Seversky

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

Приветствую. Закончил сборку этой глыбы.) Доводить такой проект до совершенства можно целую вечность и не справиться, поэтому модель из коробки за исключением пары моментов. В целом, набор очень неплох, как для ЛНД, внимание к обработке мест стыковки деталей практически полностью исключает шпаклевку. Окраска металликами ганзы и балонными. Приятного просмотра!
                   

BAe Nimrod MR.2, Airfix, 1/72.
Британский патрульный, противолодочный самолет, довольно удачно и длительно эксплуатировался. Лично для меня, очень изящный и красивый аппарат, хотя кто-то может сказать что эстетики в нем мало, но то такое, каждому свое. Теперь о модели.
Классический фиксовский пластик 2008 года, кстати который так и не переиздавался, потому сейчас очень редкий гость в магазинах и на барахолках. Вцелом, модель собирается неплохо, но по матчасти очень много косяков и досадных упрощений. Изкоробочную декаль я выбросил в мусорник, потому как, все что напечатано белой и желтой краской при переводе на поверхность модели приобретает зернистый вид, в точечку. Плюс к тому, много смещений и не попадание в цвет боританских кокард. Использовал декаль Model Alliance в качестве технички, она просто супер, давно не испытывал такого кайфа при нанесении декали. Белые номера накрашивал трафаретом, который мне изготовил Рома Жук (ему большое спасибо). Бритосовские кокарды тоже накрашены трафаретом. Из допов использовал эдиковский интерьер и экстерьер а так же маски. Из переделок очень много по мелочевке. Перенесены на свое место прожекторы, сточены толстые кромки на поверхностях. Все антенны и мелочевка изготовлены самостоятельно из пластика и проволоки. Отсек вооружения , отдельная история, в модели он лысый, поэтому там куча проволоки и пластика. Сточена толщина выхопных патрубков, внутри имитировал лопатки. Пытался чуть поправить форму впускных каналов, получилось так себе, но не хуже чем в смоле от Alley cat, смотрел ее, она по форме тоже не идеал. Красилось все ганзой, причем впервые столкнулося с тем, что в двух банках из одной партии с336 оказались разные оттенки, пришлось выравнивать цвета. В итоге, модель понравилась. Ксати, скоро Аrmory выпустит смоляные колеса на Nimrod, я уже переделывать не буду, но советую их, они хорошие, потому как изкоробочные так себе, особенно передние.
                

Бойтесь своих эмоций, ибо они приводят к нерациональным поступкам. Именно так можно охарактеризовать мою эпопею с этим самолетом. Палубники, тем более британские, тем более межвоенного периода никогда не были в сфере моих интересов. Но однажды, увидев коробку со свежеиспеченным Armory набором, я подумал – какой ершистый самолет, и понял, что придется брать.  Пришлось закинуть все свои долгострои и залипнуть на мухоловке.
     Если вкратце, то набор мне понравился. Конечно же есть минусы, но плюсов несоизмеримо больше. Однако, начинающим с ним будет трудно даже в искоробочной сборке. И тут нет вины производителя. Сам прототип с кучей мелочевки и выступающих элементов требует некоторых навыков. Лично я считаю, что несколько переоценил свои возможности, и не довел до конца того, что задумывал. Итак, поехали.
     Мотор.
     Отличный мотор. Радиальный 14-цилиндровый Armstrong Siddeley Jaguar III качественно пролит в смоле без изъянов. Сборка и окраска проблем не доставили. Самостоятельно изготовил пружины толкателей клапанов, добавил проводку на свечи, сами толкатели клапанов и кое что по мелочи. Толкатели клапанов выполнил из предварительно облуженной проволоки подходящего диаметра. Традиционно для себя интегрировал моторчик. Люблю чтобы винт вращался.
  
   
  
     Винт, спиннер, обтекатель мотора.
     Первый раз в жизни решил сделать винт из дерева, точнее из пакета проклеенного шпона. Дома нашел шпон разных оттенков. Темный слой из дуба, прокрашенный самодельной морилкой из грецкого ореха, а светлый - не знаю из чего, ольха, похоже. Следовало бы поконтрастнее, но что было, то было. Переклеенный пакет состоял из 8 листов шпона. Сам шпон стачивал до масштабной толщины (0,42мм лист). Клеил на ЭДП. Запорол 2 винта. Более-менее получился на 3-й раз. Переделывать уже не стал, и так ушло на него более недели. Очень огорчился, когда узнал, что винты на мухоловке окрашивались полностью в коричневый или в темно-зеленый цвет. Было жалко прятать такую красоту, поэтому просто залакировал, а основание лопастей покрасил в красный цвет. Отсебятина, но решил пусть будет так. 
  
