UA-320

Всем участникам ГБ и зрителям Здравствуйте! Молодцы, кто закончил модели в срок, и не молодцы, кто нет. Мне не хватило пары интенсивных дней, позвали на работу с моделью самолёта в масштабе 1:1))) Что и хорошо конечно, но от моделизма отвлекло( Но работу с моделью не забросил, продолжаю. Маски на фонарь от Montex. Кстати не очень удачная таки идея, эти маски из хлорвиниловой ленты, на частях фонаря с изгибом отходят сильно, пришлось зубочисткой прижимать края прямо во время покраски. И начался разнообразный прешейдинг... Попутно готовится разная мелочевка... Низ вроде как все, основной цвет - «голый метал«, матовый алюминий от Ammo, рули-элероны IJN gray от Mr Hobby. Далі буде...

Извините, пару дней не обновлялся, но работаю стабильно. - Приклеено крыло к планеру. Щели между фюзеляжем и крылом таки пришлось шпаклевать, но не более чем жидкой шпаклевкой. - движок. Он сидит глубоко в капоте и кок винта большой перед ним, так что сильно не заморачивался. - кабина завершена, осталось только чёрным задуть переднюю часть козырька и буду закрывать фонарь. Травленное кресло пилота, хоть и клеенное, но действительно очень украсило кабину. - - немного доставил проблем стык центроплана и полукрыльев. Я их решил делать в полётной конфигурации, так самолёт все таки органичней выглядит. Но то, что предлагает инструкция получалось очень не прочно и ещё и с слишком немасштабной щелью. Пришлось усилить это дело кусками литника. Но тогда начали не совпадать профили крыла на стыке. И только после вклейки части нервюр, то наконец получается более-менее... - по планеру совершён «поклёп» и вообщем дело идёт к покраске. Полукрылья пока пристыкованы «насухо», сейчас буду сажать на клей, надеюсь стыки ещё получится уменьшить... Вопрос - все таки капот можно делать просто чёрным или там таки был «синий» отлив, как мне подсказывали в стройке «Зеро»???

Классная «Лавочка»! Очень быстро и смотрибельно. С предкрылками palanbor - исправленному верить))) Владимир17 правильно все объясняет. Я на трёх самолетах с такими предкрылками летал (Ан-2/28/32) и именно так оно и работало.

Дмитре, хоч це і «звізда» і «квінта» ... але класний Іл. З яркими красками - мене це теж трохи зачепило, але в перші роки літаків було мало, літали вони багато, тому і сколи великі, а краски вигоріти не встигали, бо війна... Мені теж більше подобаються оті «ранні» модифікації, Дядькам на них довелося воювати і виживати в страшних умовах. Так що може і собі зберуся такий зібрати, і ваша робота буде за гарний приклад.

Это... я для бестолковых, типа меня, ещё раз медленно и складно переспрошу: итого переплет фонаря в интерьерный зелёный (только ещё желтее постараюсь), таким же постараюсь «подправить» цвет всего того, что сверху кабины, передний козырёк над приборной доской в чёрный. Правильно???

Так після основних кольорів в них же по капельці більш темної-світлої фарби і окремі частини підтемнити-висвітлити. Я так думаю. Певний, що тут специ підкажуть точно правильний варіант. P.S. Фотки 76777 рвуть душу. У мене на ФБ в Друзях є Командир, якій на ньому ще в Афган ходив...

Богдане, я на Іли поюзані в свій час багато надивився, бо працювали поряд. Я б мабуть більш не самі лінії розшивки виділяв, а трохи погрався з «панельним єфектом» - різні частини літака зроблені з різних матеріалів і тому з часом фарба на них починала виглядати по іншому. На верхньому крилі спойлери і закрилки трохи іншими кольорами виділити. Ну і дійсно, як вже сказали вище - рулі і двері-люки пройтися. А самі стикі панелей обшивки, навіть на наших з-Іл-ах ))) з відстані 100 метрів майже не буде видно.

Я на двох різних єкранах дивився - як на мене то темно-зелена. А на якийсь фото тут, то ще й з металічним відливом. Я тому в аотоке і подався. Зараз розумію, що зря, але вже як є, бо фюзеляж вже зібрано. Давайте разом тепер вирішимо який колір брати козирьок кабіни і перепльот фонаря? На фото вони жовтуваті, але щось мені здається, що то або наслідок зберігання тривалий час невідомо де, або там видно, що чимось частину кабіни навіщось поверх усього якимось жовтим дунули...

Так а вот это разве не оно?

Спасибо! Я не в Украине, поэтому вопросы логистики слишком закручеными будут. Дека у меня изокоробочная, я уже пару «Хась» собрал, как по мне, то ничего, с «Тамиевскими» жидкостями приваривается вполне. Там остальные варианты окраски то только хиномары и разные номера, так что особо не повеселишься.

Вітаю, ГрінМатт Друзі! Прошлые пару месяцев были очень интенсивными по работе и жизни, и с моделизмом как-то случилась пауза. Смотрел, облизывался, но все никак... Но тут не было счастья, так несчастье помогло - я вдруг неожиданно и резко засел на пару недель больничного, и теперь время появилось. А вы тут так удачно продлили срок этого ГБ, что не могу пройти мимо. Так как времени предельно мало, то коробочку выбрал попроще. Знаю, что прототип особой боевой славы не снискал, и даже наоборот, но как я понимаю, причина там была уже далеко не в матчасти. А внешне он мне нравится, как и большинство поздних Японцев Второй Мировой, есть в них что-то сильное такое. Контрольный фотоотстрел содержимого: И сходу пошла работа. Сильно рассказывать не чего, крась да смывай. «Хася» в 48-ом позволяет даже без травла симпатично-смотрибельную кабину сделать. С базовым цветом старался угадать, но кажется таки недожелтил. Но в итоге то хоть фонарь там и большой, но за счёт высоких бортов и обильного переплёта фонаря там не сильно то и видно будет. За два дня где-то вот так: План в ближайшее время закрыть фюзеляж, собрать планер и выйти на этап клепки и затем покраски. Самолёт морской, может он был и не старый, но есть желание поэкспериментировать со всякими эффектами эксплуатации. Да, вопрос - окрас нравится такой как на коробке, с номером «33» поверх хиномару. Но судя по источникам это был самолёт с учебной авиабазы, базировался на суше, и даже более того, учебными торпедами лупил по списанному авианосцу. Мы такое в этот ГБ принимаем? Или искать какой другой вариант???

Гэлэкси побольше будет...

Та на переймайся, Богдане, це ж 144-ий масштаб і літак з закритою кабіною! Там нічого зрозумілого не побачиш, навіть коли приглядатися будеш.

Так им и надо, фанатам «звизды», су-57/100 и т д. И рф в целом...

Чудово! Як на мене то дуже вдало в кольори попали, і взагалі образ літака передано на 5+!!!

Симпатюля! Спасибо, что рассказали детали стройки, ибо на литниках вроде пластик неплохо строится. А за Австралийцев - отдельный респект. Ох и тяжело им там на этих «чуть-чуть не соколах» воевать приходилось, и особенно если против «Зеро». И вообще далеко, жарко, влажно. Но держались...

Вот и на этом Спасибо. А сколы - долг путь к совершенству... Фюзеляжем и крылом я уже почти доволен, а вот двигатели и винты не очень, согласен. Но на фюзеляже я кажется понял как надо это делать, так что в след раз постараюсь весь самолёт так выполнить. Вам вот тоже даже не каждая модель даётся, но ничего, пилите дальше 😉

Финальный, я так надеюсь вариант: Общий вывод: модель приятная, фан получен, руки тянутся к следующей коробке. И всем Спасибо (Аригато Касаймас по-японски 😉 за помощь и сочувствие!

Тут в соседней ветке вычитал, что Админ решил думает не закрыть ли ГБ совсем? Не сердчай, Админ, мы работаем... Вообщем дело было так: - верх-низ в базовые цвета, потом прешейдинг и «база под модуляцию»: - мелочевка... - потом все это сложилось в кучу, пару слоев лака, декали, всяческие мелки и масло и ... Готово! Ну почти... Во-первых ни как не мог определится с фоном для фотосессии, во-вторых в процессе фотографирования проявлялись моменты, которые захотелось ещё доработать, например капоты и винты «сухой кистью» в металике пройтись, чего и было сделано.

Общая цифра наверное чуть побольше все таки была, несколько тысяч, но все равно мало. Вы служили в Черновцах - все как всегда - небо маленькое - у меня А.П. Никифоров Инструктором был на Ан-24/26 (ну и Ан-30 заодно...) и до сих пор Дружим. И ближе к теме - много как раз обо всем этом общаемся, ВВС СССР, потом распад Союза, трудные 90-ые... Петрович сильно переживает все те события до сих пор, он же успел ещё и в Англию на Ту-22м3 слетать. Он конечно больше сердится, мне чуть легче простить и понять все реалии Украины, но все равно очень жаль эти все «стальные птицы»...

Зі Святом усіх причетних та щиро вболіваючих! Мирного неба!!!

Пановэ, а давайте хоть тут без зрады! Я в БЦ много раз бывал ещё с 90-ых, эти самолёты видел своими глазами. Большая часть из них это «обычные» Су-24, они устарели к концу Союза и физически и морально, их поддержание в строю не имело точно ни какого смысла. Да, там есть немного и Су-24М, они и физически новее и уровень оборудования у них другой, их конечно жальче. Как и ту же «Элочку» L-39, она бы Армии и сейчас могла пригодится, а нет, то продали бы ее каким нибудь коммерсантам и купили бы в замен чего нибудь полезного. Но просто от Союза Украине досталась слишком большая группировка авиатехники, далеко не вся она была так хороша да и практически пригодна, как многие пытаются сейчас утверждать. Конечно можно было бы этим всем распорядится более «по-хозяйски», чем просто сгноить под открытым небом, но фигово мы к своей Армии относились и за это сейчас расплачиваемся. Ну и это... ИМХО. У летчиков полетавших на Су-24 неофициально он называется «чемодан». На самом деле в наше время концепция использования таких самолётов вызывает большие вопросы, особенно в формате Украинской Армии, небольшой, и следовательно не имеющей возможности планировать авиаудары так, как это думали делать в ВВС СССР. Нам бы переходить на многофункциональные, легкие и более маневренные самолёты типа F-18, даже А/В/С/D - это было бы самое то.

Дмитрий, як на мене, то дуже вдале попадання в класичні радянські кольори. Там дійсно може бути безліч відтінків фарб і потемнінь або висвітлювань у процесі експлуатації, але як "база" - 100% Єдине що мені кортить сказати з самого початку вашої роботи - може все ж зробити його з зірками? Я дуже поділяю Вашу Українську позицію, але "класичні" Су-17 в незалежній Україні не літали. А от з зірками ВПС СРСР літали багато і цікаво, в тому числі і полки які базувалися наприклад у Луцьку 806.

У нас же тут не "бритмоделс"? Можно говорить не только сладкую правду? Тогда скажу честно - верх конечно покрашен здорово, но в целом... У меня на Як-18т, 52 достаточно много налета, а на похожей по эксплуатации "Вильге" я технарил пару лет, и поэтому этот Як меня не убедил совсем... - "солдатики" выпущенного положения шасси - на модели они очень большие и толстые, на живом они выглядят гораздо меньше; - винт - у поршневых самолетов, даже не новых, даже много летающих "с грунта" винт скорее блестит, или хотя-бы заметно ярче и темнее всего остального самолета. Во-первых вращаясь он движется в воздухе с гораздо большей скоростью, и всю грязь и пыль с него сдувает, во-вторых из втулки винта подтекает масло, потоком его размазывает и соответственно винт блестит и темнеет; - вид снизу - не похоже. У турбовинтового самолета, летающего с бетона, еще может быть. Но у поршневых бывает два варианта: первый, если самолет драят курсанты перед каждыми полетами - тогда там будет очень чисто, вариант второй, если не моют перед каждыми полетами, то за двигателем следы потеков масла (именно потеков) и копоть за патрубками, пыль и грязь, и опять таки следы смазок за шасси и в нишах. Сорри, если выпадаю из общего позитива...

Тут момент какой - у САБ (службы авиационной безопасности) свои представления «о прекрасном». И их скорее всего на сканировании не хорошо возбудит такая упаковка с кучей баночек у тюбиков собранных в одной коробке - оно для них выглядит как что-то очень подозрительно похожее на бомбу. Но если там точно нет объема более 100 мл то должны пропустить, максимум заставят открыть и показать содержимое.