Уокер

Так после доработок это уже эталон Ла-15.  Вообще чтобы объяснить игру слов, был "174", с маленьким килем, подфюзеляжным гребнем и другим фонарем, а также V крыла -4 градуса, вместо -5,2 как на Ла-15,  который был потерян во время испытаний. Потом был построен дублер который и назывался 174Д, Отличался он от 174 внешне только другим фонарем с граненным козырьком и дутым куполом, другим килем и гребнем. Вот до проведения доработок включающих изменение угла V крыла до -5.2 градуса и замены фонаря он и назывался 174Д, после замены стал эталоном Ла-15.
А самое главное, расшивка киля на Д отличается от расшивки киля на серийной лавке. См. прикрепление.
Я более того скажу, модель будет соответствовать машинам ранних серий. На поздних есть небольшие внешние отличия. Но это уже совсем дебри. В целом модель получится отличная. Много точнее чем Скейл Бюро.

Самолеты К-5 конструктора Калинина вместе с туполевскими АНТ-9, составляли основу гражданской пассажирской авиации СССР в 30-х годах прошлого века. Иногда они использовались как агитационные, санитарные, транспортные или даже военно-транспортные. Данный борт СССР-Л607 был мобилизован в 1939г. Пилот - летчик И.Т. Чириков. Эта машина использовалась на Карельском перешейке для перевозки боеприпасов и эвакуации раненых. На время службы в ВВС поверх регистрационного номера были нанесены красные звезды.
Модель от Амодел изначально шла с другим двигателем - М-15, пара таких работ уже есть в Сети, мне же хотелось построить машину с другой силовой установкой - М-17. Но так как в этом случае конструкция весьма отличается (гофрированный фюзеляж, другая форма окон, кабины и многое другое), то пришлось "попилить".  Под замену пошло всё, родное осталось лишь крыло и киль. Использовал гофрированный пластик "эвергрин", лыжи от ТБ-1, патрубки от Г-2, винт от Р-5 и пр. Под капотом установлен двигатель от ТБ-1. Все остальное самодельное.
Декали подбирал из запасов, поэтому например шрифт надписи "Аэрофлот" слегка меньше нужного. Правильность окраски обсуждать не хочу, это тема для отдельной статьи, но я уверен в своей правоте. 
Специально придал машине "потрепанный" вид. Красил различными автоэмалями. 
 
P.S. Специальное огромное спасибо коллеге Саше Watson, без него этой модели бы просто не было.
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 

Друзья, сегодня попрощались с другом. 12.01.2022 года, на 72 году, умер друг, основатель клуба ИТСМ "ИСКРА" Гречнев Валерий Сергеевич.
Не стало человека который объеденил увлеченных людей в Черновцах, создал клуб и музей, много лет наполнял коллекцию моделями, атрибутикой, литературой и прочим.

Финальные фото к окончанию ГБ.
Фигурки и подставку-диорамку буду доделывать позже, пока на это совершенно нет времени. :(
Потом, наверное, перед установкой на подставку ещё немного попачкаю модель пастелью - если сделать это слишком рано, то при примерках на диораме пастель сотрётся от пальцев.
 

Это разные смолы. Но обе полиуретановые. Желтая смола, такого насыщенно-желто-слегка-коричневатого цвета, у них раньше была. Из нее серые отливки получить сложно, всегда будет зелень пробивать (желтый + черный = зеленый) . А вот серая из которой  позже отливали, она в оригинале белая, ее подкрашивают черным красителем.

Год назад достал из закромов незаконченную модель и начал вживлять смоляные детали двигателя, долго ждавшие своего времени.

