rome_beetle

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Доброго дня. Пропоную свою нову роботу – F4U-1A CORSAIR від Revell. Для мене ця модель більшою мірою експериментальна. Спробував реалізувати свої особисті доопрацювання (для розробок використовував 3Dmax та надрукував на 3D принтері Аnycubic Рhoton Mono X 6k).
Насамперед повністю розроблено та зібрано двигун Pratt & Whitney R-2800-18W

Крім того, повністю переробив моторний відсік. Так, щоб відкривалися кришки капота.
Крім того, майже повністю переробив кокпіт (крісло пілота, прив'язні ремені, інтер'єр кабіни), а також кришки гондол шасі (вони у Revell зовсім нецікаві – просто пластмасові прямокутники, без деталізації), вставив вихлопні патрубки (використовував мідні трубки).
 

Крім того, зрізав повністю зовнішню розшивку та наніс внутрішню.
Одним словом – було цікаво)).
З афтемаркету використовував панель приладів від Tamiya і колеса від Halberd Models. Фарбувал – Mr.Color Gunze.
Ну і ось що вийшло:

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

Виставляю на розсуд суспільства свою модель гелікоптера AH-1G Cobra армії США, яким пілотували старший лейтенант ван Джойс та капітан Джоел Хагерман, Фук Вінь, В'єтнам, травень 1970 року.
Модель від ІСМ + допи моєї власної розробки.
1. Практично повністю перероблена кабіна - рідні тільки крісла.
2. Нова носова турель
3. Нове підвісне озброення
4. Додані деякі зовнішні елементи - панелі, датчики, решітки.
5. Частково дека на замовлення + трафарети (акула) + рідна "технічка".
6. Шолом командира, як на фото
ПС тут є темка, де я промивав кісточки саме цьому кіту. Все, що зміг виправив.
 

До уваги шановних колег пропонується "серійна забудова" нової моделі від ClearProp. А саме - більш ніж відомого в останні часи беспілотного апарату від турецької компанії Baykar. БПЛА має досить невеликий, але яскравий шлях бойового використання. Дебют бойової діяльності прийшовся на епізоди сирійської військової кампанії, але спражню медійну популярність беспілотнику приніс епізод загострення Карабахського конфлікту, де в кількостях було показани відео з ефектними ураженнями техники супротивника військовими силами Азербайджану. З початком російсько-української війни бойове застосування беспілотника мало ще більш поширений масштаб. Саме точкова робота, з пріорітетом певних цілей, допомогла зупинити наступаючі на Київ колони ворога. Також важливо згадати застосування Байрактарів в атаках на морські цілі при звільненні осторова Зміїний та виконанні деяких задач при потопленні флагмана російського флоту ЧМ. З часом, сподіваюсь, всі ці деталі та епізоди отримають більш детальний опис на сторінках історії. А поки, користуючись нагодою, лишається тільки дякувати компанії Baykar - за дійсно вдалу розробку, країнам-партнерам - за підтримку та подарунки від братніх народів, а нашім захисникам - за влучне використання цього, без перебільшення, вже легендарного беспілотника.
На модельних фронтах Байрактар мав дебют у великому масштабі від терецької фірми Tanmodel. Згодом вийшла модель від українського виробника СlearProp в 1/48, а зараз - і в 1/72. Доречно відмітити, що майже одночасно, в тому ж масштабі вийшла модель від ВРК. Було б цікаво колись побачити порівняння наборів, а особливо тонкощі та різницю в побудові. Ну а поки панує вже добра традиція. А саме - досить швидке та приємне складання чергової моделі від ClearProp. 
Процес побудови, враховуючи досить простий конструктив апарата, займає досить невеликий час. Традиційно для  моделей ЛНТ, варто приділити увагу до попередньї обробки кромок деталей. Але потім деталь майже ідеально займає місце і потребує тільки каплі свертекучого клею. Саме в зборці ТВ2 рекомендував би точно позиціювати верх та низ фюзеляжу в зоні нижніх радиаторів, відсутність перепаду рівнів - відсутність небхидності застосування шпаклевки-шлифовки. Також важливо точно спозицінувати вузол ВЗ верхного радіатору відносно середньоі частини фюзеляжу - для відсутньости видимого стику деталей. При монтуванні крил раджу обробити місце під "шип" крила у фюзеляжі та дещо зменшити по товщині самі установочні шипи. Шассі, а саме стойки основних опор, мають дещо збиткову товщину. В моєму випадку, зточував їх, але враховуючи наявний вісовий баланс моделі. Рекомендований мануалом груз на початках я взагалі не вкладав. Конструктив передьої ніши допускає доступ до носової частини моделі - куди можна закласти груз вже "за фактичною необхідністю". В принципі, виявилось, що груз взвгалі майже не потрібен  Але, для впевненної "стойки" моделі десь 0.1 г в ніс таки помістив. З "хвоста" модель не встає, але й не завалюється, і, що головне, зберігає легкість, що дозволило масштабно обробити стійки шасі. 
В поміч деталюванню, виробник розробив плату травлення, що дає можливість детально відтворити носову стійку шасі, антенни та флюгерки на носовому ПВТ моделі. В моєму випадку, на "моряку" я викоростав готову деталь ПВТ від Mini World, а на поляку та литовці - самостійно спаяні з деталей травла та латунних трубочок вузли.
Прототипи моделей мають для різних країн мають основні відмінності в деталях ВМГ (ВЗ та гвинт), типу оптичного підвісу, курсових камерах на верху стабілізатора та кількості і конфігурацій антен зв'язку. Для побудови конкретної моделі рекомендую пошукати відповідні фото, бо різниця є навіть в серії апаратів для однієї країни. Для оптичного підвісу  "моряків"/поляків раджу вивести поверхню нижньго скла вікна камер "в плоскість", бо в  моделі вона дана сферічно, що не є вірним.
Декаль першого набору дозволяє відтворити Байрактари Войська Польского, та Байрактар, на який зібрали кошти громадяни Литви з власним ім'ям Vanagas (яструб), згодом який був люб'язно подарений компанією Baykar безоплатно. Інший набір відтворює серію апаратів ВМС України, застосованих саме у вищезгаданих бойових епізодах. Декалі - дуже приємної якісті, без проблем лягли на футуру із застосуванням Set/Sol. Певні складнощі були з поклейкою голови баклана, враховуючі розмір самого фрагменту та склдний рельєф поверхні, але терпіння, наполеглевість та хімія - наше все. В подальшому, набор буде мати декальне доповнення для більш зручного приклеювання. 
Для більш ефектної "подачі" моделі в наборі є підставка, яка була дещо дороблена для можливості "підкрутити" модель для різних позицій польту. Також зробив рухомим гвинт.
Загалом, мабуть, все. Результати побудов - на фото. Дякую за увагу.
  
