MadDog

Ха! ? Не по теме))) Мною имелось ввиду только вьетнамские борта..., а тут хватает всяких-разных ?

Та ну, я ж против 96-й ничего плохого не имею))) Для меня ЛЮБОЙ вариант Фантика из любой эскадрилии (абсолютно всех родов войск – NAVY/MARINES/USAF) – «красаувчиги»!!! Просто, ну как ни новая коробка на J – то это «showtime 100» (155800), то морпеховский краснохвостый вариант из 232-й или Джулики 84-е. Я ж за это. Вот, пожалуйста (варианты на J-ку, так как B и N – не из этой темы немного ?) – «экзотические воевавшие варианты» Та же VMFA-232. Или VMFA-334 Конечно и флот! Чего все делают 96-ю, а за VF-92 (сестричку) - забыли/забили? Вот шикарный же вариант, согласны? В общем, как и говорил - бо не будут продаваться другие так же эти варианты)))

Варинты подвесок на USAF-бортах, было куева-туча))) Особенно, периода войны. Вот D-шка (она уже могла нести Фалконы) и как подвешаны Спєрроу ивсё остальное: Но это, уже не "наша" тема в данном случае.

Немного поспешил вчера сказать на FB, чтобы не заморачивались с подвеской 2-х передних Спэрроу... Возможно и придётся повозится с подгонкой передней пары (смоляные - не плохо выглядят). Вот фотка по расположению передней пары Спэрроу на D-шки, например, уже далеко после войны: Пока, те фото вьетнамские, что перелопатил (естественно – ранних бортов), то все увешаны, блин, по 4 штуки. Хоть и есть же фото этой конкретно машины на земле и без ракет. Возможно, просто ещё не подцепили их. В общем, гляну ещё фотки в бумаге – уже самому интересно! Летали ли первые там С-шки с парама ракет или нет?! Уже позже, то фоток – куча, а вот в ранние вылеты во Вьетнаме? Если найду, то скину.

Блин, ну у всех одни и те же варианты бортов - что в 72, что 48! Ну, разве нет других? Да их же куча просто - что на Флоте, что у морпехов, много было эскадрилий. Причём и воевавших же. Вот прётся народ 96-й и Рэд Девайлами (именно с красными хвостами, а ведь первые – были серенькие, которые на войну попали). Понимаю, небось, лучше продаются. Академия свой J в 72, выпустила с начала коробку из VF-96 и совсем недавно на морпехов – тоже краснохвостых из VMFA-232. А, ещё ж VF-84 забыл – и её выпустит Zoukei Mura, наверное! Короче, как всегда.

Вот чего нашёл, по-быстрому.

Ну чем не красссавец, а? И...клёпочка виднеется)))

Хороший пепелац! И ещё одна рабочая вьетнамская рабочая лошадка. Для разбавления на ГБ - отличный вариант?

Тут, как нравиться))) На внутренние пилоны: TER + 2 шт. MK117, сюда, под нижний замок - класно ещё бы и камеры, но делать их самому. Бывало и по 3 шт. вешали 117-х. Наружные пилоны с баками - хай будэ (даже те, уже нового типа, как в пластике присутствуют). По AIM-7E - надо глянуть ранние фотки (найду - скину). Но летали и с 4-мя, и по 2 штуки - с переди или с заде. По AIM-9B - опять же, нужно смотреть такие ранние машины. Но точно, Морпехи (для возможной самообороны) позже, таскали вот так вот: Тут и под центропланом - TER с 3-мя МК117, а под внутренними - по 2 шт. и 1 AIM-9B. Под центральный можно вешать MER и подвесить, спокойно 4 штуки (как на фото - выше). Есть фото, даже 5 шт., но правда на F-4E (3 - в заду, 2 - спереди). В общем - вариантов на тему, очень много. Лучше побольше фоток просмотреть именно того периода!