Тут меня ожидал неприятный сюрприз - входной канал воздухозаборника никак не хотел помещаться в мотогондолу. Деваться некуда, аккуратно распилил её вдоль по шву, чтобы можно было раздвинуть половинки и вставить воздухозабороник. Но мотогондола всё-равно оказалась узковата, пришлось из оставшегося от вакухи пластика сделать по шву вставку толщиной около 1 мм. Далее сделал вертикальное оперение. Выпиливать ваку детали по две половинки на каждый киль, при этом толщина половинок в два раза меньше толщины пластика из которого выдавлена вакуха - это нерационально. Так что просто вырезал новые кили из свободного пластика по размерам тех, которые даны в ваку и придал им необходимый профиль. Один из килей я сделал ещё в 2011, так что сделал второй, просверлил в них и в горизонтальном оперении отверстия и установил их на штифты из стальной проволоки. Вскрылась неприятная особенность пластика, из которого изготовлена вакуха - если сверху он достаточно ровный, то внутри какой-то неоднородный с кучей мелких пузырьков или каверн. При глубокой обработке килей всё это оказалось наружи и требовало шпатлёвку поверхности.

Далее сделал слепок и эпоксидную копию формы на остекление. Как я уже писал ранее, в моём экземпляре в основной части остекления был пузырёк. И если с этим ещё можно было смириться, то с носовой частью проблемы похуже - из-за сильной вытяжки пластик там очень тонкостенный и легко деформируется, вот и у меня носовая часть была примята (то ли уже при покупке достался такой от предыдущего владельца, то ли примялось за те 9 лет, пока модель лежала в начатом виде - я уже и не помню). Так что необходимо было изготовить новый фонарь. Либо вытянуть, либо выдавить вакуумом в негативную форму, которую надо предварительно сделать. Сам повреждённый фонарь после снятия копии срезал для подгонки - посмотреть, как вообще остекление стыкуется с фюзеляжем.

Так как в наборе никакого вооружения не предусмотрено, а для зрелищности хотелось подвесить бомбу SC500, то решил упростить себе жизнь и купить готовое изделие-афтемаркет. И если с SC250 выбор достаточно большой, то вот SC500 в 72 масштабе почему-то почти никто из производителей не выпускает. Под руки попался набор от CMK, его и купил. Это была большая ошибка... 😁  Го..но редкостное, не покупайте! Мало того, что смоляной стабилизатор имеет немасштабно большую толщину, так ещё и членение такое, что отделить его от основания, обработать и собрать, ни разу не сломав - мало реально. Плюс ко всему головная часть бомбы имеет совершенно непохожую форму, хотя как можно ошибиться с настолько простой деталью - я мало представляю... Короче, кое-как собрал из рассыпающихся кусочков этот пазл стабилизаторов, предварительно сточив их до более масштабной толщины и заодно обточил переднюю часть бомбы до более-менее примемлемого вида, хотя вышло всё-равно не идеально. Корпус бомбы внутри высверлил для облегчения (переживаю, чтоб довольно мягкие стойки шасси из белого металла держали вес модели и не согнулись со временем). По итогу, учитывая потраченное на доведение такого "афтемаркета" время -  проще и быстрее было бы сделать бомбу с ноля из подручных материалов, и сэкономить немного денег...

Подогнал и примерил остекление, пришлось довольно много помучиться. Отделил и обработал смоляные детали двигателя, готовы к грунтовке. Колёса ещё предстоит обработать. Сделал и приклеил в отклонённом положении триммеры рулей высоты. Обозначенный на фюзеляже эвакуационнный люк показался мне маловат и я немного увеличил его вперёд, ближе к фонарю - зашпатлевал в этом месте старую расшивку и нарезал новые контуры. Прорезал окно в нижней части носа и вставил туда остекление.

Модель загрунтована Mr.Surfacer 1200 для выявления и последующего устранения дефектов поверхности - без грунта на белом пластике их видно очень плохо.

Пришла очередь заняться фонарём. Решил не давить, а впервые попробовать сделать ваку-форму. из эпоксидки отлил матрицу, но не всё вышло идеально с разделителем, да и саму смолу, видимо, недостаточно вакуумировал перед заливкой - на поверхности было немного дефектов - пузырьков, но для тренировки пойдёт. Замучился, пока сверлил отверстия в форме - эпоксидка, оказывается, очень вязкая, тонкие сверла в ней клинят и ломаются. Как потом узнал от более опытного товарища, отверстия лучше сразу отливать, а не сверлить потом. Купил лист пластика PET-G 0,5 мм и попробовал давить фонари из него, но носовая часть получалась очень тонкостенной и легко деформировалась. Товарищ поделился пластиком 0,7 мм - результат оказался лучше, хотя из толстого пластика давить фонарь гораздо сложнее, недогреешь - не вытягивается, а малейший перегрев приводит к появлению пузырьков в толще пластика. Короче, помучился, сделал с десяток фонарей, из которых потом отберу самый приемлимый экземпляр. Получил ценный опыт, но возни конечно много и при наличии готового афтемаркетного фонаря намного проще купить его, чем делать самому...

