Jump to content

  • Reviews

    Show all categories
    foxbot
    Компания Моделсвіт наконец-то повернулась лицом к обычному моделисту и выпустила первую свою модель не «для опытных моделистов». Только так я могу охарактеризовать новую модель от отечественного производителя. 
    С одной стороны, производитель не выходит за рамки своей ниши и выпустил очередную модель советского экспериментального самолета, до которого вряд ли когда-нибудь дойдут руки у других производителей моделей. С другой стороны, это первая модель, в которой Моделсвіт дает посадочные места под плоскости крыла, стабилизаторы и другие детали, что не совсем типично для них. Будем надеяться, что это не исключение и станет типичным для всех моделей от Моделсвіт. 
    О прототипе можно почитать в Википедии и на Уголочке неба. У меня лично предвзятое отношение к ранней реактивной авиации – ну страшные они! Но это дело вкуса, а вкус к делу не пришьешь. Любителям отечественной авиации модель однозначно должна понравиться. 
    Насколько мне известно, до сих пор моделей этого самолета не было. Возможно, была какая-то ультра лимитированная смола, но я о ней не в курсе. И вот наконец-то у любителей ранней реактивной советской авиации появилась возможность поставить модель сего аппарата себе на полочку…
    Ладно, хватит тянуть. Пора заглянуть в коробку. 
       
    Коробка
    Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. 
    Боксарт. На коробке изображен И-320 на взлетной полосе. Как обычно, ничего выдающегося. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на русском и английском языках И-320 «Р-3»/I-320 “R-3”, масштаб 1/72, штамп Limited Edition желтого цвета, что означает – тираж модели ограничен 1000 штук. Тут же даются номер модели по каталогу 72038 и параметры модели: размах крыла 198 мм, длина 219 мм, количество деталей 124 штук. 
    На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается боковик самолета, на второй – пять 3D-тизеров модели. 
    В коробке в пакете с клапаном даются шесть литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция по сборке, декаль и маски на фонарь. 
       
    Инструкция 
    Инструкция также стандартная и представляет собой брошюру на восемь страниц, сшитая скрепкой. Первая и последняя страницы – цветные, остальные – черно-белые. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и нанесения декалей, а также схема нанесения масок на фонарь. Здесь также дается таблица цветов в палитре Humbrol. Традиционно для производителя, инструкция по сборке представляют собой 3D-схемы модели. Все достаточно ясно и понятно, потому проблем со сборкой модели возникнуть не должно. 

    Декаль
    Декаль совсем небольшая. По понятным причинам, поскольку самолет экспериментальный и был в единственном экземпляре, в декали только звезды и приборная панель, больше ничего нет. Техничка отсутствует. 
    Модель
    Пластик традиционного серого цвета. Литье на довольно высоком уровне. Облоя и утяжин нет. Крой тонкий и аккуратный. Мелочевка отлита без замыленных краев. Сразу же хочу заметить, что в модели очень много деталей, так называемых «сусликов», которых после сборки точно не будет видно. В частности, это двигатель и весь воздуховод. Но производитель все это дал, так что есть с чем моделисту повозиться. 
    Также, как и в самом начале обзора, хочу отметить, что производитель впервые дает посадочные места под плоскости крыла, стабилизаторы  и другие детали. Ранее он не заморачивался подобными нюансами. На мой взгляд, это очень хороший положительный момент, потому что теперь моделиста станет проще позиционировать крупные детали между собой. А дополнительная подгонка деталей и установка штифтов для укрепления соединения крыла с фюзеляжем уходит в прошлое. Так что позиционирование Моделсвіта как производителя моделей для опытных моделистов начинает меняться, а производитель повернулся лицом к моделисту среднего уровня. Сборка моделей упрощается – это не может не радовать. 
         
    Литник А – половины фюзеляжа и правая половина киля. 
        
    Литники В и С – левая и правая плоскости крыла соответственно, стабилизаторы, половины подкрыльевых ПТБ, рули поворота и крыльевые гребни. На внутренней поверхности нижних половин плоскостей крыла присутствует места, которые согласно инструкции следует просверлить для крепления ПТБ. 
           
    Литник D – ниши шасси, стойки шасси, половины колес, створки ниш шасси и разная мелочевка. В нишах шасси присутствует не только имитация силового набора, но и разных кабелей. 
       
    Литник Е – носовой конус, детали воздухозаборника, воздуховоды и сопла. 
         
    Литник F – детали интерьера кабины, внутренние перегородки, приборная доска, кресла пилотов, педали, ручки управления. Вся мелочевка рельефная, на спинках кресел отлиты и привязные ремни. 
        
    Литник Х – детали двигателя. Хоть его скорее всего не будет видно, если не делать специальные прорези в фюзеляже, двигатель отлично детализирован, а литник с индексом Х намекает, что он будет присутствовать и в каких-то других моделях производителя. 
     
    Прозрачный литник G – фонарь кабины. Фонарь прозрачный, и впервые вижу, чтобы литой фонарь не дает существенного искажения. 

    Маски
    Маски на фонарь и диски колес. В данном случае фонарь довольно широкий, потому наличие масок должно заметно упростить жизнь моделиста при окраске модели. 
    Выводы
    Во-первых, можно поздравить всех любителей отечественного авиапрома с выходом очередной модели экспериментального советского самолета, который до сих пор был обделен вниманием производителей моделей. Во-вторых, модель сделана на очень высоком уровне. Мы уже привыкли, что модели из серии Су-7 и Су-17 обычно высокого качества, а вот про модели экспериментальных аппаратов до сих пор это можно было сказать далеко не всегда. Но что касается именно этой модели, то уровень проработки и детализации даже выше, чем в сериях Су-7 и Су-17. Прогресс заметен невооруженным глазом. Даже качество литья по технологии ЛНД не сводит старания производителя на нет. В-третьих, как я уже не раз подчеркивал, производитель обратил свое внимание на то, чтобы упростить процесс сборки, что наверняка придется по душе моделистам. 
    Что касается прототипа, то, понятное дело, аппарат на любителя. Но тираж в 1000 штук наверняка найдет своего покупателя. А вот все озвученные плюсы дают понять, что производитель собирается серьезно заняться качеством своей продукции – планка задана настолько высокая, что после И-320 выпустить что-то на уровне И-3У уже будет серьезным шагом назад. 
    foxbot
    Наверно, забегу наперед, но эта модель мне понравилась гораздо больше, чем обозренный чуть ранее Як-40. Правда, проблемы с инструкцией перекочевали и в эту модель, но сама модель выглядит гораздо интереснее… Впрочем, все по порядку!
    В соцсетях давно ходила информация о том, что ведется разработка этой модели. Время от времени производитель интриговал очередной порцией тизеров. И вот наконец-то модель в продаже. Ее можно посмотреть, и не только. Ее можно пощупать! Что я и не преминул сделать. 
    Начнем с того, что Ла-15 что-то не сильно везло на модели. В 1/72 масштабе была вакушки от Aviastend и Contrail, литые модели от UNDA, ее перепак от Cooperativa, а также была такая модель у ВЭС. Не все они удачные и все без исключения давно стали раритетами. 
    А вот в 1/48 масштабе модели Ла-15 в пластике до сих пор еще не было. Насколько мне известно, у NeOmega была такая модель в смоле. Да в 2014 году вышла еще одна смоляная модель от Scale Bureau. Но ни для кого не секрет, что цена на смолу значительно выше, чем на пластиковые модели, да и тираж таких моделей весьма ограничен. Так что модели такого уровня рассчитаны разве что на модельных гурманов. 
    Потому появление пластиковой модели в таком масштабе можно без преувеличения назвать долгожданным. 
    Итак, заглянем в коробку. 
       
    Коробка
    Коробка стандартная и имеет следующие размеры 330х190х50. Верх из картона, низ из плотного картона. 
    Боксарт. На коробке изображен борт 212 на взлете. Изображение – рисунок, а не 3D-графика, и это заметный плюс. 
    На коробке слева размещены логотип компании, под ним номер модели по каталогу 48101, в центре на синем фоне дается логотип Ла-15, внизу слева указан масштаб 1/48. Справа указано название летательного аппарата на английском языке Lavochkin La-15 (Faintful) Soviet fighter. В названии допущена ошибка: должно быть Fantail. 
    На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются шесть боковиков вариантов из декали, на второй – картинки с ассортиментом компании, включая Як-9 в 1/48 масштабе, который еще не вышел. 
    В коробке находятся шесть литников серого цвета, один прозрачный литник в пакете с травлением, маски, декаль и инструкция. 
       
    Инструкция 
    Инструкция, как и в случае с Як-40, представляет собой лист формата А2, сложенный вчетверо. На первом развороте слева дается информация о прототипе на русском и английском языках. На правой странице разворота дается схема размещения литников, а также таблица используемых при покраске цветов в палитре Mr.COLOR, Humbrol и Vallejo, тут же дана таблица спецсимволов. На втором развороте даются боковики на восемь вариантов и информация о них. Но должен подчеркнуть, что в декали я насчитал 11 вариантов, т.е. три варианта в описание почему-то не попали. Третий разворот – поэтапная сборка модели. На четвертом развороте слева указаны последние этапы сборки, включая схему нанесения масок на остеклениение фонаря, а в нижней части страницы изображена декаль. Правая страница посвящена схеме нанесения технических надписей. 
    Инструкция, как и в случае с Як-40, не совсем понятная и внятная. Снова же, этапы сборки не везде четко отслеживаются. Боковики и схема нанесения технических надписей имею чрезмерные размеры. Как раз хватило бы место на недостающие три варианта окраски. 
    Т.е. как и в случае с инструкцией на Як-40, инструкция выглядит недоведенной до ума. Собственно говоря, нет никакой потребности изобретать заново велосипед – достаточно посмотреть, как это сделано у маститых производителей моделей. Просто нужно потратить немного времени и создать свой стиль, опираясь на опыт других. 
    Еще для меня остается загадкой, почему инструкция в сложенном виде имеет формат А4 при ширине коробки 190 мм, т.е. инструкция на два сантиметра шире. По логике, инструкция должна иметь размеры, согласованные с размерами коробки? 
         
    Декаль 
    Декаль имеет размеры 160х80 мм. На ней даны 11 вариантов, но в инструкции описаны только восемь:
    1. б/н «белый 108», ИАП, Кубинка, 1949 г.
    2. б/н «белый 230», ИАП, Кубинка, 1949 г. 
    3. б/н «синий 317», ИАП, Кубинка, 1949 г.
    4. б/н «красный 212», 1950 г.
    5. б/н «красный 01», ГК НИИ ВВС, Чкаловская, декабрь 1949 г.
    6. б/н «красный 08», ЛИИ, испытания, 1948 г.
    7. б/н «синий 415», ЛИИ, Жуковский, 1950 г.
    8. б/н «красный 457», 1951 г.
    9. б/н «белый 202»
    10. б/н «белый 210»
    11. б/н «белый 117».
    Техничка читабельна, хотя я не берусь проверять, соответствует ли она прототипу. Приборка также дана декалью. Качество печати отменное, смещений цветов не заметил.
    Модель
    Пластик серого цвета. Вот как у двух разных моделей одного производителя схожи проблемы с инструкцией, настолько же разнится качество моделей. Такое ощущение, что их делали разные производители. Крой четкий и ровный, никакого облоя и утяжин, мелочевка отлита без замыленных краев… Еще понравился тот момент, что разные накладные элементы даны не кроем, а рельефом. В частности, горловины бензобаков. Также впечатлили воздуховоды от воздухозаборника до закабинного пространства. Далеко не каждый производитель берется делать «суслика, которого не видно». Здесь же производитель выжал максимум возможного. 
        
    Литник А – половины фюзеляжа, разделенные на переднюю и заднюю часть, а также верхняя часть фюзеляжа с прорезью для фонаря. 
      