   
     Со спиннером и обтекателем тоже вышло не так просто. Их я выдавил из фольги. Однако главной проблемой было все это установить соосно на мотор, тем более он должен был вращаться. Проблемой стал спиннер, который сзади плотно прилегал к винту, и не давал мне возможности многократно подгонять детали друг к другу. У меня был один шанс, хотя я очень скрупулёзно заранее подгонял и размечал детали, но чуда не произошло. Все стало криво, а каждая новая установка и подгонка повредила бы винт и спиннер. Скрипя сердце пришлось оставить так как есть. Сил бодаться с этим у меня уже не было. Сказывалась переоценка моих возможностей, а так же, в который раз убеждаюсь в том, что тела вращения нужно точить, а не выдавливать на коленке.
  
  
     Кокпит.
     Кабина собиралась без проблем. Добавил кой-какие мелочи в виде тяг, проводки. Сточил стенки фюзеляжа возле портов для подачи патронных лент. Ибо просматриваются они очень хорошо, а 1,5 мм пластика там не сильно радуют. Основной доработкой было изготовление привязных ремней. Изготовитель их не дал, а как они могли выглядеть в реальности я так и не узнал. Копание в интернете мне не помогло абсолютно. И вообще, в сети по прототипу мизер информации. В основном, есть немного фото современных реплик с другими однорядными моторами. В общем, как выглядел реальный кокпит с привязными ремнями я не знал. Пришлось придумывать. Ремни сделал из бумаги. Застежки и прочие финтифлюшки на них - из проволоки. Стоило бы сделать спинку кресла из алюминиевой фольги, но не стал терять на нее время. Хотя, потом пожалел, т.к. сделать ее не долго, а выглядела бы она значительно натуральнее.
     Другим вопросом для меня было наличие перегородки за креслом. Опять же информации ноль, однако я сильно сомневаюсь, что пространство за кокпитом было бы открытым, т.к. сзади был инструментальный ящик. Пришлось опять придумывать отсебятину.
  
   
     Фюзеляж.
     Все собирается вместе с кокпитом на щелчке. Главной проблемой было то, при установке нижней поверхности фюзеляжа, сбоку образовывалась небольшая ступенька с клеевым швом. По-другому никак не получится. Поэтому при их зачистке неизбежно погибает ажурная имитация обвязки. Пришлось ее полностью убирать, и делать новую из тонкой медной проволоки, вклеенной в заранее просверленные посадочные места. При этом я убил 2 своих самых тонких сверла, которые, естественно, остались в пластике. В общем, есть где повозиться.
     Учитывая, что самая лучшая имитация металла - это сам металл, капоты сымитировал фольгой, приклеенной на жидко разведённый момент, что значительно облагородило модель, прибавив ей реалистичности. Заправочную горловину выточил из бронзы. Не уверен, что она должна была там быть, но не удержался). Всасывающие патрубки карбюратора сделал из иглы от капельницы.
  
  
     Крылья.
     Пожалуй, главная проблема набора, и заключалась она в браке отливки. Надеюсь, что это только мне попали такие литники. В местах слияния потоков пластика хорошо просматривается змееобразная щель на обоих крыльях, слева и справа, практически симметрично. Все осложняется тем, что просто зашпатлевать и зачистить не получится, т.к. при этом неизбежно погибнет специфическая фактура поверхности крыльев на нервюрах. Пытался залить их жидким тамиевским грунтом, а потом аккуратно пройтись тряпочкой со спиртом, но не вышло, все равно было видно, а часть выступающих элементов на крыле при этом погибла. Поэтому, оставил все как есть.
Лючки на крыльях сымитировал из наклеенной фольги.  Устанавливать БАНО не стал, т.к. на большинстве прототипов их не было.
  
     Хвостовое оперение.
     Проблем не доставило. Стойки выполнил из медицинских игл. Добавил тяги на руль высоты.

     Межкрыльевые стойки и подкосы.
     Все штатно. Те же иглы. Немного доработал ПВД.

     Шасси.
     Основные силовые элементы (штоки) сделал из игл, тем более, что в центральной будет проходить провод от колес к мотору. В правой стойке +, в левой -. На самих шинах приклеил контактные площадки. Немного доработал наружный кожух, закрывающий спицы. Для этого вырезал технологический лючок, и вклеил проволоку, имитирующие спицы и ниппель. Очень порадовало раздельное исполнение элементов колеса. Очень удобно красить.

