Владимир 17

Наберите в поисковике Aero Journal Hors-Serie № 1 (2008-07/08) и скачайте, там гораздо больше информации.

Да. Поторопился(претит, когда изображают летающий самолет сильно "поюзанным"), не стал разбираться, в результате ошибся с источником потертостей. Отчасти, верно - Не все должны разделять мои предпочтения. Ваше внимание к воссозданию всех мелочей конструкции прототипа, осведомленность в них и настойчивость в достижении копийности вызывают уважение. Думаю, копийней могут получиться потертости, как предлагает Александр Беликов, царапины лезвием и карандаш вряд ли будут смотреться масштабно. Конечно, лучше предварительно на чем-то проверить, а потом реализовать. С уважением, Владимир

РКН определился кто мы такие и ... заблокировал в РФ. Новость от Мансура Мустафина

ЛКП спинки истиралось тканью комбинезона летчика и ткаными ремнями(лямками) привязной системы. Если учесть, что бОльшую часть полета летчик притянут привязной системой к креслу, взаимные перемещения небольшие. Так, что можно сказать - слишком ободраны. Сойдемся на том, что все в руках создателя(имею в виду - Seversky).

Тросы не должны провисать. Слабина тросов автоматически выбиралась подъемным механизмом шасси.

Виправте, Massimo Tessitori народився італійцем, думаю, ним і залишається.

Где здесь лопасти ВИШ-22Е ? Ни одной. Здесь, возможно, второй в верхнем ряду, остальное по мотивам

Журнал Flugzeug profile №20 Siebel Fh-104/Si-204 Varianten (52 стр.) - намного информативнее. Replic №080. Все есть в сети

Гаргрот из алюминиевого сплава. Кроме центрального тела ВЗ, радиопрозрачных обтекателей антенн композиционных материалов на МиГ-21 не было. Разница в оттенках(панельный эффект) возникает от многих факторов: различные материалы(марки сплавов), разная чистота обработки(шероховатости) поверхности при изготовлении листов обшивки, от направления прокатки, нанесенного покрытия, угла зрения, угла освещения и др. Вот пример съемки с таким освещением, когда обшивка выглядит практически однородной

Андрей, умничать у тебя не получается, а нахамить - тебе равных нет. Почитай лучше физику, практическую аэродинамику или модельку поклей. Потом и поговорим

С Вашего позволения, уточню. То, что Вы сделали - это воздуховоды обдува фонаря для предотвращения запотевания. С уважением, Владимир

летал, что ли ? Или лишь бы поспорить ? Если вираж установившийся(т.е. - правильный) ничего не произойдет, изменится (уменьшится) радиус виража. Дальше продолжить твоими словами?

Это узлы крепления к катапультной тележке. Всего их четыре, два задних на фюзеляже. На 47 сек самолет взлетает с помощью такой тележки https://www.youtube.com/watch?v=C3VrnWOJ7qw Потеки показывают как обтекает закручиваемый воздушным винтом поток нижнюю часть самолета.

Прекрасно сделанная модель, поздравляю.

Это уже проходили https://www.pravda.com.ua/rus/news/2014/11/23/7045169/ „Кто хочет <действовать>, тот ищет возможности, кто не хочет — ищет причины.“ — Сократ

Применительно к армии - сделал, потом сказал. Принимается - сказал и сделал, но пока таких примеров практически нет. Смешно, что уже и военные переняли практику политиков - обещать то, что хочет услышать народ, заведомо зная, что делать это никто не будет. PS По Ирокезам https://www.wing.com.ua/content/view/28843/38/ Также смешная ситуация - одно государство, а правая рука не знает, что делает левая. Резюме по этой публикации - все сохранили свое лицо. Возникают вопросы: - Что будет на финише? - А забег начался? Опять приходим к выводу - "Применительно к армии - сделал, потом сказал."

В Украине, если Вы живете в Украине. Я живу в Запорожье, здесь и смеюсь.

