flomaster

Так вы бы определились, понятно или не понятно. Ну теперь 100% так никто не скажет. А то "дедуктивные методы" по гуглокартинкам они такие... ))) Нужны примеры такой конструкции костыля и "штормовых стопоров" (струбцин) не на "русфанерах"? Может удивитесь даже... Причем тут Джугашвили? )))

Костыль у Лавочек был самоориентируемым и имел стопор в "нейтрале" при его уборке-выпуске. Рулежка на земле осуществлялась тормозами колес правой или левой стойки. Аэродинамические рули в "нейтраль" на стоянке возвращались струбцинами и не имели никакой связи с шасси )))

На музейных Ла-7 (включая чешские) ручки пневматической перезарядки красные, ручные демонтированы. Дермантин черный. Если мне не изменяет память это требование АП тех лет. Дермантин иногда красили в цвет кабины... Возможно красными они стали после того как приборка стала черной, а до этого были черные... или красные. Или красно-черные... ))) Кому не лениво - найдите и читайте...

И капотами... Вот швейцарцев и сделаем - там много интересных машин было )))

Капоты другие. Швейцарцы свое вооружение ставили. Фото есть?

Швейцарец, но был на вооружении у румын, у болгар, у словаков и у югославов. На счет Испании - возможно позже...

Есть посвежее и нормальном качестве... Еще вылизываем. На некоторые вышеперечисленные вопросы пока отвечать не буду т.к. на большинство еще сам не знаю ответов. Будет три коробки Е-1/3, Е-4/7 и Е3а. В каждом комплекте (кроме Е-3а это отдельная тема) будет два типа крыла. Отличатся наборы будут фонарями (!!! без вариантов) и наличием адаптеров и бомбовой нагрузки. Короче Е-1 и Е-3 будут только с ранним фонарем. Иначе вообще тогда можно будет все в один коробок положить - а нам ассортимент нарабатывать нужно. Пока как-то так...

Сборка и окраска - гуд! Судя по фото, получается он короче чем у АМГ? Верно? Я по крокодилу смотрю...

Норм Андрюха... )))

