Alexander

Додатково варто зазначити, що у різних модифікацій автомобілів були різні додаткові технічні особливості, що могли змінювати зовнішній вигляд, а могли бути менш помітними. Наприклад у бензозаправників від роздаткової коробки відходив ще один вал, яким приводився в дію насос цистерни - і це видно в кабині БЗ-38 під сидінням водія. Конструкція агрегатів що у ГАЗ, що у ЗІС аналогічна:

Боксарт для Е-3.

Еще небольшой лайфхак по сборке - вы когда нижний капот будете клеть, приклейте его только спереди, заднюю часть (тоннель радиатора) не клейте сразу к фюзеляжу... Потом, после монтажа крыла вообще ничего зачищать не придется в сопряжении фюзеляж - крыло. Я немного зачищал... )))
Шпатлевка если и понадобится, то только в виде Мр. Сюрфайсера потом стираемый ватной палочкой смоченной в растворителе. И то местами.
Осталось дорезать несколько линий расшивки, восстановить местами клеп и можно красить.
     

Лин Ритгер написал.... Понравилсо )))

Скромненько, но чистенько...
 
"Когда и какие?", еще не знаю...

Британский биплан в 1/72 от AMG - Hawker Demon 
 
  
 
Судя по всему скоро в магазинах

Вроде, нашел общий язык с черным праймером - разбодяжил его пожиже родным растворителем  и несколькими тонкими слоями чудесно нанес прямо на пластик.
На след день попытался его сорвать тамиевским скотчем - не получилось. Налепил свежий скотч, не "подорваный", оставил на ночь и утром сорвал резким движением - грунт на месте. 
Дуть нужно тонкими слоями, без остановок. Но если чуть перелили - убираете подачу краски и потоком воздуха (у меня аэр двойного действия) высушиваете за пару секунд. Капель, разводов и тп не остается, Сохнет и выравнивается прямо на глазах. 
Короче, пока я в восторге.

Эмм... у Вальехо есть промывашка для аэра, которая и отлично растворяет засохшую краску, и обеспечивает уход за механизмом (у меня по объему основной расходник, если чо ))) А если пользователь промывает Вальеху ацетоном, а потом с матюками выковыривает виниловые сопли из аэра - то это ж проблема индейца, недочитавшего мануал ))))))))))))  (повторюсь, я тоже так делал)))))

Купил попробовать новый валеховский металлик.
Что вас сказать... Классная вещь.
Перед металликом задул модель черной глянцевой тамиевской краской.
 Потом задул металлик. Ничем не разбавлял.
Результат понравился. Краска ложиться отлично, зерно мелкое. Даже не. Не так. Его нет. Единственное, что огорчило- сопло на аэрографе нужно 0,3 мм и больше. С моим 0,2 сопло временами забивалось.
После покраски пытался поцарапать модель. Через пять минут после покраски еще можно было. Через 20- бесполезно. Краска очень хорошо держится и не остается пыльцы на пальцах.

Тоже сюда закину... Вальеховские ложки )) Фото не мое)

Эмм... А новую линейку металликов от Вальехо (на мой взгляд, лучшие из водорастворимых на сегодняшний день), свободно доступных в Украине, Вы как-то из внимания выпустили... Ну это и как моделист, и как дистрибьютор Вальехо... Вот тут на Ковриках тема лежит:
...А в целом обзор интересный и информативный, да  

С Днём Победы, парни! Будем жить!

Ничего удивительного, т.к. ЛКП деталей из дюраля и дерева, по предвоенным стандартам имели разную основу и вполне логично предположить, что по пигментам они могли крепко отличатся друг от друга. Во время войны, с началом крупносерийного производства, эти стандарты были пересмотрены в сторону уменьшения стоимости и Яшки с Лавками струячили из одной бочки, не зависимо металл там или дерево - их время службы на фронте могло быть всего несколько часов....
У меня на компе где-то есть этот стандарт (там описаны даже ЛКП первого и второго покрытия и технологии их нанесения), но лениво сейчас искать...
Может с оказией найду, тогда обязательно выложу.

Нашел...
    

Полезно
Но нужно помнить, что рядом с РД - это тип 5 серии 1938 года,
а второй отстрел - это реплика

Как оказалось - разница присутствует почти во всех модификациях Кобры. Причем - достаточно существенная в размерах элеронов и рулей высоты.
 Вот страница инструкции по обслуживанию и ремонту от 1 декабря 1942 года.  Читаем . Есть моменты с высотой с разными винтами, размерами элеронов и размерами рулей высоты. Чем достигалось - пытаюсь узнать 

Как оказалось - разница присутствует почти во всех модификациях Кобры. Причем - достаточно существенная в размерах элеронов и рулей высоты.
 Вот страница инструкции по обслуживанию и ремонту от 1 декабря 1942 года.  Читаем . Есть моменты с высотой с разными винтами, размерами элеронов и размерами рулей высоты. Чем достигалось - пытаюсь узнать 

Ну вот быстро скидал свордовскую двойку. Вроде норм. 

 

Колеса