явно кисточкой замазаны. Будет ли там кто восстанавливать «техничку»??? На моей спарке я решил пока все же нанести декали по максимуму, а там посмотрим. Декали Authentic - технически качество самой декали очень хорошее, тоненькая, но не рвётся и не скручивается, при высыхании без всяких жидкостей сама усаживается в расшивку. Технические надписи читаются и имеют смысл! Но при этом инструкция - полная лажа, номера позиций или перепутаны или отсутствуют совсем. Приходится работать творчески - читать надпись, думать куда пристроить, сверяться с возможными фотками, потом уже лепить. Нет, не исправлял. На мой взгляд общая форма у ХБ получилась неплохо, характерный прогиб есть, кабина как-бы свисает вниз по отношению к остальному фюзеляжу. А ловить там миллиметры непонятно чего я не вижу смысла. С чем я поленился и теперь жалею - нужно было тщательней просмотреть лючки и расшивку. Я по быстрому глянул, вроде на чертежи из АиВ похоже было. А сейчас уже, когда дошло дело до технички и пришлось много смотреть на фотки, то конечно ошибки у ХБ есть и надо бы их было тщательней поисправлять. Пойду добивать техничку, уже немного осталось.

Bodik-у, чудово! Ви потім порадами готові поділитися?

Підтримую! Карантин продовжується, так що продовжуємо і ГБ.

Для начала ещё раз - модель отличная, и я не уверен, что сам так смогу построить. И это только мысли вслух... Но просто часто глядя на реальные самолеты «в метале», то даже самый новый и полированный метал (а дюраль тем более) все равно не идеально ровный и немного «бликует», то есть смотрится неравномерно, даже в пределах одной панели. И поэтому мне кажется, что хоть чуть-чуть смывки поверх этой красоты или техники масляных точек придадут модели более «объемный» вид. Народ не зря про клепку здесь заговорил - заклепки то на сверхзвуковом «Мираже» не так уж и видны, но просто их имитация очень оживляет поверхности модели. Я так думаю... и надеюсь что-то «металическое» ещё раз тут построить и попробовать.

Срочный апедейт, а то в фейсбуке Админ серчает, шо у нас тут активность низкая... Обдекаливание современного самолёта техничкой - отличное занятие для карантина. Деки от Authentic Decals очень приятны в работе, тоненькие, но крепкие. Единственный момент - по моим ощущениям в инструкции часть позиций как-то оказалась пропущена. Приходится сверяться с инструкцией к Eduard Su-17, посматривая где какую надпись пристроить. И даже читать с увеличительным стеклом сами надписи и соображать самому. Ну и уже давнее - я конечно с большим уважением к создателям декалей, но такое впечатление, что в реальной жизни все таки не вся эта техничка на самолёт наносилась даже на заводе. А уж в реальной жизни, особенно на крашеных-перекрашенных наших самолетах ее в итоге присутствовал самый минимум. Но я таки думаю нанести все, что смогу найти, а там если что, «пригладить» немного подкраской. Заодно ещё более реализьму добавится.

Bodik-у, так у тебе і підхід же дуже високий (глибокий). А час на карантині, то да, не так багато, як здається. Так я ж сам это и делал, правда в аэроклубе, но идея точно та же - на тебе техник тряпку и банку какой-то краски, а завтра утром, что-бы звёзд не было, а была красота Украинская... Из того, что я видел у военных - в некоторых полках покрасили чем-то совсем нестойким, чуть ли не гуашью, то там да, Украинские знаки быстро пооблазили и потом смотрелось это печально. Но были полки, где вполне серьезно позакрашивали, только в цвет камуфляжа обычно не попадали, поэтому самолеты покрылись дополнительными пятнами других цветов. И ещё техники воспользовались такой возможностью, что-бы поподкрашивать весь самолёт, а так как жестко уже никто не контролировал, то такие «тритоны» и «хамелеоны» встречались, что диву даёшься. И как раз руководствуясь крайним я «вселил в себя» душу того стартеха, которому в руки дали краскопульт и краску «шонашласьвкаптеркепрапора» и помалевал... Поверх уже лежит слой глянцевого лака под декали и смывку. Честно говоря чего-то коричневый мне теперь уже разонравился, должен ещё темнее быть, да и песочный тоже. Но может старение и смывка это дело подправят.