    Литник В – верхняя поверхность крыла, отлитая одной деталью вместе с частью фюзеляжа. Здесь же половины подфюзеляжного контейнера. Не нашел фото прототипа с данной с приблудой, зато встретил пару чертежей с ней. Могу предположить, что это дополнительный топливный бак. 
       
    Литник С – половины нижней поверхности плоскостей крыла, стабилизаторы, внутренние перегородки и задняя стенка кабины пилота. 
         
    Литник D – половины киля, почему-то их в наборе два. Также имеются два комплекта щитков ниш основных стоек шасси, а также половины воздуховода от двигателя до сопла. 
      
    Литник Е – воздухозаборник, половины правого и левого воздуховода от воздухозаборника до двигателя, пол кабины, две детали нижней части фюзеляжа, одна из которых – ниши основных стоек шасси, а вторая – оружейный отсек и передняя ниша шасси. 
           
    Литник F – приборная доска, половины колес, стойки шасси, разные антенны и многочисленная мелочевка. На протекторах колес даже просматривается штамп производителя шин.
     
    Прозрачный литник G –остекленение фонаря. Прозрачное, но толстоватое, как на мой взгляд. 
     
    Травление
    В травлении даны крыльевые гребни, привязные ремни и детали интерьера. Думаю, набор самодостаточный и не требует дополнений, разве что афтемаркетчики подсуетятся и выпустят смоляную кабину. Хотя и та, что в наборе, вполне себе неплохо смотрится. 
     
    Маски
    Маски на фонарь кабины и красные стрелки на фюзеляже у воздухозаборников. Очень полезное дополнение, как по мне. 
    Выводы
    Скажу честно, давно не видел модели такого качества и такой комплектации среди продукции наших производителей. Тем более, в модели, отлитой по технологии ЛНД. Mars Models показал реальный класс, выпустив эту модель. Можно только порадоваться за любителей ранней реактивной техники – они получили реально неплохую модель. Кстати, было бы совсем не плохо, если и анонсированный МиГ-9 будет сделан на таком же уровне.
    Единственный момент, который меня напрягает – это членение модели. Я давно убежден, и знакомые моделисты лишь подтверждают мое суждение, чрезмерное членение модели ведет к усложнению в процессе сборки. Будем надеяться, что в данном конкретном случае этого не произошло. 
    foxbot
    Украинская модельная компания Mars Models уже выпустила несколько моделей, в частности Як-2 и Як-4 в 1/48 масштабе и Г-2 в 1/72 масштабе. Поэтому сложно назвать ее новичком на модельном рынке. Но как показала практика, пока что она не может похвастать быстрыми темпами появления новинок: с момента появления первой информации о будущей новинке или ее первых тизеров до появления самой модели в продаже проходят иногда не месяцы, а годы. 
    В принципе, с Як-40 было все точно также. Сначала были тизеры, потом боксарты, фото литников… Но модели все не было и не было. И вот наконец-то модель прошла долгий путь до прилавка, и теперь любители ГА могут ее приобрести.
    Как подсказывает Интернет, до сих пор модели Як-40 были разве что ваку или смоляные, так что теперь имеем первую пластиковую модель в 1/72 масштабе. В продаже появились и ранняя, и поздняя версия, но две коробки на обзор брать не стал, обозрею только позднюю.
    Итак, посмотрим, что в наборе. 
       
    Коробка
    Коробка имеет следующие размеры 330х190х50. Верх из картона, низ из плотного картона. Коробка вроде как немаленькая, но модель помещается в ней с трудом. 
    Боксарт. На коробке изображен борт General Air (D-BOBB) на взлете. Что интересно, этого варианта в коробке нет, он предусмотрен в наборе 72102-1. Вот такая вот унификация. Хотя, возможно, просто перепутали коробки… Или декали. 
    На коробке также размещены: в левом верхнем углу на синем поле логотип компании, под ним номер модели по каталогу – 72102; в левом нижнем углу указан масштаб 1/72; справа поверх боксарта дается название летательного аппарата на английском языке Yakovlev Yak-40 (late series) Soviet regional airline passenger aircraft. 
    Если сравнивать с дизайном предыдущих моделей, Як-2, Як-4 или Г-2, то там был хоть какой-то стиль – использованные для оформления передовицы советских газет делали коробки своеобразными и неповторимыми. Теперь же дизайн стал каким-то невзрачным. Тем более, он стал похож на дизайн коробки NOVO и Micromir. К тому же, качество печати не на высоте, потому синее поле вышло неоднородным. И это вряд ли такая дизайнерская задумка, скорее дефект печати. 
    На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются варианты из декали для комплектаций 72102-1 и 72102-2 (отличаются декалями), на второй – картинки с ассортиментом компании, включая ТБ-3 в 1/72 масштабе (еще не вышел) и Ла-15 в 1/48 масштабе. 
    В коробке находятся восемь литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, маски, пять листов декалей, травление, инструкция два цветных вкладыша. 
       
    Инструкция 
    Инструкция представляет собой лист формата А2, сложенный вчетверо. На мой взгляд, не самое удобное решение для моделиста: инструкцию придется не листать, а разворачивать и заново сгибать. 
    Поскольку нумерация страниц отсутствует, могу говорить о разворотах, а не о страницах. На первом развороте слева дается информация о прототипе на русском и английском языках, таблица используемых при покраске цветов без привязки к палитрам производителей красок, а также таблица спецсимволов. На правой странице разворота дается схема размещения литников. На втором развороте слева дается схема нанесения технических надписей, справа – схема сборки. Два следующих разворота полностью посвящены поэтапной сборке модели. 
    Этапы сборки между собой визуально не разделены. Очередность их размещения вызывает вопросы, первые этапы сборки идут плотно, под конец наоборот на этапы выделяется много места. 
    Насколько я могу судить, инструкция унифицирована как для Як-40 ранних серий, так и для поздних серий – в инструкции то и дело имеются указания на выбор либо ранних, либо поздних вариантов модели. В некотором смысле такая чрезмерная унификация лишь усложняет понимание процесса сборки моделистом. Возможно, не стоило настолько углубляться в унификацию. 
    Так что лично мне инструкция кажется сырой и не до конца доработанной.
     
    Первый цветной вкладыш – лист формата А4. На нем даются варианты для комплектаций 72102-1 и 72102-2. Даны боковики и информация о прототипах. Тут же имеются таблицы цветов в палитре Mr.COLOR, Humbrol и Vallejo. 
     
    Второй цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. На нем дается схема раскраски и нанесения декалей для комплектации 72102-2.
    Не совсем понятно, зачем было давать два вкладыша, тем более для чего давать информацию о тех вариантах декали, которые не входят в набор?

    Декаль 
    В наборе идет аж пять листов декали.
        
    Первый лист – основная декаль. Она довольно большая, имеет размеры 230х140 мм. На нем даны следующие варианты:
    1. СССР-88263, Красноярское УГА, 1983 г.
    2. RA-87565, Баландино, Челябинск, 2008 г.
    3. Cubana (CU-T1448), Канкун/Мексика, август 1993 г.
    4. Syrian Air (YK-AQF), Минский АРЗ №407, 2008 г.
    Что примечательно, декаль разделена на три независимых части (советский и российский, кубинский и сирийский), отделенных друг от друга пунктирной линией. Каждая часть имеет свой индекс d72102-5 – d72102-7, и логотип компании. Не совсем ясно, зачем так сделано. Возможно, предполагается выпускать еще и урезанные варианты комплектации с одним-двумя вариантами декали?

    Два листа – комплекты стандартных цифр для ранних советских и поздних – российских (украинских) вариантов самолета. Наборы цифр позволяют собрать любой из известных советских, российских или украинских самолетов по желанию. Размеры обоих листов – 175х70. 
     
    Четвертый лист – технические надписи, пятый – приборная доска и иностранные флажки. При этом, как я понял, флаги Египта не входят ни в набор 72102-1, ни в набор 72102-2. 
    Впрочем, к качеству декалей у меня вопросов не возникает. 
    Модель
    Пластик серого цвета. Если честно, на тизерах модель выглядела намного привлекательнее, чем вышло в пластике. Все-таки технология ЛНД сводит на нет все усилия 3D-дизайнера. Присутствует, хоть и немного, облой. Кое-где попадаются утяжины. Кромки получились чрезмерно толстыми. На внутренней стороне крупных деталей остались следы обработки формы инструментом. 
    Крой, как на мой искушенный взгляд, слишком тонкий. Как сказал один мой хороший знакомый: «Два слоя краски, и от кроя не останется и следа». Возможно, я чрезмерно придираюсь, но мне показалось, что крой не везде равномерный и ровный. Я бы посоветовал моделисту, который будет собирать модель, углубить крой. 
        
    Литник А – половины фюзеляжа. Удручает, что нет посадочных мест под стабилизаторы. 
     
    Литник В – левая и правая верхние половины плоскостей крыла
      
    Литник С – нижняя половина крыла, дается одной деталью. 
       
    Литник D – половины киля с килевой мотогондолой, носовой конус, воздухозаборники. На деталях замечен облой.
     
    Литник Е – половины стабилизатора, внутренние перегородки, пол кабины, носовая стойка шасси. На отдельных деталях замечен облой, на других – утяжины.
        
    Литник G – детали ниш основных стоек шасси, основные стойки шасси, половины колес, щитки ниш шасси, воздуховод килевого двигателя. На деталях шиш шасси имитирован рельеф. Но на стойках шасси обнаружились утяжины. 
       
    Литник Н – половины мотогондол и детали двигателей. На мелочевке присутствует небольшой облой. 
      
    Прозрачный литник Z (в наборе, что попал ко мне на обозрение, их почему-то оказалось два) – лобовое остекленение и иллюминаторы пассажирского салона. Фонарь прозрачный, без царапин. 
    Интерьер пассажирского салона отсутствует. Впрочем, размер иллюминаторов дает однозначно понять, что производителю не имело смысла напрягаться в данном направлении. 

    Маски
    В наборе присутствует небольшая маска на лобовое стекло, иллюминаторы и нанесение красных полос на киль кубинского варианта. Кстати, в инструкции отсутствует информация по нанесению масок. 

    Травление
    Содержит детали интерьера кабины, ниш шасси, разнообразные антенны и накладки. В инструкции выделен целый разворот по нанесению травленых деталей на модель. Полагаю, травление явно оживит модель. 
    Выводы
    Появление новой модели отечественного авиапрома не может не радовать. Тем более, что модель от отечественного производителя моделей. 
    Из «минусов». В модели присутствуют облой и утяжины, но не думаю, что для опытного моделиста это станет большим препятствием. Подобное относится и к толстым кромкам крыла, и к невнятному крою. Все вполне дорабатывается руками. 
    Вопросы пока что возникают к упаковке и инструкции. Первая потеряла фирменный стиль и стала менее выразительной и привлекательной. Инструкция пока что выглядит, как некое промежуточное решение, имеет незавершенный и недоработанный вид. Это может несколько усложнить моделисту жизнь, но большинству вряд ли станет большим препятствием для приобретения модели.
    В любом случае, модель явно украсит коллекцию любого любителя отечественной гражданской авиации. Правда, цена может отпугнуть. Но кому сильно надо, тот за ценой не постоит.
    pentagonschik
    Описывать знаменитый прототип не представляется необходимым, так что сразу перейду к модели.
    К своему стыду, я не знал, что нежно любимая с юности (кто в 80-х - 90-х годах обменивался с чехами меня поймёт ) фирма Smer выпускает модель самого массового в истории авиации самолёта. Ведомый желанием купить модель одноместной модификации Ил-2 я с огорчением обнаружил, что таковая начисто пропала с сайта Academy, а единственно доступным вариантом в 72-м масштабе остаётся таковой от "Восточного Экспресса", он же "Дакопласт". Нет, конечно, можно поискать ещё и "Токо", но, говорят, что "Дако" всё-же лучше. Но, как оказалось, я заблуждался. Случайно увидел в любимом магазине искомый вариант производства сакральной чешской фирмы. Быстренько полистав сеть не нашёл в ней сильно отрицательных отзывов об этой модели и решился купить. Ну а получив - решил представить её обзор на ваш суд, тем более что не нашёл в сети ни одного обзора этой модели.
    Итак: фирма Smer выпустила модель Ил-2 в 1997 году в варианте Hi-Tech, что подразумевало наличие небольшой платы фототравления. Позже этот же набор начал выпускаться без фототравления и именно в таком виде попал ко мне.
    Модель упакована в выдержанную в цветах флага Чехии коробку с боковой загрузкой из довольно тонкого картона. На верхней поверхности видим красочный боксарт, изображающий пару Ил-2 в разном камуфляже, а на обратной поверхности - один из предлагаемых вариантов окраски. Внутри коробки довольно плотно запакованы три литника из серой пластмассы, один - прозрачный (в отдельном пакетике), инструкция по сборке (понятная и логичная) и декаль для двух предлагаемых вариантов окраски. При первом взгляде модель производит смешанное впечатление, которое намного усиливается при более подробном её изучении.

    Модель представляет одноместный штурмовик с деревянным хвостом и металлическим крылом. Вариант не самый распространённый, и выпускался только на одном заводе №18 в Куйбышеве, так что соответствие вариантов окраски данной модификации надо бы проверить. Пластик на ощупь довольно твердый, литьё (за исключением упомянутых дефектов) достаточно чёткое. Линии расшивки выполнены углублёнными и выглядят пусть не слишком тонкими, но, для меня, вполне удовлетворительно. Прозрачные детали, я бы сказал, средней прозрачности, и о них подробнее ниже. Декаль на два варианта окраски вроде неплохая и, кроме звёзд, одного бортового номера и патриотических лозунгов, содержит приборную доску странного цвета, близкого к хаки. Более подробный осмотр пластика дал такие результаты:
    Начну с плохого. Возраст пресс-формы даёт себя знать, и на непрозрачных отливках присутствуют облой (местами значительный), утяжины (местами буквально до дыр) и многочисленные царапины. Впрочем царапины вполне неглубокие и должны скрыться под слоями грунта, краски и лака. А вот фонарь огорчил гораздо сильнее: его средняя часть (откидная) имеет множественные следы царапин на пресс-форме, что привело к выпуклым дефектам на наружной части, причём не только на броне, где их должно быть довольно легко устранить, но и на участках, которые должны оставаться прозрачными. И, учитывая довольно выпуклую имитацию рамы фонаря, устранить их будет нелегко.

    Приборная доска абсолютно гладкая и предназначена для нанесения сомнительного вида декальной приборки. Довольно глубокие утяжины присутствуют на лыжах (да, в модели есть детали лыжного шасси!) и на имитации брезентовой защиты заднего колеса/лыжи, где вообще имеют вид небольших несквозных отверстий, проделанных вражеской пулей. Кстати, пока не нашёл фото Ил-2 с таким исполнением кормовой точки опоры.

    Попытка изобразить стволы пулемётов прямо в крыле никак не может быть признана удачной. Впрочем - всё равно менять на иглы. Как и на практически всех моделях Ил-2 неправильно изображены отверстия гильзосбрасывателей, которые не были расположены центрально симметрично, а представляли собой два одинаковых щитка, где бОльшее отверстие находилось на левом крыле ближе к фюзеляжу, а на правом - ближе к законцовке крыла. Кстати, этой ошибки не избежала и знаменитая Tamiya, да и единственными имеющимися у меня чертежами, где эта особенность отображена верно, оказались чертежи из 4+ Publications.
    Теперь к хорошему. Деталировка довольно неплохая. Не Тамия, конечно, и не Академи, но вполне пристойная для этого масштаба. Кроме некоторых наиболее заметных деталей оборудования кабины, есть очень хорошо исполненные кресло пилота, рукоятка управления и топливный бак.

    Ниши шасси имеют приемлемую деталировку, а стойки выполнены довольно сложно, но убедительно. Добавить надо только проводку. Основные колёса даже имеют некую, правда, весьма слабо выраженную, имитацию рисунка на резине. Вооружение представлено 8-ю направляющими с РС-82 (по 4 на крыло) и двумя парами бомб: 2 х ФАБ-100 и 2 х ФАБ-250. Бомбы выполнены очень хорошо и их стабилизаторы неожиданно тонки, так что можно особо не заморачиваться с их заменой.

    Патрубки двигателя правильной формы и их, надеюсь, будет не сложно рассверлить. Кок винта также вполне похож на прототип и на нём присутствует неплохая имитация храповика.

    К несомненным плюсам можно отнести и то, что в комплекте есть детали лыжного шасси, хотя они и никак не упомянуты в инструкции.
    Великий Невидимый Модельный Монстр дёрнул меня сравнить геометрию смеровского изделия с имеющимся у меня двухместным штурмовиком от академиков, и тут, пожалуй, и обнаружилась главная для меня новость: чешская модель заметно точнее! По габаритным размерам она идеально соответствует 72-му масштабу, а академический продукт оказался на почти 3 мм короче и Уже. Не вкладывал в чертежи, тем более, что они весьма разнятся, но, по общему впечатлению, "Смер" сделал модель с очень хорошей копийностью. Впрочем, из мемуаров производственников известно, что геометрические размеры самолётов (особенно деревянных), собранных в СССР во времена Второй мировой на разных заводах и даже разными бригадами могли отличаться от эталонных на десятки сантиметров.
    В целом, модель неплохая и, як на мене, во многом будет получше аналогов от "Токо", "Дакопласт" и прочих "Звёзд", уступая, конечно, Академи и Тамии. Впрочем, последним она уступает и по цене примерно в 3,5 раза. Да и не выпускает пока "Тамия" одноместного Ил-2. А все перечисленные дефекты для того, кто провёл детство за сборкой моделей НОВО, малозначительны. 
    foxbot
    Компания Моделсвіт в своем каталоге на 2016 год анонсировала порядка 13 новинок. Специально не считал, но где-то с десяток моделей до конца года таки успели выйти. Что интересно, вышло и несколько моделей, которые не были заявлены на этот год. МиГ-21Ф – одна из них. 
    Мы привыкли узнавать о новинках отечественных производителей из иностранных источников. С МиГ-21Ф вышло точно также: слухи о том, что готовится к выходу модель МиГ-21, ходили, но бокс-арт, подтвердивший эти разговоры, появился на одном из иностранных форумов. 
    Так и с началом продаж. О выходе модели стало известно сравнительно недавно, а оказывается, уже больше месяца модель продается в иностранных магазинах. А мы, как говорится, ни сном, ни духом… Как-то это все странно, честно говоря. 
    О прототипе не вижу смысла писать. Кто хочет, всегда может почитать в Интернете. Мы же заглянем в коробку. 
    Коробка
      
    Коробка имеет стандартные для производителя размеры 310х215х50. Верх из плотного гофрированного картона, низ из обычного плотного картона. Для такой небольшой модели упаковка явно великовата. 
    Боксарт. На коробке изображен борт 25 на взлете. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на украинском и английском языках МиГ-21Ф/MiG-21F, масштаб 1/72, штамп Limited Edition зеленого цвета, что означает – тираж модели более 2000 штук. Тут же даются номер модели по каталогу 72021 и параметры модели: размах крыла 99 мм, длина 187 мм, количество деталей 139 штук. 
    На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются два боковика самолета, представленных в декали, на второй – четыре фото готовой модели. 
    В коробке в пакете с клапаном даются 7 литников серого цвета, в отдельном пакете дается литник с креслом пилота, тут же прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, небольшое травление и маски на фонарь. Также имеется инструкция по сборке. 
    Инструкция 
     
     
    Инструкция представляет собой брошюру на восемь страниц, сшитая скрепкой. Первая, вторая и две последние страницы – цветные, остальные – черно-белые. На первой странице дублируется изображение с коробки, краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй странице – схема литников. Со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На седьмой и восьмой страницах дается схема окраски и схема нанесения декалей и технических надписей. Здесь также дается таблица цветов в палитре Humbrol. Инструкция стандартная для производителя, никаких подвохов. В принципе, все достаточно понятно, потому проблем при сборке модели возникнуть не должно. 
    Декаль 
      
    Декаль довольно приличных размеров, хотя в ней дается всего два варианта:
    1) «красный 25», ВВС СССР, 60-е годы;
    2) «красный 02», ВВС СССР, 60-е годы. 
    Более точная информация о прототипах и географическая привязка отсутствуют. 
    В декали также дается приличная по количеству техничка. Приборка и боковые панели также даны декалью. 
    Печать четкая, подложка матовая, смещений цветов не заметил. Техничка, к сожалению, нечитабельная. Но, в принципе, наивно было на это надеяться. 
    Модель
    Пластик традиционного серого цвета. Литье на довольно высоком уровне. Облоя и утяжин не заметил. Крой тонкий и вполне аккуратный. Мелочевка отлита без замыленных краев
    Членение модели намекает, что следом могут последовать и другие модификации этого известного советского истребителя. С другой стороны, я всегда считал, что такое членение усложняет сборку и требует дополнительных усилий на подгонку деталей при сборке. 
     
      
     
    Литник А – половины фюзеляжа. 
     
     
    Литники В – правая и левая плоскость крыла, нижняя половина крыла дана вместе с нижней частью фюзеляжа. Тут же даны стабилизаторы и воздухозаборник. На внутренней поверхности верхних половин плоскостей крыла присутствует имитация силового набора основных ниш шасси. 
     
      
    Литник С – детали основных ниш шасси, стойки шасси, половины колес и щитки ниш шасси. 
      
    Литник D – детали двигателя Р-11-300. 
      
     
    Литник Е – детали интерьера кабины пилота, носовой конус, детали передней ниши шасси, разная мелочевка. Приборная доска дана как плоской, так и рельефной. 
     
      
     
    Литник G – ПВД, крыльевые гребни, воздухозаборники. 
       
     
    Литник Н – половины подфюзеляжного ПТБ и подвесное вооружение – два пусковых устройства ОРО-57К для НАР С-5М. 

    Литник К – детали кресла пилота. Моделсвіт дает восемь деталей для сборки одного только кресла! Нумерация литника дает понять, что литник унифицирован с моделями других самолетов, которые имеют аналогичное кресло.
      
