Ltn. Stachel

Если бы дойчланд инжинирен услышал наш шпрейхен, это была бы бесплатная путёвка в гестапо.  )))  
 
 

Дима, а я смотрю на твои доделанные... на свои недоделанные... опять на твои доделанные... и вздыхаю... ))
Честно говоря, чем дальше, я тем меньше понимаю, чему там можно научить: наливаешь в бачок... нажимаешь и оттягиваешь гашетку, красишь) В общем-то это все) Остальное уже как-то на автопилоте: если что-то идет не так, как должно (например, начинает сопло давать не мелкую дисперсию, практически взвесь, а маленькие капельки) - поправляешь и снова дуешь. Кождый слой - промежуточная шлифовка (но это уже не к конкретной краске относится, а к общим правиласм с любой краской). Есть операции, которые можно выполнять по свежему слою (лепить фиолетовый скотч и блю-так можно вообще спустя минуты после покраски), для некоторых манипуляций - овер-время на полную полимеризацию слоя: например, сейчас я делаю смывку вообще "грязным" методом: дунул водным глянцем, до следующих выходных оставил сохнуть, умазюкал кисточкой водной смывкой все поверхности (собсно, как при работе маслом на уайт-спирите), просушил (час-два, а то и день, если забыл), стер все лишнее бумажной салфеткой, смоченной разбавителем (да-да, местами прямо потер разбавителем по водному лаку. Но не ворсом, никаких ватных спонжей). Я так, например, голубой Мессер смывал: все в говно, потом все лишнее стер. Хотя до последних моделей использовал более локальную технику смывки.
 

Если бы дойчланд инжинирен услышал наш шпрейхен, это была бы бесплатная путёвка в гестапо.  )))  
 
 

Дима, не надо выбрасывать, поверь от этого легче не станет.
Я свои в одной коробочке, все пять, второй месяц вожу на вахту, в свободное время тихонько крою-клепаю.  И с таким подозрительным косоглазием, наблюдаю за работой Михаила.

Дима, не надо выбрасывать, поверь от этого легче не станет.
Я свои в одной коробочке, все пять, второй месяц вожу на вахту, в свободное время тихонько крою-клепаю.  И с таким подозрительным косоглазием, наблюдаю за работой Михаила.

Что ж ты, Миша, делаешь!!! Смотрю на твои еще недоделанные мессера и свои уже охота выкинуть в мусорку...
Очень круто получаются!!! Уверен, на полке отдельная площадка под них заготовлена)))
Я бы еще потребовал от тебя выполнить гражданский долг и выпустить учебные видосы по использованию химии валехо.

Если бы дойчланд инжинирен услышал наш шпрейхен, это была бы бесплатная путёвка в гестапо.  )))  
 
 

Если бы дойчланд инжинирен услышал наш шпрейхен, это была бы бесплатная путёвка в гестапо.  )))  
 
 

Честно говоря, я в эту серию впилился вообще достаточно случайно. Эдики начали 1/72 с S-199, а мне его как раз и хотелось собрать (ностальгия по старой КР-шной модели). А так как сборка мне понравилась, то где комбо на два Сахина - там уже появляются четыре Сахина эдиковских, а к ним прицепился в сборку из закромов AZ-овский Сахин. А так как с Эдиковских наборов стали оставаться детали - то почему бы и не поковырять и остальные имеющиеся запасы Мессеров? А когда начал ковырять... тут уже Эдики поднасыпали новых модификаций... и не только Эдики... и пошло-поехало...
...В общем, к тем что есть начатых и не начатых, уже заказан еще пяток пластиков Мессеров (V-13/14, T-2, и "бумажный" двухместный S и комбо G-6/G-14) и это еще Эдик не выпустил G-10 и К. Но, конечно, уже тошнит))
Румыном планируется айсиэмовский Е-3, планировал попытаться перевести старую амоделовскую желтую 37, а остальные полосы-коккарды надуть. Но честно говоря, я ХЗ, переведется ли эта старая декаль. И с большой долей вероятности еще будет румынский G-4 Don Pedro с крестами. 
В целом какой-то стратегии по модификациям или пилотам нет, критерии, скорее: нравится ли мне "шкурка"? Как будут смотреться разные "шкурки" рядом на одной полке?

Чекаємо на одужання. Не завершена модель, це добрий стимул. Поправляйтесь.

Однозначно потрібно знизити тиск до 0,8 -1,0 атм. 
Шагрень -це фарба яка встигла висохнути ще до того, як потрапила на поверхню моделі.

Дуже гарно виходить! Одужуйте, дуже цікаво спостерігати!

Дуже гарно виходить. Одужання. Щоб ще не один літак зробили. 

Бажаю здоров'я шановне панство. Є невеликий прогрес у будуванні. Почав працювати над фюзеляжем. Я підглянув в інтернеті, як правильно правити провис полотна на деталях, що й виконав на половинках фюзеляжу (без фанатізму..)). Також зробив отвори для газовідвідних трубок та для підйому хвоста літака. Відбортування імітував згорнутим у кільця дротом. Також прорізав отвори для напрямних кріплення стійок верхнього крила, вклеїв напрямні. У кокпіті зрізав стару імітацію набору, зробив нову із тонкого пластику, пофарбував усе це. Зробив також аптечку та патронтаж для ракетниці. Також дороботал кокпіт - зробив ззаду імітацію елементів каркаса, щоб простір за спинкою сидіння не зяяв порожнечею. Через те саме до газовідвідних отворів приклеїв шматочки просвердленого литника. Фюзеляж можна склеювати, але це буде вже згодом. Я йду на лікування всіх моїх недугів, має бути операція, може навіть не одна. Сподіваюся я і цього разу вицарапкаюсь - хочеться такі цей літак доробити..))))

Основу накидал, но есть что исправлять по-мелочам

 

Рассекатель готов, теперь там покрасим и можно закрывать двигатель

Чудова новина!!!!

Я открывающуюся/сдвижную часть фонаря, наверное, никогда не клею наглухо, только козырек. При покраске фиксирую блю-таком, жидкой резиной или микроскейловским жидким скотчем. Это позволяет при необходимости открыть фонарь и убрать мусор после снятия масок (если мусор обнаружится). На полке так потом и стоят: или вообще не зафиксированные, или на жидком скотче. 

Сделали заготовку рассекателя воздухозаборника - таки интереснее будет выглядеть, подгоним под лобовой обтекатель после высыхания краски на нём

ну и просверлили отверстие под лючок (таки будем делать лючок), выдули пыль и опилки после сверления. Таки лайфхак работает: не приклеиваем верхнюю крышку капота, через оставшееся окно затыкаем доступ к кабинету, сверлим, выдуваем, вытягиваем "пробку" обратно, приклеиваем верхнюю крышку капота.

This is the way 😎

Мсье знает толк в извращениях 😁

Да не особо он и перепиленный. Первый раз тушка и крыло были склеены явно больше 10 лет назад - что-то из довоенных долгостроев. В текущей попытке сборки - довольно широкая вставка снизу чтобы убрать щель на стыке крыла и фюзеляжа, это потянуло новый, более широкий пол кабины и новую перегородку за сиденьем. Плюс там снизу была просто неприличная щель на элеронах и закрылках - заклеивал пластиком, шпаклевал. Там еще есть явная асимметрия стабилизаторов и рулей высоты - наверное, тоже поправлю (хотя в глубине полки, за Мессерами… кто его там увидит…))) Ну и хочется его уже хоть как поставить на полку и забыть, а то все эти «хвосты» - «портят карму»))

Вот такой пепелац)

 

Никогда раньше не встречал эту модификацию мессера...

Смыт, задут матом. Добавить чуть нагара, копоти и масла (без фанатизма, на фото борт не ушатан) и можно ставить на ножки

Между делом чуть поковырял долгострой из первой половины прошлого десятилетия - кажется, у него появляется шанс)
 
(Он уже несколько раз разбирался по-живому в процессе сборки, еще не все на клею, кабинета и движка еще внутри нет)
 
 

О,только стал в руках вертеть свой МРМ,как на тебе...Думаю,что будет просто перевыпуск,как с вариантами fw189,разница может будет только в декалях,а пластик останется без изменений.Но новость хорошая,спасибо