  
  
  
  
 
  
  
  

Дуже поволі, але закінчую свої довгобуди.
Мігарика починав робити ще задовго до подій 2014 року. Потім проект на деякий час зупинився. Але врешті решт я його доробив.
В моделі дороблювалося і перероблювалося практично все. Це ж Амодел, і до того ж ранній.
На фото є трохи процесу збірки.
Найбільше часу зайняло вивести всі поверхні. По кабіні доробок мінімум, все одно нічого не видно.
Вся розшивка була нарізана заново, від старої нічого не лишилося в процесі шпаклювання і шкуріння. Деякі місця (лючки, зализи крила) імітував фольгою-самоклейкою. Жароміцні пластини на редані - фольга з цукерок "стрела". Всі створки шассі - саморобні, як і бано. Кулемети, пушки і піто - медичні голки.
На фото є ще парочка моїх довгобудів, Як-15 та Як-17. З ними ще треба добряче попрацювати.
Колись хотів робити радянський борт, зараз, якщо є можливість, совкові зірки не клею.  Що робити з Як-15 в цьому плані, ще не придумав. Як-17 буде поляком.
Приємого перегляду.

Хочу показать сообществу одну из своих моделей, собранную пару лет назад. Пластик из старых, еще донецких, запасов. Выбрал этот двухмоторный аппарат для отработки художественных приемов, которые в дальнейшем можно будет применить на более ценных моделях. Так как, практически, во всех моих моделях художественная часть доминирует над материальной, то и эта собрана "из коробки". Поэтому, никаких доработок нет (только пулеметы из медицинских игл и антенна - бантичная нить). В свою очередь художественные приемы отработаны по-максимуму с очевидным перебором. Но необходим был "испытательный полигон" для отработки навыков и Вентура с честью выполнила эту миссию. Для тихоокеанского трехцветного камуфляжа был выбран набор АК Real Colors (краска, кстати, очень понравилась). В дальнейшем использовался чиппинг (по типу солевого метода) с помощью жидкости Vallejo (понравилось), масляные краски, акварельные карандаши. 
Национальные опознавательные знаки использовались PrintScale из запасов. С бортовым номером решил поэкспериментировать и самостоятельно изготовил трафареты. Получилось не идеально, но приобретен опыт. Несмотря на то, что у меня были декали от Kanga и PrintScale (для Вентуры), решился изготовить собственную оригинальную декаль. Опять же, тягаться с профессионалами нелегко, но уж вышло, как вышло. Да, еще стоит отметить, что для "технички" использовались декали Foxbot для B-25 Mitchell, которые оказались превосходного качества.

