Gloster Meteor матчасть

[Robertas]

[spitfire70]

[spitfire70]

[spitfire70]

Як раз під нову модель 

Special Hobby 1:72 Gloster Meteor F.8 Prone Pilot 

може кому згодиться.

[heliofly]

Мeteor Mk VIII

[AlexRain]

А появился у меня вопрос, который не покидает мою головушку уже с неделю.
А вот Фроговский, НОВОвский метеор, который Ташигрушка, он вообще как по геометрии был? Может кто проверял, а то интересно стало блин

[heliofly]

С сайта,недоступного   с 24 февраля,сайт посвящен моделям Ново/Фоог,содержит переводы статей из модельных журналов и сканы коробок,инструкциц ,пластика и дек

" Gloster Meteor, так странно пренебрегаемый производителями моделей со времён прекращения выпуска компанией FROG своего F8 шесть лет назад, снова появился на модельном рынке в варианте F4 от FROG. Это вариант с крылом уменьшенного размаха с яркими переводными картинками для VT328 из 263Sqn, RAF или Y9-8 of 323Sqn Royal Netherlands Air Force. Между прочим, обе машины проиллюстрированы в монографии Эдварда Шэкледи "Meteor".

Характерный профиль фюзеляжа F4 воссоздан почти в совершенстве, но злые силы спрятались в конструкции крыла.

Общеизвестно, что изящные крылья Meteor-а особенно сложно воспроизвести, и FROG здесь явно столкнулся с проблемами. Для масштабной точности триммеры элеронов получились слишком толстыми и потребуется много шлифовки, чтобы сгладить соединение крыла с капотами двигателей с потерей, в следствие этого, деталировки поверхности.

Опоры основного шасси крепкие и надёжные, но то, что FROG отливает носовую стойку вместе с колесом одной деталью, как на древнем F8, находится за гранью нашего понимания! Сборка проста, каждая из 35-ти деталей чётко пронумерована на литниках. Набор содержит подкрыльевые топливные баки, хотя они, конечно, опциональные.

Несмотря на досадные недостатки, этот набор будет на расхват у всех поклонников "Митбокса" и, нам кажется, сразу же станет основой многочисленных конверсий! Он сто́ит 4 шиллинга 9 пенсов, а образец для обзора мы получили от Jones Bros of Chiswick, где модель всегда есть в наличии.

B.R.

1970-07 Airfix magazine

 

Modelling world
Ещё одна "мясорубка"* от Frog

Многие годы единственной моделью самолёта Gloster Meteor была очень простая и одна из самых первых моделей FROG в варианте F8. Теперь FROG выпустил совершенно новую модель в масштабе 1/72 в варианте F4. Эти два набора, вместе со вскоре ожидающейся моделью Meteor FIII от Airfix, предоставят все версии, требующиеся моделистам, и дадут простор для многих конверсий.

Frog Mk.IV в некотором отношении разочаровывает, главным образом из-за качества литья и некоторых контуров модели. Однако, после очистки деталей, внесения незначительных изменений в некоторые формы и шпатлёвки, где она необходима, собранная модель выглядит очень хорошо. Две детали, требующие наибольшего внимания - это воздухозаборники гондол двигателей, имеющие очень острый край, и слишком широкая и тупая в плане форма носа. Если вы подпилите край воздухозаборников и сделаете губу более скруглённой, результат будет выглядеть убедительнее. Вид носа сбоку хорош, но на виде в плане фюзеляж должен сужаться больше, чем это имеет место в самой передней части у модели. Уделите самое пристальное внимание области от труб для пушечных стволов в бортах фюзеляжа до самого кончика носа, к счастью там достаточная толщина пластика, чтобы эту область исправить.

Также желательно небольшое изменение формы руля направления, но опять же это не будет сложно. Подфюзеляжный 180-ти галлоновый топливный бак тоже требует изменений в форме передней части, так как она излишне симметрична.

Отливка фонаря превосходна, а форма выглядит очень хорошо.

