Aly

Насправді діораму я розпочав трохи раніше, але тільки з купівлею бінокулярів робота стала комортною. Задум сформований, але кінцева реалізація то відкладалася, то трішки мінялася концепція, тож поки не буду розповідати все, зосереджусь на тих частинах, над якими працюю.

Першим збираю набір TAM 35103 Німецька польова кухня.

Набір достатньо відомий. На жаль, це геть не та Тамія, до якої ми звикли. На деталях сліди з'єднання прес-форм, навіть зі зміщенням, фігурка солдата дуже замилена. Тож доводиться використовувати багато шпаклівки й допилювати мінідреллю деталізацію.

Зокрема на кониках я вирішив зробити гриву та хвіст з вовни для валяння (валяється в мене пару мотків цієї вовни з давних давен). Ось так воно на початку, виглядало, в порівнянні.

Зараз битюга вже в основному закінчив, і приступив до кобилки

Ну що ж, можна позначати роботу як закінчену.  Я навіть примудрився вкластися в термін карантину!  Фото згодом перезніму, бо все ж таки варто це робити не на вулиці... Пляшка з водою, коробка Нової Пошти і газети - з наборів DAN Models

Свято, тобто, фініш - наближається! 

Зробив соняшники з фототравлення Vmodels Дуже радий, що купив все ж таки це фототравлення, бо сам я б так не зробив би. 

Ну і власне вони - вже пофарбовані, на підставці з вже закріпленою 2С1 "Гвоздика".

Залишилося зробити композицію з фігурками - і сіляку додаткову дрібноту типу шпаклювання щілин під гусеницями і висадку туди травички... 

Переробив підставку під самоходку. Те, що я робив з гіпсу - мені відразу не дуже подобалося, а тут ще й набрало вологи з повітря і тріснуло. Тож я переробив всн заново! Для початку переклеїв ДВП зверху на фоторамку, щоб воно трохи менше нагадувало фоторамку. Потім з офісного паперу (в мене купа зіпсованих або старих документів через роботу), просоченого якісним будівельним ПВА - зробив "ковбаски" і наклеїв їх на ДВП. Коли воно підсохло - наніс змішану з ПВА землю для кімнатних рослин (вкрав у дружини з горщику ). Ну і приміряв 2С1 "Гвоздика", як воно буде. Остаточна підгонка буде виконуватись вже в момент закріплення самохідки на підставці - а це буде вже після "засіювання" рослинністю і підфарбовування.

Не знаю, як народ встигає вести модельний блог на декількох форумах - мене навіть на один плюс ФБ ледве вистачає... 

Тим не менш - до моделі. Наніс декалі: тактичний номер і тризуб:

А також - присвоїв машині дорожній номер  

В роботі спробував рідини для декалей -пом'якшувач і фіксатор від Валеджо. 

Чесно скажу, я так і не зрозумів, чим воно краще за горілку, яку я зазвичай використовую (після наклеювання декалей протираю акуратно горілкою зверху на моделі). Але з іншого боку цього разу декаль була дуже якісна (при тому, що використовувалася рідна "скіфська" декаль від "Гвоздики" і МТЛБ, ну і дорожній номер від DAN-models). Може, якщо буде використовуватись щось менш якісне - я зрозумію, як важливо використати ці рідини. 

Потрохи працюю власне над діорамою. З фігурками - створюю їх з купи різних фігурок різних армій і епох. Тож випробовую різні концепції,  і поки не буду нічого викладати, вже коли остаточно стане зрозуміло, що воно вийшло - тоді викладу. Підставку вчора ввечері залив і обробив. Використав гіпс, тому що акрилової шпаклівки вдома не залишилося, а їхати в "Епіцентр" було ліньки. Але я особисто радий, що весь гіпс нарешті використав. - все ж таки воно ненадійне, і дуже довго сохне, і ще не факт, що не потріскається в кінці. Але поки що ось так. 

Ну що ж, в основному я закінчив роботу над моделлю. Поки що зупинився в роботі, не приклеївши антену, башту і люк командира - це все буде робитись після встановлення членів екіпажу.