Так как упор в этой модели делался на художественное оформление, то постарался дать, как можно больше различных ракурсов на разных фонах (белом и черном). Это важно, так как на разных фонах получаются иногда разные оттенки. Простите, если фоток слишком много. Также здесь отразил в коллажах некоторые процессы стройки и покраски.
Пару слов о прототипе. Вентура - американский патрульный самолет морского флота наземного базирования. Основное назначение: противолодочное патрулирование и разведка над морем. USN No 486 'Miss-Us-Flak' базировался на аэродроме острова Тарава, 1944 год. Этот атолл во время Второй мировой войны был оккупирован японскими войсками. В ноябре 1943 года на Тараве состоялось одно из самых кровопролитных сражений Тихоокеанского театра военных действий, в котором американские войска одержали победу. Возможно, наш прототип принимал участие в данном сражении. Прототип, прежде всего, привлек своей надписью: Miss-us flak. Игра слов заключается в следующем: общий перевод - "не попади (промажь) в нас, флак". Но надпись "Не попади" выделена шрифтом и написанная отдельно может трактоваться, как "Мисс Соединенные Штаты", что и подтверждается наглядно девчонкой. Ну и самолетом с пин-апом всегда приятно полюбоваться на полочке  

В заключение, могу сказать, что получил огромное удовольствие от работы, огромное количество опыта в художественных приемах, освоил аэрограф и, в итоге, на память осталась интересная модель. Существуют различные мнения, стоит ли возиться со старыми моделями - вот моё мнение вместо множества слов. Надеюсь, она вам тоже понравится 
 
                                                      

Всім привіт,
закінчив ще один мот від тамії, з додатків збірна цепка, збірне зчеплення, сенсори на віхлопній, імітація болтів, карбону, підножки. Фарбував зеро пейнтс, зверху двокомпонентний лак мобіхел, металікі від АК, Алклад та містер колор. 

Фото готової моделі



 

Добрый день, коллеги!
Вот и у нас с сыном теперь есть свой собственный маленький Байрактар ☺️
Было сложно, но интересно) Использовано всё от производителя: травление, смоляные колёса, маски. Прорезаны крыльевые ВЗ. По колесам производителю отдельная благодарность: посадка дисков в камеры свободная, что позволяет полностью крашеные диски легко, без задиров, вставлять в камеры, сохраняя при этом чёткое разделение цветов. Декали класнючие, очень! Но таки винт мы полностью красили, жёлтые полосы на MAM-L и красные на балках - накрашены. 
По покраске: отдельно ничего не покупали, использовали что есть. Полностью планер - светло-серый плюс RLM75 (6:1); винт - кок и законцовки белые, основной цвет лопастей RLM02 тонким слоем, плюс чёрные сегменты; ниша шасси и внутрянка - RLM22; MAM-L - светло-серый плюс RLM75 (3:1); резина - NATO black; стойки шасси - алюминий плюс ганметал (2:1). В конце фото использованных красок и грунта. Вся малярка в исполнении сына.
Вот ножки слабоваты - разъезжаются, а подставку из инструкции в продаже я не нашёл.
Долгожданная модель на полке ☺️ Приятного просмотра всем, а нам справедливой критики.


















