F-94C Starfire выделяется среди реактивных самолетов той эпохи, прежде всего, необычно большим поперечным V прямого крыла. Такая конструктивная особенность делала перехватчик чрезвычайно устойчивым в полете относительно продольной оси (поперечная устойчивость). В свою очередь, это превращало его в надежную воздушную платформу для неуправляемых реактивных 70-мм снарядов. На регулярных учениях-соревнованиях ВВС США по точности стрельбы экипажи перехватчиков F-94C обычно были лучшими среди подобных типов самолетов F-86D и F-89.
В процессе сборки модели выполнил некоторые доработки:
- - сточил края коробки ниш шасси (деталь В12), чтобы при вклейке этой детали в крыло, последнее приобрело поперечное V=7 град.
- - добавил решетку по левому борту фюзеляжа за крылом;
- - сточил до острой кромки окончание фюзеляжа и срез сопла;
- - доработал внутренние борта кокпита;
- - доработал кресла пилотов;
- - предусмотрел крепление кресел к полу кокпита;
- - изготовил заново верхние и нижние горловины концевых топливных баков;
- - исправил боковые поверхности концевых топливных баков;
- - изготовил стекло перед кокпитом оператора;
- - доработал носовую стойку и заменил фары на афтермаркетовые;
- - заново изготовил подкос носовой стойки;
- - доработал нишу передней стойки шасси;
- - сделал «проводку» в нишах основных стоек шасси и нишах подфюзеляжных тормозов;
- - укоротил подкосы основных стоек шасси;
- - переделал привод подфюзеляжных тормозов;
- - доработал привод боковых фюзеляжных тормозов;
- - изготовил спойлеры на верхних частях плоскостей;
- - исправил основные стойки шасси (сделал штоки);
- - изготовил заправочную горловину фюзеляжного топливного бака (в начале гаргрота);
- - доработал низ фюзеляжа (лючки, щели, отверстия);
- - изготовил приемник воздушного давления (перед носовой стойкой);
- - добавил фюзеляжные воздухозаборники (под боковыми воздушными тормозами);
- - изготовил обтекатели тяг элеронов и обтекатель тяги триммера левого элерона;
- - установил «крючки» внизу фюзеляжа;
- - изготовил привод «дворника» лобового стекла;
- - изготовил замки на откидной части фонаря;
- - изготовил новый шток гидроцилинра подъема фонаря пилотской кабины;
- - заменил противокапотажную раму откидной части фонаря, на которой установлена антенна радиокомпаса;
- - установил проблесковый огонь перед форкилем;
- - установил афтермаркетовые идентификационные огни на законцовках плоскостей.
Красил ганзовскими красками Mr.Color №8, №104, №24, №61, №9 и комбинацией из них. Модель лаком не покрывалась вовсе - ни до декалей, ни после. Декали после приварки покрыл при помощи кисточки футурой с добавлением матирующей добавки, чтобы приглушить блеск.
Хочу отметить отличное качество декалей, а именно такую их особенность: буквы и цифры покрыты лаком по периметру с припуском в пару десятых миллиметра, а не залиты сплошной полосой! Кроме того, декали отлично реагируют на жидкости Set и Sol. Труднее всего было приклеить «клетчатые» декали на концевые топливные баки, в местах сужения баков, их пришлось подрезать по месту.
Модель достойная и безальтернативная.
Recommended Comments
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.