AlexRain

RAF MUSEUM 2022

Флаппероны будут опускаться. Именно ради этого я усилил корневую часть на ХЧФ, для сверления характерных окон.

Иногда Музыкант удивляет. Если смотреть чисто на качество отливки, то Лошадь КР/АЗ очень и очень. Темпест удался. Вообще у них конкуренция явная. Например после АЗшных Эмилей, CХ своих выкатили.... Фиг его знает, может этот и ничо в итоге будет. Плюс версии люфт46 которых ни у кого еще не было....

Жаль, что в вариантах what if дек не дали эмблемы Гидры)))

Пане Шульц писав, що вони зроблять свій Мустанг не зважаючі на Арму. Але як по мене, то чекати щось від Єдика то таке... 
Конверсія Таміі, спотворена... 

@bogdan777, @DimaADA, я с вами согласен. Но если так забуриваться в копийность, то.... Можно подымать вопрос расшивки в 72ом масштабе, вопрос клепки в 72ом масштабе (и на этой модели конкретно), толщина задних кромок - "привет старфайтер", крылом которого что в 72ом, что 48ом должно быть возможным побриться. У нас в моделизме сплошь и рядом упрощения и решения в угоду зрелищности. 

А если, так все сложно, ну подожду модели от ICM, тем более что мне вообще то МФ нужен.

Доработанные воздухозаборники и герой сборки)))

Кому как. Моделсвiт Су-17 таки делает, механизма синхронного движения крыльев там нет, но крыло можно оставить подвижным. Тоже касается и GWH F-14, да и других F-14. тоже касается и всех существующих моделей Торнадо. Причем в случае с F-14, там надувные подушки, там решение хаси абсолютно оправдано. Но нет. Моделисты до сих пор считают, что хася была не права. И новый академ, хобби-босс и даже GWH сделали выводы. 
Фиг его знает, что сделает ICM. Миг-25 как бе мягко говоря не идеален, но продается он бодро. Если ICM будет достаточно копиен, лучше чем RV/AZ доступен и хорошо собираем, да еще и с подвижными крыльями, то большинство будут выбирать его. Да еще и вероятно лимитка в эдике будет.

Я говорю за себя. Меня такая ситуация с крылом будет расстраивать. И умом то я понимаю, что я может если раз в год открою закрою эти крылья.... Да и при сборке геморроя эта опция добавит неимоверно. Но вот так вот. 

Кстати инетерестно, а почему Clear prop не дает опционную выпущенную механизацию как у GWHшого F-14? Раз фиксированное крыло, то чегоб за эту ложку дегтя не дать бочку меду в виде механизации? 

 

С сайта,недоступного   с 24 февраля,сайт посвящен моделям Ново/Фоог,содержит переводы статей из модельных журналов и сканы коробок,инструкциц ,пластика и дек
" Gloster Meteor, так странно пренебрегаемый производителями моделей со времён прекращения выпуска компанией FROG своего F8 шесть лет назад, снова появился на модельном рынке в варианте F4 от FROG. Это вариант с крылом уменьшенного размаха с яркими переводными картинками для VT328 из 263Sqn, RAF или Y9-8 of 323Sqn Royal Netherlands Air Force. Между прочим, обе машины проиллюстрированы в монографии Эдварда Шэкледи "Meteor".
Характерный профиль фюзеляжа F4 воссоздан почти в совершенстве, но злые силы спрятались в конструкции крыла.
Общеизвестно, что изящные крылья Meteor-а особенно сложно воспроизвести, и FROG здесь явно столкнулся с проблемами. Для масштабной точности триммеры элеронов получились слишком толстыми и потребуется много шлифовки, чтобы сгладить соединение крыла с капотами двигателей с потерей, в следствие этого, деталировки поверхности.
Опоры основного шасси крепкие и надёжные, но то, что FROG отливает носовую стойку вместе с колесом одной деталью, как на древнем F8, находится за гранью нашего понимания! Сборка проста, каждая из 35-ти деталей чётко пронумерована на литниках. Набор содержит подкрыльевые топливные баки, хотя они, конечно, опциональные.
Несмотря на досадные недостатки, этот набор будет на расхват у всех поклонников "Митбокса" и, нам кажется, сразу же станет основой многочисленных конверсий! Он сто́ит 4 шиллинга 9 пенсов, а образец для обзора мы получили от Jones Bros of Chiswick, где модель всегда есть в наличии.

B.R.
1970-07 Airfix magazine
 
Modelling world
Ещё одна "мясорубка"* от Frog
Многие годы единственной моделью самолёта Gloster Meteor была очень простая и одна из самых первых моделей FROG в варианте F8. Теперь FROG выпустил совершенно новую модель в масштабе 1/72 в варианте F4. Эти два набора, вместе со вскоре ожидающейся моделью Meteor FIII от Airfix, предоставят все версии, требующиеся моделистам, и дадут простор для многих конверсий.
Frog Mk.IV в некотором отношении разочаровывает, главным образом из-за качества литья и некоторых контуров модели. Однако, после очистки деталей, внесения незначительных изменений в некоторые формы и шпатлёвки, где она необходима, собранная модель выглядит очень хорошо. Две детали, требующие наибольшего внимания - это воздухозаборники гондол двигателей, имеющие очень острый край, и слишком широкая и тупая в плане форма носа. Если вы подпилите край воздухозаборников и сделаете губу более скруглённой, результат будет выглядеть убедительнее. Вид носа сбоку хорош, но на виде в плане фюзеляж должен сужаться больше, чем это имеет место в самой передней части у модели. Уделите самое пристальное внимание области от труб для пушечных стволов в бортах фюзеляжа до самого кончика носа, к счастью там достаточная толщина пластика, чтобы эту область исправить.
Также желательно небольшое изменение формы руля направления, но опять же это не будет сложно. Подфюзеляжный 180-ти галлоновый топливный бак тоже требует изменений в форме передней части, так как она излишне симметрична.
Отливка фонаря превосходна, а форма выглядит очень хорошо.
Единственное предупреждение об этой модели: строя модель своего Метеора, я думал, что достаточно загрузил её нос, но на самом деле потребовалось огромное количество груза, чтобы модель нормально стояла на колёсах. Пластилин будет недостаточно тяжёл! Я заплнил им нос, а потом отчаянно пытался добавить груз, заполнил сбрасываемые баки пластилином и свинцом впереди центра тяжести модели. Но все было напрасно, поэтому пришлось закончить Метеор в варианте с убранным шасси для установки на подставку. Ничто, кроме массы свинцовой дроби в носу, не обеспечит достаточного веса. Интересно, что настоящие Метеоры IV страдали от той же самой проблемы! Когда Метеор создавался, предполагалось, что он будет вооружён шестью 20-мм пушками в носу фюзеляжа (на самом деле, я стоял рядом с DG203, вторым прототипом F9/40, когда шёл отстрел всех шести пушек в Бэнтаме и это был потрясающий опыт). Но в конце концов было принято решение уменьшить количество пушек до четырёх и увеличить боезапас. Из-за этого в носу пришлось размещать свинцовый балласт, чтобы сохранить правильную центровку. Когда у MklV были установлены двигатели бо́льшего размера, центр тяжести снова сместился назад и пришлось опять увеличить балласт в носу. Всё больше увеличивался вес оборудования такого, как радиоприёмник-передатчик, устанавливавшегося в хвостовой части фюзеляжа. И снова требовалось увеличить балласт! В свою очередь для полёта на более высоких скоростях требовалось увеличить жёсткость и прочность хвостовой части фюзеляжа, а это значило снова увеличить балласт в носу! В конце концов, все самолёты Meteor IV несли по тысяче фунтов балласта (даже кольца воздухозаборников в капотах изотавливались из тяжёлых сплавов). Странно, но в конце эта проблема стала благословением, позволив появиться модели Mk 8. Чтобы обеспечить правильную центровку, в этой моделе была удлиннена носовая часть на 30 дюймов, что дало возможность разместить дополнительный топливный бак и впервые для Метеора установить катапультируемое кресло. Всё это было достигнуто ценой приблизительно того же веса.
Вернёмся к модели, переводные картинки содержат маркировку для двух вариантов: из 263 Эскадрильи Королевских Воздушных Сил или 323 Эскадрильи Королевских Голландских Воздушных Сил. Любопытное дополнение на декали - символ, предупреждающий о катапультируемом кресле. Так как такое оборудование никогда не устанавливалось на варианте Mk IV, понять причину появления этого символа трудно.
В дополнение к большому центральному сбрасываемому баку модель содержит детали для двух подкрыльевых баков.
Цена этой долгожданной модели Метеора - 4 шилинга 9 пенсов.
Существует ряд типов самолётов Королевских Воздушных Сил этой эры до сих пор адекватно не представленных сборными моделями. Он включает Vampire, Hornet, Javelin и Canberra. Раньше Javelin и Canberra были представлены самыми ранними моделями Frog в масштабе 1/72, Canberra существует в варианте модели Revell, но ни в одном из популярных масштабов. Было бы неплохо иметь некоторые из моделей этих типов.
Aircraft illustrated magazine 1970-07
* - Возможно заголовок статьи требует краткого пояснения. "Ещё одна" - это косвенное упоминание первой модели FROG Gloster Meteor F8, чья прессформа к 70-му году была отправлена в Новую Зеландию. "Мясорубкой" пилоты RAF называли свой самолёт Gloster Meteor, получивший дурную репутацию благодаря большому количеству катастроф. Лучше процитировать воспоминания одного из пилотов Метеора: "...мой инструктор-киви предупредил меня: "Брэдли, любой чертов дурак может летать на «Метеоре», и многие из них так и делают. Если ты не хочешь в итоге выглядеть как куча чертовых свиных отбивных, разбросанных вокруг чертового большого кратера, просто послушай, что я тебе скажу". Он привлек мое безраздельное внимание. Именно за такой «юмор висельника» Метеор получил прозвище «Мясорубка»." Кстати, а Вампир называли "Визжащей детской машинкой".
 
