Sarmat

Переходим в малярный цех 

Хоть одной из идей перехода на эмалевые краски было уйти от грунта, мне это не удалось. Покрытие модели грунтом или другой краской выявляет на пластике то, что не видно или не заметно без грунта. Например, у меня  помимо недочетов на корпусе, обнаружились и недостатки на фонаре кабины. Пришлось с фонарем дополнительно поработать. И кое-где еще пошпаклевать на фюзеляже. Поэтому если красить эмалью без грунта поверх пластика, то первый слой краски выявит недостатки и придется поверх этого первого слоя шпаклевать и шлифовать. Или я что-то делаю/понимаю не так?

Вообщем, загрунтовал черным Mr.Surfacer 1500. Разбавлял его 1:5. "По совету друзей" @Александр Беликов нанес на черный грунт снизу слой бежевой краски. Однако, нанес его не равномерно, а минуя швы между панелями. Таким образом, получился своеобразный "прешейдинг". Нанесение бежевого облегчит потом нанесение светлого базового (в моем случае желтого) цвета.

Примерил оба фонаря насухую (пластик из набора слева, дополнительный вакушный справа). Должен отметить, что фонарь из прозрачного пластика, который идет в наборе очень достойного качества: прозрачный, хорошо садится на место. Вакушный, разумеется, тоньше и через него лучше видно. Однако, хочу отметить для начинающих - не обязательно стремиться устанавливать вакушный фонарь: требуется опыт, чтобы его аккуратно вырезать и не повредить (поцарапать или сломать при обработке. Я только учусь - мне нужно набивать руку и приобретать опыт, поэтому, поборемся за выкушный.

Перед тем, как приклеить его, решил окунуть в футуру. Приклеить хорошо получилось не сразу: ULTRA GLUE быстро подсыхает, а строительный ПВА, мне кажется, слабее держит. После нескольких подходов приклеил на ULTRA GLUE. Приклеил также гаргрот, киль и стабилизаторы.

Маски - всегда очень полезная вещь, экономящая время и нервы. Очень хороши. Нанес эмалью АРКУС первый слой переплета на фонарь интерьерным зеленым.

Простите, друзья, за задержку - нарвался на абсолютно неинтересный, незрелищный и выматывающий этап шлифования фюзеляжа и востановления кроя. Родной сохранить не удалось. вернее сказать мой новый глубокий и широкий не стыковался с нежным и тонким заводским. После использования всех видов шпаклевок вернулся к циакрину - только он не крошится при нанесении нового кроя. Это как если заболел и перепробовал все народные средства, прежде чем начать употреблять антибиотики. Лучше бы сразу с него начал)). Основной вопрос был: нестыковка панели фюзеляжа, закрывающей двигатель. Щели местами были слишком широкими. Для восстановления кроя использовал острый конический инструмент, как шило и пилочки. Проходился затем сверхтекучим клеем. К сожалению, для получения более менее удовлетворительного результата потребовалось несколько заходов.

Продолжим работу, друзья!

Неожиданностью для меня стало то, что приборную доску необходимо было подгонять (практически стачивать бока до приборов), чтобы половинки фюзеляжа сомкнулись. В половинках фюзеляжа пришлось выскрести довольно большое количество пластика (благо толщина позволяла). Трудно представить, что именно я сделал "не так", так как воздухозаборники плотно стали на свое место и примкнули к фюзеляжу. И все это пришлось делать на окрашенной внутри модели - аккуратно, будучи ограниченным в движениях и методах. Эти примерки и притирки стоило бы сделать раньше, но я этого совсем не ожидал. Половинки фюзеляжа в верхней его части (там, где устанавливается приборная доска) первоначально не сходились на 1мм. В итоге этот этап завершен и фюзеляж успешно закрыт.

Однако, примеряя фюзеляж к крылу, я решил сначала приклеить одну половинку фюзеляжа (правый борт) к крылу, а потом левую половинку фюзеляжа к правой и к крылу. Что у нас получается: примыкание фюзеляжа к крылу - идеальное. Однако, центроплан образовывает ступеньку с фюзеляжем, как спереди, так и сзади. Также не идеально закрывается панель доступа к двигателю сверху фюзеляжа (есть ступенька).

В любом случае, на сегодняшний день планер склеен. Следующий этап: аккуратная подгонка панелей, чтобы сохранить нежный крой и, если понадобится, восстановление расшивки.

P.S. Ниши шасси завершены, уже даже со смывкой. После покраски всего самолета нужно будет только стойки вставить.

Начал работу над приборной доской. В наборе идет пластиковая деталь под декаль и из опыта работы с И-16 знаю, что получается хорошо. Однако, у меня еще есть дополнительный набор фототравления, в котором тоже есть приборка - грех не использовать. Сравнил декаль с подложкой под травление - приборы в декали может быть и переразмеренные, но выглядят ярче и виднее. И тогда в голову пришла крамольная мысль: а что если использовать декаль вместо пленки под травление? Наложил пленку поверх декали, сравнил - вроде совпадают. 

В наборе предусмотрена вторая пластиковая деталь для приборной доски - плоская под травление. Приклеил к ней рукоятки из проволоки (как на историческом фото), загрунтовал и покрасил плоскость белым цветом. К травленой детали приклеил рукоятки и тоже ее загрунтовал. Нанес декаль на пластиковую деталь, покрашенную белым, приложил травление - не совпадает. Передвигал декаль вниз-вверх, вправо-влево (благо пленка декали добротная) - то одни приборы хорошо видны, то другие, а все вместе не совпадают. Перенес декаль снова на бумагу.

Вообщем, решил доделать приборную доску из фототравления традиционным способом. Получилось довольно неплохо и как выглядят приборы мне нравится. Разве что вышла темноватая - на ржавую похожа (прилагаю историческое фото, на которое ориентировался):