Alexander

Часть деталей фюзеляжа будет новыми, новая прессформа - как обычно дополнительная информация появляется после выхода модели

И фоточка интерьера Н-75О, хорошо известная ( и подписана прямо по фото)

Не буду спорить -вот аргентинские машины - оба с "круглым" фонарем. То, что на втором фото выглядит как плоское стекло - рама крепления внутреннего бронестекла. 

Вечером покажу заводской чертеж собственно нижнего силового элемента ветрового щитка для Н-75

С фонарем Юфей Темма, возможно, накосячил, глядя на тайскую машину. Не уверен, что там стоит родная, нетронутая передняя секция фонаря - смотрим на фото.  там передняя секция с задней не очень стыкуется

На аргентинских Хоках тоже вроде стояло традиционное для Р-75 и Н-81 "круглое" остекление передней секции фонаря.

Цитата

От вперлися всі у спіта і носяться з ним як дурень з цяцькою.Ну медом просто намазано.

Дивна думка. Це , як і Мустанг "хіт продаж".  Він відомий і так далі.

І так - виробники моделей "жадібні торгаші". Випускають їх з бажання "набити кишеню "

А свої забаганки кожен може за СВОЇ гроші реалізувати - замовити форми, оплатити їх, і випускати  якийсь страшенно оригінальний "стракоплан пердела" 

Полотно - окрашено серебрянкой. Металические детали экстерьера( капоты. обтекатели и т.д.) часто красили в светло серый Cerrux Gray

Аналоги указаны в первом посте по ссылке https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/44234-cerux-grey/

Где эти парни нашли такого рукоблуда, который им "чертежи" ваяет ???

тут главное - не пытаться "править" модели по этим чертежам( за исключением фрагмента ТО на Ла-7УТИ и нескольких страниц ТО). Вся графика  эта - только для общего понимания. 

Ну я ничего криминального в F-35 не увидел. А Мустанг в 48-м вообще собирается  "на щелчке". И вполне приемлем. Ну с клепкой там "есть моменты" 

на  N3290  должна по всем признакам стоять ручная рычажная, как у Эдуарда

это электропомпа из Тамийного Спита. Но после более подробного изучения я склоняюсь к мнению разработчиков Эдуарда. Когда появился этот агрегат вместо вот этого - неизвестно и точно слова про 175 первых машин - неправда. Сохранились и "выкопаны" из песков Дюнкерка две машины, явно более поздние, чем 176 и даже 200. Но у них стоит рычажная гидропомпа. не исключено, что электрическая появилась на самых последних машинах Мк1, а то и на Мк2

Я внимательно смотрю на рамки Эдиковского Спита Мк 1  и  снятые с литников детали этой модели. Не вижу ничего из 

Цитата

проблеммы с крылом, замыленные детали, подгонять и шпаклевать много. Клёпка фирменная уйдёт, надо востанавливать

 Все стыкуется. Как представитель старой школы привык просматривать поверхности склейки и убирать линии стыка прессформ. Детали четкие. Куча вариантов мелочевки пойдет на разные доработки. Шпаклевать где - не совсем понял. Если автор видео не в курсе, что собрать крыло с фюзеляжем можно по-разному - пусть учится. 

А что там такого страшного??? Стоит Эдик недорого, ну как бы эта коробка с двумя моделями с травлом, масками и чутка а смолы в виде "дугласа Бейдера" по деньгам как Тамия.  Но у Тамии вживление "спины" фюзеляжа далеко не беспроблемное

Этот проект близок к завершению. Было много разной степени значимости вопросов  по геометрии и оборудованию. 

Полезная дискуссия 

https://ww2aircraft.net/forum/threads/done-1-48-spitfire-mk-ixc-allied-advance-and-defense-of-the-reich-wwii.44613/page-5

Полосы на Мустанге. Ровные

Складываем  сюда разные полезные публикации по окраске

 Вот первая от декальной фирмы 

и цифровой рисунок 

https://www.airfix.com/media/tinymce_upload/e873c9f1a2b8df6f7c6abe0a981e8adb.jpg

Цитата

Если не интересно перемешивать краски, зачем собирать модели?

Купите собранную.