FROG в масштабе 1/72 представил моделистам новую долгожданную сборную модель знаменитого самолёта GLOSTER METEOR Mk. IV Отлитая в светло-сером полистироле, эта модель содержит 35 чистых от облоя деталей и красивый фонарь кабины из прозрачного пластика. Модель предоставляет выбор положения шасси, а лист декалей самых высоких стандартов, ожидаемых от FROG, предлагает выбор маркировки самолётов Голландских или Королевских Воздушных Сил.
Расшивка панелей на фюзеляже и крыльях правильного размера и не преувеличена, как бывает на екоторых моделях. Опоры шасси тонко деталированы и отличаются вращающимися колёсами.
Рекомендуется перед склеиванием половинок фюзеляжа вместе загрузить носовую часть модели значительным количеством груза, иначе модель не сможет правильно стоять на своём трёхколёсном шасси.
Привлекательно упакованная и по цене всего 4 шиллинга 9 пенсов модель самолёта Meteor предлагает хорошее соотношение цены и качества для того, чтобы заслужить место в каждой коллекции самолетов, представляя собой копию важной вехи в истории авиации."
Scale Models magazine 1970-08 Vol.01 No.11


 

Мeteor Mk VIII

Оно не дурацкое, просто на дворе рыночная экономика, и все, что не может принести гарантированную прибыль, практически гарантированно никто делать не будет. Это вот если бы у нас был производитель по типу Эдуарда, который раскрутился достаточно и кроме наборов которые точно будут продаваться иногда делают кое, что "для души", чисто чешское, для чешского рынка, и то, что нравится конкретно Шульцу.

Есть шведский бренд Тарангус. Ну факту это Special Hobby делает по заказу шведов. И непонятно как так получилось но Вигген стал продаваться и под брендом SH. (наверное потому, что кривой и истинные фанаты шведской авиации предпочитают подождать еще) А вот Lansen только Tarangus. И можете оценить сколько стоят эти модели под шведским брендом. 
Так это все юбилейные машины. Причем красный хвост и приведение, он практически сразу после празднования/авиашоу был приведен в строевое состояние. Были и желтые шашечки на крыльях, у финнов оранжевые полосы, но это все по поводу каких то дат и празднований. Их если штук 15 вместе с финнами и австрияками наберется то хорошо. А то и не наберется. Учитывая, что в ките обычно минимум 3 варианта декали. Смотрим на Hobby2000. За 3-4 коробки можно основное перекрыть и выпуск доп деки вообще и не нужен.
 
Там не только с вооружением, там и с пилонами беда. Их нужно определенное разнообразие))) У той же хаси, направляющие под сайдвиндеры только под "фюзеляж" под воздухозаборники. Подкрыльевых нет. А под крылья хася дает пилоны под Фалконы. Но фалконов по моему до сих пор никто не делает. Что касается специфического вооружения, да, у шведов везде своя атмосфера. Но найти фотки самолетов с этим специфическим вооружением, сложно. В основном то они вообще летали без ничего. 

Оно не дурацкое, просто на дворе рыночная экономика, и все, что не может принести гарантированную прибыль, практически гарантированно никто делать не будет. Это вот если бы у нас был производитель по типу Эдуарда, который раскрутился достаточно и кроме наборов которые точно будут продаваться иногда делают кое, что "для души", чисто чешское, для чешского рынка, и то, что нравится конкретно Шульцу.

Есть шведский бренд Тарангус. Ну факту это Special Hobby делает по заказу шведов. И непонятно как так получилось но Вигген стал продаваться и под брендом SH. (наверное потому, что кривой и истинные фанаты шведской авиации предпочитают подождать еще) А вот Lansen только Tarangus. И можете оценить сколько стоят эти модели под шведским брендом. 
Так это все юбилейные машины. Причем красный хвост и приведение, он практически сразу после празднования/авиашоу был приведен в строевое состояние. Были и желтые шашечки на крыльях, у финнов оранжевые полосы, но это все по поводу каких то дат и празднований. Их если штук 15 вместе с финнами и австрияками наберется то хорошо. А то и не наберется. Учитывая, что в ките обычно минимум 3 варианта декали. Смотрим на Hobby2000. За 3-4 коробки можно основное перекрыть и выпуск доп деки вообще и не нужен.
 
Там не только с вооружением, там и с пилонами беда. Их нужно определенное разнообразие))) У той же хаси, направляющие под сайдвиндеры только под "фюзеляж" под воздухозаборники. Подкрыльевых нет. А под крылья хася дает пилоны под Фалконы. Но фалконов по моему до сих пор никто не делает. Что касается специфического вооружения, да, у шведов везде своя атмосфера. Но найти фотки самолетов с этим специфическим вооружением, сложно. В основном то они вообще летали без ничего. 

Нос разведчика уже был, у самой хасегавы.

Там для ранних машин кроме укороченной задней части много чего еще надо, помимо того, что расшивка например D-шки и J-шки имеет небольшие отличия даже там где планер не претерпевал изменений. По этому нет, производители афтера подтягиваться не будут. На ранние машины нужны декали, а мы даже альтернативы хасиным изкоробочным не имеем. Тут даже просто вопрос стоит, что из хасегавы австрияка собрать нельзя и производители афтера ничего не выпустили для решения этой проблемы. Айрис вообще не показатель, они в принципе на многие модели выпускают кабинет и ниши. Ну вот еще крылья сделали, потому, что японцы накосячили, и отливки через одну с утяжинами.

А вообще то укороченная задняя часть есть/была смоляная на super-hobby, какой то микробренд выпускал. 

Что бы был ранний дракен нужен полноценный кит раннего дракена.
 
Это видимо пожеланию на тему....

У дракенов не было живописи, голых, да и одетых, да и вообще никаких баб. Только эмблемы и цифры. И в боях дракены небыли. Юбилейных машины тоже не много, но это совсем уж на любителей. Рентабельность выпуска такой декали нулевая. Фанатов шведской авиации мало.

Вітаю товариство.
Зібрався з думками і розпочав Л-ку. 
Маємо набір від SH, колеса від Reskit, ПВД Master, смоляні крісла, здається neomega, декалі та маски Foxbot.  
Поки не визначивмя який саме борт буде.


Трохи зібрав кабіну.


Буду вдячний якщо хтось поділиться фото кабіни наших L-39C, оскільки є певні незрозумілі моменти.
 

Первым делом были обрезаны "в нужных местах" носовая часть модели от Modelsvit и носовой конус Миража Ф.1 от Special Hobby. Как и указывал коллега Александр Тарасов, у SH не все гладко с формой носового конуса. Но наждачная бумага и пилочки для ногтей творят чудеса.
На фото показан результат первого этапа подгонки - носовая часть с кабиной собраны "на скотче"...

Причем там, еще и снизу усиления бывают, но о их природе-форме, и зависимости от наличия сверху, я к сожалению ничего не скажу.

 

 

Причем у этого "30 синий!, там чуть далее кокард еще доп нашлепки имеются, но это похоже индивидуальная его черта.

ИМХО лучше залить на какой ни будь ресурс и дать ссылку, кому надо перейдет и посмотрит. Но кому надо, уже все и так видели, а кое кто и купил несмотря ни на что.

В случай нормального обзора, поста с картинками, лично я точно поставлю "красную стрелочку вниз". Потому, что я не одобряю. Этот Су-25, не последний в 48ом, будут и другие просто позже. Покупка продукции страны агрессора, это вклад в экономику агрессора, что логично. Я еще могу понять, когда народ покупает у местных продавцов то, что было завезено до войны, бабки в это уже же вложены. Но это моя позиция, никого не переубеждаю, не агитирую, проклинать и срать в комментах не буду.

ИМХО лучше залить на какой ни будь ресурс и дать ссылку, кому надо перейдет и посмотрит. Но кому надо, уже все и так видели, а кое кто и купил несмотря ни на что.

В случай нормального обзора, поста с картинками, лично я точно поставлю "красную стрелочку вниз". Потому, что я не одобряю. Этот Су-25, не последний в 48ом, будут и другие просто позже. Покупка продукции страны агрессора, это вклад в экономику агрессора, что логично. Я еще могу понять, когда народ покупает у местных продавцов то, что было завезено до войны, бабки в это уже же вложены. Но это моя позиция, никого не переубеждаю, не агитирую, проклинать и срать в комментах не буду.

ИМХО лучше залить на какой ни будь ресурс и дать ссылку, кому надо перейдет и посмотрит. Но кому надо, уже все и так видели, а кое кто и купил несмотря ни на что.

В случай нормального обзора, поста с картинками, лично я точно поставлю "красную стрелочку вниз". Потому, что я не одобряю. Этот Су-25, не последний в 48ом, будут и другие просто позже. Покупка продукции страны агрессора, это вклад в экономику агрессора, что логично. Я еще могу понять, когда народ покупает у местных продавцов то, что было завезено до войны, бабки в это уже же вложены. Но это моя позиция, никого не переубеждаю, не агитирую, проклинать и срать в комментах не буду.

ИМХО лучше залить на какой ни будь ресурс и дать ссылку, кому надо перейдет и посмотрит. Но кому надо, уже все и так видели, а кое кто и купил несмотря ни на что.

В случай нормального обзора, поста с картинками, лично я точно поставлю "красную стрелочку вниз". Потому, что я не одобряю. Этот Су-25, не последний в 48ом, будут и другие просто позже. Покупка продукции страны агрессора, это вклад в экономику агрессора, что логично. Я еще могу понять, когда народ покупает у местных продавцов то, что было завезено до войны, бабки в это уже же вложены. Но это моя позиция, никого не переубеждаю, не агитирую, проклинать и срать в комментах не буду.

ИМХО лучше залить на какой ни будь ресурс и дать ссылку, кому надо перейдет и посмотрит. Но кому надо, уже все и так видели, а кое кто и купил несмотря ни на что.

В случай нормального обзора, поста с картинками, лично я точно поставлю "красную стрелочку вниз". Потому, что я не одобряю. Этот Су-25, не последний в 48ом, будут и другие просто позже. Покупка продукции страны агрессора, это вклад в экономику агрессора, что логично. Я еще могу понять, когда народ покупает у местных продавцов то, что было завезено до войны, бабки в это уже же вложены. Но это моя позиция, никого не переубеждаю, не агитирую, проклинать и срать в комментах не буду.

ИМХО лучше залить на какой ни будь ресурс и дать ссылку, кому надо перейдет и посмотрит. Но кому надо, уже все и так видели, а кое кто и купил несмотря ни на что.

В случай нормального обзора, поста с картинками, лично я точно поставлю "красную стрелочку вниз". Потому, что я не одобряю. Этот Су-25, не последний в 48ом, будут и другие просто позже. Покупка продукции страны агрессора, это вклад в экономику агрессора, что логично. Я еще могу понять, когда народ покупает у местных продавцов то, что было завезено до войны, бабки в это уже же вложены. Но это моя позиция, никого не переубеждаю, не агитирую, проклинать и срать в комментах не буду.

ИМХО лучше залить на какой ни будь ресурс и дать ссылку, кому надо перейдет и посмотрит. Но кому надо, уже все и так видели, а кое кто и купил несмотря ни на что.

В случай нормального обзора, поста с картинками, лично я точно поставлю "красную стрелочку вниз". Потому, что я не одобряю. Этот Су-25, не последний в 48ом, будут и другие просто позже. Покупка продукции страны агрессора, это вклад в экономику агрессора, что логично. Я еще могу понять, когда народ покупает у местных продавцов то, что было завезено до войны, бабки в это уже же вложены. Но это моя позиция, никого не переубеждаю, не агитирую, проклинать и срать в комментах не буду.

Тааа.....  Ростовский гиппопотам бракоделы еще те, если начинать матчасть разбирать. Вон декали на Миг-25, на наш ПДС "красный 49", шо пасть не в дугу, шо бортовые номера, ни шрифтом ни размером, трезубы выглядят так как будто они нарочно решили поглумиться. В Су-27 поменьше, но тоже перлы есть.... По моему в 29-ых тоже, с ходу не помню..... И да, складывается ощущение, что именно наши борта все сделаны с косяками. 

Данный пост будет про боевую подвеску, которая будет идти в комплектации к модели.