Да фиг там ? Вот как раз работа отвлекает от форума и, особенно, моделить! Ну, вчера вечером не успел черкануть, то уже сегодня закинул. Тут ещё какое дело - инфы у меня больше на рабочем компе, чем на домашнем. Дома, если включу комп, то он автоматически станет не мне доступен по ряду причин....Буду, например, мультики с дочкой смотреть, те которые она захочет.?

Ну что, с вашего позволения, пойдём дальше. Качнул инструкцию эту от Эдуарда (т.к. Академовского мульти-кита), так что есть куда смотреть по деталюхам, которые используются. - На ранних С и, естественно, на флотском прародителе F-4B, стояли кресла ранние MK H-5, которые со временем, во время ремонта, меняли на поздние. В пластике, как у всех производителях сего Призрака – поздние MK H-7. В принципе, чёрт с ним. Мало кто увидит и знает визуальную разницу по креслам))). Ну и далее. Сей вариант, ещё раз – ранний F-4C, на 1965-66 года. Поэтому, использовать внутренние пилоны из коробки – нельзя!!! Вот эти: Первые машины летали с флотскими, острыми пилонами. Да, позднее они их всех заменили на USAF-овские, но это было позже. Даже уже летавшие в SEA-камуфляже, летали ещё с острыми пилонами. Советую их заменить на флотские. Только вот жаль, что Эдик не даёт литник в коробку от родного F-4B с такими пилонами. Вот вам фото немножко его, ну и других ранних бортов с такими пилонами:

Тут дело такое - зеркал не было в начале, далее - стали появляться (как внутри, так и с наружи)! Вы, так как делаете ранню машину, то в данном случае даже можно пренебречь наличием зеркала в кабине оператора. Скорее всего, во время войсковой эксплуатации, решили, что зеркало у оператора (одно, два и даже 3 шт. !!!) - не помешают. Например, на свою ранню С-ху, ставить их не буду))). Это дело хозяйское, каждый решает сам.?

Так тут все и так ясно! В деке, BuNo 142016 - это A-1J, он с Системой Янки. На него нужно ставить другое кресло!

Анатолий! Отличная идея была закинуть на FB вопрос о покупке М60! ? Теперь с нетерпением ждём выхода стволови лент от Олега Кавацюка ? Так что, смело можно делать кронштейны и станины, ну а потом, после выхода стволов - добавить!!! Причём, если не успеют выпустить до конца ГБ - вот вам фото, мол, сняли стволы на чистку ?:

Травление, даже для самого UH-1D, практически нет. Насколько я знаю, есть только от AIRWAVES (72-111). Но там есть лента к минигану. И с М60 тяжеловато. Для себя имею "задел" от разного рода наборов брони и т.п., в 72 масштабе. Но как правило, там обычные М60 - нужно, всё равно, переделывать под "вертолётный вариант". Пока не располагаю информацией, кто выпускает эти стволы в 72, ну и сильно не капался. Да и ящики, сборники для гильз, ну и кронштейны крепления - фактически всё делать с нуля нужно. Сам пока не спешу его делат.

День добрый! Да нет проблем))) С М60 - вам ясно (но добавлю ещё немного описания "ствола"). Системы ХМ# (helicopter armament subsystems) - это дополнительный обвесы вертолётов вооружением. Их было очень много и очень разных. В общем, наш вариант - это ХМ23 или М23. Эта система как раз для UH-1D/H. Это так, двумя словами. Кидаю немного фоток, что есть под рукой - нужно вот такой вот апгрейт сделат Huey, что бы уж точно был "чистокровным вьетнамцем".

Абсолютно точно, Андрей! И называется он М60D, насколько помню. Ещё, иногда, делали спаренную станину - 2 шт на одну сторону.

Спасибо! ? Я только этим конфликтом и занимаюсь...