     
    Прозрачный литник F – два фонаря, в открытом и закрытом положениях, а также прицел. Фонарь прозрачный, но имеет немасштабную толщину и дает искажение. 
    Травление и маски
     
    В травлении даются детали двигателя, привязные ремни, крыльевые гребни, разные антенны. Маски содержат маски для маскирования фонаря снаружи и внутри. Новое дополнение от Моделсвіт становится привычной для всех моделей, что не может не радовать.
    Наверняка очень скоро появится афтемаркет на модель. К примеру, можно ожидать от MiniWorld точеный конус и литой ПВД. А там, глядишь, Metallic Details подготовит травленый интерьер или экстерьер. Возможно, стоит еще подождать более интересную афтемаркетную декаль, ибо искоробочная по вариантам навевает тоску. 
    Выводы
    Выход МиГ-21Ф может означать, что компания Моделсвіт как и в случае с сериями Су-7 и Су-17 собирается выпустить если не все, то по крайней мере несколько модификаций МиГ-21. Членение модели и унифицированные литники говорят об этом однозначно. Естественно, нельзя не приветствовать выход очередной модели советского самолета, ранее обделенного вниманием производителей моделей. А проблемные места моделей производителя уже хорошо известны моделистам. 
    С другой стороны, в последнее время стало все сложнее приобрести продукцию отечественного производителя на родине, проще купить ее в иностранных магазинах. Я не совсем понимаю, откуда возникают подобные проблемы и с чем это связано, но надеюсь, что рано или поздно эта проблема будет решена. И мы, как и прежде, будем приобретать продукцию Моделсвіт в отечественных магазинах по приемлемым ценам, а не за рубежом и втридорога.
    Олексій Єременко
    Вітаю шановне товариство!
    Повертів у руках модель Airfix 1/72 Ju-87B-1...
    Враження неоднозначні. В підсвідомості навіть діалог сам з собою відбувся - між очима та розумом - наче й сподобалась модель, але чортик на плечі активно наводить протилежні доводи
    Спробуємо розібратися...
    Про сам прототип писато нічогісінько не буду. Хто ж не знає про легендарну "Штуку"?!
    А хто ще не знає, то відвідайте для початку хоча б сторінку у ВИПИКедії

    ► Упакування ◄

    ОЧІ: Коробка дуже яскрава, глянцева. З тонкого картону, але зігнутого вдвічі по боках. Саме це й додає потрібної жорсткості, достатньої для транспортування. На коробці боксарт, боковики варіантів розфарбування, коротка історична довідка, а також на внутрішніх боковинах короткі рекомендації по збиранню.
    Всередині чотири літніка з платику світло-сірого кольору, рамка з прозорими деталями, декаль та інструкція.
    На перший погляд все виглядає досить якісно. Сам пластик виглядає м'яким.
    ЧОРТИК: Ти що знущаєшся?! Піжонська коробка з яскравою мазаниною для завлікухи покупців. Та ще й червоного кольору. Яка в ср**** різниця що з коробкою, все одно потім тим картоном грубу розпалити
    А от жлобство всередині нікуди не поділося. Літніки в одному пакеті, труться одне об одного. Одна доставка УкрПоштою і всі деталі сами з літніків познімаються
    Чи не можна було хоч на целофані не економить?! Кляті англікашки... А нє... Написано "Мейд ін Індія"
    Інструкція пару разів перегнута. Доки гарно не розправиш, то весь час буде закриватися. Добре хоч декаль закрили якоюсь промокашкою
     
    ► Рамка В ◄

    ОЧІ: Літнік з половинками фюзеляжу, середньою нижньою секцією крил, хвостовими стабілізатором та рулем, капотом, інтерцепторами, закрилками, боковинами кабіни, двома фігурками пілотів.
    На вигляд якість відливок дуже гарна. Місцями є облой, але без значніших дефектів. Лінії розшивки внутрішні та досить акуратні.
    Багато робочих вузлів дають окремими деталями, що надає в подальшому варіативність збирання. Окремо закрилки, окремо інтерцептори, окремо хвостове кермо, окремо навіть дали внутрішні прилади на бокових стінках кабіни.
    Думаю, проблем при збиранні не має виникнути.
    ЧОРТИК: Бриташки що, трактором розшивку нарізали?! Це ж 72-ий маштаб! Хулі вона така глибока та широка?! Як показує досвід, під шаром хімії вона частково згладиться. Але ж змивка все одно все виявить.
    На половині деталей висять соплі облою. І це в 21-ому сторіччі. То б і не біда, якби не такий м'який пластик - зайвий рух наждачки і з'їв частину деталі.
    А ще гляньте на цих двох пілотів... Тут два пілота... Я повторю: два пілота... ДВА пілота... два ПІЛОТА Вони ж однаковісінькі. Позаду хіба теж пілот мав сидіти? А ще ця поза, наче вони гангстєри на якійсь тачці по району катаються. Одна рука на коліні. Два близнюка-синхронизатора
     
    ► Рамка С ◄

    ОЧІ: Тут верхні половинки крил, колеса шасі з імітацією навантаження, два хвостових шасі, сирени, елементи інтер'єру кабіни наводчика, накінечники кулеметів MG17, хвостові розчалки та ще парочка дрібних деталей.
    Все досить гарно виконано. Без дефектів.
    Непогано вирішили з колесами. Якщо робити в польоті, то продавленою частиною потрібно розвернути всередину щитка. А якщо на землі - то назовні. Щоб усе рівно вийшло, то на колесі є обмежувач. З тією ж ціллю дали два варіанта хвостового шасі.
    Непогано реалізований приціл для бомбометання. Він збирається із короба та прозорої деталі. Мені сподобалося.
    ЧОРТИК: Нє ну так то і норм чьо
    Точно потрібно буде поміняти пропеллери для сирен, занадто товсті. Також переробити кулемети, ато зовсім примітивні. Бє-е
    З колесом прикольно і практично.
    Я всьо
     
    ► Рамка А ◄

    ОЧІ: Тут нижні половинки крил, щитки для шасі, крісла в кабіну, бомби з тримачами, середній силовий набір, панель приладів пілота, перегородка з приладами в кабіну, штир для антени, деталі для осі гвинта.
    В плані якості все чудово. Тепер по деталям...
    Гарно зроблені бомби, з двох половин та задньої частини. Також є підвісні паливні баки.
    В наборі два крісла - з ременями та без. Якщо надумаєте садити пілота, то використовувати без ременів, відповідно. Те, що з ременями, до речі, досить гарно зробили, вельми реалістично.
    Панель приладів пласка, всі прилади імітовані на декалі.
    ЧОРТИК: А от пласка панель - то моветон. Вона ж взагалі ніяк не виглядатиме. Тим паче кабіну можна зробити відкритою. З мінімальним рельєфом було би практичніше.
    Також не сподобався шов на "лаптях". Здається, завеликий для маштабу 1/72.
    Стабілізатори на бомбах "в топку" - затовсті. Відрізати та міняти на пивну жерсть
    Також міняти на тоншу проволоку тримач для бомби під фюзеляжем.
    А от крісло так, файне. Досить непогано імітовані ремені.
     
    ► Рамка D ◄

    ОЧІ: Найменша рамка. На цьому літніку пропеллер, "борода" радіатора, бокові панелі капоту, кок та елементи гвинта, вихлопні патрубки, підкапотна деталь.
    Непогано реалізована "борода" радіатора, з імітацією решітки. Також порадувало, що патрубки з імітацією отворів. Також є отвір в бокового забірника збоку.
    Патрубки, до речі, надали з машин раннього та середнього періоду збирання. В пізніх машин вони вже інші. Як і пелюстки вихлопу радіаторного відсіку.
    ЧОРТИК: Хто погриз пропеллер? Аа-а, то лише облой. Ну лан.
    Решітка радіатора - то для "ізкоробочників" файна. Ми ж лише за хардкор. Тому зточити задню частину, замінити на дрібну сіточку і буде щастя.
    А, так. Патрубки теж "ні в дугу". Немаштабної товщини. Міняти.
     
    ► Рамка Е ◄

    ОЧІ: Прозорі деталі. Скло досить прозоре.
    Крім самого фонаря є ще скло для бомбометального прицілу, фара в крило.
    Деталей фонаря на два варіанта. Один для закритої кабіни, а інший - для відкритого варіанту.
    ЧОРТИК: Мені одному здається, що скло занадто викривлює? Ну лан.
     
    ► Декаль ◄

    ОБОЄ: Декаль прекрасної якості. Дрібні надписи читаються буз проблем. Зміщень кольору не помічено.
    На кожен із трьох варіанті в тирнеті знайшлися і чорно-білі фото, і кольорові фото реплік, і кольорові боковики з книг та журналів.
     
    ► Інструкція ◄

    Мануал досить непоганий. Всі етапи детально розписані. Схематичні зображення деталей схожі на себе в реальності. Добре реалізовано, що вузли з попереднього етапу помічені червоним.
    Є багато позначень, що доведеться свердлити отвори. Також досить багато варіантів збирання "або-або". Тут варто бути уважним і спочатку вивчити всю інструкцію.
    Одним словом, інструкція не підкачала.
     
    ► Висновок ◄
    Один на обох.
    В плані якості модель, безумовно, вдалася на п'ятірку. Подекуди облой, та він геть не страшний для моделіста.
    Якщо набор брати під зборку "із коробки", то гарний вибір. Якщо ж для відтворення масимальної копійності, то тут доведеться по більшій частині просто поміняти деталі на більш тонші саморобні, допрацювати інтер'єр кабіни. Двигуна тут немає.
    Зрівнюючи з фото, то модель на прототип схожа (по більшій частині). Більш-менш співпадає інтер'єр та панелі приладів.
    В креслення вкладу трохи згодом, зараз немає часу. Із моделлю "штуки" в 48-ому Аірфікс трохи налажали з розміщенням кабіни. Цікаво буде перевірити як справи з геометрією в цьому наборі.
    В порівнянні із свіздою та італом, ця модель виглядає "покучерявіше". В свізди за рахунок максимальних спрощень постраждала копійність та деталізація. Багато елементів відлиті заціло з основним масивом, що негативно вплинуло на модель.
    Головний висновок в тому, що модель таки коштує своїх грошей. В плані якості так на всі 100%.
    pentagonschik
    «Каждый моделист должен иметь хотя бы один «Рояль Класс» на полке»
    (Эдуард)
    Не ручаюсь за точность цитаты в эпиграфе, но смысл, думаю, передал верно 
    Вот и я стал счастливым обладателем «Рояля», ответив брату на вопрос о «подарке мечты» с помощью указательного пальца .
    Новый Spitfire IX в 72-м масштабе от чешской компании «Эдуард», на мой взгляд, укрепляет лидерство этой компании в сфере производства высококлассных современных моделей. Если раньше легендарным считалось качество от «Тамигавы», то можно обоснованно утверждать, что скоро все будут говорить о «Тамиарде» или «Эдугаве». 
    Но, хватит лирики – перейду непосредственно к обзору.
    Внушительных размеров коробка из плотного картона с верхней загрузкой, выполненная в традиционных для «Роял класса» бордово-золотистых тонах, имеет на верхней крышке схематический рисунок легендарного «Спитфайра» с пивными бочками под крыльями. На одной из боковых сторон верхней крышки изображены «боковики» 14 вариантов окраски модели, предусмотренных в наборе, а на другой описано «эксклюзивное содержимое» коробки, а именно: пластмассовые детали, фототравление и покрасочные маски для сборки четырех моделей «Спитфайра» модификаций Mk.IXC (ранний) (1 комплект), Mk.IXC (поздний) (1 комплект) и Mk.IXe (2 комплекта); декали для 14 вариантов окраски, Эдуардовский бокал для пива "Mark IX"; смоляные детали для 4 комплектов колёс и двух пивных бочек "Mk.XXX".
     
    Внутри коробки видим довольно неплохо упакованные в пакеты литники и прочие части, но наличие значительного свободного пространства не способствует, к сожалению, полной сохранности содержимого, где есть множество миниатюрных и хрупких деталей. В моём случае, не сломалось ни одной детали, но от каждого из 4-х литников с прозрачными деталями отвалилась, по меньшей мере, 1 деталь.
    Сразу замечу, что на сайте «Эдуарда» есть некоторая неточность в описании содержимого этого набора. Там указано, что в комплекте 4 одинаковых литника с деталями фюзеляжа и крыльев. Но, на самом деле, так как предлагаемые для сборки 3 модификации «Спитфайра» имеют крыло разных типов, то в наборе и имеется один литник с ранним крылом типа С, один – с поздним крылом типа С и два – с крылом типа Е.
    Рамки А и В даны, каждая, в 4-х экземплярах. Они отданы практически под всю "мелочевку", используемую в различных версиях модели. Качество отливок высочайшее, но, к сожалению, именно на этих рамках заметно некоторое смещение половинок пресс-форм, что потребует некоторой дополнительной возни с ними.

    Рамка С (4 шт.) - это прозрачные детали. Тут есть все варианты фонаря кабины пилота, включая каплевидный, два типа прицелов, огни, фары и законцовки "короткого" крыла, что исключает необходимость "вживления" в них БАНО - достаточно замаскировать при покраске соответствующие участки. Качество, традиционно для "Эдуарда" - высочайшее. Толщина, по-видимому, на границе возможности технологии, а прозрачность вопросов не вызывает.