     Вооружение.
     Второй раз имею дело с продукцией фирмы Mini World, и второй раз просто кайфую от их продукции. Замечательный пулеметы. Все идеально подогнано. Просто взял и покрасил. И вообще, рекомендую сразу ставить на модель их вооружение, т.к. исходные, хоть и отлитые из смолы, даже рядом не стояли.

     Прочая мелочевка.
     Проблем не доставила. С нуля переделал прицел, кое-что сделал из металла. Решил на модель ставить оборудование, которое применялось на катапультных версиях. Не знаю, так ли это было на моем прототипе, но я решил, что раз палубник – пусть стоит, заодно мелочевка сильно украшает модель.

     Вот так вот это все выглядит перед сборкой.

     Окраска
     Отдельная тема для разговора, связанная с моей криворукостью и спешкой. Грунтовал серебристым грунтом, купленным у Михаила Цимберга на Петровке. Хороший грунт, ложиться на все. Красил серебрянкой Mr.Hobby линейки metal color. Затем, после просушки кистью с мягким ворсом снял алюминиевую пыль, и задул сверху тимиевским Х-22 лаком. Все бы ничего, но я решил ОЗ и полосу на фюзеляже задуть отдельно, без использования декалей. Раньше я так делал с серебрянкой. Для этого, тамиевский скотч несколько раз приклеивал к ткани, чтобы он меньше лип, и когда после покраски я его снимал, то он не подрывал слой лака от серебрянки. Но, не в этот раз. Волевым решением смыл лак, краску и грунт с уже собранного самолета.
      По второму разу, решил сначала на грунте окрасить все что хотел, и лишь только потом – металлик с последующим лаком. Это сработало. Затем, декали, лак, смывка (масляные краски на бензине для зажигалок). Сильно решил не пачкать, т.к. самолет палубный, боцман суровый, а воевать им практически не приходилось. После смывки полуматовый лак ХоМа, которым пользуюсь уже долгое время.
     Кстати о декалях. Только самые восторженные отзывы. Отличная цветопередача, эластичные, тонкая подложка, смещения цветов нет. Отлично ложатся даже на сложную поверхность. Никакими сетами и солами не пользовался вообще.
     И вот уже, практически вышел на финишную прямую, когда нужно было собрать окончательно покрашенный самолет, в спешке взялся за фюзеляж пальцами, на которых осталось немного суперклея, как результат - выдрал часть окрашенной поверхности вместе с декалью. Вторым, и последним, волевым решением снова смыл все до чистого пластика, заказал отдельно декаль у производителя, за что им огромное спасибо. Покрасил самолет уже в третий раз.

     Окрашенные части перед окончательной сборкой.

     Окончательная сборка
     Сюрпризов не принесла. Немного непросто было установить тележку шасси, т.к. на прототипе она особенная, многорычажная, но если не спешить, то все становится на свои места даже без предварительной примерки. Бипланная коробка тоже встала как влитая. В целом, сам набор мне очень понравился. Не смотря что ЛНД, сложные узлы становятся на свои места без проблем. Главное, вдумчиво оценивать последовательность действий заранее. Растяжки делал двояко. Основные, силовые–из тонкой лески, которую вклеивал по месту. Тросы управления на элевонах – из нити детского бантика. Там же, посадочные места за которые эти нити цеплялись, я сделал из предварительно вклеенных колечек медной проволоки.
 
     Всегда, когда собираю модель, на самый конец оставляю какой-нибудь приятный финальный штрих, так сказать вишенку на торте. Так и в этом случае – «женитьба» собранного самолета с мотором. После этого можно ставить жирную точку.

     Финальную фотосессию выполнял на телефон, так что сорри за качество.
  
    
  
   
  
   
   
  
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую, коллеги!
Итак мой первый серьёзный проект в металлическом финише. Модель строилась в рамках ГБ по свискам 2020г.
Стройка тут:
Результатом я доволен. 
Итак, обо всем по-порядку:
1) Прототип. Мираж #45 был особенным: две победы над Иракским Хантером и МиГ-21, сбитый Ливанский Хантер. Все победы - с помощью пушек, поэтому Матру я не повесил. Погиб самолет в тренировочном полете от взрыва одной из пушек. Пилот благополучно катапультировался.
Главный мой отход от инструкции по покраске - панель на пузе сзади часто рисуют цвета хромата цинка. Конкретных фото 45-го сзади не сохранилось, были Миражи с зелеными панелями и неокрашенными. Я посоветовался со знатоками, посмотрел фото, и оставил панель в цвете натурального металла. 
2) Набор от Эдика. Непрост в работе. главная проблема - соединение нишнего крыла и фюзеляжа в районе воздухозаборников. Некоторые моменты по сборке мне сейчас не нравятся, но это у меня после каждой стройки. Деки в наборе прекрасные - отлично сработали (после 20-лет на антресолях) и подложка практически незаметна на металлике. 
3) Доработки - немного проводки в кабинете и шасси.
4) Металлики Ганзы серии "Супер Металлик 2" очень понравились.
5) Фото-вроде по фотоотстрелу Сейбра замечаний не было. Мираж сделал примерно в тех же условиях освещения и обработал в том же редакторе.
 

