flomaster

2 часа назад, cema_ga сказал:

Хотя, к концу ВМВ СССР их таки смог скопировать.

Их не копировали, их производили по лицензии... Между КБ Швецова и Кертисс-Райтом еще до войны было заключено лицензионное соглашение не только на двигатели, но и их узлы (начиная от клапанных пружин, заканчивая высокоскоростными подшипниками), что и послужило базой для всех швецовских изделий. Кстати М-63 формально был мощнее американского Р-1820-34 (который поставили финнам) на 150 лошадей, хоть по мере выработки ресурса и мог устать (но и финские тоже уставали), при том что полетный вес Ишака был меньше почти на 300 кг. Финны кстати, после разрыва торговых отношений с США в 1941 году, с удовольствием ставили трофейные М-62 и М-63 на свои старые Буффало (благо все тот-же Р-1820). Да и Ишаками не брезговали )))
Я думаю, результативность Юутилайненов кроется не в мощности двигателей...
А модель зачетная получилась! Плюсанул еще днем )))

33 минуты назад, Mikhail Polyakov сказал:

Ла-5 б/у, с расслоившимся шпоном

Миша, там вариантов еще много можно придумать - с перекошенными лючкам, с лентой волнами на левой консоли, с помятым капотом, с сорванным полотном обшивки... с безногим Маресьевым еще например )))

57 минут назад, Hartmann сказал:

может сгодится:

Может смолу кто запилит.
Если верить Фогту Е-7/Z было сделано всего 17 единиц. Он вообще не серийным был.
Типа тюнингованый для самых модных...

Кстати зашитую нишу заднего колеса можно было встретить еще на Дорах, но на Эмилях чаще... )))

4 минуты назад, Hartmann сказал:

Еще один моментец:

Да. И это тоже...

17 минут назад, Hartmann сказал:

и дополнительный лючок по левому борту

Два... Причем накладные...
Топливопровод (или что это...) на твоей фотке хорошо виден кстати.

А мне нравится - ничего лишнего...
Шрифты хорошо выглядят, посты тоже визуально хорошо принимаются.
Шапка меню аккуратней стала... Норм дизайн! )))

9 часов назад, foxbot сказал:

Насколько я помню, Eduard пакует Ла-5ФН в 1/48 масштабе от Звезды. 

Именно! )))

Сомнительное удовольствие при наличии КлирПропа.
Фонарь кабины (стекляшка) вообще ни в дугу... Прикрутили от Ла-5ФН )))

  

Как говориться - почувствуйте разницу...

 

И еще небольшой валок для адептов "валенка" в киле.

15 часов назад, Tali сказал:

Виталь, если я строю зеленую машину без обтекателей стоек шасси - там есть камера?

На той вряд-ли... Она потом под зелеными крестами в плен попала к австралийцам.

15 часов назад, heliofly сказал:

Меня интересовало наличие окошка  снизу.

Нижнее окно было у всех, без исключения. Не зависимо от того бомбер это или раведчик.
Место под камеру в полу закрывалось решеткой. На счет курсовых... Не исключено, но утверждать не буду.
Турель убиралась 100% )))

Не совсем понимаю о каких именно окнах и камерах вопрос, их у Сони более чем (камер, как минимум у разведчика - две) )))
У Сони не такая уж большая грузоподьемность была что бы еще и камеру на себе тягать... Максимальная нагрузка у Сонь была всего 200 кг (блин, Эмиль легко тягал 250кг, не говоря о 1,5 тоннах Штуки ))) ), но это могли быть бомбы с боевыми отравляющими веществами (китайцев они травили как...).

Или 4х50кг, или 12х15кг, или 2х50кг, или 4х15кг на пилоне + 2х30кг... или другие варианты в пределе 200кг (это был максимум для не камикадзе)

Камеры стояли только на разведчиках. С машин камикадзе снимались не только камеры, но даже пулеметы, что бы хоть как бомбу дотянуть.
При этом в кабину сзади могло грузиться еще одно "жертвенное тело" (такой менталитет)...
На учебных машинах, ни фотооборудование, ни турельные Те-4 тоже не устанавливались - в задней кабине дублировались органы управления...
Нижние окна были на всех. На ранних версиях небольшие, на поздних размеры окна увеличили. Боковые люки под панорамные камеры были только на поздних сериях.
Вот фото камикадзе...

Если решил заменить ПВД, то его нужно доработать...

1 час назад, RDV сказал:

Может существует еще какая инфа?

Существует... )))

9 часов назад, Tali сказал:

Как вариант – спросить @flomaster не сможет ли он заменить тебе бракованный литничок. 

Могу на такой-же... Боюсь у нас все эти литники с утяжинами.
Ну там где больше, где меньше. Издержки ЛНД... (((
На своих моделях заливал эти детали цветным лаком.
В принципе если не присматриваться то под лаком утяжины почти не видно.
Но если сильно "парит", можно конечно и заменить.

Фрагмент Эмиля.
Кабина под РЛМ66

38 минут назад, LansVVS сказал:

а на сколько вообще достоверна инфа, что Эмили перекрашивались по схеме 74/75/76?

Не могу утверждать, что именно этот Эмиль был в 74/75/76.
Были ли Эмили окрашенные по такой схеме? Да были.
Насколько я понимаю ситуацию, самолеты попавшие в Sch.G1
были далеко не первой свежести, послужившие до этого момента кто где,
поэтому их вполне могли "освежить" уже по стандарту 42 года.

Есть такая реконструкция. Не знаю правда насколько правдивая.
В любом случае больше, чем вообще ничего...

11 минуту назад, heliofly сказал:

Кмк черный в зелень ушел

Мне, норм. Не бывает в природе "абсолютно черного" и "чистого белого".
Как раз с небольшим сизым оттенком. И Уважуха что зеленый поправил, а не забил...

5 часов назад, Tali сказал:

Но коробка для фар у тебя все-таки чутка больше чем надо

Пф-ф-ф... Le secret de Polichinelle... )))
Я про это уже больше года пишу - при производстве многие размеры в плюс улетели.
Ничего смертельного - бывает. Выводы делаем. Соберите сначала насухо с примерками... )))

Норм вроде пока получается. Тфу - тфу - тфу... )))
Стекла в крыло примерял?

1 час назад, MAUS сказал:

Походу покрасил...

Зеленый не ярковат или это вспышка "помогла"?