     Рамка D (4 шт.) содержит стандартные и удлинённые (высотные) законцовки крыла, а также два варианта горизонтальных стабилизаторов. Тут тоже нет претензий по качеству, а полотняные участки имитированы, на мой вкус, вполне убедительно.

    На рамке Е (4 шт.) размещены ещё один вариант горизонтальных стабилизаторов и два варианта элеронов: стандартный и укороченный.

    Если идти по латинскому алфавиту, то тут должна бы быть рамка F, но её нет. Сделаем вывод, что на ней находятся детали другой модификации "Спитфайра", подтверждение чему увидим ниже.
    Рамка G (1 шт.) содержит детали фюзеляжа и крыла, необходимые для сборки Spitfire Mk.IXC ранней версии. Если приглядеться, то на рамке можно увидеть, кроме всего прочего, надпись: "SPITFIRE VIII-IX-XVI", что как бы намекает, чего ждать в ближайшее время . Кстати, аналогичная надпись есть и на других рамках с деталями фюзеляжа и крыла.

    Рамка H (1 шт.) аналогична предыдущей, за исключением "позднего" крыла версии С.

    Рамка I (2 шт.) также аналогична, но содержит крыло типа Е.

    Качество отливок и тут просто отличное, а "рассыпанная" в нужных местах "клепка" очень их оживляет. Для всех трёх вариантов "Девятки" на соответствующих рамках даны два вида рулей направления, два типа нижней части моторного отсека и несколько вариантов капотов. Также тут есть и непрозрачные законцовки для укороченного крыла.
    Ниже приведу немного крупных планов деталюшек.

    Для придания солидности "Роялю" в наборе даны два типа смоляных колёс (две пары - пятиспицевых и две - четырёхспицевых), четыре смоляных же хвостовых стойки шасси, а также 2 смоляных пивных бочки из легендарных "пивных" рейсов Великобритания - Европа. Честно говоря, был удивлён тем обстоятельством, что смоляные колёса не имеют имитации протектора. Смотрятся они, конечно, очень хорошо, но и пластиковые колёса вполне недурственные.

    Плата цветного фототравления содержит элементы для детализации как интерьера, так и экстерьера модели. Интересно, что на ней есть также "колпаки" для нестандартных колес, использовавшихся в двух из предложенных прототипов.

    Маски предназначены для облегчения окраски как фонаря, так и колёс модели.

    Инструкция весьма внушительная, на 24 страницах, и выполнена полноцветной печатью на мелованной бумаге. Более половины её посвящено, конечно, 14 предлагаемым вариантам окраски. Пошаговая последовательность сборки модели достаточно наглядна и каких-либо "косяков" я в ней не нашёл. Последняя страница инструкции посвящена нанесению на модель "технички".

    Большая декаль с элементами, необходимыми для воссоздания упомянутых выше 14 прототипов выполнена на высоком уровне и не должна вызывать проблем при её нанесении. Все технические надписи содержатся на отдельном небольшом листике декали, который, естественно, имеется в 4-х экземплярах.

    Кроме всего вышеперечисленного, в коробке имеются бонусы в виде стеклянной модели пивного бокала в масштабе 1:1, отлично укладывающейся в чертежи прототипа ,

    а также тематическая подставка под бокал и игровое поле и 1 карточка какой-то "Эдуардовской" игры, подробности о которой предлагается искать на их сайте. Кому надо - могу отдать и поле, и карточку.

     
    Итак, что же мы имеем на закуску в итоге? Отличный, действительно королевский, набор, мечта каждого любителя «Спитфайров» в «джентльменском» масштабе. Набор, не свободный от некоторых недостатков, но, без сомнения, представляющий собою лучшую на сегодня модель Spitfire IX и поднявший планку деталировки и качества изготовления моделей в 72-м масштабе как таковых. Постараюсь подытожить по пунктам:
    Плюсы:
    1. Набор содержит детали для сборки 4 моделей 3-х различных вариантов Spitfire Mk.IX. (На самом деле, если не ограничиваться «искробочной» декалью, - то и больше, и не только Mk.IX).
    2. Качество изготовления, в целом, отличное, а деталировка - просто беспрецедентная. Очень симпатичная имитация клёпки в необходимых местах.
    3. 14 вариантов окраски позволяют удовлетворить самые изысканные вкусы. Впрочем, уверен, что многие моделисты ими не ограничатся. Радует и отдельный листик декали с подробнейшей «техничкой». Качество декалей, на первый взгляд, весьма высокое.
    4. Наличие в наборе смоляных и фототравлённых деталей, а также покрасочных масок для фонаря и колёс, позволяют еще более усовершенствовать модель и облегчают её окраску.
    5. Есть несколько видов подвесных топливных баков (фактически - все возможные), а также узлы подвески бомб (пивных бочонков) и сами бомбы.
    6. Набор содержит приятные (возможно, для кого-то и нет ) бонусы в виде «Спитфайровского» пивного бокала и подставки под него.
    Недостатки:
    1. Незначительное несовпадение половинок пресс-форм, заметное на маленьких деталях, и требующее зачистки швов, которая, с учётом большого количества «мелочёвки», может быть трудоёмкой.
    2. Излишнее, местами, членение деталей, объясняющееся, судя по всему, желанием производителя предусмотреть возможность постройки самых разнообразных вариантов легендарного истребителя
    3. Отсутствие имитации протектора на смоляных колёсах.
    4. Ну и, уже из серии капризов: можно было бы предусмотреть изготовление из этого набора 4-х различных вариантов «Девятки».
    Всем любителям "Спитфайров" - рекомендую! Пусть даже не весь "Quattro Combo", а один комплект отливок.
     
     

    palanbor
    «Лучше один раз увидеть ….»  (народная мудрость)
    Мысль  о  приобретении  игрушечного  Корсарчика  от  Хобби Босса  начала сверлить  мосх,  как только я увидел, что на  демо-фото новейшей ревелловской  «четверки»  сборщик  использовал  не родной фонарь.  Подозрение пало на  деталь из набора  ХБ.  А как проверить ?   Правильно !  –  купив искомый набор.
    В связи с тем,  что моделька  не является раритетом и цена ее во всех магазинах  не  превышает  200 грн, я не стал спешить с покупкой  - попадется где-то совсем за недорого, вот тогда и возьмем…  Попалось.  И что самое интересное – в  родном одесском магазинчике :  цена в 155 целковых,  да еще и без оплаты  пересылки,  шепнула  на  ухо -  бери !

    Держу коробку с  индексом  80812 в руках   Тяжеленькая такая коробочка, приятная на ощупь. Глянцевый картон, открывается, слава Богу, сверху, а не сбоку.  Но открывается  с большим трудом –  китайцы наступили на стандартные упаковочные грабли,  сделав донышко и крышку абсолютно одинаковых размеров.  Посадка, как и следовало ожидать, вышла  «прессовая»  ))
    Полиграфия :  на обложке  изображен  летящий  над морской гладью  морпеховский  F4U на фоне неба с красивыми облачками.  Присматриваюсь :  похоже, что это не  фото модели, а цветной компьютерный рендер.  Море и облака -  тоже  виртуальные.  Для придания картинке динамики лопасти  винта и  задняя  кромка киля  дизайнером  бокс-арта выполнены размазанными  -  не знаю как кому,  но мне оно динамики ни  грамма не прибавило, а вот впечатление неаккуратности появилось. Но то такэ – на вкус и цвет… А вот летящий самолет,  в  кабине  которого  отсутствует  пилот  -  тут уже претензия к  художнику ибо выглядит сие  безобразие  неестественно)) Помимо стандартных  надписей  с  указанием  производителя,  масштаба  и  названия  самолета  (кстати,  перед  нами один из немногих случаев  правильного написания аббревиатуры  флотской  машины – обычно нерадивые  дизайнеры пишут  и  F-4U и F-4U  и  как еще только не пишут.  Больше всего этим страдает народная марка «Italeri». Так вот, повторю,  с  написанием  типа у китайского производителя как раз все ОК.  Чуть ниже обозначения типа  есть еще одна надпись  «easy assembly authentic kit».  И,  как  выяснилось позже,  эта  жизнеутверждающая  фраза  имеет  полное  право на  существование. 
    Фото с торца коробки :
     

    На тыльном  торце  удалось  обнаружить  и  фото  реальной  модели

    Итак,  открываем  коробку.
    Всю площадь  коробки  занимает  прозрачный  блистер,  в  котором  весьма  надежно закреплены  детали  нашего  кита  –  на стеночках  углублений  имеются выступы,  за  которые каждая деталь как бы защелкивается.  При этом  все  запчасти  так  же легко и  вынимаются. 

    Первое впечатление от  пластика  -  легкий  шок.  В частных объявлениях  о продаже  моделей  часто  встречается  фраза  типа  «фюзеляж  и  крылья  собраны  и  подготовлены  под  окраску».  Вот такое же  впечатление  остается  после  беглого  взгляд на  наш  кит – кто-то его уже начал  клеить )) 

    Но,  шутки -  в  сторону !   Никто ничего не  клеил  -  просто так задумано дизайнером и технологами.  Когда я выщелкнул из ячейки блистера фюзеляж,  то сразу же начал  искать следы  склейки  половинок.

    И оконфузился - не нашел. А  в  том  месте,  где  мы  все  привыкли  видеть  эту  склейку  (как  сказали бы корабелы  –  в  диаметральной плоскости ),  присмотревшись ,  замечашь  след  от  стыка  половинок  разъемной  пресс-формы. 

    Первое,  что вспоминаешь в этот момент  -  продольный  «шов»  на  фонарях  F-14  и  F-18  у  продвинутых  производителей  типа  Хасегавы  или  Академи,  старающихся  придать  фонарю  характерную  надутость  в  поперечном  сечении. Та же  технология  применена и здесь,  только  вместо  маленького фонаря  у  китайцев  теперь  -  большой фюзеляж
     

    Что  поразило -  так  это  полное  отсутствие  утяжин  на  толстенных  стенках  фюзеляжа.  Как  это технологам удалось -  полная  загадка. Но, по большому  счету,  какая потребителю разница  КАК – главное что  УДАЛОСЬ ! 
    Что еще интересного по фюзеляжу ?  Я  не поверил глазам,  взял  пинцет  и попытался  выломать  «вклеенные» кресло  и ручку управления. 

    Ага, щас….  Все это выполнено «из цельного куска камня»  и  «без  единого  гвоздя».  Кто-то из великих древних  как-то сказал,  что  изваять  красивую скульптуру элементарно  просто  -  нужно только  отсечь  все  лишнее от глыбы  мрамора.  Вот по этому пути и пошли товарищи из  поднебесной,  создавая  свою  easy assembly серию.  Крой внутренний,  аккуратный. Редкая клепка а-ля  Чайна-кит.  Учитывая стандартную флотскую схему окраски в темный цвет, этих заклепок  без  лупы  никто никогда не увидит, так что заморачиваться с их  «сведением на нет» смысла не вижу. И еще одно – в отличие от  разрекламированного  Ревелла китайский  киль таки развернут влево.  Браво!

      А вот ниша  хвостовой опоры шасси  сильно  упрощена  и потребует  серьезного  хирургического  вмешательства.   

    Идем дальше и вытаскивает из блистера капот. 

    Выглядит он немного странно из-за отлитых  зацело  с  капотом  открытых  жалюзи  створок  перепуска  воздуха  («юбки»).  Как по мне – не совсем копийно, но исправлению таки подлежит  (отрезка лепестков, соотв. их обработка и  последующая  вклейка на место).  Заглянув  с  другой  стороны  капота  (спереди))  можно увидеть картер и первый ряд  "звезды"  движка -  все это дело отлито с капотом заодно.

    Не очень похоже ?  Но ведь никто за 6 баксов  ничего  сверхъестественного  и  не обещал.  Кто захочет  поставить  в  полку  что-то посолиднее  -  любой  афтермаркетный  движ  исправит положение.  Вот только  вопрос  - как  смоляной  мотор  в  этот  монолит  всунуть ? -  ведь перед этим из  капота  придется высверлить  родной движок )))
     

    Винт – вполне приличный, на уровне Ревелл  и  намного интереснее  негодного италовского.  Когда  ставишь  винт  на  место,  становится  заметным  легкий  косячок с  формой  нижнего воздухозаборника -  ему не хватает  квадратности  в  фас  и  он слабо выдвинут вперед  в  профиль. 

    Как по мне – это болезнь  всех  выпускаемых  «четверок».  При наличии  большого желания  и  небольшого  умения - исправимо.  Выхлопных  труб  нет  вообще.  Тоже исправимо.
     

    Крыло.  Именно крыло, а не крылья – как ни удивительно, но и оно выполнено как  одна  деталь  приличной  толщины. 

    Вот тут  меня  и  осенило,  почему  коробка  такая  увесистая  -  оно ж  все  внутри  не  полое,  а толстостенное.  Плюс толстенные  стенки  фюзеляжа. 
    Угадайте про утяжины  крыла!  Не угадали  - их нет и на крыле.  

    Ниши шасси выполнены  не очень глубокими,  но, после установки створок ниш  их  (ниш)  глубина зрительно увеличится и проблемка «испарится» сама собой. 

    Версия,  предлагаемая  производителем – 100% пулеметная  и  такой  подход  разработчика  к  делу  внушает  в  отличие от безответственной чехарды с вооружением у ревелловской модельки.  Портов  гильзоэкстракторов  -  шесть,  стволов – шесть.  Что еще нужно для полного счастья ? ))
    Закрылки выполнены зацело с крылом  (а как же еще ?)),  щели закрылков на нижней плоскости выглядят несколько утрированно, но… по большому счету – кто туда будет заглядывать ?  А вот имитация полотняной  обшивки внешних частей  крыла выполнена, как сказали бы знатоки украинского,  «у неприроднiй спосiб»  т.е. противоестественно.  И оставлять без  переделки  такое уродство ни один уважающий  себя  моделист не имеет  никакого  права !

    Задние  кромки  крыла – как нож !  

    Самое интересное  –  каналы радиаторов в  передней кромке крыла :  они выполнены цельными с  крылом  и  при этом имеют  достаточную  глубину,  а  внутри  выполнены  очень  детальные  радиаторы. 

    Ну и фиг с ним,  что радиаторы неправильные (частые  ребра как у ранних  версий F4U) – зато очень аккуратно.  Если помните -  у Ревелла оно было и неправильно и неаккуратно ))  Отливка  крыла имеет в своем составе также  нижнюю часть центроплана  и  нижнюю  часть  фюзеляжа  за  крылом  («брюшко»).   Так вот,  при стыковке  крыла  с  туловищем  выявлены  заметные  щели  именно  по  фюзеляжу,  но это должно  вылечиться  пятиминутным  маханием  надфилем  в  соответствующих  местах.

    Что еще сказать за крыло ?  Монстрообразные ниши под установку пилонов,  как грицца - ноу коммент,  однозначно требуют заделки !  Тяги элеронов также выполнены не копийно.
    Что там осталось ?  Пару литников с немногочисленной  мелочевкой.  Думаю, что пары фотографий будет достаточно.

    На створках ниш следов толкателей  не замечено, внутренний  рельеф  более-менее  похож.

    Хвостовая  опора шасси – цельная.  Хвостовое  колесо  выполнено  весьма  копийно -   типичный  обрезиненный ролик от us navy. 

    Колеса  основных  стоек  тоже  весьма достойны  -  хоть протектор никак и не обозначен  (странно,  ведь на хвостовом  ролике  рельеф  на  боковинах  имеется),  но исполнение дисков – на уровне. По крайней мере – это лучше чем Ревелл или Италери.  А вообще-то,  хотелось  бы,  чтоб  производители  афтермаркетных  колес  имели  ввиду  потребности  не  только  любителей  Спитфайров  и  Мессеров ))  

    Стойки основных  опор – аккуратно и без  претензий. 

    Также  на литнике есть  два  стаба  и  четыре ))  половинки  ПТБ. 

    Провис полотна на рулях   высоты  очень  аккуратный  и  не  имеет  ничего  общего  с  таким  же  на  крыльях.   
    Баки  выполнены  по  стандарной  технологии  и, о ужас! -  потребуют  склейки  
    ПТБ – пара,  зачем – непонятно.  Четверки  обычно летали  с  одним  баком,  а симметрично  подвешивалась  либо  крупная  бомба,  либо  импровизированный  напалмовый  танк,  сделанный  из  ПТБ от Мустанга Р-51. НУРСы – в мусорку :  только шизофренику  могла  прийти  в  голову мысль сделать ракету и пилон одной  деталью.  Зачем ?  Ведь  даже  красить их нужно  в  разные  цвета…
    И на закуску -  фонарь.  Тонкий,  прозрачный.  По форме вроде бы  похож.  Дается два наборчика фонарей – закрытый  (одна деталь) и открытый  (козырек и сдвижная часть -  раздельные). 

    К  сожалению, оба фонаря – одного типа  :  поздние,  с  плоским лобовым  стеклом  и  без  «навеса»  над  головой  пилота.  Зато  сдвижная  часть  -  чисто  четверочная,  без  лишних  переплетов  в  отличие  от  Ревелла,   посчитавшего  нас  лохами  и  предложившего   установить  на  «четверку»  фонарь  от  «единички».  Да,  кстати !  Интрига с нештатным фонарем на демо-сборке  ревелловского  кита,  похоже,  таки  снята   -  повертев в  руках  китайскую  цацку,  делаю  вывод  с  вероятностью  99%,  что немец  таки  использовал  фонарь  от  модели  ХБ.
    Пакетик  с  декалью  не  вскрывал  -  на просвет вроде как все ОК. 

    Хотя...  лепить очередную  змею  на  капот  уже  как-то даже и  не комильфо  -  оно выглядит настолько же не интересно,  как,  например,  очередной  F-14 Jolly Rogers     Спасибо  производителям  декалей  -  подобрать  неизбитый  вариант маркировки  сейчас  можно  без  труда. Даже вот такой  http://www.largescaleplanes.com/reviews/images/509/olathe1.jpg
    Инструкция – скромно, лаконично, понятно. 

    Версий  исполнения – две :  US Navy (цельносиний  с голубыми законцовками)  и  US Marines  (как раз та, набившая оскомину змеюка на коричневом капоте)).  Сторона листа,  где  показаны  схемы  окраски,  выполнена  в  цвете  -  еще полбалла в корзину производителя.

     
    Итак,  что  китайчонок  имеет  в  активе :
    -  весьма похожая общая форма пепелаца
    -  минимальное  количество клеевых  соединений
    -  неплохая  проработка  поверхностей,  в т.ч. и кроя
    -  правильный фонарь
    -  достойные  диски  колес  и  хвостовое  колесо
    -  годный  непрозрачный  белый  цвет  маркировки  декали  (сужу по фото собранных  моделей  из  сети)
    -  цена
    -  ну и всяко по мелочам...
    А в пассиве ?
    -  движок,  отлитый  зацело с капотом
    -  примитивный интерьер
    -  никакая подвеска
    -  абсолютно неправильная имитация  провиса  полотна  на  крыльях
    -  страшнючая  ниша  хвостовой  опоры
    -  ну и всяко по мелочам...
     
    Вывод  :  имея  на  руках  киты  F4U-4 от Ревел  и  Хобби Босса,  можно  построить  две  плохие  модели  этого  аппарата.  Но… можно  построить  и  одну.  Хорошую.  Для этого нужно взять  все  лучшее  из  двух  коробок  и  установить  на  одну  модель,  а  оставшиеся  части  выбросить.  У  кого  есть  пушечная  «четверка»  от  Италери,  может  попробовать  использовать  что-то   и  от  нее  -  правда  она  настолько  негодная,  что  я совсем  не представляю,  что  именно  можно  использовать  )))
    Вот такой получился обзорчег.  В  т.н. «чертежи»  не  вкладывал,  крой с  оригиналом  не  сличал.  Основной  вопрос  обзора  -  похож  или не  похож ?  Отвечаю  однозначно :  ПОХОЖ !  Судите сами !

     
     ps  Подумалось вот что :  немцы  (которые Ревелл) хотели сделать модель, а вышла игрушка. Китайцы намеревались сделать игрушку,  а  вышла модель
    foxbot
    Впервые собранную модель высотного разведчика КБ Мясищева М-17 «Стратосфера» представители компании Моделсвіт показали еще в феврале этого года на выставке в Броварах. В мае на выставке в Киеве засветилась уже полностью готовая к продаже модель. Потому появления ее в продаже можно было ожидать со дня на день… И этот день настал. 

    Что примечательно, в Броварах показали модель уже со штатными декалями. Уже тогда была надежда, что она с в скором времени появится в продаже. Но по каким-то причинам выход задержался аж до середины лета. Могу предположить, что тестовая сборка выявила какие-то моменты, которые потребовали дополнительной доводки, что и затянуло процесс. Но, подчеркну, это мои личные предположения. Что произошло на самом деле, мне не известно. И вот модель наконец-то появилась, и моделист может облегченно выдохнуть. 
    Прототип модели интересен сам по себе. Разработка М-17 началась в 70-х годах прошлого века. Изначально КБ Мясищева разрабатывало высотный перехватчик дрейфующих разведывательных аэростатов. Для этих целей аппарат даже оснащался пушкой в обтекателе сверху фюзеляжа за кабиной пилота. Всего было построено три летных экземпляра, но первый потерпел катастрофу в первом же испытательном полете из-за того, что ВВП не подходила самолету по своим параметрам. Из-за чего производство самолета перенесли из Кумертау в Смоленск. Дальнейшие испытания проводились на двух оставшихся самолетах. Но с окончанием Холодной войны, потребность в подобном узкоспециализированном самолете отпала. Как высотный разведчик, М-17 в то время, когда разведывательные функции практически полностью перешли на спутники-шпионы, уже не был нужен ВВС СССР. А начавшаяся перестройка и разразившийся в связи с этим экономический кризис добили программу М-17 финансово – самолет попросту оказался никому не нужным. Была попытка коммерческого использования М-17 для разведки озонового слоя Земли, но это уже никак не могло спасти программу. И самолет разделил участь страны, его создавшей. Третий экземпляр стал экспонатом музея Монино, а второй экземпляр, который летал на разведку озонового слоя, был поврежден во время транспортировки, и его обломки догнивают где-то на авиационном кладбище в Монино. А жаль, интересный был самолет.
    О прототипе больше можно почитать на Уголочке неба и в Википедии. А мы вернемся к модели. 
      