Классно очень, и «Мираж» и «Сейбр»! И металлик, и «панельный эффект» и общая аккуратность - супер. Мне только кажется, что хоть чуть-чуть не мешало бы потеков ему сделать, и хоть немного на покрашенных частях и опознавательных знаках краску подвыцвести и «поцарапать» - «оживило» бы очень модель.

З отім тирнетом на карантині, як зайдеш, то й забув навіщо, і так і день пройшов. Але потрохи роблю: - це був прешейдінг: - а це вже і фарбування: За основу брав одну з схем з інструкції ХБ. Потім додавав «особливості» пост-радянського періоду - плями від зафарбованих іншими кольорами зірок та старих номерів, підфарбовування найбільш пошкоджених місць... Щось на фото світла пляма у центрі виглядає завеликою, ще подивлюсь, чи робити з цим щось, чи так і залишити. І так, це той самий «проблемний ліхтар кабіни льотчиків». Як на мене, то виглядає досить пристойно. Принаймі схоже на Су-17УМ3.

Упс, а как удалить лишнее сообщение?

Извините, но "никогда не говори никогда..." 😉 Во-первых в советское время в Одессе Ту-134 не было - правильно. Но потом Союз развалился, и в 90-ых-начале 2000-ых в Одессе была авиакомпания "Южные Авиалинии" у которых среди прочего разнообразия была и как минимум одна Ту-шечка точно (бело-синяя с дельфином). И на ней то нас в мае-июне 2005 "зайцами" в Одессу закидывали на свой рейс Одесса - Шарм-Аль-Шейх-... Дело было перед праздниками, рейс был полон, нам осталось только место в переднем багажнике, при чем девчонок хоть посадили на каки-то коробки, а мы вообще стояли, как в трамвае. В полете к нам из салона за шторку по ошибке зашел "нормальный" пассажир, сильно удивившись спросил "-что это?", на что мы ответили с серьезными лицами "-так надо!" и он ушёл... А во-вторых в Киевском отряде Ту-134 были еще со времен Союза, а потом в "Авиалиниях Украины"... Heliofly - Спасибо за подробности, интересно.

Конечно! Тем более, что то был "уникальный и единственный" Ту-134УБК...

Ну вы блин даете, Пановэ, Tali и Genry! Проверено на себе: первые десять+ лет моей професиональной авиажизни были на "отечественной" технике, в 2004-ом переучился на иностранную А-320 - "почти космический корабль" по тем временам. Но особенно следующие несколько лет, да и сейчас, хоть и реже конечно, но мне доводится подлетывать на той технике, в том числе например стоя в переднем багажнике Ту-134 из Киева в Одессу. Мое мнение о таких полетах: без страха и с любовью 😉 Уже многократно на практическом опыте доказано, что вопрос не в том, где сделан летательный аппарат, и сколько ему лет, а в том, как его обслуживают, и кто на нем летает. Кстати живя в районе Жуковского, после одного известного события, я бы больше наверное опасался взлетающих А-321 ;-)))) И теперь ближе к теме: у нас, в Украине, УБЛ-ы тоже были, и даже летали до конца 90-ых точно. 42, 43 "красные" в Прилуках-Полтаве, 72 в Николаеве... "звизда" конечно таких окрасов не даст, но самим что-то придумать можно.

IvanStepanovich - очень даже здорово! И, извините , но выражу мнение отличное от двух уважаемых собратьев по хобби «про расшивку»... То, что она смотрится «неравномерно» это как раз хорошо. Реальный самолёт тоже не пачкается равномерно, поэтому когда делают модель у которой все линии расшивки равномерно-одинаковые везде, то это не есть хорошо и красиво. Но просто не стоит «белые» самолеты, особенно сверху, смывать чёрным, это слишком контрастный цвет, кроме как возле двигателей и совсем уж больших щелей (стыки капотов, рули...). Самолёт сверху скорее выгорает в светлое, чем темнеет.