Давнишняя модель от Hasegawa , этот набор был 2010 года расфасовки.Довольно старая, чтобы  проблемно собираться,но и довольно точная как для старушки. Поле для доработок просто не паханное, для любителей есть где раскрыться таланту.
Сборка попила кровушки , практически все подгонялось до и после склейки.
Из дополнений:
смола
- кресла пилотов Aires
- вооружение от Eduard (очень даже ничего, только "тонкие" Сайдуиндеры были изогнуты и правились нагреванием) железо
- точенка от RB Элементы декали из набора пытались рассыпаться при переведении, что было быстро и жестко пресечено спец.жидкостью от Microscale.
Красил Gunze Hobby Color FS16440 с различными эффектами прешейдинга и высветлений. Эта краска неплохо передает цвет US Gray F-14.
Модель собиралась на заказ.

В 1943 году, братья František и Mojmír Stránský создали трехколеску «OSKAR». Он имел пространственную трубчатую раму, более характерную для самолетостроения и гоночных машин, где это называется монококом, два передних колеса соединяет рулевая рейка, единственное заднее колесо связано цепным приводом с мотоциклетным мотором «JAWA».
Серийно производить «OSKAR» начали в 1950 году в городе Hradec Králové, в мастерской кооператива «VELO», с 1952 года  переименованного в «Velorex». Алюминиевые листы, дефицитные и дорогие в послевоенное время, в серии были заменены на непромокаемую ткань – дерматин. В 1963 году добавили динамо-стартер, в 1968 – гидропривод сцепления, что намного облегчило управление Velorex-ом. Чехи называют свою трехколесную машинку «hadrák» (hadr – тряпка). Производство трехколесных Velorex-ов было прекращено в 1971 году, когда завод приступил к выпуску четырехколесных Velorex 435-0 для инвалидов, но конкуренции с «Trabant» он не выдержал. Всего выпущено 19180 «Velorex».
 Выносливость, простота в обслуживании и ремонтопригодность Velorex сделали их настоящей легендой. Даже сейчас почти половина произведенных hadrák-ов ездит по дорогам, благодаря фанатам-любителям. Кроме Чехии, фан-клубы есть также в Словакии, Венгрии, Голландии, Швейцарии.
Очень маленькие габариты модели требуют от моделиста предельно точной и аккуратной работы – на макрофото погрешности сборки сразу заметны, но в реале трудно исправимы.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Модель сделана по просьбе моего коллеги по работе, большого фаната игры World Of Tanks.
Камуфляж получился не сильно похожим на прототип, поскольку такой узор сделать руками достаточно сложно.
В общем, получилась модель больше на тему, чем копия прототипа. 
    
    
   
   

Добрый всем день!
Вот еще одна моя модель.
Не решился с этой моделью учавствовать в ГБ. Так как не было уверености в конечном результате.
Модель является своеобразной кошкой. Как по названию самого прототипа , так и по опробованию на ней новых приемов.Сам набор отличнейшего качества и оставил только положительные эмоции. Все на высшем уровне!При сборке использовал травление из набора, смоляной бак, патрубки, двигатель и прицел в кабине от Quickboost? стволы от Mаster и колеса от Reskit. От себя добавил БАНО на законцовках крыла, натяжную антенну и  проводку на стойки шасси, двигатель и к ракетам.
Красилась модель красками НАТАКА.
На этой модели попробовал использовать наружную клепку, которая наносится, как дека от HGW. Ощущение двоякое. Если клепка нанесена достаточно большой высоты, то она будет под краской смотреться. Если нет, то вообще её не видно. Да и пару элементов клепки просто рассыпались в воде. Пришлось заказывать второй комплект.Клепка наносилась на грунтовку. Потом на неё нанес цвет грунтовки американской авиации а потом базовый цвет.  В некоторых местах после высыхания краски прошелся наждачной бумагой с зерном 2500. В этих местах краска в районе клепки стерлась. Я пытался таким образом имитировать потертости.Обгадинг делал солевыми точками, масляной краской и пигментами. Смывка- масляная краска на уайт спирите. Сколы краски делал поролоновым спонжем.Вариант окраски решил сделать французским времен войны в Индокитае. Поэтому попытался сделать модель очень потасканного самолета.Дека Berna Decal. Непонятно почему, но безобразного качества. Очень дубовая и плохо приваривалась. Хотя, к другим наборам этого производителя вопросов не было.Как получилось- судить вам...