Зокрема була виправлена ситуація з провисом гусениці:

Під час нанесення змивки і обдірингу використав шагрень для імітації іржи під шаром фарби.

Робота кипить. Насправді я так можу навіть до кінця карантину встигнути!  Принаймні з самою машиною. 

Наніс камуфляж. Стандартний "гірський", який був широко розповсюджений на наших машинах у 2014-2015 роках. Робити конкретний прототип не дуже хочу - занадто звужує творчі можливості. Тож намагаюся зробити більш-менш загальний образ, створивши на діорами певну атмосферу. 

Зробив склоочисники на переднє скло водія і на приціл. На ФБ мене розкритикували за неакуратність окантовки переднього скла - але там нічого не буде видно, бо створка все прикриває. А ось склоочисник видно, він у самому низу. 

Встановив гусениці на машину. Довжина гусениць, нагадаю, нарощена, тож тут - три місця з'єднання гусеничних стрічок. Але - їх не видно, бо проволока все ж таки - дуже добра технологія для з'єднання. 

Вчора ще багато чого зробив, але сил фотографувати вже не було. 

Задув "Гвоздику" в базу. Колір імітував саме машини після зберігання, вигорілий і бліклий. Далі планує наносити більш темнозелений і коричневий, які наносилися під час розконсервації. і у військах. Але то вже після прикріплення ящика для банника. Під час фарбування зніс антенну рації. Аж цікаво, що я ще знесу?

Нарешті маю час, натхнення і технічну можливість викласти сюди більш детальну інформацію, ніж на ФБ.  Справа у тому, що у 2С1 на лівому борту башти є такий собі ящик, в якому зберігається банник для стволу гармати. "Скіф" дає цей ящик ну дуже схематично. Але спочатку я думав лише мінімально його доробити, наліпивши імітацію защіпок і ручок.

Алезрештою мені стало соромно за таке спрощення, і я спробував зробити защіпки ближчими до реальності. Зрозуміло, що защіпки робив саморобні, і так само - на основі базового ящика. Додатково наростив ребра жорсткості по боках. 

Але ж зрозуміло, що так воно не дуже добре виглядає. І зрештою я психанув. Замовив собі фототравлені защіпки, і зробив ящик з баночної жесті 

Фототравлені защіпки виявилися не такими простими, як спочатку здалося. Тобто самі защіпки, коли вони всі однакового розміру, і не треба їх намагатися стандартизувати - це дуже зручно, але власне скобу защіпки відділити від основи і не погнути-не пом'яти її, та ще й не залишити слідів відрізу - в мене виходило погано. Тож я вирішив замінити скобу проволокою. Але спочатку не вгадав з діаметром, поставив затовсту. Думав, що воно непомітно, але щойно виклав фото в ФБ - мені на це вказали. Тож зрештою переробив.

Пофарбував гусениці. Все ж таки вініл від Скфіа проблемний, але і на нього може знайтися управа!  Хоча все одно планується нанесення багнюки.

АПД: Не відразу помітив, що на фото добре видно місце з'єднання гусеничної стрічки, там, де я її зшивав за допомогою проволоки.  Бо я сам виділив цей стик металіком.  А зараз дивлюся на фото і думку гадаю: а що це за додаткові гребні на траку? 

2 година назад, Tali сказав:

Али, я очень по доброму, но спрошу - а ты хорошие модели не пробовал строить? 

А то у тебя как ни стройка - так сражение с дровами ))

Пробував. Не цікаво  

Насправді дійсно хороші моделі - ні, бо якось хоч і маю гроші - не можу собі дозволити (суто психологічно) витратити дві-три тисячі гривень на модель. Тож максимум, що я маю - це рівень Хоббі Босса чи Трумпетера. Враховуючи, що їх також треба допилювати - тут ще питання, навіщо їх брати, чи не краще тоді попиляти дрова. Тим більше мені процес подобається більше за результат - завжди. 