День мелких работ на матчасти: - элероны проклепаны и навешены. Кстати вовремя вспомнил совет какого-то спеца по Су-17 еще со «скалы», что элероны - единственное, что стоит клепать. Они в силу разных сложных причин были клёпаны явной выступающей клепкой, и это видно - пристроена на место правая пушка из комплекта Master - сам того не ожидал, но случилось выпилить в конусе окошко лазерного дальномера. Потом правда оказалось, что его там едва ли видно, но уже пусть будет. - узлы крепления ПВД к фюзеляжу - пластиковые обрезаны, высверлены отверстия под металические от Master (ура, получилось!), приклеены на места - мелочевка готовится под покраску Общий вид на сегодня:

Гарнюня! Аж руки до своєї коробки потяглися. Але буду закінчувати, те що вже розпочато. А ви його збираєтеся бомбовою підвіскою оснастити? Вони ще з блоками Б-8 тренуються, теж непогано виглядає...

Продвинулся дальше. Во-первых поставил прицел и добавил красных деталек в кабины лётчиков. Уже даже пожалел, что не доработал кабину более серьезно, но там ещё и кресла будут стоять и фонари сверху. Во-вторых крылья обросли «перьями» (аэродинамическими перегородками), и уже приклеены к фюзеляжу. Ну и по мелочам вокруг много движений, всего и не упомнить. Работ по наружке ещё много, но дело все же идёт к покраске...

Все карантинят, и я тоже, все строятся, и я тоже 😉 Люблю этот момент, когда из кучки пластика рождается модель самолёта... Но это была предварительная сборка «на сухую». На самом деле пока вожусь с восстановлением расшивки по шву фюзеляжа, различными антеннами и воздухозаборниками. Приходится посматривать на фото и чертежи - в принципе пока ничего ужасного не нашлось, но в некоторых местах косяки присутствуют - отсутствуют какие-то детали присущие именно «спарке» или наоборот присутствуют лишние.

Дык хотелось в заглавии темы сказать, что "Пробная (разведывательная) стройка самолета из разведывательного полка, возможно слетавшего в начале смены на разведку погоды", но как-то длинно получилось, поэтому "для краткости и красоты слова..." А так да, я и сам то на разведку погоды иногда летал, только в аэроклубе, так что знаю как оно. Bodik - Дякую!

Доброго всім дня і здоров‘я! Выруливаю на старт с ещё одной моделью, Су-17УМ3, от ХоббиБос-а. Вообще-то тут должен был быть Су-27, но неделю назад меня выдернули в командировку, и коробка с большим и красивым самолетом не поместилась в чемодан. Поэтому стихийно начал возиться с «старшим братом». Су-17 от Хоббибос-а... За крайний год пересмотрел кучу всевозможных обзоров, критик и сравнений, не однократно крутил в руках «Сухари» и от Кити-Хаука и ХБ. И ещё и Су-17м4 от КР в коробке от «Эдуард» лежит с давних времён. И конечно со многими согласен, и сам вижу, что по общей оценке КХ выигрывает. Но вот в том, что актуально для меня - не сложность сборки, при общей похожести, есть все же шанс, что ХБ уступает не намного. Главная претензия, как я понял у ХБ, была к фонарю. Глянув в сети несколько уже собранных моделей я прямо такой беды, как ее нашли на некоторых форумах не увидел. С некоторых ракурсов заметно, с некоторых не очень... Не Миг-27 от «Трубача» по крайней мере, где с носовой частью совсем катастрофа случилась. Вообщем есть желание собрать и самому посмотреть как оно будет. Прототипом будет выступать одна из «спарок» с видео: И собственно постройка. Так как начало было в командировке, то на общую фотку литников в коробке я не сделал, но обзоры в сети есть, а то, что модель была начата лично мной и недавно, надеюсь вы мне поверите. Краткая фотоистория начала стройки: На внутреннюю часть воздухозаборника, совсем не видимую, ХБ аккуратно нанёс клёпку, а вы говорите деталировки не хватает 😉 С кабиной сильно я заморачиваться не стал - и лень, и все таки есть легкие сомнения в общем результате стройки. Приборные доски декалями из модели, боковые панели что сам нарисовал, что декали. Из «доработок» сделал только хирургическое вмешательство в самое необходимое - в перегородке между передней и задней кабиной пропилил «окошки», так как это место сильно видно на любых фото, и на носовой части, до склейки половинок фюзеляжа «открыл» верхние створки подпитки двигателя воздухом - они на земле всегда провисают внутрь. На сегодня все это выглядит так: Фюзеляж собран, сейчас навожу красоту по шву, потом верну потерянную в процессе этого расшивку и буду собирать все остальное. Да, как видно, то все что касается левой пушки уже тоже убрано и зашпаклевано - на «спарке» ее нет. Кресла прямо из коробки - не смола конечно, но на что-то похоже. Есть набор травла от Эдуард, попробую их украсить привязными ремнями и подушками...