 

Blackburn Roc Mk.I, Aberdeen, Scotland, 12.03.1940. 
Машина, предназначенная для передачи финнам,  перед несостоявшимся вылетом в Финляндию.
Модель собрана практически "из коробки", с микроскопическими доработками. Из допов - только мастеровские стволы пулеметов. 
Подробнее здесь: 

Добрый всем день! Вот еще одна моя модель!Думаю, набор всем хорошо известен! При всем великолепии модели не обошлось без ложки дегтя. При соединении крыла и фюзеляжа образовывалась огромная щель. Это, кстати, известный косяк модели. Пришлось делать пластиковую вставку.При сборки использоывал очень много наборов дополнения. Это эдиковское травление из самого набора эдиковские ракеты Р-13 и сопло. ПВД от Master.  Пушка, всякие мелкие воздухозаборники и щитки ниш шасси Quickboost, носовая часть Mini World, кресло Неомега, ракеты Р-3Р и колеса Reskit. От себя добавил только проводку на носовую стойку шасси и стекатели статики.Красил модель красками НАТАКА. Верхние цвета из набора, нижний мешал.
Обгадинг- масляные точки, пигменты и смывка темно синего цвета снизу и темно коричневого сверху.Как получилось- судить вам.






 

Привет всем!
Всем известный самолёт F-86 Sabre от Италери(Кинетик). Сам КИТ старенький, отличается своей дубовостью и не очень хорошей стыкуемостью. И если правые и левые половинки фюзеляжа, который состоит из четырёх частей, стыкуются ещё прилично, то передняя и задняя часть просто очень нехорошо. Производитель даёт возможность  показывать потроха Сейбра и заднюю часть водрузить на тележку, как это часто делает Трумпетер. Планировал на этой модели продолжать эксперименты с покраской, в частности, захотелось изобразить не просто блестящую поверхность, но попробовать состарить это зеркало на поверхности. Дважды модель перекрашивалась Молотовым - первый раз неудачно, второй раз более удачно, но при сушке в сухожаровом шкафу дал температуру чуть большую, чем обычно, для убыстрения процесс - в результате повело винтом обе плоскости крыла и деформировался фонарь. Заменил оба крыла и фонарь. Перекрасил в конечном итоге Ганзой, на ней и проводил эксперименты по состариванию зеркала. В перерывах между покрасками даже поэкспериментировал с нанесением зеркальной поверхности с помощью химической реакции металлизации - реакции "серебряного зеркала". Серебрение получилось, но ушло в желтизну(уже знаю почему), пришлось переходить на обычные краски.
Выбрал борт из группы авиашоу. Самолёт этот на фотках чистенький и вряд ли был ушатан так, как изобразил я, но добиваться именно такого, как на фото и не было цели. Вопрос с Сайдвиндерами тоже на моей совести - вряд ли они могли быть на аппарате для авиашоу, но поставил, так сказать, для "антуражу" )).....

Всем привет. Представляю модель истребителя Ильюшина с пароконденсаторным охлаждением. Для фюзеляжа донором послужил ЛаГГ-3 от ICM, стабилизатор от него же только от ЮФ (он несколько больше), верхняя част крыла от Hurrikane, ну и по мелочам И-16, Як-3 и МиГ-3.
Желающие ознакомиться более подробно о стройке могут тут.    https://karopka.ru/forum/forum189/topic29471/

 

Добрый день, коллеги!  Разрешите представить на Ваш суд результат пяти-месячного запила. Модель знаменитого Вулкана в 72м масштабе была разработана компанией Эйрфикс в далёком 1983 году. Отсюда ,естественно проистекают наружная ( но довольно точная) расшивка, убогая деталировка, посредственная стыкуемость деталей. Но, вариантов до сих пор нет. Так что,если есть желание поставить этого бомбера на полку, вариант один - фиксовский пластик, хороший рашпиль и пол-ведра шпаклёвки. В процессе работы модель была перешита, накатана клёпка. С ноля изготовлены интерьер кабины (которого практически не видно) , ниши шасси, спойлеры и их ниши. Вся мелочёвка потребовала доработки. По ходу отклонил элевоны, изготовил БАНО и  посадочные фары. Короче, результат перед вами.                                                                                               Желаю приятного просмотра.  С уважением.Вадим.  