Соня (она же Ки-51, тип армейский 99) – легкий ударный самолет. В принципе его историю вы можете легко нагуглить. Из интересных фактов – Ки-51 был единственным сбитым во время Второй Мировой Чарльзом Линдбергом (думаю повезло – он вообще счастливчик) и одним из немногих японских самолетов который имел не только протектированные баки, но еще и защиту экипажа в виде бронелистов снизу. Конструкция его получилась настолько удачной, что Ки-51 незначительно модернизировался, всего три раза за все время производства (меняли конструкцию фонаря, стрелковое вооружение, делали «универсал»…). Простота пилотирования, универсальность, неприхотливость, надежность и относительно небольшая стоимость в производстве (в сравнении например с Ки-30), позволяло японским самураям не только травить кетайцев запрещенными во всем мире химическим оружием (фоткая их при этих делах на панорамные камеры кои тоже имелись в наличии), но даже тренироваться в этом деле (легким движением рук он превращался в УТС). Камикадзе, это отдельная тема - может по тихой грусти и запилю одного. Соня была норм настолько, что после капитуляции Японии служила в погонах Гоминьдана, НОАК, Бирмы, Вьетнама, Франции, Австралии… Короче всех тех, кто делил Юго-Восток планеты. Пожалуй для вступления все… ))) Теперь непосредственно о модели. Ребята – ЛНД, это всегда ЛНД не зависимо от страны производителя. Причем чем больше деталей в размерных цепочках, тем выше вероятность погрешности… Ну ОК, я готов мирится с некоторыми высказываниями типо «Соня Вингси, это просто сучка…» (подрезал на Гиперскейле), но я категорически не согласен с утверждением что ее нет возможности собрать… Я их на тесте как минимум три собрал лично (не считая недоделов), причем вообще без шпатлевки (в этот раз немного понадобилось - не дожал крыло снизу). На фотографиях некоторые стыки (стык крыла и фюзеляжа, козырек кабины, стыки стабилизаторов) промазаны Ганзовским Сюрфайсером, который я потом вытирал ватной палочкой слегка смоченной родным Тинером (он не разьедает пластик, Тамийский кстати тоже норм для этих целей). У меня если проблемы и возникали, то они достаточно просто решались. Ну ОК - сначала фото, потом лайфхаки по сборке (может кому и пригодится) ))) Из лафхаков – для начала соберите фюзеляж и задний капот (это позволит вам правильно собрать кабинет и контролировать контур фюзеляжа). Если что то «нэ лизэ» в посадочные места, сбейте толщину шпангоута. Не старайтесь впихнуть невпихуемое силовым методом (мыж не насильники, верно?). Ну даже если не все прошло гладко, есть возможность сточить стенки кабинета например (ни разу этого не делал, но люди говорят помогает). Посмотрите что и как с чем стыкуется, примерьте семь раз и приклейте один, понимая что будет следующим. Крыло – как шаблон нужно использовать блистера посадочных фонарей, потому как если не подогнать нервюры, то гарантированно получится ступенька потом… Собирайте сначала насухо. Думайте о своих следующих шагах. Не спешите его сразу клеить к фюзеляжу - посмотрите для начала как оно с ним стыкуется (возможно придется подогнать контура примыкания, если на кабинете все таки набежала погрешность и фюзеляж расперло снизу, а задним капотом вы это не проконтролировали). Люфты по оси вращения пропеллера легко устраняются небольшим кол-во ЦА клея по контуру отверстий (немного уплотняет) и сверлом подходящего диаметра если был перебор по клею. Имейте четкий и ясный план, прежде чем что-то сделать… Думайте и результат вас порадует. В отношении Ки-51 Вингси 100% всегда ))) На покраске не заморачивался – сначала хотел пятнами, но потом реально оценив свои возможности по времени выбрал самую простую схему. Красил красками АК. Понравились. Неплохо… Главное правильно покрасить БАНО, там перемычка по передней кромке была (в наборе есть для них маски). Дэкограф респект и уважуха. Я не в курсе че там у людей не получается, но у меня лично все супер не зависимо от цвета (у некоторых они сыпятся). Блин, уже и про дэки рассказывать приходится (шок). Показываю результат который можно получить всего за две недели (левой ногой без заморочек). Пилоны пока не приклеены (на жувачке), на бомбы уже тупо не хватает времени ))) Новичкам я бы ее не рекомендовал, но в руках моделиста даже среднего уровня как я она 100% гарантированно соберется... ))) Приятного просмотра. Сайонара, Бай, Аривидерчи, Нэхай Щастить...

Как скучно я провожу вечера... )))

Все? Кина не будет? Наклей скотч по границе нахлеста, положи шпатлевку, вышкури, сними скотч...

Супер! Очень понравилось )))

Потому что ты добавил шпатлевки между крылом и фюзеляжем... в результате чего мидель фюзеляжа стал меньше. Сейчас как вариант - стачивать толщины стенок кокпита. Но тогда сразу задний капот примерить стоит. А крыло да, ставится уже на готовый фюзеляж.

А если бы крыло потом приклеил - вообще ничего шпатлевать не пришлось бы. И когда задний капот будешь ставить не забудь про зазор, между ним и фюзеляжем. Это не наш косяк, так было в реале )))

Не уедет. Крышку сейчас клей! Кабинет потом фюзель разопрет. Все будет жестко и крепко... )))

Да... )))

Лови кабинет и двигло в догон...

Не знаю зачем там вставка... Задний капот не нужно притягивать к фюзеляжу и тогда все будет красиво.

Я фиг его даже знаю... У меня собралось без вставок и шпатлевки вообще. Попробую еще один собрать, что бы прояснить ситуацию. Там еще щель должна быть между фюзеляжем и капотом... Теперь наверное выхлопные патрубки не позволят переднему капоту сесть на место (((

Повезут... Место В14

Это Супер! С интересом наблюдал за стройкой в ФБ )))

Судя по шагу клепки на трехмерке это 48-й...

Тебе без прозрачного фонаря, масок, декали и коробки нормально будет? Если да, бегу на вокзал к проводнику... )))

Ну, он почти как Зеро... )))