 

Уважаемое сообщество поделюсь с вами результатами работы над FW-190 A-8 R-2 от фирмы Revell в 32-м масштабе. Пилот  Wilhelm Moritz  командир IV штурмовой группы JG 3 "Udet" на этой машине летал в июне 1944-го. 
Revell сделал неплохую модель , но следует быть очень внимательным при сборке , особенно капот двигателя довольно проблемное место, если делать его закрытым. В стройке использовал "Big Ed" , металлические стволы, шасси "Res Kit". Остальные доработки производились по кабине, нише, стойкам шасси, баку, пилону, планеру модели . Много чего сделано, двигатель шел отдельным экспонатом ,потом добросовестно спрятал его.))))) Модель клепал , это очень оживляет внешний вид.  Собственно в разделе "В работе" это все можно посмотреть. И все как обычно грунт, металлик, покраска , выделение заклепок,  визеринг  , лак, потеки топлива, масла, выхлоп. В итоге получил на выходе результат которым делюсь с вами. Всем приятного просмотра!!! 

Паперова модель, видавництво "Будок паперу" 1:100

Представляю модель самолета  Lockheed SR-71A Blackbird от фирмы  Revell  в масштабе 1/48 (прошу прощения за ошибку на фотографиях Масштаб 48 !!! ) 
    Собиралась модель замечательно. Минимум шпаклевки . В самом начале сборки столкнулся с проблемой. Инструкция предполагает установку шасси, еще до сборки фюзеляжа, т.е. во время сборки и покраски будут болтаться стойки, которые и так довольно таки слабые для этого монстра. Пришлось переделать стойки, и при установке на уже собранную модель укрепить их Дополнительными штифтами. Выбрал для сборки модель самолета, который стоит в музее недалеко от меня. Набор давал номер этого борта, но сложилось впечатление, что производитель не видел даже фотографии этого самолета. Пришлось искать в интернете и заказывать правильные декали, с эмблемой, со звездой на черном фоне, а не синем и с надписью US. AIR FORCE правильного размера.  Особого разговора заслуживает окраска . Красил Тамиевским акрилом. Замешивал краски на глаз. Купил смывку, для черного камуфляжа от АК, но она абсолютно не подходит для черной модели, слишком белая. Смывку делал серой масляной краской.  Переделал носовую антенну. Она сломалась еще до установки . сделал ее металлической, а носик отлил клеем супер сварка . Фотографировать решил, на улице, но у нас уже несколько дней ветер, остатки от урагана, да и модель ОЧЕНЬ большая (длинна 68.2 см)  в итоге, затянул теннисный стол белой бумагой, установил лампы со световой температурой 5000К и так снимал. На фотографиях чувствуются тени. Еще раз извиняюсь, за неправильно указанный масштаб на фотографиях 
 
 
 
 


 


 



 

 


 

Всім доброго дня!
Викладаю модель літака МіГ-23МФ, в 48-му масштабі від фірми Трумпетер
Модель збиралась доволі легко, шпаклівку майже не використовував, фарби намішував на око
Спробував деякі нові для себе техніки везерінгу на цій моделі, не знаю чи не перебільшив з ними, але результат виглядає доволі непогано як на мене
Повний БК вирішив не клеіти, так є деякі помилки з ОЗ, не зашпалкював отвори в крилах, і т.д.
Модель після всіх процесів була покрита спочатку футурою, а потім напівматовим лаком, але як на мене все одно блищить він занадто
Гарного перегляду і гарного дня

Перенес в галерею свою работу на ГБ ссылка ниже
 
Красил красками Ганза. в работе использовал набор  травления от Эдика. и точеные стволы.. в теме о постройке все представлено с фото.
кто не видел приятного просмотра ..кидайтесь тапками)

Добрий день друзі! Презентую фінальну фотосесію Porsche 550 Spyder в версії перегонів 24 годин Le Mans 1955року. Кіт смоляний нашого виробника «Ukrainian Scale Cars Production». Робив по фотографіям які в мене були. Трохи переробив кузов під мій прототип, декі  “Print Labs Decals”, фарба Tamiya, автолак 2к Solid, клепки “MFH”. Приємного перегляду!

 

Представляю вашему вниманию свою работу массового поражения)))))  от компании Wingsy Kits A5M4 “Claude”
красил красками от ганзы и металлики от компании АК "Extrime metal"
делал сразу 3 штуки. 1 мне 2 друзьям (все выбрали такой окрас)
в общем не судите  строго.

