flomaster

Потихоньку складывается. Не так быстро как хотелось бы, но что делать - ждем...
   

Потихоньку складывается. Не так быстро как хотелось бы, но что делать - ждем...
   

Потихоньку складывается. Не так быстро как хотелось бы, но что делать - ждем...
   

Потихоньку складывается. Не так быстро как хотелось бы, но что делать - ждем...
   

Потихоньку складывается. Не так быстро как хотелось бы, но что делать - ждем...
   

Потихоньку складывается. Не так быстро как хотелось бы, но что делать - ждем...
   

Закончил кабину, переднюю нишу, часть лонжерона. Теперь лак, смывка, визеринг.

 

Есть, но они красные, круглые и их только шесть... )))

Так это... Их нет. Пока еще верили счетчику в кабине )))
Справедливости ради - немцы не очень любили бои на виражах.
Но у англичан других вариантов не было, Мессер быстрее набирал скорость и высоту на вертикалях.
Но некоторые ввязывались и на вираж. Например тот-же Марсель. Любил пострелять с упреждением.

"При выполнении виражей в ограниченном пространстве, наблюдались небольшие рывки, передаваемые на ручку управления. При перетягивании ручки управления, когда скорость падала до минимальной эволютивной, а величина перегрузки возрастала на одну единицу происходил автоматический выпуск предкрылков и ручка управления начинала совершать рывки из стороны в сторону, однако самолет устойчиво держался на траектории виража. Это же явление наблюдалось при планировании на минимальной эволютивной скорости с убранными закрылками. При опускании закрылков на 20º оно полностью исчезает…
При уходе из-под атаки Bf 109 пилоты «Харрикейнов» могут рассчитывать на успех при выполнении серийных виражей. «Спитфайр» же входит в свой круг наименьшего радиуса, равный 212 м, только на 3-4-м круге, до этого летчик Bf 109E имеет возможность устойчиво сопровождать английский истребитель огнем своего бортового оружия. Кроме того, «Спитфайр» и «Харрикейн» вследствие невысокой нагрузки на крыло сваливаются в штопор без предупреждения, поэтому английские пилоты, сознательно ограничивают маневр своих истребителей, чтобы не попасть в окончательно безнадежное положение."
  

Окончательный вариант - немного проредили огонь сзади.

Так это... Их нет. Пока еще верили счетчику в кабине )))
Справедливости ради - немцы не очень любили бои на виражах.
Но у англичан других вариантов не было, Мессер быстрее набирал скорость и высоту на вертикалях.
Но некоторые ввязывались и на вираж. Например тот-же Марсель. Любил пострелять с упреждением.

"При выполнении виражей в ограниченном пространстве, наблюдались небольшие рывки, передаваемые на ручку управления. При перетягивании ручки управления, когда скорость падала до минимальной эволютивной, а величина перегрузки возрастала на одну единицу происходил автоматический выпуск предкрылков и ручка управления начинала совершать рывки из стороны в сторону, однако самолет устойчиво держался на траектории виража. Это же явление наблюдалось при планировании на минимальной эволютивной скорости с убранными закрылками. При опускании закрылков на 20º оно полностью исчезает…
При уходе из-под атаки Bf 109 пилоты «Харрикейнов» могут рассчитывать на успех при выполнении серийных виражей. «Спитфайр» же входит в свой круг наименьшего радиуса, равный 212 м, только на 3-4-м круге, до этого летчик Bf 109E имеет возможность устойчиво сопровождать английский истребитель огнем своего бортового оружия. Кроме того, «Спитфайр» и «Харрикейн» вследствие невысокой нагрузки на крыло сваливаются в штопор без предупреждения, поэтому английские пилоты, сознательно ограничивают маневр своих истребителей, чтобы не попасть в окончательно безнадежное положение."
  

Окончательный вариант - немного проредили огонь сзади.

Есть, но они красные, круглые и их только шесть... )))

Есть, но они красные, круглые и их только шесть... )))

Так тому и быть... )))

Скажите, а у Вас нету фото такого же ,но с более крупными пятнами?

Так тому и быть... )))

Обдекалил страдальцев. Качество деки нареканий не вызывает. 

Спасибо большое, дружище! Я чудесно понимаю, что изображение пятнистого камо закончилось позорным провалом. Но, отрицательный результат- тоже результат. Будет наука на будущее. Перекрашивать его я не буду. Смыть краску и при этом сохранить изумительную фактуру поверхности , имхо, крайне проблематично. Проще купить и собрать новый комплект. Но, повторюсь, стояла задача собрать готовящийся к выходу новый комплект Соньки- разведчика. А пятнистый собирался бонусом, за компанию так сказать. Так что, будет стоять на полке пятнистая жаба. Под хорошую выпивку, периодически будет превращаться в Василису Прекрасную.

Так это... Их нет. Пока еще верили счетчику в кабине )))
Справедливости ради - немцы не очень любили бои на виражах.
Но у англичан других вариантов не было, Мессер быстрее набирал скорость и высоту на вертикалях.
Но некоторые ввязывались и на вираж. Например тот-же Марсель. Любил пострелять с упреждением.

