MadDog

Так мы ж конкретно про этот вариант (который в декольке) говорим. То что они, да и все остальные, могли быть без приписки (до круиза/после круиза), то таких фото - валом. В старом Скейле ляпов хватает.... Даже в этой декольке: надпись приписки USS KYTTY HAWK - абсолютно тут не нужна. VF-103 никогда не была на KYTTY HAWK. На F-4B они базировались только на SARATOGA. Короче, все декольки нужно проверять)) Моё мнение, они провтыкали её туда впихнуть, а нужно было бы, по хорошему.

Отлично. Только это борт не из первого Круиза. А куда, более поздний. Стабы, уже поздние, слотс. Они на В стали ставить в конце 60-х, когда J стал на конвеер. Верхний борт - N, модернизация В. Нижний, не могу увидать, но тоже, скорее N ранний. VF-84 совершили один!!! круиз боевой - в 65-м, на Индепенденсе. Там был ваш борт. Во время Круиза, они перекрасили кили в чёрный цвет. Эти фото , например, перед "посадкой", на Рузвельт, на Средиземноморье.

Они передрали у Микроскейла))) Ни разу не видал их без приписки к Индепенденсу.

Тот же борт: и боковичёк из декольки более свежей и интереснее Double Ugly Decals в помощь:

Надыбал ещё внутряночку:

Ну, вот и я уже обзавёлся новой и ОЧЕНЬ долгожданной (как для себя) этой коробочкой. Получил коробку из рук давнего моего товарища и автора этой замечательной идеи, воплотить его в пластике. Тем самым и расширить семейство Провайдера в 72-м масштабе от Родена. Ура! Хомяк торжествует 🤩! Особо нет смысла делать фото основных литников. Они и так уже всем известны. Да и литник с системой для опрыскивания и баком, уже тоже имеется выше. Кидаю фото всех 4-х вариантов из инструкции. Сорян, делать скан не было времени, будет фото с телефона)) В коробке два варианта на "распрыскивателя" - UC-123K и два варианта на чистый транспортник - С-123K. Но! Кидаю фото, дополнительно, часть инструкции, где показана сборка "внутрянки" - тележки с ёмкостью для дефолианта и система трубопроводов с форсунками под плоскостями. Что хорошо, можно её во внутрь не впихивать, а поставить на колёса, возле Провайдера. Отличная идея, как по мне! Для примера, реальные фото: П.С. Всем спасибо, кому было интересно))

Продлю немного и я отличную подборочку фото на Mojave. Фото боевых и музейников:

Пробные отливочки вооружения. Ну, с первого раза и не получилось... бывает.

Везучий))) Да ещё и кучу раз менял свою модификацию: The U.S. Air Force Fairchild C-123K Provider (s/n 56-4362) in Vietnam in the summer of 1971. Unlike most C-123s later in the war, this aircraft was not camouflaged. The natural metal was a way to indicate to the communists it was spraying to control the mosquitoes—a common enemy—thereby making it less likely to be shot at. This was obviously not very successful, as the aircraft was named "Patches". It is today preserved at the National Museum of the USAF at Dayton, Ohio (USA). The aircraft took almost 600 hits in combat, and it was named Patches for the damage repairs that covered it. Moreover, seven of its crew received the Purple Heart for wounds received in battle. "Patches" was accepted by the USAF in 1957 as a C-123B, and it went to Vietnam in 1961 to fly as a low-level defoliant sprayer. In 1965, it was redesignated to UC-123B. At about the same time, "Patches" became a dedicated insecticide sprayer to control malaria-carrying mosquitoes, and in 1968, Fairchild converted it to a UC-123K. "Patches" came back to the U.S. in 1972, and served in the Air Force Reserve as a C-123K until it was retired to the USAF Museum in 1980.

Ну, добав лю ещё засвеченых фоточек: А вот и фото UC-123K "Patches", в оригинале:

Продолжают накидывать фоточек

Не впевнений, що той саме борт. Але тут видно як воно виглядає з іншого ракурсу.

Вроде этих тут не было фоток ещё:

А вот это уж ОЧЕНЬ интересное фото, как по мне. Во-первых! Отлично, что и у Finemolds решили выполнить в 72-м открытыми дополнительные вз двигателей под брюхом, которые всегда открыты на «парковке». Это замечательно. У Фикса нового, на британце, они тоже есть. Хася, в своё время, на это забила, как и иные производители. Во-вторых. Навевают меня мысли, что это будет не только японец и легко конвертируемый в Е, американский. Но, возможно, и флотские?😎 Чего делать им вырезы эти? 🤔Для деталей, имитирующие крюки флотских Фантомов? Это было бы замечательно! Ждём расширения линейки🙂

Да, Максим, уже увидал сей современный борт, что имеет такое. Я уже комент оставил на FB. H - древняя модификация. В рание годы эксплуатации, этого они не имели.

Вот только на одном из выложенных рендеров есть такая вот штука, которая присуща специализированным машинам: На обычном С-130Н я такого не встречал. Возможно, уже в более современное время этот девайс и появился на них. Но, он больше похож на один из обтекателей, например на ЕС-130Н. Что интересно производитель задумал? Расширения модификаций на базе С-130Н? Будущее покажет.

Так и с Фантомами Усё)) понятно! 🤣

👍 Вот молодец, коллега. Лик-без для ребят провели. Я пока дума, писать или не писать, а тут уже всё и написали за меня. Коротко и ясно. Ну, по мелочам там разным есть ещё отличия и по одинаковым модификациям (года выпуска/время эксплуатации и т.п.)😉 Но это фиг кто сейчас и запомнит🤣. Будем, Андрей, в стройках подсказывать уже 😎

Опечака.... По релизу, только японские EJ. Ну, судя и по фото законцовок. Надеюсь, что пока. Правда, новость хороша, т.к. запил в чистый Е, не составит особого труда.

Вот пока не разобрался и сам. Хороший вопрос! Нужно будет обратить внимание и самому на это.

Отлично выходит! Поздравляю. Мой еще в процессе. Аналогично, этот борт с Орискани буду делать, вьетнамец же :-)

С чего это ты взял? Это именно один из тех 6 штук НН-2С (BuNo 151335). Изначально построен как UH-2B (HU2K-1U). Далее, модернизация на 2 движка, в UH-2С. Ну и апгрейт в НН-2С.

Докину и я ещё немного интересных фото на HH-2C Sea Devil

Андрей, твоя одна из излюбленных тем: The Israeli F-4E/S #499 Prior to conversion, it was F-4E #167

Вот же ж, пипец... 😞