Компания Моделсвіт наконец-то повернулась лицом к обычному моделисту и выпустила первую свою модель не «для опытных моделистов». Только так я могу охарактеризовать новую модель от отечественного производителя.
С одной стороны, производитель не выходит за рамки своей ниши и выпустил очередную модель советского экспериментального самолета, до которого вряд ли когда-нибудь дойдут руки у других производителей моделей. С другой стороны, это первая модель, в которой Моделсвіт дает посадочные места под плоскости крыла, стабилизаторы и другие детали, что не совсем типично для них. Будем надеяться, что это не исключение и станет типичным для всех моделей от Моделсвіт.
О прототипе можно почитать в Википедии и на Уголочке неба. У меня лично предвзятое отношение к ранней реактивной авиации – ну страшные они! Но это дело вкуса, а вкус к делу не пришьешь. Любителям отечественной авиации модель однозначно должна понравиться.
Насколько мне известно, до сих пор моделей этого самолета не было. Возможно, была какая-то ультра лимитированная смола, но я о ней не в курсе. И вот наконец-то у любителей ранней реактивной советской авиации появилась возможность поставить модель сего аппарата себе на полочку…
Ладно, хватит тянуть. Пора заглянуть в коробку.
Коробка
Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона.
Боксарт. На коробке изображен И-320 на взлетной полосе. Как обычно, ничего выдающегося. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на русском и английском языках И-320 «Р-3»/I-320 “R-3”, масштаб 1/72, штамп Limited Edition желтого цвета, что означает – тираж модели ограничен 1000 штук. Тут же даются номер модели по каталогу 72038 и параметры модели: размах крыла 198 мм, длина 219 мм, количество деталей 124 штук.
На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается боковик самолета, на второй – пять 3D-тизеров модели.
В коробке в пакете с клапаном даются шесть литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция по сборке, декаль и маски на фонарь.
Инструкция
Инструкция также стандартная и представляет собой брошюру на восемь страниц, сшитая скрепкой. Первая и последняя страницы – цветные, остальные – черно-белые. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и нанесения декалей, а также схема нанесения масок на фонарь. Здесь также дается таблица цветов в палитре Humbrol. Традиционно для производителя, инструкция по сборке представляют собой 3D-схемы модели. Все достаточно ясно и понятно, потому проблем со сборкой модели возникнуть не должно.
Декаль
Декаль совсем небольшая. По понятным причинам, поскольку самолет экспериментальный и был в единственном экземпляре, в декали только звезды и приборная панель, больше ничего нет. Техничка отсутствует.
Модель
Пластик традиционного серого цвета. Литье на довольно высоком уровне. Облоя и утяжин нет. Крой тонкий и аккуратный. Мелочевка отлита без замыленных краев. Сразу же хочу заметить, что в модели очень много деталей, так называемых «сусликов», которых после сборки точно не будет видно. В частности, это двигатель и весь воздуховод. Но производитель все это дал, так что есть с чем моделисту повозиться.
Также, как и в самом начале обзора, хочу отметить, что производитель впервые дает посадочные места под плоскости крыла, стабилизаторы и другие детали. Ранее он не заморачивался подобными нюансами. На мой взгляд, это очень хороший положительный момент, потому что теперь моделиста станет проще позиционировать крупные детали между собой. А дополнительная подгонка деталей и установка штифтов для укрепления соединения крыла с фюзеляжем уходит в прошлое. Так что позиционирование Моделсвіта как производителя моделей для опытных моделистов начинает меняться, а производитель повернулся лицом к моделисту среднего уровня. Сборка моделей упрощается – это не может не радовать.
Литник А – половины фюзеляжа и правая половина киля.
Литники В и С – левая и правая плоскости крыла соответственно, стабилизаторы, половины подкрыльевых ПТБ, рули поворота и крыльевые гребни. На внутренней поверхности нижних половин плоскостей крыла присутствует места, которые согласно инструкции следует просверлить для крепления ПТБ.
Литник D – ниши шасси, стойки шасси, половины колес, створки ниш шасси и разная мелочевка. В нишах шасси присутствует не только имитация силового набора, но и разных кабелей.
Литник Е – носовой конус, детали воздухозаборника, воздуховоды и сопла.
Литник F – детали интерьера кабины, внутренние перегородки, приборная доска, кресла пилотов, педали, ручки управления. Вся мелочевка рельефная, на спинках кресел отлиты и привязные ремни.
Литник Х – детали двигателя. Хоть его скорее всего не будет видно, если не делать специальные прорези в фюзеляже, двигатель отлично детализирован, а литник с индексом Х намекает, что он будет присутствовать и в каких-то других моделях производителя.
Прозрачный литник G – фонарь кабины. Фонарь прозрачный, и впервые вижу, чтобы литой фонарь не дает существенного искажения.
Маски
Маски на фонарь и диски колес. В данном случае фонарь довольно широкий, потому наличие масок должно заметно упростить жизнь моделиста при окраске модели.
Выводы
Во-первых, можно поздравить всех любителей отечественного авиапрома с выходом очередной модели экспериментального советского самолета, который до сих пор был обделен вниманием производителей моделей. Во-вторых, модель сделана на очень высоком уровне. Мы уже привыкли, что модели из серии Су-7 и Су-17 обычно высокого качества, а вот про модели экспериментальных аппаратов до сих пор это можно было сказать далеко не всегда. Но что касается именно этой модели, то уровень проработки и детализации даже выше, чем в сериях Су-7 и Су-17. Прогресс заметен невооруженным глазом. Даже качество литья по технологии ЛНД не сводит старания производителя на нет. В-третьих, как я уже не раз подчеркивал, производитель обратил свое внимание на то, чтобы упростить процесс сборки, что наверняка придется по душе моделистам.
Что касается прототипа, то, понятное дело, аппарат на любителя. Но тираж в 1000 штук наверняка найдет своего покупателя. А вот все озвученные плюсы дают понять, что производитель собирается серьезно заняться качеством своей продукции – планка задана настолько высокая, что после И-320 выпустить что-то на уровне И-3У уже будет серьезным шагом назад.
Recommended Comments
There are no comments to display.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.