    Модели М-17 до сих пор не очень везло. Насколько могу судить, до сих пор была только одна-единственная смоляная модель Anigrand в 1/72 масштабе, которая мало того, что стоит за полтинник баксов, так еще без рашпиля и тонны шпатлевки собираться не хочет. Помнится, на первом модельном кто-то собирал сей раритет и проклинал, на чем свет. И вот появилась первая пластиковая модель данного аппарата. Так что любители советского авиапрома сейчас должны просто биться в экстазе. 
    Коробка
       
    Коробка довольно объемная и имеет следующие размеры 345х240х80. Верх из обычного плотного картона, низ из гофрированного картона. Но снова что-то перемудрили с упаковкой: открыть коробку непросто, настолько плотно низ коробки сходится с верхом. 
    Боксарт. На коробке изображен второй летный экземпляр СССР-17401 во время одного из своих коммерческих полетов на разведку озонового слоя планеты. 
    На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на украинском и английском языках М-17, масштаб 1/72, штамп Limited Edition зеленого цвета, что означает – тираж модели 2000 штук. Тут же даются номер модели по каталогу 72024 и параметры модели: размах крыла 560 мм, длина 318 мм, количество деталей 167 штук. 
    На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине изображены два варианта самолета, которые присутствуют в декали, на второй – три фото собранной модели. 
    В коробке в пакете с клапаном даются 13 литников серого цвета, два прозрачных литника в отдельном пакете, небольшая маска, два листа декали и инструкция. 
    Инструкция 
      
      
    Инструкция представляет собой брошюру на двенадцать страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые в инструкции спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. На третьей странице также указываются внешние отличия между представленными в модели вариантами. С четвертой по десятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Одиннадцатая и двенадцатая страницы – схема окраски и схема нанесения декалей. Инструкция очень подробная и четкая, проблем со сборкой возникнуть не должно. Первая и две последние страницы инструкции цветные, остальные черно-белые, бумага мелованная. 
    Последний момент у меня вызывает двоякие чувства. С эстетической точки зрения мелованная бумага – это красиво. Но с практической – такая бумага сильно бликует, и во время сборки модели при ярком освещении будет давать дополнительную нагрузку на глаза. Лично мне, как моделисту, куда удобнее было бы иметь дело с матовой бумагой, которая не дает бликов. Обратите внимание, зарубежные производители обычно именно так и поступают. 
    Декаль 
      
      
    Декаль состоит из двух листов: основной лист, и небольшое дополнение с синими полосами на внутренней стороне хвостовых балок. 
    В декали дается два варианта:
    1) второй летный экземпляр СССР-17401;
    2) третий летный экземпляр СССР-17103.
    На самом деле, в декали даются регистрационный номер и на первый летный экземпляр СССР-17100, но производитель в инструкции отмечает его, как не используемый. В принципе, он почти ничем не отличается от борта СССР-17103, разве что номером, в то же время именно этот борт разбился во время испытательного полета. Возможно поэтому производитель решил не давать его в инструкции. Но в любом случае, его тоже можно собрать при желании.
      
    Над декалью к модели работал я. Но уже после меня в декали еще столько доделывалось и переделывалось, что в конечном итоге я вряд ли могу сказать, что это полностью моя работа. В первую очередь, основная сложность данного проекта – найти достоверную информацию по внешнему облику аппарата с учетом всех нюансов, особенно по второму летному экземпляру, щедро обклеенному рекламой. 
      
    Материалы по борту брались из разных монографий и журнальных статей. Фотографии, в основном ч/б, и боковики из Авиации и времени не давали возможности разобрать все надписи и многочисленные эмблемы. Потому попросил Максима Мережко от своего имени (чтобы не выдавать раньше времени, что ведутся работы по подготовке модели М-17) кинуть клич на Ковриках по поиску информации по прототипу. Сильно помогли в работе найденные в сети фотографии обломков второго летного экземпляра на авиационном кладбище в Монино из ЖЖ: один и два. Но и они не дали полной информации, оставалось слишком много белых пятен.
      
      
      
    Обратите внимание, даже в одной рекламной надписи используются разные шрифты. А дублированные на английском языке надписи на правом борту самолета имеют не только другие шрифты, но и иное центрирование текста, размер рекламного блока и размещение одного текстового блока относительно другого. Сначала я пытался экстраполировать текст с одного борта на другой, но очень скоро убедился, что это бессмысленно. Нужно было иметь информацию по каждому рекламному блоку на обоих бортах самолета. А как раз этой информации катастрофически не хватало. 
    Уже после того, как макет декали был отправлен заказчику, неожиданно нашлась еще одна монография по М-17 (спасибо Максиму Мережко), в которой имелись фотографии, которых так не хватало ранее. Потом обратили внимание на парочку ранее выпавших из внимания фотографий из второго тома юбилейного издания о КБ Мясищева, на которых удалось прочитать номера телефонов в очередном рекламном блоке. На каких-то фото стало возможным разобрать нюансы шрифта. Мне уже макет не возвращали, а правили на месте, без моего участия… Ну и дизайнер Моделсвіт оказался немного более внимательнее меня и откорректировал допущенные мной в макете ошибки. Да и приборные доски и техничку уже добавлял он, а не я. 
    Так что лично я первый мой опыт работы с Моделсвіт оцениваю, как первый блин комом. Вершиной сего безобразия стал и тот факт, что я совершенно забыл о синих полосах на внутренней стороне хвостовых балок. Именно поэтому их пришлось допечатывать отдельно. 
      
    После того, как появились первые фотографии собранной модели на выставке в Броварах, возникала претензия, что синие полосы по борам фюзеляжа не попали в нужный цвет. Тут я мог бы немного подискутировать. 
    Во-первых, на боковиках из Авиации и Время действительно полосы на втором летном экземпляре кажутся намного темнее, чем на третьем летном экземпляре, что сейчас выставлен в Монино. Но не думаю, что на заводе-изготовители самолеты красили разными красками. Скорее всего, изначально самолеты были окрашены одинаково. Возможно, экспонат из Монино подкрашивался позже той краской, что имелась у работников музея под рукой. Согласитесь, для музейных экспонатов это можно встретить сплошь и рядом. В пользу этой версии говорит и тот факт, что на отдельных фотографиях из музея на том же самолете номера на хвостовой балке нарисованы трафаретным шрифтом с перемычками. Но на более ранних фотографиях шрифт сплошной. Так что вероятность перекрашивания самолета в музее очень высок. Потому светло-синий цвет третьего прототипа под большим сомнением.
    Во-вторых, в определении цвета я в основном ориентировался на цвет обломков из ЖЖ. Даже если учесть, что цвет мог со временем выцвести, он все равно не мог быть таким почти фиолетовым, как на боковиках из АиВ. Так что если даже на синих полосах из декали и имеются различия с цветами реального прототипа, то не столь катастрофичные.
    В-третьих, вводить дополнительный оттенок цвета в декаль – удорожать ее стоимость, а значит, и общую цену комплекта. Потому вряд ли производитель стал бы вводить в декаль два оттенка синего. Сам выпускаю декали и довольно часто возникает дилемма: давать два оттенка одного цвета или идти на компромисс и усреднять оттенки в один цвет. И если нет накладывания одного оттенка на другой, обычно производители декалей идут на такой компромисс. Именно поэтому иногда цвет получается не совсем тот, что хотелось бы. 
    Модель
    Пластик традиционного серого цвета. Литье, на высоком уровне. Мелочевка пролита неплохо. Утяжин не заметил. Кое-где обнаружил небольшой облой. Но это не критично. Разве что в некоторых местах фюзеляжа крой мне показался не совсем ровным и однородным по глубине, а местами он вообще практически пропадает. Скорее всего, придется крой дорезать и углублять. Ну и традиционно сильное членение крупных деталей чревато использованием большого количества шпатлевки. И, естественно, потребуется тщательная подгонка деталей перед сборкой. 
      
      
    Литник А – половины фюзеляжа.
      
     
    Литники В и С – левая и правая верхние половины плоскости крыла соответственно и половины стабилизатора. 
      
      

    Литник D – детали воздухозаборников и воздуховодов до двигателя. Здесь очень замысловатое членение, потому явно потребуется тщательная подгонка деталей перед склеиванием. Литник Е – детали двигателя, имитация турбины, сопло, обтекатели на спине. 
      
      
    Литники F и G – половины левой и правой хвостовых балок соответственно, створки ниш основных стоек шасси и половины колес.
       
       
       

    Литник Н – детали интерьера кабины, антенны и разная мелочевка. Литник К – детали стремянки, фрагменты спины, антенны. Литник N – детали кресла К-36. Еще ни разу не видел, чтобы кресло пилота собиралось из такого количества деталей! Литник S – основные и передняя стойки шасси, щитки ниш шасси.
        

    Фрагмент 1 – верхняя часть фюзеляжа с фрагментами плоскости крыла. Интересно, что для того, чтобы собрать один из вариантов самолета, производитель в инструкции рекомендует прорезать дополнительные отверстия в верхней части фюзеляжа.
       
     
    Фрагменты 2 и 3 – левая и правая нижние половины плоскости крыла. Снова же, в инструкции производитель предлагает моделисту самостоятельно «доработать модель рашпилем» – дает шаблоны, по которым моделисту рекомендуется самостоятельно изготовить ребра жесткости для того, чтобы крыло не прогибалось. Для крыла длиной в 56 см ребра жесткости явно не помешают. Видимо, этот нюанс вскрылся уже при тестовой сборке, когда доработка пресс-форм уже была проблематичной. 
       

    Прозрачный литник I с небольшим дополнением – фонарь в закрытом и в открытом виде, а также прозрачные блистеры и фары. На дополнительном литнике дается остекленение в носовой части фюзеляжа. Могу предположить, что его добавили позже. Фонарь традиционно толстый и дает сильное искажение. Если хотите, чтобы было видно содержимое кабины пилота, делайте модель с открытым фонарем. 
    Маска

    Маска на фонарь – дополнительная опция от производителя – будет неплохим подспорьем для моделистов при покраске модели. Где-то слышал, что производитель собирается ввести маски в комплектацию всех своих моделей. Думаю, это было бы очень даже неплохо. 
    Выводы
    Компания Моделсвіт продолжает добивать своих недругов и злопыхателей не словом, а делом. Во-первых, за прошедшие полгода 2016 года она уже выпустила шесть модельных новинок, и это еще не конец – в каталоге анонсировано, что до конца года должны выйти еще минимум 7 новинок. Возможно, их может быть даже больше. Во-вторых, украинский производитель не только методично добивает одну выбранную линейку самолетов, типа Су-17, но и продолжает выпускать самолеты советского авиапрома, которого до сих никто в пластике не выпускал. К таким относится и М-17, и ожидаемые в этом году Е-152А и Е-152М. В-третьих, модель явно выполнена на высоком уровне и с достойной внимания деталировкой. Хоть и имеются некоторые мелкие недочеты, ничего фатального или критичного я не вижу – все вполне исправимо.
    Конечно, модель не из простых и явно в процессе сборки еще могут всплыть сложности. Но для опытных моделистов, которые являются основными потребителями продукции Моделсвіт, они вряд ли станут непреодолимым препятствием. В принципе, новичков или детей вряд ли заинтересует сей специфический аппарат вообще, а вот истинные любители отечественного авиапрома наверняка оценят модель. Да и тираж в 2000 экземпляров явно демонстрирует, что спрос на модель ожидается нешуточным. 
    Так что пожелаем украинскому производителю удачи в его деле, а нам, моделистам, новых интересных новинок от Моделсвіт!
    foxbot
    На выставке в Киеве мне была презентована данная модель. Вот наконец-то созрел для написания обзора.
    Про производителя Mars Models в модельных кругах известно не так уж и много. Известно, что первыми моделями, выпущенными этим брендом, были Як-2 и Як-4 в 1/48 масштабе. Известно также, что продажи Г-2 начались еще в декабре прошлого года: через один российский модельный форум проводилась коллективная закупка с доставкой в Москву. Потом еще как-то случайно встретил модель Г-2 на ebay. Но вот в отечественных магазинах она пока что не попадалась на глаза. Может, просто не обращал внимания или мне не везло? В любом случае, лишь в мае на выставке увидел модель вживую. Тогда же удалось немного пообщаться с человеком, который представляет данный бренд. 
    Насколько мне известно, модель делалась на основе той же мастер-модели, что и ТБ-3 от ICM, потому все достоинства и недостатки старой модели, по логике, должны были перекочевать и в новую модель. Правда, членение модели отличается от того, что было у ICM, но вызвано это в первую очередь нюансами литья по технологии ЛНД. С другой стороны, ни ТБ-3, ни его гражданскую версию Г-2 что-то никто из производителей не спешит переиздать или выпустить, потому аппарат точно будет востребован любителями отечественного авиапрома. Тем более, что именно в версии Г-2 модели, насколько мне известно, до сих пор еще не было. Кстати, компания анонсирует выход модели ТБ-3 под номером 72002. Так что длительной монополии ICM на ТБ-3 скоро может прийти конец.
    Итак, приступим к обзору. 
    Коробка
     