Щось на багато слів немає наснаги.
Модель «з коробки», колеса від ResKit, маскі і декалі від Foxbot Decals (окрема Подяка, супер!).
Парням з цієї Бригади та й усіх ЗСУ - Дякуємо! Світла пам’ять полеглим. Бойової вдачи, тим хто живий і боронить Україну!!!
P.S. Адміни, щось у мене не виходить розташувати фото як ви любите, по дві в рядочок, налаштуйте, будь ласка, як є таке бажання. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Модель дизельного высотного фоторазведчика Junkers Ju-86R-1, изображает машину из 2.(F)/123, аэродром базирования - Кастелли, остров Крит, июль-август 1942 г.
Исходник - набор от RS Models, типичный чешский SHORT-RUN, относительно неплохого качества и при некотором опыте работы с ЛНД сборка особых проблем не вызывает, да и для этой модификации других альтернатив нет. Так как прототип малоизвестный и информации по нему мало - то сборка задумывалась практически изкоробочной с минимальными исправлениями. Однако, изучение доступных фотографий выявляло всё новые и новые проблемы с точностью модели... В качестве источника информации использовались найденные на просторах интернета следующие издания и статьи, может кому-то этот список будет полезен:
Крылья Родины 2002-02, стр 18-19 Самолеты-призраки Третьего Рейха: секретные операции Люфваффе, стр 84-107 Avions номера 108 и 109 (статьи из цикла, посвященного 2.(F)/123) Aviation History 2017-01, стр 30-35 Aeroplane 2018-12, стр 36-41 Aufklarer: Luftwaffe Reconnaissance Aircraft and Units 1935-1945, стр 171, 185-186 Ju 86G-0, G-1 Betriebsanleitung Ju 86P-1, P-2 Bedienvorschrift Junkers 86 Militaria 142 Junkers Ju 86 Schiffer Junkers Ju 86 Waffen-Arsenal 163 Flug Revue 2002-05, стр 142-145 Flugzeug 1989-04, стр 14-18 Flugzeug 1990-01, стр 50-51 Flugzeug Classic 2007-08, стр 66-69 Flugzeug Classic Special 13, стр 16-23, 95 Hohenjagd- und Hohenkampfflugzeuge bis 1945, стр 28-34 HPM 2008-12, стр 16-27 Klassiker der Luftfahrt 2009-03, стр 8-14 Letectvi+Kosmonautika 1986-19, стр 27 Luftfahrt International 1978-09, стр 28-30 Luftfahrt International 1979-01, стр 28-31 Le Fana de L'Aviation 2019-05 (594), стр 68-75 Official Monogram Painting Guide to German Aircraft 1935-45, стр 126 видео на Yotube https://www.youtube.com/watch?v=EYH9Kzjp-2E Некоторые из проблемных мест модели переделать без кардинальной хирургии, увы, невозможно (например, неверная форма носовой части фюзеляжа), ну а некоторые я попытался исправить. Некоторые вообще не исправил, так как заметил слишком поздно...  Если кратко:
убрал излишне толстую заднюю кромку крыла и килей лопасти винтов сточены до адекватной толщины изменена форма передней части мотогондол сделана имитация выходного канала радиатора интеркулера на мотогондолах сделаны отверстия воздухозаборников в крыле и мотогондолах укорочены нижние части мотогондол сделаны новые радиаторы более правильной формы и размеров сделаны новые мачты антенны и перенесены на правильные места новые воздухозаборники на фюзеляже в правильных местах новые выхлопные патрубки исправленной формы в кабине исправлено неверное расположение консолей и педалей, подняты выше кресла пилота и штурмана, заменён штурвал пилота исправлено расположение и количество окон под фотокамеры, сделаны имитации камер из объективов камер от телефонов исправлена форма законцовок крыла исправлена форма хвосовой части фюзеляжа сделаны из тянутых шпажек для канапе имитации БАНО на крыле и фюзеляже исправлена форма и размеры двух окон носового остекления добавлены верхние узлы навески рулей направления исправлена форма рулей высоты изменены размеры триммеров рулей направления добавлены тяги рулей направления, их триммеров, тяги триммеров элеронов и руля высоты исправлено количество  и форма весовых балансиров на элеронах исправлено количество и размеры кронштейнов навески закрылков и элеронов исправлен угол установки вилки хвостового колеса, добавлен чехол заменены свастики на правильный размер исправлена форма щитков шасси изготовлена трубка ПВД ещё всякие мелочи... Окраска - эмали Arcus, лак Футура, смывка худохественными масляными красками, финишный матовый лак - Arcus, антенна  - нить из бантика. Не всё получилось как задумано, но всё же модель закончена, и в рекордные для меня сроки. С процессом стройки можно ознакомиться тут: