Sarmat

Приветствую, друзья! Наконец-то удалось достичь желаемого результата на этапе покраски, хотя на это и понадобилось вдвое больше времени: планировал сделать это еще на прошлых выходных. Але сталося не так, як гадалося))). Ну а теперь восстановим хронологию событий.

Переплет фонаря начал с разделяющего его обрамления. Нанес черным грунтом. Потом и раму по всему периметру и закрыл фонарь масками полностью.

Из прозрачного пластика (зажигалка и деталь из Лего) выточил БАНО, которые будут располагаться на воздухо заборнике. Полировал мягкими пилочками для ногтей. На носу по правому борту соорудил некоторую трубку. Установил точеную трубку ПИТО (афтер).

17 часов назад, DimaADA сказал:

Люди, братья, товарищи, соратники! Ну не ведитесь на цену, ну ёлы-палы

Прежде всего, я полностью согласен. Однако, хочу несколько оправдаться.

Это не совсем тот случай, когда человек клюнул на дешевку.

Во-первых, мне всё равно пришлось докупать допы и в сумме оно вытягивает на нормальную модель. Поэтому, да, можно купить дорогую качественную модель и собрать её просто из коробки. Как я и поступил с Миражем от Моделсвита. Хотя все согласятся, что на ПИТО, какой бы производитель не был - придется раскошелиться дополнительно. Это как минимум: а там дальше - кресло, приборка, набор травла, вакушный фонарь, смоляные ниши, сопло, набор вооружения и обязательно другую ливрею - не из набора))).

Во-вторых, это была моя первая сознательная покупка модели реактивного самолета. До этого собирал только поршневые и реактивы донецкой фабрики и НОВО. Итальери не лидер моделизма, но я понадеялся, что и задних не пасет: пластик аккуратный, крой хороший. Расчет был на то, чтобы собрать аккуратно из коробки без доработок. И всё бы было хорошо, если бы не неудачная декаль. Я не знаю - это брак в конкретной модели или вся партия такая. Есть смещения и нечеткость изображения. Причем хочу подчеркнуть, что у меня от Итальери есть также Ягуар А, Еврофайтер Тайфун (у сына) и Савойа-Мачетти 81 - и декали в них идеальные - никаких нареканий. Купив новую декаль, начал интересоваться прототипом. А разобраться в F-16-х, согласитесь, не просто. Тогда решил открыть стройку и попросить помощи: вот тут всё и началось: крой не такой, вооружение не соответствует серии прототипа и т.д. Перешивать крой избирательно - сомнительное решение, но так уж вышло.

В-третьих, а что еще советовать новичку? GWH за 1500 к которой страшно прикоснуться? Вот и приходится набивать шишки на таком. Проблема в несоответствии личного профессионального опыта и высоты планки ожидаемого результата. 

Вывод: подобные модели очень хороши для детей - легко и приятно собираются, облоя нет, всё хорошо стыкуется - лучше, чем НОВО. А если ты уже в возрасте и бережешь свои нервы и время, то лучше, действительно, разобраться сначала с тем, что хочешь приобрести и ни в коем случае не делать спонтанных покупок. Взяв эту модель от Итальери и поняв, какие это дрова, я приобрел Мираж и сделал его раньше, так как F-16 забросил, а теперь нужно взять нервы в кулак и доделать его, чтобы пополнить коллекцию на полке. 

Всем привет! Закончил мытарства с фонарем. Надеюсь, Всевышний оградит меня от дальнейших с ним сюрпризов и внушит мне, что лучшее - враг хорошего. Не только с целью пожаловаться, но и, может, пригодится кому - расскажу о своих злоключениях.

В последнее время прозрачные детали я приклеивал с помощью двухкомпонентной прозрачной эпоксидки. Меня все устраивало: эпоксидка не вступала в реакцию с прозрачным пластиком и, высохнув, крепко держала деталь, хорошо обрабатывалась. Вообщем, этот способ мне нравился больше, чем "жидкое стекло".

Однако, именно этот фонарь бОльший по размеру и пока наносил эпоксидку на вторую сторону, первая уже затвердевала. К тому же, установив фонарь на место, прижимая его, пальцем (хоть и в перчатках) влез в незастывшую эпоксидку и оставил пятно сверху. Пришлось отдирать и снова восстанавливать фонарь.

Во второй раз я меньше добавил отвердителя в эпоксидку, чтобы она дольше сохла. Но оказия ожидала меня с другой стороны - нанес слишком густо и эпоксидка вылезла во внутрь кабины. Оторвал, восстановил фонарь. Но учитывая, что это уже третий раз я его полировал и тонировал, нервная система пошатнулась. Я взвыл и обратился к другу @Александр Беликов за помощью.