"При выполнении виражей в ограниченном пространстве, наблюдались небольшие рывки, передаваемые на ручку управления. При перетягивании ручки управления, когда скорость падала до минимальной эволютивной, а величина перегрузки возрастала на одну единицу происходил автоматический выпуск предкрылков и ручка управления начинала совершать рывки из стороны в сторону, однако самолет устойчиво держался на траектории виража. Это же явление наблюдалось при планировании на минимальной эволютивной скорости с убранными закрылками. При опускании закрылков на 20º оно полностью исчезает…
При уходе из-под атаки Bf 109 пилоты «Харрикейнов» могут рассчитывать на успех при выполнении серийных виражей. «Спитфайр» же входит в свой круг наименьшего радиуса, равный 212 м, только на 3-4-м круге, до этого летчик Bf 109E имеет возможность устойчиво сопровождать английский истребитель огнем своего бортового оружия. Кроме того, «Спитфайр» и «Харрикейн» вследствие невысокой нагрузки на крыло сваливаются в штопор без предупреждения, поэтому английские пилоты, сознательно ограничивают маневр своих истребителей, чтобы не попасть в окончательно безнадежное положение."
  

Окончательный вариант - немного проредили огонь сзади.

Ок, все Мир... )))
Извиняюсь за "икспердов" - немного нервничал... Навалилось просто много и одномоментно. Сорри.

Так это... Их нет. Пока еще верили счетчику в кабине )))
Справедливости ради - немцы не очень любили бои на виражах.
Но у англичан других вариантов не было, Мессер быстрее набирал скорость и высоту на вертикалях.
Но некоторые ввязывались и на вираж. Например тот-же Марсель. Любил пострелять с упреждением.

"При выполнении виражей в ограниченном пространстве, наблюдались небольшие рывки, передаваемые на ручку управления. При перетягивании ручки управления, когда скорость падала до минимальной эволютивной, а величина перегрузки возрастала на одну единицу происходил автоматический выпуск предкрылков и ручка управления начинала совершать рывки из стороны в сторону, однако самолет устойчиво держался на траектории виража. Это же явление наблюдалось при планировании на минимальной эволютивной скорости с убранными закрылками. При опускании закрылков на 20º оно полностью исчезает…
При уходе из-под атаки Bf 109 пилоты «Харрикейнов» могут рассчитывать на успех при выполнении серийных виражей. «Спитфайр» же входит в свой круг наименьшего радиуса, равный 212 м, только на 3-4-м круге, до этого летчик Bf 109E имеет возможность устойчиво сопровождать английский истребитель огнем своего бортового оружия. Кроме того, «Спитфайр» и «Харрикейн» вследствие невысокой нагрузки на крыло сваливаются в штопор без предупреждения, поэтому английские пилоты, сознательно ограничивают маневр своих истребителей, чтобы не попасть в окончательно безнадежное положение."
  

Окончательный вариант - немного проредили огонь сзади.

Ок, все Мир... )))
Извиняюсь за "икспердов" - немного нервничал... Навалилось просто много и одномоментно. Сорри.

Так это... Их нет. Пока еще верили счетчику в кабине )))
Справедливости ради - немцы не очень любили бои на виражах.
Но у англичан других вариантов не было, Мессер быстрее набирал скорость и высоту на вертикалях.
Но некоторые ввязывались и на вираж. Например тот-же Марсель. Любил пострелять с упреждением.

"При выполнении виражей в ограниченном пространстве, наблюдались небольшие рывки, передаваемые на ручку управления. При перетягивании ручки управления, когда скорость падала до минимальной эволютивной, а величина перегрузки возрастала на одну единицу происходил автоматический выпуск предкрылков и ручка управления начинала совершать рывки из стороны в сторону, однако самолет устойчиво держался на траектории виража. Это же явление наблюдалось при планировании на минимальной эволютивной скорости с убранными закрылками. При опускании закрылков на 20º оно полностью исчезает…
При уходе из-под атаки Bf 109 пилоты «Харрикейнов» могут рассчитывать на успех при выполнении серийных виражей. «Спитфайр» же входит в свой круг наименьшего радиуса, равный 212 м, только на 3-4-м круге, до этого летчик Bf 109E имеет возможность устойчиво сопровождать английский истребитель огнем своего бортового оружия. Кроме того, «Спитфайр» и «Харрикейн» вследствие невысокой нагрузки на крыло сваливаются в штопор без предупреждения, поэтому английские пилоты, сознательно ограничивают маневр своих истребителей, чтобы не попасть в окончательно безнадежное положение."
  

Окончательный вариант - немного проредили огонь сзади.

Да как бы не секрет... )))

      

Ок, все Мир... )))
Извиняюсь за "икспердов" - немного нервничал... Навалилось просто много и одномоментно. Сорри.

Марсель был одним из немногих
Насколько я помню, на Е-3 еще не было автомата шага винта, а на мессере он относительно замороченный.
Там все в обычных условиях, особенно музейных машин, без гемороя
5 сек на выпуск, 5 секунд на уборку, еще РУДом может понадобится работа и шагом винта. В условиях, когда нужно не отстать от противника и дорог каждый километр скорости.
Все это можно делать спокойно, но имея большой опыт и за ошибки могли быстро наказать
 
Собственно, конечно в бою могли пользоваться закрылками.
Несколько перебрал с общей фразой.
Просто на боксарте ситуация для меня больше похожая на ту, где нужна скорость и убранные закрылки.
Пускай, как вариант, пилот не успел еще их убрать или иная причина и так и должно быть.