Привет!
 Ещё один экземпляр летающих аппаратов США заполучен - один из первых ихних серийных реактивных самолётов. Неказистый и убогий попугайчик, вызывает у меня некую неприязнь, но в коллекции этот самолёт заиметь очень хотел. Сам КИТ от Хоббика, как не странно, очень качественный - хоть и нет травла и на кокпит, кроме декали, ничего нет, но стыкуемость и литьё просто очень удивило. Красил и АК-Интерактив, и Ганзой. С самого начала решил, что аппарат будет поюзанный, посему постарался заглушить блеск металликов. Как смог, показал выгорание и старение ЛКП, хотя на металликах это не так то уж и просто... Возможно, кому то и не очень понравится отсутствие блеска "ртути", но задумка была несколько другая, именно в очередной раз попробовать изобразить старение летательного аппарата из дюраля...

Завершил стройку интерьерного Гранта от МиниАрт. В данном случае МиниАрт 35217.
К самому процессу сборки вопросов нет. МиниАрт значительно улучшило качество своих наборов. В плане комплектации коробки - набор самодостаточный, рабочие траки, большой лист травления, отдельный литник с бортовым обвесом (рюкзаки, брезент, скатки), докупался только трос от Эврики. Детализация очень хороша для этого масштаба, даже попытались воссоздать проводку и шланги. Отдельное внимание занимает моторный отсек и мотор Continental R975. Также понравилось членение деталей, которое предлагает производитель. Есть возможность собрать полностью разборную модель. Кит интерьерный -  показываем, как говорится, практически все труднопросматриваемые места интерьера.  
Одним словом, набор оставил приятные впечатления и вызвал море положительных эмоций в процессе.
По моему мнению, сравнивая данный М3 с вариантом от Таком - я бы сказал что Миниартовский Грант более утончённый и проработанный, к тому же интерьерный и с большой вариацией демонстрации открытого корпуса, так как дело не ограничивается только распашными люками. Единственный момент, который не понравился - это хрупковатый пластик. Это замечаешь на очень тонких деталях, таких как проводка или шланги......но если подходить к вопросу деликатно, то проблем не будет. Ну а хорошим плюсом в копилку МиниАрт, есть отсутствие на 95% деталей следов от толкателей, что значительно экономит время и упрощает сборку. 
Использовал химию A.Mig, ABT, AK          

Здравствуйте друзья,коллеги!Стройка французского пирата-мушкетера завершена.Описание процесса  в стройках.Делюсь результатами трудов.

Очередное пополнение коллекции в моём авиамузее - Lightning F.Mk.3 от Трумпа. В общем то набор, как оказалось, очень даже неплохой. Можно сказать для таких лентяев, как я, самое то))).... Нет движка, кокпит очень беден, просто никакой кокпит(но его всё равно не видно). Красил АК-интерактив и Газой(металлики). Смывки и всякие эффекты самые простые - А-Модел и собственного производства. Ушатанность минимальная, сдерживал себя как мог)))....Ещё раз спасибо всем коллегам, кто помогал в стройке и наставлял меня на путь истинный. Вижу, что в свистках здесь много знатоков и буду с удовольствием вести стройки и здесь, надеюсь, что подсказки и наставления от знатоков, помогут мне в дальнейших работах избежать ошибок.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую, коллеги!
 
Это была ностальгическая стройка, в детстве собирал модель "Ново" очередного безымянного "истребителя", позже опознал его как "Джавелин". Когда вышел очередной слоник от Фикса - решил его построить. И построил.
Долго возился с масками ОЗ на крыльях  - там очень сложная форма, даже не представляю как туда деку наносить. Постарался дать выгорание камуфляжа - результатом доволен.
Модель - набор шикарный, но непростой, надо все проверять на пару шагов вперед. 
Травло от Эдика неплохое, но чего-то там я подрезал - сейчас не помню (бдительность опять же)
Декали и изкоробочные и Экстрадекаль - приятно удивили.
Колеса от Армори - не обязательны, изкоробочные не хуже.
Иглы от Мастера  -обязательно брать-родной пластик поведен и не ровняется - очень тонкий.
Смоляные воздухозаборники от Квикбуста - экономят время
Вот вроде и все.
Стройка тут:
 

Добрый день! Вот еще одна моя модель.Модель в сборке, в принципе, не сложная. Но от возраста пластик как-то повело. Пришлось с этим побороться чуть-чуть.
Почему-то нос был гораздо крупнее в сечении, чем фюзеляж в месте их соединения.  С помощью супер клея и наждачки поборол и эту напасть...Из дополнительных наборов использовал травление Eduard для кабины и заглушка ВЗ и колеса Reskit. БАНО от Эльф.Красилась модель краской Натака.Обгадинг- солевые точки, смывка, масляные точки. Сколы делал кусочком поролона.Посмотрев на фото строевых бортов подумал, что они красились гуашью, без какого либо грунта. Очень уж они потасканные. Вот эту потасканость и попытался передать.Как получилось- судить вам.

 

 

 

 

 

 

Привет! Моя последняя работа на тему авиации на тему Корсара 2 от Трумпа.
 Очередная поделка , как всегда, не очень серьёзная, но тем не менее, заняла у меня большое количество времени и сил. Кое что попытался исправить из того, что, как всегда, накосячил Трумп - в частности, ВЗ, которые каждый исправляет, как может.  Я пошёл по пути наименьшего сопротивления, исправил, как смог. Всем известная кривизна моих рук и  критический недостаток времени не позволил заниматься исправление косяков и дальше.... Ушатал так, как нравится мне, может и чересчур. Повторюсь, изображаю летательные аппараты такими, какими они мне нравятся. На всякий случай, чтобы было меньше вопросов, бывают такие ушатанные самолёты или нет, приведу пару фоток. Деки под данный проект заказывал на Ханненсе, остался ими не очень доволен. Последние три фото экспериментальные, на прямом солнечном свете.
 

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

F-94C Starfire выделяется среди реактивных самолетов той эпохи, прежде всего, необычно большим поперечным V прямого крыла. Такая конструктивная особенность делала перехватчик чрезвычайно устойчивым в полете относительно продольной оси (поперечная устойчивость). В свою очередь, это превращало его в надежную воздушную платформу для неуправляемых реактивных 70-мм снарядов. На регулярных учениях-соревнованиях ВВС США по точности стрельбы экипажи перехватчиков F-94C обычно были лучшими среди подобных типов самолетов F-86D и F-89. 

   В процессе сборки модели выполнил некоторые доработки:
 
   - сточил края коробки ниш шасси (деталь В12), чтобы при вклейке этой детали в крыло, последнее приобрело поперечное V=7 град.    - добавил решетку по левому борту фюзеляжа за крылом;    - сточил до острой кромки окончание фюзеляжа и срез сопла;    - доработал внутренние борта кокпита;    - доработал кресла пилотов;    - предусмотрел крепление кресел к полу кокпита;    - изготовил заново верхние и нижние горловины концевых топливных баков;    - исправил боковые поверхности концевых топливных баков;    - изготовил стекло перед кокпитом оператора;    - доработал носовую стойку и заменил фары на афтермаркетовые;    - заново изготовил подкос носовой стойки;    - доработал нишу передней стойки шасси;    - сделал «проводку» в нишах основных стоек шасси и нишах подфюзеляжных тормозов;    - укоротил подкосы основных стоек шасси;    - переделал привод подфюзеляжных тормозов;    - доработал привод боковых фюзеляжных тормозов;    - изготовил спойлеры на верхних частях плоскостей;    - исправил основные стойки шасси (сделал штоки);    - изготовил заправочную горловину фюзеляжного топливного бака (в начале гаргрота);    - доработал низ фюзеляжа (лючки, щели, отверстия);    - изготовил приемник воздушного давления (перед носовой стойкой);    - добавил фюзеляжные воздухозаборники (под боковыми воздушными тормозами);    - изготовил обтекатели тяг элеронов и обтекатель тяги триммера левого элерона;    - установил «крючки» внизу фюзеляжа;     - изготовил привод «дворника» лобового стекла;    - изготовил замки на откидной части фонаря;    - изготовил новый шток гидроцилинра подъема фонаря пилотской кабины;    - заменил противокапотажную раму откидной части фонаря, на которой установлена антенна радиокомпаса;    - установил проблесковый огонь перед форкилем;    - установил афтермаркетовые идентификационные огни на законцовках плоскостей.
Красил ганзовскими красками Mr.Color №8, №104, №24, №61, №9 и комбинацией из них. Модель лаком не покрывалась вовсе - ни до декалей, ни после. Декали после приварки покрыл при помощи кисточки футурой с добавлением матирующей добавки, чтобы приглушить блеск. 