 

Так после доработок это уже эталон Ла-15.  Вообще чтобы объяснить игру слов, был "174", с маленьким килем, подфюзеляжным гребнем и другим фонарем, а также V крыла -4 градуса, вместо -5,2 как на Ла-15,  который был потерян во время испытаний. Потом был построен дублер который и назывался 174Д, Отличался он от 174 внешне только другим фонарем с граненным козырьком и дутым куполом, другим килем и гребнем. Вот до проведения доработок включающих изменение угла V крыла до -5.2 градуса и замены фонаря он и назывался 174Д, после замены стал эталоном Ла-15.
А самое главное, расшивка киля на Д отличается от расшивки киля на серийной лавке. См. прикрепление.
Я более того скажу, модель будет соответствовать машинам ранних серий. На поздних есть небольшие внешние отличия. Но это уже совсем дебри. В целом модель получится отличная. Много точнее чем Скейл Бюро.

С матчастью все обсудили с автором модели. Ругать там нечего. Можно только придраться. Но не хочется. Автор молодец, хорошо постарался. Не стал халявить по мурзилкам.
 Единственно, модель ранее была заявлена как Ла-15/Ла-174Д, так вот  174Д из этого набора, ну никак не получится.

Все идет по плану. Не волнуйтесь. Низ крыла для Е-1 тоже будет... )))
     

бляяя... 
 

бляяя... 
 

Где тут смайлик рукалицо? Не, не так, где тут смайлик - былинноерукалицо? Вы серьезно?
Два ТВД движка и редуктор находятся ЗА кабиной пилота. Кроме того две батареи в двух вариациях по 4 или по 6 пулеметов 50 калибра находились в торцевых гондолах на крыле. Всего 8 или 12 стволов. Так что с центром масс все было апупительно. Во-вторых, это не фантазия, это реально существовавший и проработанный на бумаге проект. И как по вашему летал XFV-1 Salmon? Тоже все время падал на нос? Вы серьезно? 

бляяя... 
 

В том и отличие: вы судите своими мерками, а производитель думает другими категориями.
Но что касается лично меня, то это правда - я часто выпускаю именно те декали, которые интересны в первую очередь лично мне. В таких случаях и работа идет веселее, и результат получается лучше. 

Я бы не был так уверен. Как не странно, но 1/144 масштаб сейчас набирает популярность. Спросите Тараса из ARMORY. Он вряд ли стал бы развивать это направление, если б 1/144 масштаб не был популярным. 

Дык и я о том же.

gjgsnrf #2 & e;t ,sk nen jlby nhjkkm c vfwdt gsnfdibqcz gthtchfnm ajhevxfy/

Vjz yt Cntkmvf[ bvfkj ujdjhbnm fyukbqcrbq/ "nj dtlm ntcnjdst jnkbdrb/Levf.? dc` bcghfdzn/

Для меня вообще абсурдно выглядит, что степень кривизны кусочков пластика для взрослых людей важнее, чем нормальные человеческие отношения.

Как скучно я провожу вечера... )))

Почему так дорого??! (С)

Не строил, но одобряю! (с)
Мессершмидтов только не хватает ((
@Уокер, мои поздравления!

Всех Благ!!

Присоединяюсь к поздравлениям!
Большое спасибо за сделанный модели и дополнения!
Интересных пототипов, твердости рукам, орлиной точности глазам, расширения круга покупателей дорогому Мусе!

Поздравляю с юбилеем. Даешь больше хороших моделей! Успехов и здоровья создателю фирмы и просто хорошему Человеку -  Мусе. С  уважением, Владимир