Alexander

Цитата

Имеется в виду расстояние от СГФ до плоскости хорд центроплана крыла:

Да, и на габаритных схемах видны и другие изменения фюзеляжа и взаимного расположения основных узлов.

Из-за этого на Р-51В в кабине появился полик

Бренган "выпилил" фюзеляж модели, взяв за основу какую-то модель Р-51В. Академовский Р-51 , кстати, весьма неплох

Не буду утверждать на 100%, но судя по всему  - фюзеляж у модели чутка не в дугу. У Аллисоновских(Мк 1, и так далее до Р-51А) и Паккардовских Мустангов( от Р-51В и далее) разная высота фюзеляжа в районе кабины, У Р-51 В - выше борт( я не вдаюсь в нюансы). 

Цитата

Ну и по поводу стыка - да, я заранее икспердно согласен с теми, кто считает, что его нужно будет долго и муторно обрабатывать. Технологические проблемы производителя меня вообще не парят – для их решения предусмотрены специальные люди, которые называются технологи. Опять же, как показывают примеры других компаний – это решаемые задачи. 

Максим - никакого наезда. Я точно знаю, что в 90% случаев "сложный" стык  - это нежелание зачистить линию смыкания прессформы, примерить пару раз, и острое нежелание смотреть в инструкцию. Про фиксовсий крой - ну легонькое прошкуривание поверхности 400, потом 600 или лучше 800 шкуркой позволяет легко привести поверхность модели 48-го масштаба в идеальное состояние. В 72-м - для больших машин - тот же рецепт , для моделей поменьше - пройтись аккуратно кистью с грунтом типа сурфейсера по широким или глубоким линиям кроя, просушить чуть дольше, пройтись 800 наждаком - для 48-го само собой тоже подходит.. Касательно Тамии - капоты в новом их 109-м тоже добавляют в стройку секаса, легко испортить  и линии стыка шпаклевать надо, и восстанавливать расшивку. И вклеиваемые куски фюзеляжа в тамийном новом Спитфайре, имеют особенности и на Ф-14 тоже есть пару мест. При цене вдвое -втрое от Фикса. В Ки-61 Тамийном - тоже есть неприятные моменты. Потому Фикс немногим уступает эталонным Тамийным моделям. И повторюсь - лучше народ собирал бы модели с такой скоростью, как их охаивает. 

Немного про аппарат

Цитата

они допилить Миг-9 в 1\48

Могут, и могли выдать на гора года три тому. Но в свете вновь вскрывшихся обстоятельств 3-Дшка МиГ-9 процентов на 80 перерабатывается. А пока на подходе, три модели:

Бе-4 в 48, ТБ-3М-17 в 144-м и До-23 в 72-м.

Цитата

Никакой нитры, "мокрый" слой LT ее подъест. 

 Так Гунцевский черный грунт -  а это тот же состав, что и Тамийные LP  - нормально работает??? Не "проедает"? "Нитро"-акрил - это жаргонное название для акрловых красок на "горячих" растворителях. И у Тамии, повторюсь. есть черный глянец в акрил-алкидных( те что в квадратных баночках) красках.

Цитата

я должен пасть ниц и замереть в восхищении

Ну 75% их новинок в Нюрнберге тут никто вообще не заметил - это радиоуправляемые модели, их основной хлеб. Склейка для них - баловство. Или традиция. По поводу маркетинга - Мессер это продаваться будет на ура. Потому что это 109 Мессер.  Хотя ни ты, ни я его не купим.

Цитата

например Ки-44 или Ки-84, разве хуже бы продавались?

Хуже, естественно. Бо кто там в массовом сегменте про них знает? Классика - 109, Спит, Мустанг и Зеро продаются потому, что про них все знают. И вообще техника ВМВ понемногу уступает современке в каталогах модельных фирм. Понятно, что имея огромный ассортимент  моделей ВМВ, они с завидной регулярностью "отмечают" то 1 сентября 1939 года, то Дюнкерк, То Битву за Британию, то то, то другое. 

Цитата

Но мужик таки прав! )

В чем прав мужик?

Вообще-то Тамии пофиг его мнение, моделисты-предирасты  им глубоко фиолетовы. Они деньги зарабатывают, и модель 72-го масштаба выпустили в современном тренде - точная и легко собираемая. То, что чувака прет от Ки-45 имени Зуки Муры, не делает его мнение обьективным. Мне , например, Зуки не нравится, не цепляет совсем. А Тамийный Мессер в 72-м - вполне симпатичен.

Ну тихий выдох - "уж для Нюрнберга могли что-то подготовить..." - так Нюрнберг уже не тот, это с одной стороны, а для японцев выставки в Токио и Шизуоке в 100500 раз важнее Нюрнберга и Телфорда. Так что квалификация этого "иксперда"-обозревателя так себе

Цитата

Вектор утирает нос Эдику

https://www.eduard.com/ru/eduard/typhoon-mk-ib-final-version-upgrade-set overtrees-1-48.html?listtype=search&searchparam=typhoon

https://www.eduard.com/ru/eduard/typhoon-mk-ib-выхлопные-патрубки-1-48.html?listtype=search&searchparam=typhoon

 Это все уже было у Эдика для Тайфуна. До Вектора за полгода. Хотя, обычно Вектор поярче.

Возможно, чехи переименуют набор, упомянув Темпест, а может и нет.  

Совершенно случайно обнаружил вот такое:

http://pedroluzcunha.blogspot.com/2012/05/hinomaru-and-newspaper-aircraft-pt-5.html

И в нем фоточка Райана  - оказывается второй экземпляр NYP стал 11 самолетом огромного флота японских газетчиков.