Вы считаете, что я собираю модели почти 50 лет для того, чтобы ловить кайф от смешивания красок? Так вы ошибаетесь. Мне не в кайф тратит уйму времени на предложенную вами забаву. И, кстати, точно не вам решать, для чего я собираю модели. Вас сей вопрос не должен шпилить вообще. 

И настойчиво продолжаете смешить меня просто детской безаппеляционностью, замешанной на страшной самоуверенности. Особенно с наукообразной подоплекой и менторским тоном. 

Я могу смешивать краски на глаз, потому как всю жизнь рисую для удовольствия. Точность моего восприятия  меня устраивает, и той коллекции палитр выкрасок. что у меня есть, мне достаточно. Мешать краски литрами я точно не буду. И меня устраивают готовые продукты. Я ни хрена не сэкономлю. Если буду тратить драгоценное время на колористические забавы, о чем вы уже три страницы пишете. Да, брендовая краска стоит денег. Но они достаточно стабильны по оттенку и уже готовы. И мне нужно ее такое количество, что заниматься всей этой колористической фигней будет просто абсурдом. Если надо, то я одну краску от GSI Creos, Tamiya, Testors Model master оттонирую другой краской того же производителя. Получив нужный цветовой нюанс. И я привык к FS, а не абсолютно неудобному в моделизме RAL. Поскольку к RAL практически нет привязки аутентичных цветов. Кроме современного Бундесвера. Ну и строительно-художественной палитры.  Не говоря уже о художественных палитрах. Можно еще откалибровать монитор и к нему "прикладывать" - тоже метод же ж.  Я не буду терять время на описанные вами забавы. Хотя могу это делать, и много лет тому много и плодотворно бодяжил нитруху. И даже игрались мы с ХВ16 и НЦ1113. Но сейчас - мне жаль терять время на это. Моделизм - это поиск документации, сбор и разработка материалов о прототипе, иногда подготовка журнальных публикаций, процесс сборки и деталировки и еще куча всего. А смешивание красок - один из, причем далеко  не первостепеный для меня, процесс.

Потому "аффтар пеши исчо!" ... А я почитаю. Может быть.

Ржунимагу! Да, было время. В 70-х и  80-х мешали из 5 цветов, в лучшем случае  из 7,  обувных нитрокрасок, купленных в обувном ларьке на Шота Руставели. Точно в лом заниматься этим делом сейчас. Реклама художественных красок хороша. Для нас в 75% случаев не проходит и бессмысленно. Объяснять долго и лень. Но буду почитывать дальше. очень веселая дискуссия ниочем

Это вот это 

Цитата

у модификации Spitfire Mk VIII с правой стороны капота есть каплевидная выштамповка

Под ней находится пиротехнический стартер "Коффман". Впервые он появляется на Спите МкII. На "пятерке" его нет.

Цитата

При общей неплохой геометрии, оставили маленькую кабину, фирменный трамповский клеп и добавили ценник, как за чугунный мост.

Там неплохой геометрией и не пахнет. Все очень печально. Мелкие ньюансы Фиксовского правятся за вечер. А Бронковский - пилить-неперепилить.  Лучшее в Бронковском - смоляные фигуры и на любителя - реплика тканевого "идентификатора" 

Цитата

Нет модели в 72 масшт.  Мустанга с двиг. Алисон (а также P-51B/C) с крылом с правильной передней кромкой крыла по линии носков нервюр (вид спереди)

Есть такая модель( но ниши там тоже не верны) - это старый и примитивный Р-51В от Монограма в 1:72. Наружный крой, два десятка деталей. Но геометрия там нормальная. Следующий - по подобию, кроме Хай Плейн, Ревельный Р-51В в 72, который "новый". Но, да есть такой момент.

Цитата

где литник с чертежом - это Итал, а где два литника - соответственно можете увидеть какой приплюснутый Академ (не хватает трети высоты заборника).

Каким таким чертежом? Проблема в том, что чертежа до недавна толком не было. До Юфея Темма. Который их, ранние Мустанги то есть,  отрисовал по имевшейся документации. И теперь смотрим сюда: 

И с удивлением обнаруживаем, что Академ ближе к правде жизни. Потому как Академный базируется на "даунскейле" Аккурейтовских  ранних Мустангов в 48-м