Viper

Немного продвинулся в сборке, натянул веревочки, установил выхлоп и радиаторы.
                    
Продолжение следует…

Вот и анонс Р-47С подоспел  опять же в 1/48 
        

Я использовал вот эти заклёпки

Собрал заднюю часть фюзеляжа и вставил сопла ResKit.

Это шланги. При уборке шасси расстояние между штуцерами, к которым они крепятся,  увеличивается, провисание убирается, все прячется в нишу  под створки шасси.

Здрасьте, давненько не виделись.

Модель досталась мне в виде пластика без какой либо полиграфии. На удивление очень качественный short run из Горішніх Плавень. Этот пластик продается в коробках "Восточный экспресс" в различных вариациях.
Вчера срезал детали и производил сборку некоторых узлов, надо сказать получил истинное удовольствие.  Детали отлиты очень качественно и стыкуются очень хорошо. Немного подправил расшивку на стабилизаторе, но, это не существенно.  Собрав кабину пилотов, водрузил ее на штатное место. Как ни странно, прозрачная деталь в этом случае, не становится на место и не закрывает кабину пилотов без щелей. Я ещё не решил, будет ли кабина вклеена, но это не существенно.  И кстати, если кто-то собирал эту модель, у меня вопрос о центровке. Нужен ли груз в носу?
Декаль я заказал у Алексея Бацких, который печатает на заказ кастомные декали. Вроде бы отзывы о качестве не плохие, так что надеюсь что проблем не возникнет.  Почему Qantas? потому, что на момент покупки декали несколько лет назад других вариантов не было, а Quantas выглядит достаточно элегантно и вместе с тем консервативно.  
Сборка вызывает только положительные эмоции, чего в последнее время многим из нас не хватает. За что спасибо Микромиру/АМП 😉
Из дополнений я получил окрасочную маску от KV Models, очевидно она будет использована в работе. Будет фонарь кабины пилотов прозрачным или нет,  как я писал выше я ещё не решил.
Фото процесса ковыряния модели ниже.
Надеюсь не затягивать строительство и не превращать всё это в долгострой.
   
            

один час неспешной сборки и максимум удовольствия. и жевательная резинка такая же свежея, как в день когда её произвели 🛩️

суслики попрятались в фюзеляж. MD87 будет собран без под обных изысков, ибо не стоит оно того.  

В данный момент ничего великого не случилось. Пошкрябал проклеенные узлы, зачистил, кое где нанес суперклей в качестве шпат(к)лёвки (а как правильно кстати?)
Некоторую досаду вызывает тот факт, что всё великолепие кабины и ниши передней стойки, разбилось о некоторую нестыкуемость отдельных компонентов. Кабина после сборки и окраски неоднократно подверглась подрезанию и подпиливанию, т.к. упиралась в короб передней стойки шасси.
Фонарь кабины так же не избежал участи быть обработанным абразивами. Так что впереди полировка, с дальнейшим выведением формы. Сама передняя стойка, собираемая из 5 деталей, практически не видна после сборки.
Ну да ладно. 
Немного картинок, хотя ничего принципиально нового.
  
 
Ну а пока, по традиции я приступлю к очередному паскудному гасяпону ¯\_㋡_/¯

Закончил левый борт. Можно переходить к малярным работам.

Левый борт почти готов. Осталось оборудование для перезарядки пушки и некоторые мелочи.

Закончил правый борт.

Слепил имитацию обивки бронеспинки. Начал правый борт.

Сделал каналы воздухозаборников карбюратора и маслорадиатора, продлил трубки к пулеметам. 

Ju-86R-1 - малоизвестная последняя модификация 86 Юнкерса, высотный фоторазведчик, оснащённый дизельными двигателями с турбонаддувом, почти до середины войны безнаказанно летавшая над Англией и Северной Африкой на 12-13 км высоте, где его не могли достать истребители, а над Москвой советская авиация так ни разу и не смогла их перехватить. 
Что-то соскучился я по строгательно-пилительным работам... Буду Буратино выстругивать. Итак, набор - типичный чешский шорт-ран со всеми "прелестями" ЛНД. Хотя и отлит достаточно прилично, особенно в сравнении с ранним MPM и А-Модел. Модель достаточно старая, 2011 года, один раз переиздавалась, у меня как раз второе издание с немного изменённой декалью.
  . .

Ох и нафлудили вы тут, пока я был занят и не отписывал... :)
Что касается истории с единственным (частично-)успешным перехватом над Великобританией - то эта история неплохо описана в журналах Aviation History 2017-01, страницы 31-35, Le Fana de l'Aviation 2019-05 стр 68-75, или в книге "Самолёты-призраки III Рейха. Секретные операции Люфтваффе", стр 88-93. Осуществил перехват Эммануил Голицын, русский князь эмигрант. Именно полёты Юнкерсов и стали причиной создания высотного перехватчика Westland Welkin.
Хотя вот в Северной Африке их всё же успешно сбивали - на этих широтах воздух на высотах 12-13 км был более плотным и холодным, чем над Англией, и это позволило из специально модифицированных Спитов MkVc с 4-лопастными винтами и удлинёнными законцовками от MkVI выжать больший потолок. Хотя мне так и не понятно, если потолок перехватчиков за счёт погодных условий был выше, то почему эти же факторы не подняли потолок высотных Юнкерсов и не позволили им избежать перехвата?? Тут по этим Спитам есть немного фото: https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234951708-spitfire-mkvc-103-mu-at-aboukir/

Ещё из интересного - перед самой советско-германской войной эти Юнкерсы часто использовались для стратегической разведки. 15 апреля 1941 года один из самолётов первой высотной модификации, Ju-86P, вылетел с  аэродрома возле Кракова на фоторазведку района Житомира, но над советской территорией неожиданно отказал один двигатель и самолёту пришлось снизиться до высот, досягаемых истребителями из 46 ИАП, которые после безуспешных попыток принудить к посадке всё же атаковали его, повредили второй двигатель и заставили пойти на вынужденную в районе моего родного города - Ровно. После приземления экипаж задействовал устройства самоликвидации самолёта, был арестован НКВД, просидел пару месяцев  в тюрьме в Ровно, но вскоре после начала войны они сбежали и вскоре вернулись в свою часть. Это был единственный случай потери высотного Юнкерса на Восточном фронте, впоследствии все попытки перехвата советской авиацией заканчивались безрезультатно.

Однако, вернёмся всё же к модели. Так как это шорт-ран, то буквально каждая деталь требует обязательной обработки и подгонки. Все кромки на стыках завалены и без обработки стыковка будет не ахти. Плюс задние кромки деталей крыла - классически для ЛНД имеют вид листа лобовой брони Королевского Тигра в масштабе. Всё это дело требует нудной и достаточно длительной работы и кучу стружки. Уже неделю по вечерам строгаю, циклюю, шлифую... Но показывать пока практически нечего. Обработал и подогнал большинство крупных деталей - половинки фюзеляжа, центроплан и консоли крыла, нижние части мотогондол подогнал и склеил. Кучу времени ушло на крыло - почти по миллиметру пластика пришлось убрать изнутри на задних кромках, чтобы получить приемлимую их толщину. С мотогондолами всего мороки было при подгонке, не самое идеальное членение, впрочем это и-за унификации большей части литников с моделью модификации Ju 86P, из-за этого же и лишнее членение крыла.
Задняя кромка консолей крыла до обработки и после:

Вырезал отверстия воздухозаборника нагнетателя в крыле, высверлил необходимые отверстия в мотогондоле, вклеил фототравлёную поверхность радиатора интеркулера в мотогондолу. Почему производитель на ней изобразил горизонтальные полоски - загадка, ведь на  фото такого не наблюдается.. Впрочем, оставлю этот как есть, в глаза не бросается.

Аппарат солидных размеров получается, в шкафу немало места будет занимать...

Спасибо! Да особо дорабатывать тут почти и нечего - информации по машине увы, маловато. Постараюсь устранить несколько найденных косяков, напишу о них позже. А так почти изкоробка, насколько это вообще применимо к таким наборам, тут ведь не Тамигава, и не подходит рецепт "аккуратно отделите детали от литников, вложите в коробку с ними пузырёк клея, закройте коробку и несколько раз аккуратно встряхните, достаньте из коробки готовую модель". :) Хотя в целом после подгонки стыкуется очень неплохо, плюс линии расшивки на половинках при стыковке совпадают.

Приветствую, коллеги!
Начал пинать потихоньку Леночку.
Начал с фаршировки тушки. Тут (почти) все от Эдика. Сидения спаял, все остальное присобачил по инструкции. Добавил силовой набор на переднюю переборку. Не факт что будет видно, но я знаю, что суслик есть )
С нишами шасси беда. Огромные и пустые. Эдик тоже скромно промолчал. Пришлось делать рукотворную композицию по справочнику Стеля.
Дальше все суслики покрасятся, добавлю Эдькину цветную мелочь и проинсталлирую окна и окошки. 

Вот и финал.  Любую модель конечно можно доводить до совершенства бесконечно долго, но, главное вовремя остановиться, получив удовольствие от процесса и результата. Кроме того, что касается 1/144, то смотрится в целом коллекция, а не каждая модель по отдельности.  И опять же, дети... Gashapon для детей, это то, что во многих из них посеет семя творчества. Чему японская часть моего Твиттера подтверждение. 
За сим откланиваюсь, и приятного, надеюсь, просмотра.
     
     
  
 

Текущее состояние модели:

Какие-то мелочи ещё периодически подправляю, хоть и занялся уже следующей моделью.
Позже попробую сделать нормальные фотографии.

Потихоньку собираю всё до кучи:

Продовжую далі.
Зібрав інтерьєр кабіни, таки дуже допомогло відео, педалі керування довів до маштабу що мабуть їх не буде видно, основний матеріал пластикова витяжка, мідний дріт, ремені на кріслі - алюмініва фольга самоклейка.

Думаю фюзеляж готовий до монтажу. 

Доки воював з Fokker Dr1, почав збирати паралельно Nieuport Ni-17, не знаю чи вкладусь в термін групбілду, але хай буде, може й другий літак зроблю.  Надіюсь колегія погодиться що модель зібрана на 30%.
Модель від Eduard, в наборі фототравлення, зібрати інтрерьєр виявилось досить швидко. 
Головне щоб не трапилось як в полтавській приказці:  - "Мах на небо -  ляп на землю!"  )))

Далі буде.

Доброго часу колеги! 
З такою довгою перервою, але все ж продовжую.
Зібрав, майже повністю планер. Враховуючи свій досвід, нижнє крило закріпив на сталевих шифтах. Рулі висоти зробив динамічні, тепер щоб не зламалися, надів захисні пластини з білого пластику.

Таким же шляхом, штифтами, буду монтувати елерони на верхньому крилі.

Міркую для покраски, чи збирати планер повністю, попередній Фоккер збирав з окремо верхнім крилом.

Надіюсь, дойду до фінішу ))))

Монтуючи фюзеляж, тільки зараз відмітив зручну його складову з трьох деталей, спокійно без мороки, укомплектував інтерьєр.  Респект Roden!

Фюзеляж і середнє крило в зборі, клею циакріном.
Враховуючи попередню роботу з цією моделлю, засвердлив наскрізні отвори під розчалки крил, на лівому крилі є зміщення, позначив помаранчовою стрілкою. Те що позначив червоною стрілкою, можна назвати: -  "Хочу обдурити долю моделіста", в отвори для тросових таг керування,  вклеїв капіляри наскріз (це витяжки з косметичних паличок), надіюсь замість 6 ниток завести 3.

Процес триває!
 

Ну и чтоб два раза не вставать, собрал бипланную коробку
                    
Продолжение следует…

Крылья покрашены и обдекалены.
Попутно закончил работу с фюзеляжем, покрасил стабилизаторы снизу и немного всякой мелочи, установил несколько деталюх, натянул пару ниток.
Теперь можно переходить к сборке всего этого в кучу.
                              
Не смог удержаться и установил верхние крылья. Ещё раз убедился в отличнейшем качестве WnW, установка заняла ровно две минуты.
Здоровая штука получается.
     
Продолжение следует…