     
    Коробка довольно внушительная. Она имеет следующие размеры 370х240х70. Верх и низ из обычного плотного картона. Так что ни для длительного хранения, ни для транспортировки и тем более для пересылки она точно не годится. Очень велик риск повредить не только упаковку, но и ее содержимое. Тем более, что коробка довольно плотно утрамбована литниками. 
    Боксарт. На коробке изображен борт СССР Л2154 во время взлета. Автор изображения В. Руденков. Тот же самый художник, что нарисовал бокс-арты на Як-2 и Як-4. В оформлении коробки также использован скан передовицы старой советской газеты «Полярная правда». Не знаю, случайно или специально, но на ней говорится об утверждении президиумом ВС СССР текста военной присяги РККА. 
    На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке Tupolev G-2 Soviet polar cargo aircraft, масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72001. Слева снизу под масштабом также имеется надпись. Limited Edition 500 pcs.
    На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются изображения моделей из ассортимента компании, в том числе и заявленные ТБ-3 (72002) и Як-40 (72101), на второй – информация о прототипе на английском языке. Черный текст на темно-синем фоне почти не читается, так что производитель не совсем продумал этот момент. 
    В коробке находятся шесть пакетов, в каждом из которых по несколько литников. В общей сложности, насчитал 18 литников серого цвета и два прозрачных литника. Кроме того, в коробке небольшая плата травления, цветной вкладыш и декаль. 
    Инструкция 
    В данном наборе она отсутствует. По моей информации, в Москву и на ebay модель продавалась с какой-то инструкцией. Но по словам человека, с которым я общался, она старая и неинформативная, потому инструкцию переделывают. Правда, не совсем понятно, сколько нужно для этого времени, ибо с момента начала продаж модели со старыми инструкциями прошло уже порядка 8-9 месяцев, так что за это время вполне можно было найти человека, который ее нарисовал бы, нарисовать и напечатать. Но в мае новой инструкции все еще не было. Аппарат немаленький, деталей много, так что без инструкции собрать модель будет ой как непросто. 
     
    Цветной вкладыш – распечатка на цветном принтере. На ней дается схема окраски и схема нанесения декалей. Изначально макет для вкладыша разрабатывал я, но позже производитель изменил стиль: поменял шрифты, добавил иконки. Таблица цветов дана в палитре Humbrol, GSI, Tamiya и АКАН. 
    Декаль 
      
    Декаль довольно большая, ее размеры 205х145 без полей. При этом, в ней дано всего два варианта. Просто размеры надписей такие, что декаль не может быть маленькой. 
    Варианты, представленные в декали:
    1) СССР Л2127;
    2) СССР Л2154.
    Оба варианта особо ничем не отличаются, разве что у второго капоты двигателей и законцовки плоскостей крыла окрашены в синий цвет. 
    Поскольку к разработке декали я имею непосредственное участие, остановлюсь на ней немного подробнее.
       
    На самом деле практически невозможно найти каких-либо фотографий Г-2, на которых можно рассмотреть регистрационные надписи. На борт Л2127 имеются боковики из старой книги о ТБ-3 на немецком языке. Этот же боковик перекочевал и в журнал Авиация и время в исполнении Хаустова. 
     
    Что касается борта Л2154, то в свое время борт с таким номером собрал моделист из Ирландии ака barbara. Я специально списывался с ним, чтобы выяснить, есть ли у него хоть какая-то информация по данному борту, на что получил ответ, что информации нет, он сделал такой номер по своему усмотрению. Я задавал вопрос по борту на модельных форумах, и кто-то написал, что под этим регистрационным номером в реестре числится вообще другой тип ЛА. Эту информацию передал заказчику, но получил от него ответ, что поскольку именно этот вариант нарисован на коробке, то все равно его даем. 
    Мне уже приходилось рисовать фантазийные варианты, в частности И-16 Чкалова от ARK-Models, растиражированный многотысячным тиражом, – отчасти плод фантазии автора коробки, отчасти – моей, нарисовавшего декаль по рисунку с коробки. В итоге уже встречал модель в собранном виде на выставке во Львове… Так что хай живе What if!
    Модель
    Пластик серого цвета. Литье традиционное для ЛНД. Присутствует облой, имеются замыленные участки, мелочевка имеет немасштабную толщину. 
    В то же время не могу не отметить один момент. Совсем недавно я писал обзор на модель ТБ-1 от Микромира. Модель, кстати, созданная на основе 3D-модели, но литье также по технологии ЛНД. Сравнивая эти две модели сейчас, удивляюсь тому, что созданная по мастер-модели и по 3D-технологии модели имеют столько похожих технологических решений. Конечно, в Г-2 больше упрощений, но и размеры все-таки побольше будут. Гофр тоже получился неплохо. А вот пластик слегка напрягает, он мне показался недостаточно толстым и излишне гибким. Как бы не вышло, что он станет «гулять» во время или после сборки: все-таки модель имеет довольно приличные размеры.
    Поскольку на литниках нет никакой маркировки и нет инструкции со схемой литников, обзор проведу по пакетам… Кстати, еще обратил внимание, что все пакеты, в которые были упакованы литники, отличаются друг от друга по качеству: один матовый, другой глянцевый, какие-то хрустят, другие нет. И все запечатаны термически, что не совсем удобно. Потому первым делом я заменил все кульки на zip-пакеты, подходящего размера. 
    Пакет 1
      
      
    Литник 1 – нижние половины плоскостей крыла. Литник 2 – верхняя и нижняя плоскости фюзеляжа. Литник 3 – передняя кромка крыла и поперечный силовой набор плоскостей крыла. Вот как раз силовой набор мне кажется недостаточно прочным, чтобы выдержать вес немаленьких плоскостей. Как бы не вышло, что со временем плоскости провиснут под собственным весом. 
    Пакет 2
     
    Литник 1 и 2 – верхние половины плоскостей крыла. На кромках присутствует облой. Нужно будет аккуратно убрать его, потому что мелкий гофр на всей поверхности усложнит обработку. 
    Пакет 3
      
     
    Литники 1 – правая и левая плоскости фюзеляжа от киля до крыла. Литник 2 – средняя часть фюзеляжа с фрагментами нижних плоскостей крыла. Литник 3 – силовой набор центральной части крыла. Также мне кажется недостаточно прочным и слишком мягким для общего веса модели 
      
    Литник 4 – киль, руль направления и рулевые поверхности крыла. Литник 5 – стабилизаторы, руль высоты и рулевые поверхности крыла.
    Пакет 4.
      
     
    Литник 1 (2 штуки) – два двигателя, детали моторамы и патрубки. Присутствует разная мелочевка. Без инструкции трудно идентифицировать, что это, но, возможно, это детали интерьера кабины пилотов. Патрубки выглядят слишком толстыми и, понятное дело, сплошные – требуется их рассверлить. Литник 2 (2 штуки) – два набора капотов двигателя и пропеллеры
    Пакет 5.
      
     
    Литник 1 (2 штуки) – детали лыж основных стоек шасси. Литник 2 – лыжа задней стойки, законцовки плоскостей крыла, внутренние переборки. Литник 3 – приборная доска и внутренние переборки. 
    Пакет 6.
      
      
    Прозрачный литник 1 – правая и левая плоскости фюзеляжа от носовой части до крыла. Остекленение кабины пилотов и нижней части фюзеляжа для ТБ-3. Прозрачный литник 2 – кабина Г-2, сферические стрелковые точки для ТБ-3. Что напрягает, остекленение для Г-2 дается в виде трех частей, т.е. боковые поверхности нужно клеить на верхнюю часть. А следы клея на прозрачных деталях – не есть хорошо. И поверхность закрашиваемой части выглядит неровной. Надеюсь, после покраски этот эффект пропадет. Так же не совсем понял без инструкции, как собираются оборонительные точки, но вроде как получается, что каждая состоит из трех частей. Снова же клеить прозрачные части придется крайне осторожно. 
    Повторюсь, без инструкции сложно идентифицировать, где какие детали, тем более что касается мелочевки. Потому я толком не смог разобраться, где именно интерьер кабины. Помнится, на ТБ-1 от Микромира на это потребовалось с полсотни деталей: кресла, какие-то табуретки, какие-то шкафы и прочее. Здесь же ничего похожего. Возможно, я просто не смог разобраться без инструкции, что к чему. Надеюсь, производитель не стал избегать проблем и все-таки решил хоть как-то изобразить внутрянку.
    Травление 

    Травление содержит приборную доску, детали интерьера и подкрыльевые вентиляторы. Снова же в сравнении с моделью ТБ-1 явно проигрывает. При этом производитель Mars Models ассоциируется с производством травления, потому странно, что в модели такое скромное травление.
    Выводы
    Mars Models – производитель довольно загадочный и непредсказуемый. Первой моделью, которая должна была выйти под этим брендом, должна была стать модель Як-28ПП в 1/48 масштабе. Несколько лет назад я даже успел на нее декаль нарисовать. Но в итоге проект загнулся, причем, как я понял, на этапе пробных отливок. И, если честно, я так и не понял, почему. То ли китайцы, анонсировав аналогичную модель, снова поставили крест на проекте, как случилось когда-то с Fw 189A-1 в 1/48 масштабе от ICM, то ли по каким-то другим причинам. В любом случае, остается только жалеть, что проект так и не воплотился в жизнь. 
    Следующим, по моей информации, должен был выйти ТБ-3 в 1/72 масштабе. Мне рассказывали, что в наборе будет богатое бомбовое вооружение разных калибров с травлеными деталями. Проскочила также информация, что бомбовое вооружение может выйти и отдельным набором… Снова же ко мне обратились с просьбой нарисовать декаль на этот самолет. Правда, потом меня неожиданно переориентировали на работу над Г-2, а, мол, ТБ-3 выйдет следом, потому собранная мной информация по прототипу еще пригодится немного позже… Но в итоге первыми вышли Як-2 и Як-4 в 1/48 масштабе… Лишь примерно год спустя наконец-то появился и Г-2. Сейчас производитель анонсирует Як-40 в 1/72 масштабе. Но разговоры о нем идут уже с полгода, если не больше, но дальше разговоров дело пока не сдвинулось. На данный момент нет никакой дополнительной информации и о дальнейшей судьбе ТБ-3. Ведутся ли какие-то работы, проект заморожен или закрыт… Так что сложно предсказать, воплотятся ли в жизнь все анонсированные планы производителя или их ждет участь Як-28ПП. Но хотелось бы, конечно, верить в лучшее. 
    Что касается Г-2, то модель, конечно же, очень интересная. Модель большая и, как я слышал, дорогая, но и тираж лимитирован всего 500 экземпляров. Так что модель наверняка найдет своего покупателя. Модель явно не для новичков, придется основательно потрудиться. Но это тот случай, когда постараться стоит. 
    Еще хотел бы добавить, что даже при наличие деталей от ТБ-3, переделать из Г-2 в ТБ-3 все-таки не получится – не хватает многих необходимых деталей, в частности колес и пулеметов. Я уже слышал в ФБ предложение использовать ТБ-3 от ICM в качестве донора недостающих деталей. Но зная цену на такой раритет, как модель ICM, боюсь, такая конверсия явно будет не оправданно дорогой. Потому будем надеяться, что Mars Models все-таки выполнит свое обещание и рано или поздно, но выпустит долгожданную модель ТБ-3. 
×
×
  • Create New...