Звезда 1/144 Boeing 757 — обсуждение набора

[Tali]

Звезда анонсировала многими давно жданный Boeing 757 в  1/144.

[Tali]

Примечательно, что это будет не Ultimate Kit - так что выпущенной механизации не ждем...

[Fridrih]

В 25.11.2020 at 18:59, Tali сказал:

Примечательно, что это будет не Ultimate Kit - так что выпущенной механизации не ждем...

Давно уже отменили ибо сложно и непонятно для основного покупателя

[Tali]

15 часов назад, Fridrih сказал:

Давно уже отменили ибо сложно и непонятно для основного покупателя

Не знал. 

Хотя не очень понимаю, чем приклейка пред- и закрылков сложнее установки.. ну той же стойки шасси, которая намного мельче.

[palanbor]

1 час назад, Tali сказал:

Не знал. 

Хотя не очень понимаю, чем приклейка пред- и закрылков сложнее установки.. ну той же стойки шасси, которая намного мельче.

дело не в приклейке, а в увеличении количества деталей и, соответственно, удорожания себестоимости прессформ. При этом, если сделать модель без стоек шасси или без двигателей, то ее мало кто купит.  А модель без закрылков купит столько же людей, сколько купило бы и с закрылками

ps  давно замечено, что если в наборе даются отдельными деталями всякие перья и щитки, то красиво вклеить их в закрытом положении - тот еще ребус

[Хомяк]

3 часа назад, palanbor сказал:

А модель без закрылков купит столько же людей, сколько купило бы и с закрылками

Не совсем верно.

Современные авиалайнеры ОЧЕНЬ по-разному выглядят в "чистом" и "распушённом" виде. Элегантные и стремительные в первом случае и старательно цепляющиеся за воздух каракатицы во втором. И многие готовы купить ради этого вторую модель (если бы "звездуны" ещё додумались-таки давать не один вариант ливреи в декали). Так что "алтимэйт" -- это больше продаж.

Но дело в другом. Чтобы сделать полность выпущенную механизацию -- фактически нужно делать два разных комплекта деталей крыла. Совместить в одном слишком сложно -- нужно слишком тонко для литья, да и будет хрупко. А это уже слишком дорого. 

Даже те же "алтимэйты", что были -- механизация  не в посадочной (максимальной) конфигурации, а во взлётной (промежуточной).

 

[palanbor]

3 часа назад, Хомяк сказал:

Не совсем верно.

Современные авиалайнеры ОЧЕНЬ по-разному выглядят в "чистом" и "распушённом" виде. Элегантные и стремительные в первом случае и старательно цепляющиеся за воздух каракатицы во втором. И многие готовы купить ради этого вторую модель (если бы "звездуны" ещё додумались-таки давать не один вариант ливреи в декали). Так что "алтимэйт" -- это больше продаж.

Но дело в другом. Чтобы сделать полность выпущенную механизацию -- фактически нужно делать два разных комплекта деталей крыла. Совместить в одном слишком сложно -- нужно слишком тонко для литья, да и будет хрупко. А это уже слишком дорого. 

Даже те же "алтимэйты", что были -- механизация  не в посадочной (максимальной) конфигурации, а во взлётной (промежуточной).

 

дык я про то же и говорю : дополнительные доходы не перекроют дополнительных расходов. Да и стоЯт авиалайнеры на земле всегда с "чистым кылом". Городить фирме два комплекта разных крыльев - значит еще и подставку нужно в коробку вложить. Прогорят

[palanbor]

[Occidental]

 

Звезда пишет что готов

[Tali]

Возьму. Нравится.

[Tali]

Трехсотка тоже будет.