suomi

Спасибо, Серж! Я все понял, но про 8-10 часов поздновато сказал - я уже пол консоли покрасил, стал задувать законцовку желтым и при снятии маски черный немногожечко таки слез - буду перекрашивать. 

Насчет скотча - есть у меня Теса, желтая - дерьмо редкое, как его не используй, хоть десяток раз приклей себе на руку,  а потом на машину - обрыв краски обеспечен. Я использую скотч итальянский HAC, по характеристикам очень схож с тамиевским, только не тянется как последний.

16 часов назад, Hartmann сказал:

Ннадо?

Для народа - сегодня стренулись, взял, будем пробовать

да хули там давить, если пуансон есть уже! Взял упаковку от Брассина эдиковского, вырезал прямой участок, картонную рамку сделал, нагрел и выдавил. Все! больше разговоров, чем дела.

Я это и имел в виду. Краска вместе с грунтом снималась этакой пленкой без видимых следов на металле. И грунты разные пробовал - и ганзовский, и тамиевский. Результат один. В конце концов нашелся у меня старинный, давно засохший, автомобильный нитрогрунт, желто-зеленый. Оживил его этилацетатом, так он вроде держится.

30 минут назад, foxbot сказал:

Румына делай. Они веселее.

С чего бы это мамалыжники веселее? Финны рулят!

Чем руководствовались, выбирая варианты - непонятно. Никакой логики, абы було. 

Что накопал, по номерам машин: МТ-219 - прапорщик Y. Turkka, кол-во побед - 17; МТ-222 - прапорщик E. Juutilainen, тут все понятно: 94 победы, дважды кавалер Креста Маннергейма; МТ-225 - ст. лейтенант L. Nissinen, кол-во побед: 32,5, кавалер Креста Маннергейма, погиб 17.06.44г.; МТ-230 - капитан J. Puolakkainen, кол-во побед - 1, на мессерах - 0; МТ-423 - ст. сержант H. Leino, кол-во побед - 11; МТ-449 - ст. лейтенант O. Puro, кол-во побед - 36; МТ-437 - ст. сержант L. Ahokas, кол-во побед - 12, машина разбита 28.06.44г. другим пилотом сержантом K. Keskinummi (5,5 побед); МТ-477 - ст. лейтенант M. Pasila, кол-во побед - 10.

Ну вот как-то так. 

1 час назад, REXx сказал:

Планую, звичайно. Десь перед святами до мене в руки попаде модель, будем працювати. До речі, 111-ий - досить "весела" штука в плані патрубків: впродовж всієї продукції було до ВОСЬМИ видів патрубків. 3-4 варіанти я постараюсь відтворити.

Расслабся, Олежек! Там всего то все патрубки в общий коллектор - трубу сведены. Это на модели, в реалии же ты прав - там патрубки ох как не просты!

33 минуты назад, LAnVas сказал:

Если так красилось и на натурных образцах того времени ,то пытань нэма, просто я  не вкурсе был.

Вполне допускаю, что внутренние поверхности обтекателей радиаторов так же красились или, по крайней мере, были загрунтованы. Я же ориентировался по этим фотографиям:

Это НС-452, экспонат финского музея. Он, конечно, перекрашен в финский камок, я же планирую красить свой в оригинальные британские цвета, но... Внутренние поверхности самого обтекателя и совка радиатора вроде как металлические - на своем решил сделать так же. Вот и все. Свое видение никому не навязываю, вполне сам могу ошибаться. 

Тут видно, что обтекатель мог быть демонтирован - потому я и считаю, что красили их на заводе отдельно от машины. В эксплуатации красили как угодно, чаще без всяких разборок, прям на месте.

Кстати, интересная деталь: если делать подножку выдвинутой, то вверху флажок рукоятки (отмечен мною красным кружком) должен быть в таком положении, чего никто не делает. Для поднятия подножки эту пластину надо было провернуть вниз.

3 часа назад, LAnVas сказал:

Чета не понял...Разделение цвета проходило по середине  по всем эл-там планера.Обтекатель с заслонкой  ведь тоже красился пополам. Нашо его снимать?  Чтобы покрасить часть крыла внутри обтекателя?

Ну объясню еще раз - я заранее покрасил часть обшивки под обтекателем потому, что после сборки туда будет сложно добраться при покраске, не зацепив что-нибудь из конструкции и не получив поддувы на радиатор, трубы и тяги. Всю наружную поверхность буду красить при общей покраске крыла снизу. Внутрення же часть обтекателя была не покрашена - потому останется серебряной! "Заслонка" (совок радиатора) мною уже тоже покрашена, окончательно ставится будет после покраски.

8 минут назад, LAnVas сказал:

А зачем такое художество там нуно?

Потому что это часть будущей окраски - британский довоенный камуфляж: нижняя часть крыла наполовину черная, наполовину белая. Машины красились со снятыми обтекателями радиатора - потому эта часть обшивки крашеная, а внутренняя часть обтекателя нет.

1 минуту назад, Hartmann сказал:

"Кто Вы такой? Я не узнаю Вас в гриме..."(с)

"Эх вы! Серость! Это ж бубль-гум!"(с) 

Это пуансон под створки того самого вакушного Хейнкеля - 111 в 72-м!

56 минут назад, Hartmann сказал:

А болван для фонаря не выкидывай - "Пригодицца!"(с)

Всю оснастку, которую когда-либо делал, я бережно храню. Это вот ничего не напоминает?:

4 минуты назад, Hartmann сказал:

Дык, дал бы фото фонаря не установленного - тык скыть, изнутри вид

Ну на:

Там передняя рамка - из алюминиевой трубки, задняя рамка - из остатков этчедной рамки, боковины - текстолитовые. Надо было бы сфоткать еще до внутренней покраски, не додумался.

31 минуту назад, Hartmann сказал:

От каркаса таки отказался?

 А вот и нет - там все есть!

13 минуты назад, Сергій Фляшко сказал:

Сверху - белый (прозрачное стекло), а тот что на "пузе" - янтарный (amber).

За инфу - спасибо. Так и сделаем.

Вдогонку: на антенне нет никаких снижений - потому все получится.

3 минуты назад, Сергій Фляшко сказал:

Если на нее натянуть антенну -  может согнуть, мне сдается тонковат этот пластик. 

Старался ближе к масштабу сделать, чтобы не сильно толстая получилась, иначе смотреться будет ублюдочно. Антенна же будет действовать в продольной плоскости, а там 1,5 мм тела. Антенну будем не сильно натягивать, в пределах разумного.