На жаль, сюди я викладаю хоч і більш детальну інформацію, але не так оперативно - тож в одному пості об'єднуються результати роботи багатьох днів і купи етапів. І на момент написання тут - модель вже змінилася. Однак літопис варто писати з подробицями

"Зшив" за допомогою тоненької мідної проволоки гусениці. За разом наростив гусеницю на 7 траків - бо гусениця в наборі 2С1 так ж саме, як у МТЛБ, а має бути довшою. Можна було і більше, ніж на 7 траків, щоб було провисання, однак вініл у "Скіфа" дуже жорсткий, тож коли імітуєш провисання - то воно може виглядати штучно. 

І в принципі прикинув, як воно виглядає на моделі. Ось так виглядає. При чому проволочне з'єднання я спеціально поставив на видне місце, щоб оцінити, наскільки воно помітне.  Поки що ведучі зірочки не вклеєні, гусениці не встановлені. 

Ну і власне нарешті було зібрано все для фарбування

Через велику кількість різноманітних металевих деталей я вирішив задути модель акриловим автомобільним грунтом типу "Боснія". До того я стравив його з балончика в пляшку, бо задувати з балончика тонко в мене не дуже виходить. Але і з аером також виникла проблемка. Справа у тому, що я зазвичай фарбую водорозчинним художнім акрилом. Навіть не спиртом чи чимось таким летючим розбавляю, а звичайною водою. Для того, щоб розпилена з аеру таким чином фарба трималася на пластику - я зазвичай роблю її трохи густішою, ніж зазвичай, і дую з більшою кількістю повітря. З нитро я прикрутив повітря, і дув ніби то близько, і ніби то він був достатньо рідким - але тим не менш шагрень я вловив. Бо шагрень виникає, коли фарба занадто швидко висихає - а навички роботи з розчиненим водою художнім акрилом зіграли зі мною злий жарт, я не зміг перелаштуватись на роботу з нитро (бо дуже рідко працюю з нитро - домашні не переносять запах). Це не так вже страшно, бо броню можна зашкурити і взагалі використати цей баг, як фічу. Але ось з фігурками треба бути більш обережним. 

Працюю над баштою. Зрізав кришку над висувним панорамним прицілом, зробив свою з усілякого хламу. Спиляв трішки виступ на башті над механізмом висування прицілу. Зробив вихід з вентилятора над казеною частиною гармати. 

Сама гармата -сумне видовище! Вона нерівна, не відповідає за довжиною, не схожа за формою. 

Але все ж таки я трішки з нею повозькався. З залишків фототравлення від купи різних наборів, з болтів Мастерклаба, з баночної жесті - зробив деякі дрібничкі, сподіваюся, після фарбування вони будуть створювати враження достовірності 

В результаті зараз гармата виглядає ось так (але це ще не кінець):

Ну що ж, з корпусом в цілому відстрілявся. Вікно водія оздобив едуардовським фототравленням від МТЛБ - в мене трохи залишків є. Люк водія, склоочисник і заслонку на вікно буду робити після фарбування - бо думаю робити там водія, що напіввиліз з люку, тож мені поки що не можна фіксувати ці речі. Ходову також буду робити після фарбування. Тож переходжу до башти.  

Насправді я дійсно не планував так заглиблюватись в перепіл "Скіфа". Бо все одно допиляти до нормальної копійності не вийде, а перетворення будь-якої роботи в повільне борсання - знижає мотивацію. Однак карантин триває, і скоріш зап все його продовжать - тож поспішати нема куди.  І я вирішив робити вікно водія відкритим. А це означає випілювання частини корпусу - у Скіфа там мало того, що все залито пластиком, та ще й не за розміром. 

Але ж якщо випіляв вікно і плануєш ставити скло - треба хоча б задню стінку кабіни водія зробити, яка заразом перегородка з моторним відсіком. Перегородку ставити у вже склеєний корпус незручно - тож я за разом випіляв отвір над радіатором, який буде закриватися решіткою, і заклеюв його пластіком.

Окрім іншого переробив забірник на правому борті (чи вихлопний патрубок - хоча і несхожий ніби то): взяв рідний "Скіфівський", розрізав вздовж, вклеїв всередину смужку пластику (бо має бути ширше) і скруглив по краях. 

Ну і сфотографував вже закінчений задній люк (головне не забутися шпаклівку в куточку потім зашкурити).