"Если хочешь рассмешить Бога, расскажи ему о своих планах." Вуди Ален. Есть слова. Есть действия. Иногда они очень отличаются друг от друга. Объясню - в сегодняшней ситуации, в которой находится Украина, это необходимо делать, а не говорить, и делать - не афишируя это(ключевое слово в этой фразе - делать). Зачем Командующий ВВС Украины заявляет о том, что делать в обозримом будущем никто не будет? Об этом усиленно говорят с 2014, но дальше слов дело не идет. Да, это черный юмор. Смешно, что занимая такую должность, заявляет о таких планах. Есть надежды на выделение на это денег(скорее будем дальше строить дороги)? Есть государства-смельчаки, которые предлагают или предложат лизинг(с нынешней репутацией нашего государства и власть имущих)? Судя по озвученной дате - в планах просидеть в кресле хотя бы до 2025. А вот здесь не смешно. Учитывая последствия(Чугуевское училище) - это грустно. "Мы знаем, что Они врут. И они знают, что мы знаем. Так и живем..." Неизвестный автор.

В продолжение темы по Ирокезу Командующий ВВС Украины Сергей Дроздов заявил, что Украина планирует взять на вооружение истребители пятого поколения, в том числе американские истребители F-15. Об этом он сообщил на презентации стратегии Воздушных сил-2025, передает Украинский милитаристский портал. В частности Командующий заявил, что ВС ВСУ на первом этапе перевооружения планируют получить новый многофункциональный самолет поколения 4 ++. Далее же, по словам Дроздова, Украина рассчитывает получить самолет 5-го поколения. "Рассматривается на первом этапе самолет типа Gripen (JAS39 - ред.) и F-15 (вероятно F-15EX - ред.) В дальнейшем с углублением отношений с партнерами переход на современный самолет 5-го поколения F-35", - отметил Дроздов, добавив, что в течение ближайших десяти лет Воздушные силы Украины будут вынуждены вывести из состава основные образцы боевой техники. Сегодня они стоят на вооружении. Источники https://zn.ua/UKRAINE/ukraina-nadeetsja-poluchit-amerikanskie-istrebiteli-f-15.html https://mil.in.ua/uk/news/komanduvach-povitryanyh-syl-zsu-zayavyv-pro-namir-otrymaty-f-35/

Все верно, у Вас самолет поздних серий - носок киля радиопрозрачный, должен быть "Пароль". Ну, если планируете продолжение, у пушек НР-30 на конце ствола полированный металл. И еще, подфюзеляжные балочные держатели должны быть окрашены "серебрянкой" как и крыльевые это в случае нанесения камуфляжа на заводе-изготовителе. Но встречаются случаи, когда все держатели в цвет низа, после нанесения камуфляжа на АРЗ.

Прекрасно сделанная модель. Смущает одновременное наличие антенн СРЗО-2 (поз.1) и сист. "Пароль"(поз.2). Должны быть две одинаковые антенны - одна в носовой части, другая в хвостовой. На модели есть обе для СРЗО-2. Тогда антенну "Пароля" необходимо убрать. Или установить вторую антенну "Пароля" , при этом убрать обе антенны СРЗО-2. Но это мелочи, модель отличная.

Очень общий, пространственный вопрос. На стоянке, по умолчанию, совок воздухозаборника(ВЗ), его верхняя плоскость принимает горизонтальное положение. Это удобно при обслуживании самолета. При необходимости, на земле совок можно установить в любое положение. При запуске двигателя совок ВЗ занимает нижнее положение, ориентируемся по положению передней(верхней) кромки подвижной части и находится в таком положении во время рулежки, взлета и при посадке самолета. В полете в зависимости от скорости, угла атаки(обтекания ВЗ), других параметров воздушного потока, определяющих количество воздуха, поступающего в двигатель, совок ВЗ может занимать любое положение от нижнего до верхнего. Это относится ко всем створкам канала воздухозаборника. Положение внутренних створок ВЗ красным помечено положение створок на сверхзвуковой скорости. На земле вид снизу на створки Остались створки перепуска(стравливания), обозначены bypass door на рисунке - под ногами техника(под левой). Они открываются во внутрь на сверхзвуковой скорости, ось вращения - со стороны решетки(под правой ногой техника). В остальное время - закрыты. Вкратце, упрощенно, но для модели достаточно. На стоянке на время выполнению осмотров, работ по обслуживанию воздушного тормоза, с соблюдением мер по технике безопасности, воздушный тормоз может находится в выпущенном положении. После окончания работ - убирается.

Андрей, смотрите личные сообщения.