Если уж есть желание сделать длинный UH-1D Huey в варианте GUNSHIPа – то длинные Слики, во время войны во Вьетнаме, применяли Австралийцы и Ю. Вьетнамцы (уже под занавес). У янки, таких вариантов не было. Они с успехом применяли обвешанные вооружением короткие HUEY – UH-1B/C/M (у армейцев и флота) и UH-1Е (у морпехов), которых было предостаточно. По-хорошему, ESCI (читай – ITALERI) имеет комплект вооружения с пилонами именно на австралийскую D-ху! Вот они и имели по два пилона с каждого борта: XM-21 c Миниганами (перед грузовым отделением, под малой дверью) и блок наров системы XM -158 (родной блок из набора похож на XM-157 - не совсем тот вариант). Ну и опять же – у стрелков имелись М60-е по обеим бортам! Но «коробка» италовская австралийцев не даёт. На просторах интернета можно раздобыть деки для австралийских бортов (сам хочу, но ещё не заказывал). Они действительно смотрятся очень интересно, по сравнению со Сликами у американцев. Так, что решать Вам, какой именно вариант легче и быстрее сделать, дабы он соответствовал вьетнамскому Слику. Удачи!

Всем доброго времени суток! Немного хочу поучаствовать в дискуссии. Очень важный вопрос к автору – какой именно вариант борта будете делать? Если вариант из коробки, то это чистый транспортный Slick, который принадлежал к 116 ACH 2 platoon. В 116 ACH, насколько располагаю информацией, входило 4 взвода – Hornets, Stingers, Yellow Jackets и Wasp. В основном они были без каких-либо пилонов и тяжёлого вооружения. Только смонтированное в проёмах основных дверей система XM-23 или XM-24 c М60-м по обеим бортам. То есть, эти Слики использовались, как правило, для высадки пехоты и БК, ну и т.п. Если честно, то меня смущает именно этот борт - 674. Когда-то копался и пробивал серийные номера этого борта. Так вот, были D с номером 64-13674 и 66-16674, а также, Н (68-17674). Кто он именно – так и не понятно. Сколько искал живые фото этого борта – на глаза так и не попались (может у кого есть, поделитесь). Только имеются боковик в старом «Squadron. Airmobile. Helico War Vietnam» и в монографии от AJ-Press на HUEY. Больше ничего не нашёл. Зато другие борта из 116 ACH, из другого взвода с жёлтыми «насекомыми» – имеются. Так что, если делать «изкоробочный» Слик, то миниганы и нурсы – не вешать. Но прийдётся делать, по правильному, системы XM23 или XM24 c М60-м по обеим бортам. Тогда будет то, что нужно!

Незачем допускать, что это "красивые фотки для журналистов". Побольше Фото и хроники нужно изучать. Особенно, последнее фото с бойцами с голыми торсами, на опорнике Летали по всякому! Обратите внимание, что длинный Ирокез имеет еще и малые, сразу за кабиной пилотов, дверцы. Их тоже, иногда, демонтировали, а вот большие, например, оставляли - это видно и на этих же фото от @palanbor Уж точно, спорить на эту тему, нет смысла.

Скорее всего, немного перепутали с номером, бывает))) Разглядел, что на травлении к этому варианту чётко указано Т11/ТР52 и номер 72005. А Т17 - уже другая ж модификация будет. Я хоть и не фанат британцев, но отличие всё же "на лицо", т.е. на морде. Интересная модификация будЭ, хоть и не моё направление.

Так это ж уже и не секрет! Во чё будет ещё (скорее всего и 72005 номер этого варианта) - вроде это Т МК17.

Из этого комплекта отлично можно сделать раннюю австралийскую Канберру МК20 (та, которая на базе английской - именно В2, а не В6). Экзотика из периода войны во Вьетнаме. Только ещё б комплектик пилонов и железяк от HPM, на законцовки (вместо баков). Вопрос по деке - такую раньше точно выпускал Model Alliance.

Дима, нужны ВСЕ - стальные и алюминиевые )))