Цитата

NYP-2, an exact duplicate of the Spirit of St. Louis, was built 45 days after the transatlantic flight, for the Japanese newspaper Mainichi. The NYP-2 carrying serial number 29 was registered as J-BACC and achieved a number of record-breaking flights early in 1928 before a crash ended its career.[21]

https://www.tapatalk.com/groups/hyperscale/ryan-nyp-2-not-the-spirit-of-st-louis-rs-models-1--t53317.html

У Тамии есть черный глянец в "нитроакриле" - 82101 LP-1 Black (Черная глянцевая), в баночке, и растворитель для "нитроакрила"с замедлителем  87194

Есть у них и акрил-алкидная глянцевая черная краска

Ну собственно у GSI Creos тоже есть черный "нитроакриловый" глянец, причем в двух вариантах - С2 и GX2

В 48-м таки Хобби Босс, он точнее Тамии, да и клеп у Тамии нереально "огуречный", но собираемость у Тамии тамийная, а НВ - н так +/-

В 32-м выбор так себе - между старым Ревеллом и Трумпетером, вроде как Трумп более-мене приемлемым оценивают многие обзоры

https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235030482-ye-olde-revell-132-f4f-wildcat/

https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234962982-trumpeter-grumman-f4f-4-wildcat-132-scale/

из вала китайских аеропланов в 48-м примерно 30%  приемлемого качества( именно приемлемого) - в плане суммы соответствия прототипу и собираемости. Остальное или кривое, или совсем кривое, или собирается как Китти Хок. 

Тамия всегда пишет  при репаках, что модель Италери(или ИСМ - тоже есть таких несколько)

palanbor  - вы будете смеяться. но эта штука называется "транспарант" (от фр. transparent, букв. — прозрачный), а не   "транспорант".

Цитата

Как рационализаторское предложение, предлагаю вывесить это на транспорантах во всех интернетах - когда отлили в пластике и начинаете готовить к продаже, тогда и выкладываете все рендеры, фотографии и прочее.

Не хочу грубить, но собственно - это не ваше  дело что и как Марсу выкладывать, когда и где. Вы можете продемонстрировать вашу рацуху своими действиями и, главное,  деньгами - запустить собственные проекты. И что есть "транспорант"?

Теперь про рендеры на ранней стадии - это делается специально, для максимального уточнения всего, чего можно , "коллективным разумом".

И это помогло практически во всех проектах. Потому - если не нравятся рендеры и помочь ничем не можете - не смотрите. Ждите выхода модели.

Приехали в Украину новые Бленхеймы. Если интересны англичане, финны, румыны , греки в этом масштабе - нужно брать. Не Тамия пока , но приближается.

Обзоры:

http://modellboard.net/index.php/topic,61613.0.html

https://imodeler.com/2018/11/new-tamiya-1-48-supermarine-spitfire-mk-i-review/

http://lstfazz.blogspot.com/2018/10/148-tamiya-supermarine-spitfire-mki-2018.html

https://thekitbox.wordpress.com/2018/11/13/tamiya-148-spitfire-mk-i-first-impressions/

http://www.ipmsdeutschland.de/FirstLook/Revell/Preview_Rev_An-225/Revell_An-225_FTS_1-144.html

Литники смотрите. Финальный тест-шот

https://imodeler.com/2018/11/airfix-new-tool-1-48-supermarine-spitfire-fr-mk-xiv-review/

Тут подробно литники нового Спита, судя по двум РН, большому набору колес направления  и раскладке деталей по литникам - это часть серии моделей Спитов с Гриффоном. 

https://www.1999.co.jp/eng/10487291

https://www.1999.co.jp/eng/10534431

Не знаю, было или нет. Но имеем вот такое в продаже. Для любителей очень крупных форм...

Правда, конструктивно они какие-то игрушечные. Типа сильно увеличенной быстросборки. Особенно ниша "внушаит".

Нифига он не думал, он констатирует сложившуюся во время 2МВ практику,  про ветер - то в общем-то пофиг, вниз они провисают когда ручка отпущена, а не обязательно толкать, если накинуть ремни - на ручку( чувак пишет, что так техники делали при работе ) - то вверх задираются,  а хрень для фиксации и струбцины - давали нейтраль.

А щитки - реально был гемор, и чувак пишет, что персонал дрочили за это до автоматизма, понятно аварийные посадки - то такое, а при работах техники ставили механические распорки. Я пришлю скан этой статьи, почитаешь - сам решишь

Цитата

Пилот, при вылезании из кабины, отталкивал РУС от себя, чтобы не мешала. При этом РВ  опускались вниз.

Рули высоты у Спита на стоянке всегда провисали , но не от толкания пилотом. Кстати был и стандартный девайс для фиксации РУС. И струбцины для фиксации в нейтрали 

И щитки всегда были убраны.  Они выпускались пневматикой. В РЛЭ есть требование убрать щитки сразу после посадки. Во избежание стравливания воздуха из баллона. Если оставить выпущенными - воздух быстро стравливался и через короткое время  пружины подтягивали щитки в убранное состояние.

Надо как-то будет сюда перевести заметки чувака, который Спит обслуживал лет 20-ть.

Куплю за разумные деньги или обменяю  половинки фюзеляжа и низ крыла( в идеале и верхние половинки крыла) из эдуардовских наборов

- в некоторых вариантах эдуардовских коробок были лишние половины фюзеляжей и детали крыльев.

В обмен могу предложить литники вооружения от ФВ-190  Эдуард и литники с мелкими деталями Хасеганых ФВ-190 А3/А4