Хомяк

HA-1109/1112 Buchon Первый -с Испано-Сюизой (1944), второй -- с Мерлином (с1947 или 49). Испанцы с 1942 наладили лицензионное производство Bf-109G, а вот моторы должны были получить из Германии, но они так и не приехали... пришлось поиспосабливать к построенным планерам то, что смогли найти (наложенные ещё в 1936 санкции с них сняли только в середине 1950-х)...

Как я понимаю, жёлтые ЭБО предназначены были в первую очередь для зенитчков и использовались там, где ВВС занимались поддержкой переднего края и у противника были аппараты, похожие по силуэту/размерам. Для кракозябр типа 335, 229, 163, 262-- фактически не нужны.

Замечательно выглядит! Единственно -- как-то привычнее, когда у ВЗ "губа" отличается по оттенку от остальной мотогондолы, а тут кажутся одинаковыми....

Н-да... Если деньги в модель уже вложены, то теперь каждый проданный -- это уменьшение убытков...

Я Арме намекал, но они не послушали (может, пока).... А-36! А-36!

Скорее, закладывался на возможную замену движков и упрощение техобслуживания новой техники. Много чем. 1.Смещением центровки в хвост. То, что традиции компоновки поршневых аппаратов ещё крепки -- это полбеды, а вот уменьшение плеча ХО, требующее увеличения его размеров (масса, сопротивление) -- это уже серьёзно. 2. сосредоточение массы в хвосте, требующее усиления конструкции хвоста (опять масса)... 3. Консоли крыла в полете подъёмная сила изгибает вверх. Если на крыле висит движок -- он массой компенсирует часть этого изгиба, нагрузки на лонжерон меньше, соответственно его можно сделать тоньше и легче. В общем, "классический триджет" -- аппарат перетяжеленный.

Которые Мажистеры https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Fouga_СМ.170_Magister

"Да, я был у моей бывшей дома прошлой ночью! это моя работа!"

Грандиозно! Поздравляю с завершением такого большого проекта!

Василий Петров Иванович... Он SOKO(это название фирмы-производителя) J-22 Orao ("орёл") Румынская версия -- IAR 93 Vultur. Интересный прототип... этакий мини-Ягуар... будет возможность-- куплю.

И даже с 37-мм. Но для этого пришлось всю компоновку мехом внутрь вывернуть и пилоту яйца на кардан намотать....

Ага, только в Корее американцы быстро передумали.... На самом деле -- выбор оружия очень сильно зависит от того, по какой цели собираемся стрелять. Если по пехоте и лёгким истребителям (типа Ме-109) - много пулеметов однозначно лучше. Если по небольшим 1/2-моторным бомберам -- фифти-фифти. Если по 4- моторникам или танкам -- то пушки лучше. А для кораблей - американе и 75-мм вкрячивали. Ну и второе -- у амеров не было ни синхронных пушек, ни движков, допускавших установку мотор-пушки. А пушки (с боезапасом) в крыле (далеко от центра масс) -- это приличный минус к маневренности и точности огня и плюс к массе (усиление конструкции). Для тяжеловесов типа Р-47, конечно малосущественно, но начинали-то не с них.

Только на некоторых ресурсах пишут, что, мол, обвес движка неправильный -- неверное сочетание "горшков" и "коробочек" на картере. (магнето, распределителей и регулятора оборотов). Я не настолько хорошо знаю матчасть Р-47, м.б. кто-то более знающий прокомментирует?

Ма-а-аленькая подсказочка: этот человек в параллельной теме строит B-36 Peacemaker....

Главная задача окраски лопастей -- что бы они минимально мешали обзору пилота, т.е. были незаметными при вращении. У тёмных лопастей это получается лучше -- они создают "тень", а светлые дают "марево"/блики перед глазами. Поэтому "для выставки" на нелнтающей машине могли перекрасить "как красивее", а в эксплуатации -- скорее оставались в родном черно-зеленом.