Он порекомендовал ПВА, но не канцелярский, а строительный - схватывается достаточно быстро, но успеваешь нанести клей и позиционировать деталь. После высыхания достаточно прозрачный. Хороший способ, но должен предупредить: держит деталь хорошо, но слабее, чем эпоксидка - при приложении усилий на фонарь можно и оторвать (что у меня и вышло). Подклеивал сверхтекучим тамиевским почти сухой кистью.

  Сначала все шло хорошо, но хочу отметить, что застывает (загустевает) достаточно быстро. Совсем тонко наносить я не мог, так как фонарь не везде хорошо примыкал к борту кабины. Излишки можно снимать мокрой ватой, намотанной на зубочистку. Но работать нужно очень быстро и излишняя влага не дружит с футурой. Вот как это выглядело.

На первый взгляд неплохо. Но нужно было подправить вытекший клей, а также добавить клей в некоторые места (щели). Дождался, когда он подсох и новым острым лезвием срезал излишки. Однако, сделав это, я повредил поверхность стекла и появились мелкие царапинки внизу фонаря. К тому же местами я выдернул часть клея да и пластик (борт кабины) оказался не твердым и местами прогибался под давлением ножа. Стоит ли упоминать, что моя нервная система была на грани истощения, а прототип - близок к полету, как никогда.

Набравшись терпения, я замаскировал очищенный, но местами поврежденный фонарь и зашпаклевал поврежденные места и неудовлетворительные стыки фонаря с фюзеляжем. Просохло. Зачистил. Восстановил расшивку. Потом частично (в местах соединения с фюзеляжем и, соответственно, в месте повреждения поверхности фонаря снял маски. Зашлифовал мягкими пилочками для ногтей. Считаю, что обошлось.

Вообщем, ситуация на данный момент следующая. Прежде, чем закрыть фонарь (до этого я использовал "лишний" фонарь от Мастеркрафта), установил прицел и "Л-образный" кронштейн за передним сиденьем для поднятия фонаря.

Сам фонарь после футуры ИЗНУТРИ! ("по совету друзей" (С) - спасибо @Александр Беликов) задул тамиевским смоуком:

Забегая наперед на фото - первый прототип. Сегодня уже третий.

Белым покрасил все ниши шасси, стойки, колеса и щитки, внутренность воздухозаборника (забыл сфоткать этот этап). И нанес первый цвет: низ, а также пилоны и баки, щитки с внешней стороны - Light Ghost Grey от Hobby Color FS36375

Всем привет! Начну с оффтопа:

В 17.06.2023 at 17:45, palanbor сказал:

аффтар - балабол, метущий откровенную пургу. Хочешь примеры ? Их есть у меня ))

Мой коллега в моей ветке поделился впечатлениями от просмотренного в ютубе ролика и дал ссылку на него. Я с удивлением отметил, что именно в это время тоже смотрю ролики этого блогера. Также я отметил, что некоторые из них для меня служат некоторым "ликбезом". Однако, вряд ли Вы найдете, где мы призываем смотреть эти ролики: не нравится - не смотри. Каждый из нас на форуме имеет разный багаж знаний и опыта и то, что может быть ценно для одного, то давно известно другому. Считаете, что знаете ролики/авторов по-лучше, грамотнее, интереснее - пожалуйста, поделитесь ссылками и мы будем Вам благодарны. Опять же в этом и есть СУТЬ форума - обсуждение. Мы открываем (по крайней мере я) стройки, чтобы получить помощь или совет от коллег. И обмен мнением это неотъемлемая суть форума.

Теперь возвращаемся к побочному эффекту общения - моделизму. На выходных мне удалось буквально за уши притащить своего упрямого ишака F-16 к малярному цеху. Предварительно немного поработал с топливными баками. Заглушил горловины - там были просто отверстия. Обрезал закрылки по правильной форме. Зашпаклевал тыльную часть, где был шов и наклеил туда фольгу, чтобы ровнее выглядело.

Также зашпаклевал на киле ненужную расшивку. Огни (фары) в основании киля залил прозрачной эпоксидкой (предварительно покрасив внутри хромовым маркером) и зачистил заподлицо. Однако, снёс крой по соседству, который пришлось восстановить)). Ну, мы пошли грунтоваться)

Всем привет! Такое впечатление, что мой Сокол всеми лапами и крыльями упирается перед малярным цехом и каждые выходные находит повод перенести событие еще на неделю))

Вот чем мы с ним занимались:

1. В нижней плоскости крыла сделали имитацию крепления пилонов, которых не будет. Заодно обнаружили недолив одного из торцевых пилонов)).

2. Продолжили совершенствовать поверхность киля (еще один штришок остался - некая площадка на самом верху под фарой).

3. Полностью покрасили сопло.

4. Приклеили крылья.

5. Установили прожекторы на стойки шасси и проводку к ним.

На сегодняшний день Боевой Сокол 16 выглядит так: