F-14A 1:48 Hobby Boss

[Viper]

Приветствую всех участников форума!

Первая моя тема. Более 25-ти лет назад немного «клеил, красил» модели на примитивном уровне. Сейчас пробую подойти к вопросу немного серьёзнее. Из новых это моя вторая модель. Пока получается плохо. Фото стройки делал не системно (только для проверки своей работы - часто свои ошибки замечал на фото).

Собственно данная тема не столько для представления своей работы, а из желания обратить внимание на некоторые «особенности» набора. Может кому то тема поможет с более тщательным выбором производителя модели, кому то будет небольшой подсказкой при сборке.

F-14A 1:48 Hobby Boss

Набор с моделью подкупил неплохими фото пластика, открытыми отсеками вооружения и антенной РЛС, конечно - ценой. К огромному сожалению, ещё ДО покупки набора попались несколько обзоров, тем на форумах с не плохими оценками модели. Конечно в них указывались некоторые недочёты, но тогда это не вызывало у меня никакого беспокойства.

Воздухозаборники. Чаще моделисты «тихо» их устанавливают, упоминая только о стыкуемости. Другие, реже, пишут, что в них есть (какие-то) проблемы. К сожалению, понял что именно за проблемы уже после покупки модели, снятия деталей с литников и сухой примерки. Позже на одном из форумов нашёл, как эта деталь разобрана подробно. Да простит меня неизвестный автор, но вот то, что получается «из коробки»:

... кто то назвал эту модель «то ли F-14 Eagle, то ли F-15 Tomcat»… Возможно именно по этой причине в интернете находил очень мало фото моделей Томкетов от Hobby Boss с видом спереди.

Воздухозаборники модели полностью неправильные по форме: боковые стенки не перпендикулярны верхней «губе»; сечение по длине не прямоугольник, а трапеция. Как следствие - неправильный «развал», трапецевидные поперечные сечения почти по всей длине и завёрнутая «винтом» нижняя поверхность.

Видел только одно продаваемое исправление воздухозаборников для Hobby Boss – смола, с правильной геометрией (включая внутренности), отличного качества, но для масштаба 1/32.

«Заклёпки не считаю», но в данном случае пришлось сделать выбор: или вообще не собирать эту модель, или пытаться исправить (и учиться на чём то надо).

Резал детали поперек, подгонял. Ориентировался на верхнюю губу на входе, т.к. вертикальные стенки воздухозаборника должны быть под 90 градусов к ней для придания правильного развала примерно на трети длины детали. Клеить к фюзеляжу пришлось последовательно и основательно (с усилиями) поджимая по всему контуру стыковки. Что бы исправить «винтообразную» нижнюю (на фото верхняя) поверхность, выравнивал, наклеивал полосы тонкого пластика (т.к. после выравнивания на некоторых участках толщина детали уже стремилась к нулю). Шпаклевал, шкурил, грунтовал по кругу. Долгий процесс.

Расшивку восстановил не везде – только учусь, да и бак какую то часть доработки «прикрыл». По большому счёту всё сделано «на глаз», пусть модель не стала «копией», но стала для меня больше похожа на Томкет. Ни о какой копийности внутри речи уже не было, поэтому подвижные панели на входе пришлось сделать опущенными (есть фото самолётов на стоянке и в такой конфигурации).

Носовой обтекатель. Многие моделисты пишут, что в этой модели с носовой частью «что-то не то; не нравится». На фотографиях «большого» самолёта видно, что сечение фюзеляжа в основании конуса (и первый шпангоут фюзеляжа) имеет форму, близкую к кругу. В модели – форма какая то «грушевидная». Это плохо, но не критично. Серьёзная проблема: примерно на первой трети длины конуса от носа сечение должно иметь форму круга. В оригинальной детали форму сечения основания, «грушу», производитель модели продлил почти до носа. Соответственно на некоторых ракурсах конус у модели выглядит «поджатым» и даже может создавать ощущение «угловатости».

За образец был взят «груммановский» чертёж. Уменьшил его до приемлемого масштаба. Исправлял вид сбоку (форму и сделал чуть больший наклон вниз) и сечение от носа до трети расстояния (сделал круг). Фото первой грубой «примерки»:

План работы с конусом был наполеоновский («по науке», с шаблонами), как собственно и со всей моделью, но… после воздухозаборников выдохся, пошла откровенная халтура, стал торопиться получить хоть какой-то законченный результат. Ещё и с кривыми руками… Знаю недочёты получившейся формы, но в целом результат для меня более «узнаваемый», чем оригинальная деталь (фото ниже).

Пилоны подвесных баков сдвинул назад так, что бы нос бака был на уровне нижней губы воздухозаборника. При установке без коррекции бак сильно выпирает вперёд.

Заклёпки. Проблему знают все (их бесконечное количество). Исправляется не сложно. Шпаклевал крылья, стабилизаторы. К сожалению, банально забыл сделать это с килями… Вспомнил, когда уже нанёс декали.

Крылья. Предкрылки стачивал по толщине (иначе со ступенькой устанавливались на крыло). Кронштейны под условные тяги для закрылков (сверху) в полётном положении излишне выпирают за профиль крыла - стачивал. Не понравилась форма в законцовок на виде сверху. И они чрезмерно заострённые. Не исправлял – не придумал как.

 

Мешки (уплотнение между фюзеляжем и крыльями). На виде сбоку нижнюю горизонтальную границу попытался сделал параллельной оси самолёта, т.к. «уходила» вверх в своей передней части.

В целом всё равно не копийно (ступенька впереди стала больше), но общий вид сбоку понравился больше, чем было.

Фонарь. На открывающейся части – сошлифовал сверху выпирающие продольные линии (возможно пирошнуры; но они не должны выпирать снаружи) и литьевой шов.  Кроме того, мне попался фонарь, в котором на виде сбоку стёкла образуют два небольших горба – похоже на утяжину по среднему поперечному переплёту. Ещё в процессе... Фото козырька:

Шасси. Ось колёс на передней стойке по длине такая, что передние два колеса при условной уборке не влезут в нишу. Бред, но что бы при виде на модель снизу разнос колёс не конфликтовал с шириной ниши, колёса сдвинул немного друг к другу.

Установка крыла. В парковочном положении, при максимальной стреловидности, при виде спереди законцовки крыльев уходили вверх (положительное V). Шкурил мешки под крыльями, аккуратно подгибал круглый кронштейн крепления на крыле. Помогло, но проблема немного осталась. Буду ещё думать, что с этим делать.

Посадочный гак. Немного укоротил, т.к. он при установке сильно выпирал за границу фюзеляжа.

Видимая часть двигателя (перед соплами). Нанёс расшивку. Моё мнение - форма этой части не очень похожа на прототип – какая то конусообразная и скруглённая по всей длине. На фото настоящих двигателей видно, что она имеет цилиндрическую часть в этом месте и закругляется уже у сопла. Это уже и не думал исправлять.

По «мелочам»... Не мало известных проблем в виде утяжин, небольших нестыковок. В некоторых местах невнятная или потерянная расшивка. Но с её правкой у меня пока беда – навыков никаких, максимум освежаю прямые линии.

В планах модель доделать, а что то из сделанного может и переделать...

[Seversky]

Отличный "разбор полета" и превосходная работа!

Модель нужно заканчивать!

 

 

 

 

[palanbor]

полностью разделяю твой подход к делу. Ты не пытается вогнать модель в размеры, не выписываешь под микроскопом кисточкой калибра 00000 приборные доски и не перекладываешь 100% проводки в нишах настоящим проводом из бескислородной меди, а делаешь то, что будет у всех на виду -  ищешь характерные места прототипа, которые привлекают внимание зрителя в первую очередь и доводишь эти места до максимального соответствия с реальной машиной. Респект ! Ждем с нетерпением готового котега ))

[Viper]

Игорь, спасибо!

[palanbor]

49 минут назад, Viper сказал:

Кроме того, мне попался фонарь, в котором на виде сбоку стёкла образуют два небольших горба – похоже на утяжину по среднему поперечному переплёту.

 

[Viper]

palanbor, спасибо за оценку!

И за фото тоже. Что то я в пути просмотрел.... Тогда это упростит процесс. Ещё раз спасибо!

[palanbor]

57 минут назад, Viper сказал:

 

крылышки "чуть кверху" в стояночном положении - не только кЕтайский синдром. Точно такой же болячкой страдает хасевский 72-й (за их 48-й - не скажу, не мой масштаб))

[TomcaT]

Хорошо постарались... 

По поводу пирошнуров уточню что их нет на коте, а внутри фонаря вклеены алюминиевые полоски которые как объясняют против ударов молний... 

[Utkonos22]

Отличная работа проделана, поздравляю. Не подскажете, как поступили с воздухозаборниками внутри? У меня там все очень плохо))

[Viper]

TomcaT, спасибо! за подсказку тоже! Фонарём ещё особо не занимался и хотел разобраться что это в самолёте...

 

 

[Viper]

Utkonos22, спасибо за оценку!

Горизонтальную стенку, на которую по инструкции монтируются подвижные створки, я полностью удалил (створки приклеивал к боковым стенкам, уже после всех работ внутри). Воздухозаборники мне пришлось вклеивать первыми к фюзеляжу. После них - воздуховоды. Наращивал стенки в "пробелах" листовым пластиком, шпаклевал. Конечно место для выведения поверхности неудобное, но у меня задача упростилась после удаления горизонтальной стенки (появился доступ сверху) и решения закрыть створки (мало что видно снаружи).

[Utkonos22]

Только что, Viper сказал:

Горизонтальную стенку, на которую по инструкции монтируются подвижные створки, я полностью удалил (створки приклеивал к боковым стенкам, уже после всех работ внутри). Воздухозаборники мне пришлось вклеивать первыми к фюзеляжу. После них - воздуховоды. Наращивал стенки в "пробелах" листовым пластиком, шпаклевал. 

Спасибо, примерно также собирался поступить. Кстати, вы наверняка видели, что у Томкэтов на стоянке двигатели в разном положении, то же касается и воздухозаборников, из-за этого, к сожалению, вариант с вырезанием горизонтальной стенки подходит только в случае, если делать оба двигателя в открытом положении. Поэтому у себя зашпаклевал внутри только нижнюю и внешнюю стенку и успокоился.
А вообще уже пожалел несколько раз, что связался с этим набором, радует только неплохая деталировка кокпита и всех ниш, включая радар 

[Tali]

Мда.. при наличии Тамии я бы на такие запилы не пошел — скорее просто подарил бы модель в кружок. 

Снимаю шляпу.

[Viper]

Tali, спасибо!

Есть желание научиться собирать аккуратные и красивые модели. Тема для меня новая. В начале пути утонул в разнообразии современных материалов, химии, красок, технологий. Решил, что надо наработать какой то опыт работы. Эта модель и стала для меня учебным полигоном. В то же время не хотелось построить "схематичную" модель самолёта, напоминающего Томкет. Как то так...

[Tali]

Опытные товарищи убеждены, что учиться лучше на хороших моделях, потому что плохие могут напрочь отбить тягу к моделизму...

 

[Viper]

Полностью согласен!!! Но у меня эта тяга уже бесконечно давно как не пропадает )))

Моделизм мой, был, да и сейчас есть - летающий

[Viper]

Utkonos22, относительно двигателей - да, читал про сопла двигателей (особенность систем самолёта).

Видел мнение, что после приземления на палубу, после руления на одном двигателе (что бы не сдуть кого-нибудь за борт), да, сопла в результате установлены не симметрично. Если же пилот рулил на двух и выключил одновременно два двигателя, то сопла останутся открытыми. Кроме того, похоже, что он "руками" может управлять процедурами изменения положения и створок, и сопел.

Иначе как объяснить не малое количество фотографий на стоянке с открытыми соплами? Кстати больше таких фото на стоянке на сухопутном аэродроме. Что бы усилить вопрос, а как объяснить фото, где на стоянке закрыто правое сопло?

Ошибаюсь?

p.s. сознательно выбрал открытые сопла (больше такой вид самолёта нравится) и... пока не считаю это ошибкой.

 

[Utkonos22]

Да я и сам не особо разбираюсь в этом, свою модель тоже с раскрытыми соплами делаю 

[Utkonos22]

3 часа назад, Tali сказал:

Опытные товарищи убеждены, что учиться лучше на хороших моделях, потому что плохие могут напрочь отбить тягу к моделизму...

 

Вот начнешь бывает ниши аирес врезать...

[TomcaT]

@Viperнет там все автоматика, даже на "Д" встречались фото с соплами в разных положениях, чем это обусловлено не знаю... 

[TomcaT]

С воздухозаборниками было бы меньше мороки, если бы вы сделали пропилы/пропил в нижней части по длине и просто выгнули нижнюю часть так чтобы совпадала с верхней... И всего-то делов... 🤔 На своей парочке буду делать так... 

И ещё не понятен момент с округлением нижней счасти обтекателя, он немного, где-то на третью часть и должен быть внизу плоским, только недавно хвалили за этот момент ХБ...? 

[Tali]

3 часа назад, Utkonos22 сказал:

Вот начнешь бывает ниши аирес врезать...

Это к учебе не имеет отношения, имхо... 

[Viper]

TomcaT, относительно того как переделать - не сомневаюсь, что можно попробовать и Ваш метод. Навскидку - не потребует ли "просто выгибание", всё равно не малого дальнейшего выведения поверхности шпаклёвкой и шлифовки? Кроме того, не забывайте, что внутри есть ещё и воздуховоды. После моих вмешательств, место под их установку почти не изменилось, а что будет после Ваших? Боюсь, слишком сложная вся форма для любого метода... 

По обтекателю:

- он на треть "плоским" условно и остался. Сечение у основания я ж не менял. ..... На всякий случай, для понимания, родной пластик особо не изменился, я как бы "дополнил" дополнил его в местах провала относительно круга. 

Круг я делал в сечении 1/3 от носа - добавлял шпаклёвку. Вперёд к носу - всё "округлял". А к основанию свои добавки выводил в ноль. При этом надо было периодически приставлять обтекатель к фюзеляжу и контролировать линии в целом, что бы на переходе от конуса к фюзеляжу не появился излом линий на всех ракурсах. Кстати здесь начала мешать "груша" в основании.

[Viper]

Может кто то подсказать, какой вариант антенн (ЕСМ) на наплыве крыла у Томкета с "моим" регистрационным номером? Нашёл только одно фото. Даю ссылку а не фото, т.к. на сайте есть требования к репостам (не разобрался как их реализовать):

https://www.airfighters.com/photo/48207/M/USA-Navy/Grumman-F-14A-Tomcat/159598/

- под наплывом я ничего не вижу. Тогда должна наверно быть у самого начала наплыва? Но и там похоже пусто (она как то выделялась бы цветом).

И ещё, на всевозможных фото самолёта цвет двигателя, накладки сверху, сопла - достаточно отличаются друг от друга. А на фото что? - как "законсервированный", покрытый чем то?

[palanbor]

 

44 минуты назад, Viper сказал:

https://www.airfighters.com/photo/48207/M/USA-Navy/Grumman-F-14A-Tomcat/159598/

непонятно почему эйрфайтерс обозначил модель как F-14A+

ведь "F-14Aplus" - это первоначальное обозначение Томкета с движками F110, которое вскоре было изменено на F-14B