Я имел ввиду, что их окрашивали в чёрный цвет сразу, ещё на заводе... Но вообще конечно класс, здорово движетесь и вполне аккуратно, как для Амодел.

Не знаю на сколько это важно для вашего выбора окраса, но в традиционном «бело-синем» «Аэрофлоте» у Ан-32 стабилизаторы были чёрными. Они иначе от двигателей сильно коптились и были вечно грязными.

TomcaT - серьезное место со всех ваших фото, где видно клёпку - рама фонаря. Она действительно там есть. Но наружная. Как ее имитировать, да ещё и аккуратно, рядом с прозрачной частью фонаря ... ??? И да, видны швы заклепок на неокрашенных листах обшивки - жаропрочные панели вокруг сопел двигателей и пушки. Но и то, на современных самолетах клеп «в потай» то есть сильно и там клепать не надо, эти заклепки на реальном самолёте глаз видит, но рукой они почти не ощущаются. По всему остальному планеру, и на той фотке, что вы показываете «снизу» - там не видны заклёпки. Видны головки винтов на лючках (их конечно надо как-то делать или выделить). И ещё видны линии где обшивка приклепана к силовому набору и больше видны «хлопны» обшивки между ними. Когда вы придумаете как это масштабно и реалистично сымитировать на модели в пластике, то можете нам всем рассказать. P.S. Что-бы вы не начали долгий и бесконечный спор, то сразу предупреждаю: самолет на котором я сейчас работаю, сделан по точно таким же технологиям, что и Су-27, и я каждый рабочий день обходя его, вижу глазами, а не на фотках, как и что там выглядит... Bodik - вибачте трохи за офтоп, але маю надію, що це все ж не дуже офф...

Извините, я вопрос не правильно задал, я про окна грузовой кабины. Они у меня вечно кривые и со следами клея получаются, а у вас так вполне прилично. Я все хочу Ан-24 запилить, их там много. А с масками на окна кабины - да, КВ рулит... Про склонность к «клевку» - была. В полёте там движки под небольшим углом вверх стоят вроде как, и момент не так заметен, но вот на земле... Опять таки если интересно, то здесь много и в деталях: https://flying-elk.livejournal.com/11066.html . А отсутствие реверса - советские турбовинтовые двигатели были одновальными, то есть и компрессор и турбина и винт все были жестко связаны, и поэтому реверс винта был практически не возможен, двигатель бы спомпажировал просто.

Усім Дяка за відгуки, приємно! І тим хто підтримував і словом і ділом окремо. Genry - вам Спасибо за наблюдение, хорошие пинки были. Странный цвет станции постановки помех и имитации цели - повелся на инструкцию, самому не очень, но уже оставлю, как есть. И с чёрным - я в целом то согласен, но в данном случае непонятно почему, но эта «контрастность» мне как раз нравится, делает самолет каким-то более броским. Хотя да, в ближайших планах есть ночник «Москито», то там я этим советом точно воспользуюсь...