mishenkov

ПАК-1 на И-16, И-153 точно, наверное и на другие подобные и опытные аппараты той поры (на ДИТ например); ПБП-1А на истребители времён войны - Ла, Яки; ПБП-1Б на штурмовики и бомберы - Ил-2, Пе-2... Хотя вроде как могли и на те и на те ставить в обратном порядке - в зависимости от того что было под рукой.

Clear Prop выдал наборы советских прицелов в двух масштабах - 1:48 и 1:72: https://clearpropmodels.com/cpa_72019 https://clearpropmodels.com/cpa_48002 Очень полезные дополнения к моделям советских машин ВОВ. NorthStarModelsовские сейчас не найдешь, да стоимость их была поболее.

И ни чего нового там нет - тот же боковик с б\н 23, да фотка Як-1 с б\н 44 (который, кстати, чаще приписывают Будановой Е.В.).

Очень давненько рисунок этого варианта Buffalo в чешском Historie a plastikove modelarstvi (1991 г. !!!) подверг меня в настоящий шок (да, это после наших МК и КР). Тогда сразу хотелось такую модель заиметь и сделать, но по тем временам это было очень мало реально. А щас вроде и модель есть и материалов полно, а романтики уже нету... Прикрепляю вам скан с этого журнала - может пригодится....

Вроде как тоже самое что и RLM 63:

Squadron/signal publications 180 - French Fighters of World War II In Action. Страницы по истребителям Bloch 151/152:

И в компанию явно просится четвёртый - MS-406... А тем временем приступим к кокпиту: К полу кокпита приклеиваем переднюю стенку с частью приборной панели и панельку для ручек управления (кстати, самих ручек и рычажков в наборе и нет совсем) и затем основную часть приборной панели (на сами, отлитые в пластике, приборы потом будет приляпываться декаль с нарисованными приборами): Всё сходится на отлично и очень похоже на прототип, хоть и несколько упрощено : Теперь надо бы примерить - а влезет ли это вся конструкция вовнутрь фюзеляжа (а то бывают случаи когда готовый кокпит не влезает в фюзеляж и распирает его). Половинки фюзеляжа скрепим на сухую (резинками и бумажным скотчем) и вставим деталь задней части кокпита (встает на место как влитая, надо только поджать прищепкой чтобы не выпадала): Снизу подсовываем кокпит. Вставился в аккурат, ни щелей, ни распирания!!!: Кокпит можно со спокойной душой вытащить, его ещё надо будет дооформлять и красить, а заднюю полочку можно приклеить к одной из половин фюзеляжа, промазав изнутри клеем (это чтобы снаружи не было никаких следов клея и можно было спокойно красить):

Накрасил??? Это как, через трафарет???

Кое что есть в АиВ 1-2018: 18 фото, окраски 3 вертолетов, чертежи в масштабе 1/72.

Да, действительно, есть такое дело. Спасибо за инфо! Запомним... Очень интересная киношка. Надо будет на будущее сделать скринов некоторых моментов.

Говорят что будет: Kromě kitů Spitfira Mk.XII a V-1 bude obsahovat i stojánek pro oba stroje - с чешского - также будет включать подставку для обеих машин.

Если ставить копийную сетку на вход, тогда надо будет делать и продолжение верхней стенки канала (получается как бы нижняя часть самого капота, к которому и приляпан снизу воздуховод), ибо на модели будет сразу дыра, а через сеточку будет хорошо видно.

Historie a plastikove modelarstvi 2009-04:

Aviation Francaise Magazine 05:

И потихоньку начнём. Для начала с двигателя, точнее его блоков цилиндров. Подведены они очень удачно к питателям литника, надо только отрезать острым ножом. В двухрядку оба ряда склеиваются легко и быстро благодаря шипам. Но по бокам цилиндров присутствует облойчик, который надо бы будет убрать: Сравнив с настоящим Гном Роном отмечу что цилиндры отлиты очень достойно, аккуратно и копийно, не хуже иных смоляных: Перейдём к капоту, состоящего из трех частей, плюс задняя стенка к которой движок крепится и ещё деталька изображающая решётку на входе воздухозаборника: Сразу надо бы заострить несколько толстоватые передние кромки на входе этого воздухозаборника: По инструкции вся мотоустановка собирается разом - готовый двигатель к задней стенке, вокруг него смыкаются стенки капота: Но попробуем собрать отдельно капот, это чтобы его потом высохший нормально вышкурить и прокрасить изнутри (в аллюминь), а потом запихать туда готовый и покрашенный двигун. На сухую, скрепив бумажным скотчем три части капота, попробуем запихать туда движок. Запихивается без особых проблем, при этом головки цилиндров четко входят в выштамповки на стенках капота (прям как на настоящем самолете): Теперь засунем заднюю стенку. Нет проблем, она даже чуть болтается, можно было не убирать облойчик по контуру: Значит можно смело отдельно собирать и красить двигатель; отдельно собрать, зачистить и покрасить изнутри капот и потом собрать всё в кучу. Есть небольшое замечание - деталька на входе нижнего воздухозаборника у Доры больше напоминает вертикальные жалюзи, а должна бы стоять обычная прямоугольная сетка. Явно просится травленка (или можно вырезать из подходящей сетки), но опять таки повторюсь - на этой модели оставим родную, а там и посмотрим как оно будет выглядеть...

Да, конечно посматривайте. Это да, надо всю тройку собирать - 151, 152 и 155 (последние два ещё не вышли, но думаю на подходе)! Тут надо сказать огромное спасибо Dorе Wings за выпуск этих моделей!!! Сразу скажу - этот Блок 151-й я буду собирать прямо "из коробки", без особого фанатизма и перфекционизма, без особых доработок и переделок, может только косметические доработки будут. Чисто как "кошку" - посмотреть как собирается модель, какие косяки и достоинства, короче глянуть что из себя представляет модель в том виде что нам выкатила Дора.

Avions 143 - 2005-02:

Спасибо коллега.

Scale Aircraft Modelling 2016 09:

А ещё упомяну про пару "невидимых лошадок". Две книжки по Блокам, которые вроде бы есть (и наверное можно купить где то), но в открытой сети Интернета на скачку нету . Особенно хороша по описанию первая - 600 photos dont beaucoup sont inédites, 16 pages de plans au format A3, 44 profils couleurs ainsi que 6 pages de plans 3 vues. Остается только пооблизываться и довольствоваться тем чем доступно...

AeroJournal 013 2009:

По матчасти: Чертежи МВ.151 можно посмотреть и сохранить на французском форуме. Разрешение чертежей там конечно слабенькое, но что уж есть... И кажется это про них упомянуто в разговоре по поводу ещё разрабатывающейся модели от Доры на этом форуме. Автор чертежей упомянут в инструкции в модели: Здесь я не буду все эти чертежи прилагать, а наверное (если администрация не против) размещу в соответствующем разделе в "Матчасти". Кроме того перелопатил Интрнет и поскачивал кучу литературу по истребителям Блок. Естественно все они разные по содержанию, где то есть хороший материал, где то так себе. И в основном конечно про МВ.152-й, чисто по МВ.151 меньше, и в основном про оба, с МВ.155-м в придачу. Потихоньку буду самые путёвые моменты выкладывать в "Матчасть". Сначала по МВ.151-му, потом и по 152-му с 155-м, ибо их модели от Доры Вингс сдаётся мне на подходе, делать их тоже надо будет и материал по этой всей серии истребителей всяк пригодится.

Немного почитать про прототип можно на airwar. Обзоров в сети тоже уже полно, поэтому я свой делать не вижу особого смысла: hyperscale, cybermodeler , kfs-miniatures ... Есть и видеообзор - FSM reviews, смотреть с 00.30 до 02.10.

Всем привет! Начну делать ещё один "поршень" - французский истребитель Второй мировой - Marcel Bloch MB.151C.1 от Dora Wings в 48-м: Фотка не моя, а взята с сайта производителя .

Хотел бы сказать пару слов про основной инструмент при такой работе. В ряде случаев удобнее прорезать и править расшивку не скрабером (им удобней именно нарезать новую расшивку, а не прочищать уже имеющуюся), а остро заточенным тонким скальпелем (наверное это глазной скальпель?). Если проводить/прорезать держа острым углом к себе получается тонкая линия реза .При этом прорезать надо не заточенной частью, как ножом, а тыльной частью, как бы как и скрабером : А если развернуть на 90 гр. и прорезать боковой частью, то получается более толстая линия. И чем глубже тем толще за счет угловой заточки, т.е. можно регулировать ширину прорезаемой линии. А можно ещё резать под углом и т.п.