Единственное предупреждение об этой модели: строя модель своего Метеора, я думал, что достаточно загрузил её нос, но на самом деле потребовалось огромное количество груза, чтобы модель нормально стояла на колёсах. Пластилин будет недостаточно тяжёл! Я заплнил им нос, а потом отчаянно пытался добавить груз, заполнил сбрасываемые баки пластилином и свинцом впереди центра тяжести модели. Но все было напрасно, поэтому пришлось закончить Метеор в варианте с убранным шасси для установки на подставку. Ничто, кроме массы свинцовой дроби в носу, не обеспечит достаточного веса. Интересно, что настоящие Метеоры IV страдали от той же самой проблемы! Когда Метеор создавался, предполагалось, что он будет вооружён шестью 20-мм пушками в носу фюзеляжа (на самом деле, я стоял рядом с DG203, вторым прототипом F9/40, когда шёл отстрел всех шести пушек в Бэнтаме и это был потрясающий опыт). Но в конце концов было принято решение уменьшить количество пушек до четырёх и увеличить боезапас. Из-за этого в носу пришлось размещать свинцовый балласт, чтобы сохранить правильную центровку. Когда у MklV были установлены двигатели бо́льшего размера, центр тяжести снова сместился назад и пришлось опять увеличить балласт в носу. Всё больше увеличивался вес оборудования такого, как радиоприёмник-передатчик, устанавливавшегося в хвостовой части фюзеляжа. И снова требовалось увеличить балласт! В свою очередь для полёта на более высоких скоростях требовалось увеличить жёсткость и прочность хвостовой части фюзеляжа, а это значило снова увеличить балласт в носу! В конце концов, все самолёты Meteor IV несли по тысяче фунтов балласта (даже кольца воздухозаборников в капотах изотавливались из тяжёлых сплавов). Странно, но в конце эта проблема стала благословением, позволив появиться модели Mk 8. Чтобы обеспечить правильную центровку, в этой моделе была удлиннена носовая часть на 30 дюймов, что дало возможность разместить дополнительный топливный бак и впервые для Метеора установить катапультируемое кресло. Всё это было достигнуто ценой приблизительно того же веса.

Вернёмся к модели, переводные картинки содержат маркировку для двух вариантов: из 263 Эскадрильи Королевских Воздушных Сил или 323 Эскадрильи Королевских Голландских Воздушных Сил. Любопытное дополнение на декали - символ, предупреждающий о катапультируемом кресле. Так как такое оборудование никогда не устанавливалось на варианте Mk IV, понять причину появления этого символа трудно.

В дополнение к большому центральному сбрасываемому баку модель содержит детали для двух подкрыльевых баков.

Цена этой долгожданной модели Метеора - 4 шилинга 9 пенсов.

Существует ряд типов самолётов Королевских Воздушных Сил этой эры до сих пор адекватно не представленных сборными моделями. Он включает Vampire, Hornet, Javelin и Canberra. Раньше Javelin и Canberra были представлены самыми ранними моделями Frog в масштабе 1/72, Canberra существует в варианте модели Revell, но ни в одном из популярных масштабов. Было бы неплохо иметь некоторые из моделей этих типов.

Aircraft illustrated magazine 1970-07

* - Возможно заголовок статьи требует краткого пояснения. "Ещё одна" - это косвенное упоминание первой модели FROG Gloster Meteor F8, чья прессформа к 70-му году была отправлена в Новую Зеландию. "Мясорубкой" пилоты RAF называли свой самолёт Gloster Meteor, получивший дурную репутацию благодаря большому количеству катастроф. Лучше процитировать воспоминания одного из пилотов Метеора: "...мой инструктор-киви предупредил меня: "Брэдли, любой чертов дурак может летать на «Метеоре», и многие из них так и делают. Если ты не хочешь в итоге выглядеть как куча чертовых свиных отбивных, разбросанных вокруг чертового большого кратера, просто послушай, что я тебе скажу". Он привлек мое безраздельное внимание. Именно за такой «юмор висельника» Метеор получил прозвище «Мясорубка»." Кстати, а Вампир называли "Визжащей детской машинкой".

 

FROG в масштабе 1/72 представил моделистам новую долгожданную сборную модель знаменитого самолёта GLOSTER METEOR Mk. IV Отлитая в светло-сером полистироле, эта модель содержит 35 чистых от облоя деталей и красивый фонарь кабины из прозрачного пластика. Модель предоставляет выбор положения шасси, а лист декалей самых высоких стандартов, ожидаемых от FROG, предлагает выбор маркировки самолётов Голландских или Королевских Воздушных Сил.

Расшивка панелей на фюзеляже и крыльях правильного размера и не преувеличена, как бывает на екоторых моделях. Опоры шасси тонко деталированы и отличаются вращающимися колёсами.

Рекомендуется перед склеиванием половинок фюзеляжа вместе загрузить носовую часть модели значительным количеством груза, иначе модель не сможет правильно стоять на своём трёхколёсном шасси.

Привлекательно упакованная и по цене всего 4 шиллинга 9 пенсов модель самолёта Meteor предлагает хорошее соотношение цены и качества для того, чтобы заслужить место в каждой коллекции самолетов, представляя собой копию важной вехи в истории авиации."

Scale Models magazine 1970-08 Vol.01 No.11

 

[AlexRain]

@heliofly Спасибо! Очень интересно. Т.е. в принципе нормальная такая заготовка.  У меня когда то был от Ташигрушка, не очень хороший был полистирол, потому, что потом я просто взял и расклеил его по деталям без особых усилий. У меня была непролитая передняя стойка, колесо отлито, а самой стойки нет. По этому модель я собрал с убранными шасси и втыкал его на подставку от Спита 14. Эх, была бы токарка, что бы выточить нормальные входные каналы в.з. с правильной губой, можно было бы даже попилить его.