Хочу отметить отличное качество декалей, а именно такую их особенность: буквы и цифры покрыты лаком по периметру с припуском в пару десятых миллиметра, а не залиты сплошной полосой! Кроме того, декали отлично реагируют на жидкости Set и Sol. Труднее всего было приклеить «клетчатые» декали на концевые топливные баки, в местах сужения баков, их пришлось подрезать по месту.

Модель достойная и безальтернативная.
 



















 
 
 
 
 
 
 
 
 

Модель была построена в период проведения 1-го ГБ "Свистки".
Ссылка на постройку: 

Модель была построена в период проведения 1-го ГБ "Свистки".
Ссылка на постройку: 

Модель была построена в период проведения 1-го ГБ "Свистки".
Ссылка на постройку: 

Модель была построена в период проведения 1-го ГБ "Свистки".
Ссылка на постройку: 

Модель была построена в период проведения 1-го ГБ "Свистки".
Ссылка на постройку: 

Модель была построена в период проведения 1-го ГБ "Свистки".
Ссылка на постройку: 

F-94C Starfire выделяется среди реактивных самолетов той эпохи, прежде всего, необычно большим поперечным V прямого крыла. Такая конструктивная особенность делала перехватчик чрезвычайно устойчивым в полете относительно продольной оси (поперечная устойчивость). В свою очередь, это превращало его в надежную воздушную платформу для неуправляемых реактивных 70-мм снарядов. На регулярных учениях-соревнованиях ВВС США по точности стрельбы экипажи перехватчиков F-94C обычно были лучшими среди подобных типов самолетов F-86D и F-89. 

   В процессе сборки модели выполнил некоторые доработки:
 
   - сточил края коробки ниш шасси (деталь В12), чтобы при вклейке этой детали в крыло, последнее приобрело поперечное V=7 град.    - добавил решетку по левому борту фюзеляжа за крылом;    - сточил до острой кромки окончание фюзеляжа и срез сопла;    - доработал внутренние борта кокпита;    - доработал кресла пилотов;    - предусмотрел крепление кресел к полу кокпита;    - изготовил заново верхние и нижние горловины концевых топливных баков;    - исправил боковые поверхности концевых топливных баков;    - изготовил стекло перед кокпитом оператора;    - доработал носовую стойку и заменил фары на афтермаркетовые;    - заново изготовил подкос носовой стойки;    - доработал нишу передней стойки шасси;    - сделал «проводку» в нишах основных стоек шасси и нишах подфюзеляжных тормозов;    - укоротил подкосы основных стоек шасси;    - переделал привод подфюзеляжных тормозов;    - доработал привод боковых фюзеляжных тормозов;    - изготовил спойлеры на верхних частях плоскостей;    - исправил основные стойки шасси (сделал штоки);    - изготовил заправочную горловину фюзеляжного топливного бака (в начале гаргрота);    - доработал низ фюзеляжа (лючки, щели, отверстия);    - изготовил приемник воздушного давления (перед носовой стойкой);    - добавил фюзеляжные воздухозаборники (под боковыми воздушными тормозами);    - изготовил обтекатели тяг элеронов и обтекатель тяги триммера левого элерона;    - установил «крючки» внизу фюзеляжа;     - изготовил привод «дворника» лобового стекла;    - изготовил замки на откидной части фонаря;    - изготовил новый шток гидроцилинра подъема фонаря пилотской кабины;    - заменил противокапотажную раму откидной части фонаря, на которой установлена антенна радиокомпаса;    - установил проблесковый огонь перед форкилем;    - установил афтермаркетовые идентификационные огни на законцовках плоскостей.
Красил ганзовскими красками Mr.Color №8, №104, №24, №61, №9 и комбинацией из них. Модель лаком не покрывалась вовсе - ни до декалей, ни после. Декали после приварки покрыл при помощи кисточки футурой с добавлением матирующей добавки, чтобы приглушить блеск. 

Хочу отметить отличное качество декалей, а именно такую их особенность: буквы и цифры покрыты лаком по периметру с припуском в пару десятых миллиметра, а не залиты сплошной полосой! Кроме того, декали отлично реагируют на жидкости Set и Sol. Труднее всего было приклеить «клетчатые» декали на концевые топливные баки, в местах сужения баков, их пришлось подрезать по месту.

Модель достойная и безальтернативная.
 



















 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.

Приветствую!
Моя новая работа.
Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
Тонировал тамиевскими пудреницами.
Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

Шпаклевки почти не понадобилось.

Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
 
 
 
 
 

Доработки.
Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.